Бегущий поезд (Begushchiy poezd)

Введение

Фильм 1985 года Андрея Кончаловского. Сюжет рассказывает о двух беглых заключенных и помощнице машиниста, оказавшихся на неуправляемом поезде, мчащемся сквозь заснеженные безлюдные просторы Аляски. Войт и Робертс были номинированы на премию «Оскар». Фильм получил в основном положительные отзывы критиков. Куросава планировал, чтобы оригинальный сценарий стал его первым цветным фильмом после картины «Красная борода», но из-за проблем с американскими инвесторами проект был отложен.

Сюжет

Оскар "Мэнни" Мангейм (Войт) – безжалостный грабитель банков и герой для заключенных в тюрьме строгого режима Стоунхейвен на Аляске. После двух предыдущих попыток побега Мэнни помещают в одиночную камеру на три года. Судебный приказ вынуждает садистского помощника начальника тюрьмы Рэнкена освободить его из одиночного заключения. Планируя третий побег, Мэнни вынужден перенести свой план на середину зимы после того, как его ранили ножом в руку. Мэнни вербует молодого заключенного Бака МакГихи (Эрик Робертс) для помощи в сложном плане. После побега из тюрьмы через канализационный туннель, выходящий над замерзающей рекой, и изнурительного пешего перехода, двое прибывают к сортировочной станции. Украв железнодорожную одежду, они запрыгивают на поезд, состоящий всего из четырех локомотивов. Пожилой машинист, Эл, получает смертельный сердечный приступ после запуска поезда и падает с ведущего локомотива. Ему удается применить тормоза, но локомотивы оказываются сильнее; в результате тормозные колодки сгорают. По мере ускорения беспилотного поезда диспетчеры Дэйв Принс и Фрэнк Барстоу получают сигнал тревоги. Барстоу разрешает поезду выйти на главный путь, одновременно пытаясь обеспечить безопасность путей впереди. К несчастью, неуправляемый поезд врезается в заднюю платформу и вагон-ресторан другого поезда, въезжавшего на боковую ветку. Столкновение сильно повреждает кабину ведущего локомотива и заклинивает переднюю дверь второго локомотива – старого неисправного EMD F unit, или "'A' Unit". Заключенные наконец понимают, что что-то не так. Начальник Барстоу Эдди Макдональд приказывает ему намеренно сойти с рельсов. В этот момент в поезде звучит гудок, предупреждая власти (и двух беглецов) о том, что на поезде кто-то есть. Барстоу отменяет команду на сход с рельсов. Рэнкен приходит к выводу, что двое его сбежавших заключенных скрываются по железной дороге. Тем временем беглецов обнаруживает Сара, работница локомотивного депо, которая объясняет, что она подала сигнал гудком, и поезд вышел из-под контроля. Она убеждает их, что прыжок с поезда на текущей скорости будет самоубийством, и раскрывает, что единственный способ остановить поезд – забраться вперед на ведущий локомотив и нажать кнопку аварийной остановки, что практически невозможно из-за заклинившей передней двери "'A' Unit" и его устаревшей обтекаемой конструкции, лишенной внешней платформы, в отличие от первого, третьего и четвертого локомотивов. Им удается отключить третий и четвертый локомотивы, отключив соединительные кабели, чуть не сойдя с рельсов на мосту. Впереди маршрут поезда проходит через крутой поворот вблизи химического завода. Понимая, что быстро движущийся поезд неминуемо сойдет с рельсов на повороте, повредив завод и создав угрозу серьезной экологической катастрофы, диспетчеры направляют неуправляемый поезд на тупиковую ветку, обрекая всех троих на борту на смерть, вместо того чтобы рисковать химическим взрывом. Рэнкен заставляет Барстоу помочь ему добраться до поезда на вертолете. Мэнни пытается заставить Бака совершить самоубийственную попытку перебраться через замерзший нос второго локомотива. Вмешательство Сары в пользу Бака приводит к вооруженному противостоянию между заключенными. Все трое впадают в отчаяние. Пособник Рэнкена спускается с вертолета на ведущий локомотив, но проваливается сквозь лобовое стекло второго локомотива, а затем под поезд. Подстегнутый появлением своего заклятого врага и решимостью не вернуться в тюрьму, Мэнни совершает отчаянный прыжок к ведущему локомотиву. Он падает с поезда, но ухватывается за сцепку, чтобы не сорваться. Пытаясь снова забраться на борт, сцепка смещается, сильно раздавив ему руку. Рэнкен пересаживается на локомотив с вертолета; Мэнни устраивает ему засаду и надевает наручники внутри ведущего локомотива. Рэнкен приказывает Мэнни остановить поезд, прежде чем он потерпит крушение, но Мэнни решил умереть (и увлечь Рэнкена за собой), а не быть схваченным. Напомнив о Баке и Саре во втором локомотиве, Мэнни отсоединяет ведущий локомотив от остальной части поезда, что приводит к остановке последнего. Он прощается без слов (игнорируя отчаянные мольбы Бака остановить ведущий локомотив) и поднимается на крышу в ледяном снегу, с распростертыми руками, принимая свою неизбежную судьбу. Сокамерники Бака и Мэнни тихо скорбят в своих камерах, когда одинокий локомотив исчезает в буре. Фильм завершается цитатой из пьесы Уильяма Шекспира "Ричард III":

Oscar "Manny" Manheim (Voight) is a ruthless bank robber and hero to the convicts of Alaska's Stonehaven Maximum Security Prison. After two previous escape attempts, Manny is put in solitary confinement for three years. A court order compels sadistic Associate Warden Ranken to release him from solitary. Planning a third break out, Manny is forced to advance his plan to mid winter after he is stabbed in the hand. Manny recruits young prisoner Buck McGeehy (Eric Roberts) to help in the complicated plan. After escaping from the prison via a sewer tunnel that opens out above a freezing river, and an arduous cross country hike, the two arrive at a switchyard. After stealing some railroad clothing, they hop on board a train, consisting only of four locomotives. The elderly railroad engineer, Al, has a fatal heart attack after starting the train and falls off the lead locomotive. He manages to apply the brakes, but the locomotives overpower them; resulting in the brake shoes burning off. As the unmanned train accelerates, dispatchers Dave Prince and Frank Barstow are alerted to the situation. Barstow allows the train to reach onto the mainline, whilst trying to keep the tracks farther down the line clear. Unfortunately, the runaway smashes the rear flatbed and caboose of another train pulling onto a siding. The collision badly damages the cab of the lead locomotive and jams the front door of the second engine, an old inoperable EMD F unit, or "'A' Unit". The convicts finally realize something is wrong. Barstow's superior Eddie McDonald orders him to intentionally derail the train. At this point, the train's horn blows, alerting the authorities (and the two fugitives) someone else is aboard the train. Barstow has the maintainer cancel the derailment. Ranken concludes his two escaped convicts are fleeing by rail. Meanwhile, the two fugitives are discovered by Sara, a locomotive hostler, who explains she sounded the horn and the train is out of control. She convinces them jumping off the train at its current speed would be suicide while revealing the only possible way to stop the train would be to climb forward onto the lead engine and press its kill switch, a near impossible feat due to the 'A' Unit's jammed front door and its obsolete rounded streamlined design's having no outside catwalk unlike the first, third, and fourth locomotives. They manage to shut down the third and fourth locomotives, by disconnecting the multi unit cables, nearly derailing on a bridge while doing so. Further ahead the train's present route is a tight curve near a chemical plant. Realising the fast moving train would certainly derail at the curve causing damage to the plant with a possibility of major environmental disaster, the dispatchers divert the runaway onto a dead end branch line, thus condemning all three on board to death, rather than risking a chemical explosion. Ranken forces Barstow to help him reach the train via helicopter. Manny tries forcing Buck into a suicidal scramble around the second engine's frozen nose. Sara's intervention on Buck's behalf results in an armed face off between the convicts. Emotionally broken, all three slump into depression. Ranken's accomplice is lowered from a helicopter to the lead engine, but falls through the second engine's windscreen, and then under the train. Spurred on by the appearance of his arch enemy with an absolute resolve to not be returned to prison, Manny makes a perilous leap to the lead engine. He falls off the train but grabs onto the coupling to prevent himself from slipping off it. While attempting to reboard, the knuckle shifts, severely crushing his hand. Ranken boards the locomotive from the helicopter; Manny ambushes and handcuffs him inside the lead engine. Ranken orders Manny to stop the train before it crashes, but Manny has chosen to die (and take Ranken to his death with him) rather than be recaptured. When reminded of Buck and Sara in the second engine, Manny uncouples the lead engine from the rest of the train, which makes the latter shut down and eventually come to a stop. He waves goodbye without a word (ignoring Buck's screaming pleas to shut down the lead engine), and climbs onto the roof in the freezing snow, with his arms stretched out, accepting his inevitable fate. Buck and Manny's fellow inmates quietly mourn in their cells as the lone engine vanishes into the storm. The film closes with an on screen quote from William Shakespeare's Richard III:

"Нет зверя столь свирепого, который не знал бы прикосновения жалости. Но я не знаю ее, и потому не зверь."

Акира Куросава

Акира Куросава прочитал статью Уоррена Янга в журнале "Лайф" за 1963 год о сбежавшем поезде. Он решил, что из этого может получиться хороший фильм, и связался с Джозефом Э. Левином с предложением организовать международную копродукцию. В июне 1966 года Куросава объявил о намерении снять фильм "Бегущий поезд" для Embassy Pictures Джозефа Э. Левина. Бюджет планировался в размере 5,6 миллиона долларов. Сценарий написали Куросава, Хидео Огуни и Рюзо Кикусима: он рассказывал о двух беглых заключенных, которые прячутся на борту неподвижного поезда, который внезапно начинает движение, постепенно набирая огромную скорость. Сидни Кэрролла наняли для адаптации сценария Куросавы на английский язык. Съемки планировались на 16 недель в октябре 1966 года вдоль железнодорожного полотна между Сиракузой и Рочестером в штате Нью-Йорк. Продюсером должен был стать Тетсуо Аояги, а съемки планировалось вести в формате 70 мм. Планы съемок отменялись и возобновлялись несколько раз, пока в апреле 1967 года проект не был "бессрочно отложен", и Куросава подписал контракт на работу над фильмом "Тора! Тора! Тора!".

Разработка

В 1982 году компания Nippon Herald, которой принадлежал сценарий Куросавы, попросила Фрэнсиса Форда Копполу рекомендовать режиссера. Коппола и его продюсер Том Ладди предложили Андрея Кончаловского. Режиссёру удалось получить финансирование от Cannon Films. "Дизайн по-прежнему принадлежит Куросаве", – сказал Андрей Кончаловский. "Концентрация энергии и страсти, экзистенциальный взгляд и образ поезда как чего-то неуправляемого – возможно, цивилизации. Мэнни, персонаж, сыгранный Войтом, чувствует: "Что изменится, выиграю или проиграю?" Это не совсем понятно западному менталитету. Мы любим победителей и не принимаем проигравших". Кончаловский знал Джона Войта, который помог режиссеру получить визу для работы в США в 1979 году (Войт хотел, чтобы Кончаловский снял фильм "Райнестоун Хайтс", который так и не был реализован). На главную женскую роль была объявлена Карен Аллен, но в итоге её сыграла Ребекка Де Морней, которая сказала: "Это мой первый настоящий фильм с большим количеством экшена. Там есть сцены, где я иду по крыше поезда и так далее. Мне очень хотелось сделать что-то, требующее активной физической игры, где я выражаю себя больше телом, чем словами". Alaska Railroad решила, что их название и логотип не будут показаны. В нескольких сценах железная дорога упоминалась как "A&E Northern". Съемки проходили недалеко от ледника Портэйдж, Уиттьера и Грандвью.

Музыка

Академический русский хор СССР известен исполнением "Глории" Антонио Вивальди. Музыку к фильму сочинил композитор Тревор Джонс.

Кассовые сборы

Премьера фильма "Бегущий поезд" состоялась в Нью-Йорке 15 ноября 1985 года, после чего 6 декабря 1985 года он вышел в ограниченный прокат в 965 кинотеатрах. За эти выходные он собрал 2 601 480 долларов. Полномасштабный прокат фильма стартовал 17 января 1986 года, и он получил положительные отзывы критиков, но не привлек широкой аудитории. В первые выходные фильм занял 8-е место, и не смог окупить производственные затраты. Еще одна премьера фильма состоялась 20 марта 1986 года в Анаконде, штат Монтана, в театре Washoe. Приглашения на премьеру были разосланы сотрудникам департамента торговли, компании Rarus Railroad и Cannon Films, а также актерам Джону Войту, Эрику Робертсу и Ребекке Де Морней. Однако ни один из актеров не смог присутствовать. Мировые сборы фильма составили 7 936 012 долларов.

Критический прием

Поезд-беглец получил в основном положительные отзывы и имеет рейтинг одобрения 83% на Rotten Tomatoes, основанный на 36 рецензиях, со средним рейтингом 7,3/10. Критический консенсус сайта гласит: "Несется вперед с мощью локомотива, Поезд-беглец умело использует свой захватывающий сюжет и звездный дуэт Джона Войта и Эрика Робертса". На Metacritic фильм имеет средний взвешенный балл 67 из 100, основанный на 11 рецензиях, что указывает на "в целом благоприятные отзывы". Джанет Маслин из The New York Times отметила, что большая часть фильма абсурдна, но игра Джона Войта была великолепной, и она приписывает фильму "грубую энергию и дерзость". В 2010 году кинокритик Майкл Филлипс в своей передаче At the Movies назвал его самым недооцененным фильмом 1980-х годов. Роджер Эберт оценил фильм в четыре звезды из четырех. Эберт писал, что начальные сцены в тюрьме были хорошо сняты, но обычны, в то время как гений фильма проявился в сценах на поезде с "потрясающими" экшн-сценами и контрастом между образом "дикого человека" Робертса и "умного" заключенного Войта; "роль ДеМорнея как постороннего наблюдателя дает им аудиторию и отражение". В 2014 году Time Out опросил нескольких кинокритиков, режиссеров, актеров и каскадеров, чтобы составить список лучших боевиков. Поезд-беглец занял 64-е место из 100 в этом списке.

Влияние

Фильм "Скорость" 1994 года с автобусом, вышедшим из-под контроля, был вдохновлён фильмом "Бегство из тюрьмы". Сценарист Грэм Йост узнал от своего отца, канадского телеведущего Элви Йоста, о фильме "Бегство из тюрьмы", и что в нём поезд выходит из-под контроля. Элви ошибочно полагал, что причиной этого была бомба на борту. Подобная тема уже использовалась в фильме "Поезд-пуля". После просмотра фильма Войта Грэм решил, что было бы лучше, если бы бомба была на борту автобуса, и автобус был бы вынужден двигаться со скоростью 20 миль в час, чтобы предотвратить взрыв. Друг предложил увеличить эту скорость до 50 миль в час.