Введение
Полетный маневр
В авиации набор высоты – это операция по увеличению высоты летательного аппарата. Это также логическая фаза типичного полета (фаза набора высоты или взлета) следующая за взлетом и предшествующая крейсерскому полету. Во время фазы набора высоты происходит увеличение высоты до заранее определенного уровня. Противоположностью набора высоты является снижение.
Операция подъема
Устойчивый набор высоты осуществляется за счет избыточной тяги – разницы между тягой двигателя и сопротивлением воздуха. Самолет будет стабильно набирать высоту, пока избыточная тяга не уменьшится до нуля. Фаза набора высоты непосредственно следует за взлетом и предшествует крейсерскому полету. Хотя обычно самолет выполняет один набор высоты, несколько фаз набора высоты могут чередоваться с крейсерскими фазами, особенно при очень длительных полетах, когда высота увеличивается по мере уменьшения массы топлива (см. ступенчатый набор высоты). По мере набора высоты скорость набора высоты уменьшается, так как тяга снижается из-за уменьшения плотности воздуха. Плавный набор высоты улучшает обзор вперед над носом самолета. Самолеты также могут набирать высоту, попадая в восходящие потоки воздуха, но поскольку такие потоки непредсказуемы и расположены неудобно, а большинство самолетов плохо приспособлены к пассивному набору высоты таким образом, регулярно использовать восходящие потоки практикуют только планеры.
Нормальный подъем
В некоторых юрисдикциях и при определенных условиях нормальные наборы высоты определяются нормативными документами или процедурами и используются для разработки схем воздушных трасс, воздушного пространства и инструментальных процедур. Нормальные наборы высоты – это просто стандартизированные скорости набора высоты, которые могут быть достигнуты большинством самолетов в большинстве условий, и которые используются в качестве консервативных ориентиров при разработке процедур или структур, частично зависящих от этих скоростей. Например, при разработке навигационной процедуры или при определении границ воздушного пространства в районе терминала аэропорта может быть принято нормальное восхождение в 20 метров на километр (120 футов на морскую милю).