Введение

Железнодорожное депо обслуживания в Ньюкасле-на-Тайне, Англия Heaton TMD - это депо обслуживания железнодорожного состава, расположенное в районе Хитона в Ньюкасле-на-Тайне, Англия, рядом с главной линией Восточного побережья, примерно в 3 км к востоку от центральной станции Ньюкасла. Хитон был подвалом Гейтсхэда в период между 1963 и 1967 годами.

История

Первоначально построенный Северо-Восточной железной дорогой для обеспечения паровозов, обслуживающих главным образом обширные разборные дворы Хитона и грузовой трафик, но также значительную часть магистральной линии и местного пассажирского движения из Ньюкасл-Централ. Это место означало, что оно обеспечивало движущую силу для 75-мильной (1 километр) и крутой Риверсайдской ветки. Не понравившийся экипажам из-за необходимости проходить через три туннеля и возникающего токсичного дыма в их кабинах, в 1905 году он был электрифицирован с использованием технологии 750 VDC, с питанием, подаваемым как через верхнюю катенерную линию, так и в туннелях, третью рельсовую линию. Оба локомотива BTH/Brush мощностью 640 л.с. (класс BR ES1) базировались в Хитоне, были спроектированы как Бо Бо с центральной кабиной. Они работали в сарае до 1967 года. Кодированный 52B в регионе NE (район Ньюкасл) под Британскими железными дорогами, в 1954 году он имел распределение 95 локомотивов, включая: 16x 4 6 2; 17x 2 6 2; 1x 4 4 0; 14x 2 6 0 (9 LNE + 5 LMS типа); 14x 0 6 0; 12x 2 6 2T; 1x 0 6 2T; 18x 0 6 0T; и 2x ES1. 22 марта 2022 года TransPennine Express Class 802 сошёл с рельсов на депо Хитон и столкнулся с бетонными барьерами. Не было никаких травм.

Настоящее

После сноса и перестройки в 1960-х годах британскими железными дорогами, сегодня депо эксплуатируется Северными поездами, и в основном в нем размещается запас, эксплуатируемый ими и Grand Central. Код депо - HT. Основная квота состоит из дизельных многоцелевых агрегатов класса 156 и British Rail класса 158 , эксплуатируемых компанией Northern. Хотя и не выделены на склад, единицы класса 180 и 800, TransPennine Express и London North Eastern Railway, которые хранят единицы и/или заключают контракты на обслуживание на этом складе. Северные классы 158 и 150 также регулярно посещают Хитон для технического обслуживания. Новый поезд Network Rail был выделен Хитону и можно увидеть его на месте, хотя и не так регулярно, как раньше. Техническое обслуживание его записывающего оборудования осуществляется в Техническом центре железных дорог в Дерби.

Отводите и очистите

Хитон используется главным оператором экспресс-перевозок на восточной побережье для хранения запасов на ночь. В 2004-2006 годах это привело к спору между RMT и оператором GNER. В Великобритании железнодорожным операторам разрешено сбрасывать сточные воды на железнодорожные пути в каждом вагоне и в каждом рейсе. Большинство вагонов Mk3 имеют только резервуары для хранения, а не полностью соответствующие требованиям резервуары для туалета. Кроме того, у Хитона тогда не было туалетных уборных. Однако в 2000-х годах и RMT, и политики были обеспокоены воздействием на окружающую среду этой проблемы. В 2006 году RMT договорилась о разработке резервуаров для отходов и очистке на Хитоне с GNER, а также о новых процедурах очистки на всех других складах, чтобы разрешить продолжающийся спор по поводу распыления сточных вод.

Доступ

Депо закрыто для публики. Только те, кто имеет официальный пропуск, могут получить доступ к депо или тех, кто посещает случайные дни открытых дверей, организованные Northern. Ближайшая станция, с которой также можно увидеть депо, - станция метро Чиллингхэм-роуд, а ближайшая станция магистрали - Манорс. Вход на площадку находится на Бенфилд Роуд, к югу от того места, где пересекается ECML.