Введение

Горнолыжный курорт в Британской Колумбии, Канада.

Горнолыжный курорт Уистлер Блэккомб – горнолыжный курорт, расположенный в городе Уистлер, Британская Колумбия, Канада. По многим показателям это крупнейший горнолыжный курорт в Северной Америке, обладающий наибольшей пропускной способностью подъемников. Он включает в себя канатно-подъемную дорогу Peak 2 Peak, соединяющую горы Уистлер и Блэккомб на вершине. Благодаря такой высокой пропускной способности, Уистлер Блэккомб часто является самым посещаемым горнолыжным курортом, принимая более 2 миллионов гостей в год. Изначально Уистлер задумывался как часть заявки на проведение зимних Олимпийских игр 1968 года. Несмотря на неудачу с заявкой, строительство началось, и курорт впервые открылся в январе 1966 года. Гора Блэккомб, первоначально функционировавшая как отдельное предприятие, начала работу в декабре 1980 года. В 1980-х и 90-х годах между двумя курортами шла ожесточенная конкуренция, сопровождавшаяся постоянными обновлениями и улучшениями, не имевшими аналогов на других курортах. К середине 1990-х годов этот регион неоднократно признавался лучшим курортом во многих лыжных журналах. Компания Intrawest, занимающаяся недвижимостью в Британской Колумбии и разработавшая Блэккомб, приобрела Уистлер в 1997 году и полностью объединила их деятельность в 2003 году. Уистлер Блэккомб стал ключевым элементом новой заявки соседнего Ванкувера на проведение зимних Олимпийских игр 2010 года, которую Ванкувер выиграл в июле 2003 года. На Уистлере Блэккомб проходили соревнования по горнолыжному спорту, включая мужские и женские олимпийские и паралимпийские дисциплины: скоростной спуск, супергигант, слалом, гигантский слалом и суперкомбинацию. В отличие от горы Сайпресс, принимавшей соревнования по фристайлу и сноуборду и столкнувшейся с нехваткой естественного снега во время Олимпийских игр, что вызвало множество жалоб на качество трасс, на Уистлере Блэккомб выпало второе по величине количество снега за всю историю наблюдений – 1432 см (более 14 метров) к концу сезона 2009/10. В течение следующего десятилетия Intrawest расширялась, приобретая дополнительные горнолыжные курорты по всей Северной Америке, а затем вышла на рынок гольф-курортов и других видов отдыха. Деревня Уистлер, известная своим удобным для жизни дизайном, послужила основой для подобных проектов в тирольском стиле на их расширяющейся сети курортов, а также для других курортов, которые нанимали Intrawest для строительства аналогичных объектов. В 2010 году Intrawest продала большую часть своей 75-процентной доли в Whistler Blackcomb Resort посредством публичного размещения акций. 8 августа 2016 года американская компания Vail Resorts приобрела Whistler Blackcomb Holdings за 1,39 миллиарда канадских долларов. Миноритарная доля Nippon Cable в курорте Whistler Blackcomb сохранилась при всех изменениях собственника, благодаря владению 25% долей в партнерствах Whistler и Blackcomb.

Описание

Лыжные зоны Уислeра и Блэккомба расположены на двух хребтах, протянувшихся примерно с северо-запада на юго-восток. Их разделяет глубокая долина, по дну которой протекает ручей Фитцсиммонс. Основная база в деревне Уистлер находится на северо-западном конце этой долины, где ручей Фитцсиммонс впадает в более крупную реку Грин, образующую пойму, простирающуюся с севера на юг к западу от деревни. Шоссе Sea to Sky Highway проходит вдоль долины реки Грин. Лыжные трассы в основном спускаются на северо-запад в сторону деревни или в долину между двумя хребтами. Небольшое количество трасс расположено на южном склоне хребта Уистлера, откуда они ведут к базе Creekside, расположенной на значительном расстоянии к югу от главной деревни Уистлер. Гора Уистлер является основой южного из двух хребтов, находящегося справа, если смотреть на горнолыжную зону Уистлер Блэккомб из деревни Уистлер. Высота ее вершины составляет, а общий перепад высот – и площадь пригодной для катания территории. Уистлер обслуживается в общей сложности 19 подъемниками: 2 гондолами, 5 высокоскоростными отстегивающимися четырёхместными подъемниками, 4 высокоскоростными отстегивающимися шестиместными подъемниками, 2 бугельными подъемниками с фиксированным захватом, 1 Т-образным подъемником (называемым Т-bar, хотя параллельный Т-bar был демонтирован, но башни и станции в основном сохранились) и 7 ковровых подъемников. Здесь же находится нижняя станция гондолы Peak 2 Peak, соединяющей Уистлер с горой Блэккомб на севере. На склонах расположены 4 ресторана, а также детская лыжная школа. Гора обслуживается двумя базами: Уистлер-Крик, также известный как Криксайд, – первоначальная база, расположенная на юго-западном склоне, и Уистлер-Виллидж на северо-западном склоне. Гора Блэккомб – северный хребет, находящийся слева, если смотреть из деревни. Высота подъема на подъемнике составляет у вершины кресельного подъемника 7th Heaven. Сама гора Блэккомб выше – , но, в отличие от Уистлера, ее вершина не обслуживается подъемником. Блэккомб имеет больший перепад высот для катания – , но меньшую площадь пригодной для катания территории. Здесь работают 15 подъемников: 2 гондолы, 6 высокоскоростных четырёхместных подъемников, 1 бугельный подъемник с фиксированным захватом и 7 поверхностных подъемников (1 Т-bar и 5 ковровых подъемников), а также верхняя станция гондолы Peak 2 Peak. Блэккомб является местом расположения всемирно известной трассы "Couloir Extreme", которая, по мнению журнала Skiing Magazine, входит в десятку самых крутых трасс для опытных лыжников в мире. Первоначально местные лыжники называли ее Saudan Couloir еще до того, как она стала частью горнолыжной зоны, но компания в конечном итоге была вынуждена отказаться от этого названия, когда экстремальный лыжник Сильвен Саудан пожаловался на несанкционированное использование его имени. Два ранее отдельных горнолыжных района – Уистлер и Блэккомб – были объединены в единую систему в 1997 году после слияния Intrawest и Whistler Mountain Ski Corporation. Системы продажи билетов, пропусков и контроля доступа к двум горнолыжным зонам были полностью интегрированы в 2003 году. Вместе Уистлер и Блэккомб образуют крупнейшую горнолыжную зону в Северной Америке. Каждая из гор по отдельности входит в пятерку крупнейших по площади. Доступ к горам осуществляется через четыре гондолы и один высокоскоростной восьмиместный подъемник: Blackcomb Excalibur Gondola, Whistler Mountain Village Gondola и Fitzsimmons Express в деревне; Blackcomb Gondola в районе Blackcomb Base/Upper Village; и Whistler Creekside Gondola на юге, в районе Creekside. Основная лыжная местность начинается примерно на трети высоты гор. Спуск на лыжах в долину обычно возможен в период с декабря по апрель. Средние и верхние участки обслуживаются 10 высокоскоростными отстегивающимися кресельными подъемниками и 5 бугельными подъемниками, изготовленными компаниями Lift Engineering, Doppelmayr и Poma. Два Т-образных подъемника обслуживают ледник Хорстман и альпийские районы Уистлера и доставляют лыжников к входу на ледник Блэккомб. Общая пропускная способность подъемников составляет 65 507 лыжников в час, что является самым высоким показателем в Северной Америке. До 2008 года единственным способом перемещения между двумя горами была деревня. Открытие гондолы Peak 2 Peak 12 декабря 2008 года соединило две горы на высоте примерно. Общая длина подъемника составляет, а самый длинный беспрерывный пролет для подъемника такого типа в мире составляет, при этом он также имеет самый высокий дорожный просвет для подъемника такого типа – над дном долины. Деревня Уистлер, являющаяся частью курортного муниципалитета Уистлер, геополитического образования, не связанного напрямую с деятельностью курортной компании, расположена у подножия гондолы Whistler Mountain Village и гондолы Blackcomb Excalibur. В деревне находятся общественные службы, магазины, развлекательные заведения, рестораны, бары, отели, кондоминиумы и курортные объекты. Высота деревни над уровнем моря составляет, и она находится в от международного аэропорта Ванкувера.

Первые посетители

Долина между Уистлером и Блэккомбом была впервые обследована и задокументирована в 1858 году сотрудниками компании «Компания Гудзонова залива», искавшими альтернативный маршрут в район Карибу, расположенный севернее. Хотя в то время маршрут использовался нечасто, впоследствии он стал одним из многих путей, использовавшихся во время золотой лихорадки на рубеже веков. Известный как Пембертон-Трейл, маршрут проходил по пути, схожему с шоссе Sea to Sky Highway, мимо района Уистлера и до современного города Пембертон. В 1860-х годах британские военно-морские картографы назвали гору «Лондонской горой», но вскоре она получила прозвище «Уистлер» из-за пронзительного свиста, издаваемого западными сурками, обитавшими среди скал. Четыре озера тянулись параллельно маршруту Трейла, самым высоким из которых тогда было озеро Саммит. Однако в Британской Колумбии существовало еще одно озеро Саммит, и в 1910 году его название было изменено на его нынешнее название – озеро Альта. Одним из первых постоянных жителей района озера Альта был охотник Джон Миллар, который построил хижину рядом с тропой к югу от подножия горы. Во время поездки в Ванкувер в 1911 году Миллар зашел в Horseshoe Bar & Grill поужинать. Поваром был Алекс Филипп из штата Мэн, и Миллар пригласил Филиппа присоединиться к нему за ужином. Миллар был рассказчиком, и в ходе последовавшей беседы он пригласил Филиппа посетить район Альты. Алекс и его жена Миртл несколько раз посещали то место, которое тогда называлось озером Саммит, в течение следующих нескольких лет, и в 1913 году они приобрели участок земли на северо-западном углу озера Альта за 700 долларов. Филипс управляли домом до 1948 года, когда они продали его Алеку и Одри Гринвуд. Главный домик сгорел в 1977 году, но сегодня эта территория сохранена как Парк Радуги. Оба Филипс оставались в долине до самой смерти. Алекс умер в 1968 году в возрасте 86 лет, а Миртл – в 1986 году в возрасте 95 лет. Однако они пришли к выводу, что этот район просто невозможно должным образом развивать: «это просто не подходящий рельеф для курорта мирового класса». Затем игры были предложены другому североамериканскому претенденту, Ванкуверу/Гарибальди, но политические потрясения из-за недавней смены правительства привели к тому, что их заявка была отозвана, и в отчаянии МОК во второй раз подряд вернул игры в Инсбрук. Гравийная дорога была заасфальтирована до Уистлера в 1966 году, а до Пембертона – в 1969 году. В 1970 году были добавлены синие и зеленые подъемники, обеспечивающие доступ к дополнительным трассам. В 1972 году к ним присоединились подъемники Olive и Orange. Параллельный подъемник к Зеленому подъемнику для уменьшения скопления людей появился в 1974 году, а Маленький красный подъемник – в 1978 году. Roundhouse, горный домик и ресторан, был завершен в 1980 году. Этот новый домик служил местом отдыха для замерзших лыжников, переживших долгий подъем на Красном подъемнике.

Вистлер-Виллидж

В 1974 году провинциальная Новая демократическая партия Британской Колумбии проявила интерес к развитию туризма и предприняла ряд мер, коснувшихся Уистлера. В то время район озера Альта был чрезмерно застроен, поэтому правительство ввело мораторий на развитие, пока изучало проблему. Единственным решением было продолжить застройку в другом месте. Они быстро решили сосредоточиться на плато между Уистлером и Блэккомбом, примерно в 4 км к северу от существующих объектов на озере Альта. В то время там находилась свалка Алта-Лейк, и останки фургона Volkswagen до сих пор захоронены под современной деревней. Компания Intrawest незамедлительно приступила к масштабной модернизации Блэккомба. Начали с перемещения бугельного подъемника Seventh Heaven через хребет к леднику Хорстман, который продолжал подниматься к вершине, и дополнили его бугельным подъемником Showcase для обслуживания ледника Блэккомб. Doppelmayr заменил Seventh Heaven на его прежнем месте высокоскоростным четырехместным подъемником и построил два дополнительных высокоскоростных четырехместных подъемника – Wizard и Solar Coaster, которые сократили время подъема от нижней станции до Rendezvous с 45 минут до 15. Ресторан Rendezvous был переименован в Base 2, а название Rendezvous перенесли в ресторан на вершине Solar Coaster и Catskinner.

Возобновление конкуренции

В ответ на строительство Блэккомб Маунтин трех высокоскоростных квадроподъемников, Уистлер Маунтин предпринял один из крупнейших проектов строительства лыжных подъемников, реализованных в Канаде на тот момент – строительство гондолы Whistler Express. Подъемник, перевозивший пассажиров вертикально и горизонтально над 63 опорными башнями, открылся 24 ноября 1988 года. В 1990 году Уистлер начал модернизацию устаревшего парка бугельных подъемников с фиксированным захватом, добавив свой первый высокоскоростной четырехместный подъемник. Green Chair Express, заменивший два Green Chair, был построен компанией Lift Engineering (Yan) и значительно сократил очереди на подъем в Green Zone горы. Год спустя на Уистлер Маунтин заменили три двухместных подъемника и оригинальную гондолу Creekside двумя высокоскоростными четырехместными подъемниками – Quicksilver Express и Redline Express, также построенными Lift Engineering. В 1994 году Blue Chair был демонтирован и заменен на высокоскоростной четырехместный подъемник Poma под названием Harmony Express, обеспечивающий доступ к пику Little Whistler. В 1994 году Blackcomb провел свое последнее крупное расширение подъемной инфраструктуры до 2018 года, заменив нижние трехместные подъемники. Stoker был заменен на высокоскоростной четырехместный подъемник с удлиненной трассой, известный как Excelerator Express, а Fitzsimmons и Cruiser – на двухсекционную гондолу Excalibur, соединяющую Whistler Village с основанием Excelerator, со средней станцией вблизи вершины бывшего подъемника Fitzsimmons. Вторую секцию иногда называют «гондолой в никуда», поскольку она не соединяется ни с одним рестораном и не обеспечивает доступ к новым трассам. Однако в сочетании с Excelerator она обеспечила быстрый доступ к Blackcomb для посетителей Whistler Village, которым ранее приходилось преодолевать три или четыре подъемника до Rendezvous (Fitzsimmons, Stoker, Cruiser и Jersey Cream, причем три из них были медленными; или Fitzsimmons, Wizard и Solar Coaster). Excelerator также открыл обширную территорию трасс средней сложности слева от Solar Coaster и ниже Jersey Cream, которая ранее оставалась невостребованной и недоиспользованной, поскольку лыжникам, спускавшимся по этим склонам, часто приходилось добираться до самого подножия горы, где трассы были перекатанными и обледенелыми. Эта конкуренция стимулировала развитие обоих горнолыжных курортов беспрецедентными темпами. В 1992 году журнал Snow Country Magazine назвал Уистлер лучшим горнолыжным курортом Северной Америки. Вскоре аналогичные рейтинги №1 последовали от других ведущих журналов, и в период с 1992 по 2000 год он ежегодно получал рейтинг №1 от одного из крупных журналов. В 1996 году Уистлер стал единственным курортом в истории, одновременно получившим рейтинг №1 от журналов Snow Country, SKI и Skiing. Одним из первоначальных названий для этого подъемника был Piccolo Express. Более масштабным обновлением стала гондола Peak 2 Peak, открытая для обеспечения прямой связи между Roundhouse на Уистлер и Rendezvous на Blackcomb. Peak 2 Peak открылась впервые 12 декабря 2008 года, но из-за недостаточного количества снега в то время оказалась заблокированной скалами. Первый день работы летом состоялся 6 июня 2009 года.

Возобновление олимпийской заявки

Поскольку Уистлер Блэккомб продолжал получать награды – восемь раз подряд к 2000 году – курорт стал основой для новой заявки на проведение Олимпийских игр, на этот раз зимних Олимпийских игр 2010 года. Калгари также подал заявку от Канады, поскольку инфраструктура, использовавшаяся на зимних Олимпийских играх 1988 года, оставалась в наличии, что позволяло предложить бюджетную заявку, как и Квебек-Сити, который проиграл в борьбе за проведение Игр 2002 года. Калгари был исключен в результате близкого голосования 21 ноября 1998 года, а Ванкувер-Уистлер выиграл второй тур голосования 3 декабря. При голосовании в МОК Пхёнчхан, Южная Корея, победил в первом раунде, выбив Зальцбург из борьбы, но во втором раунде 2 июля 2003 года переманил на свою сторону всех сторонников Зальцбурга и обошел Пхёнчхан со счетом 56–53.

Реорганизация

В 2006 году Intrawest была приобретена компанией по управлению альтернативными активами Fortress Investment Group. За три недели до открытия Олимпийских игр 2010 года Fortress не произвела выплату по кредиту, использованному для выкупа Intrawest. Это вынудило кредиторов потребовать от Intrawest продажи нескольких принадлежащих ей курортов в 2009 и 2010 годах, включая частичную продажу Whistler Blackcomb, с целью снижения долговой нагрузки. Это было осуществлено посредством публичного размещения акций Whistler Blackcomb Holdings Inc на Торонтской фондовой бирже в 2010 году. Итогом реорганизации стало то, что Whistler Blackcomb Holdings является управляющим партнером и контролирует 75% партнерств, владеющих активами Whistler Blackcomb. Оставшиеся 25% партнерств принадлежат компании Nippon Cable. В 2012 году Intrawest продала свою оставшуюся долю в 24% в Whistler Blackcomb компании KSL Capital Partners.

2010-е годы

Летом 2010 года на базе Крикссайд было два проекта строительства подъемников. Экспресс Timing Flats Express, использовавшийся для перевозки пассажиров во время Игр, был демонтирован и перестроен как Strawberry Express в Банф-Саншайн, Альберта. Вторым проектом было строительство гондолы Kadenwood, обеспечивающей доступ к жилому комплексу Kadenwood Estate Homes от базы Крикссайд. Построенная компанией Doppelmayr CTEC, это пульсирующая гондола с 8 пассажирскими кабинами, объединенными в две группы по 2. 18 января 2013 года компания Whistler Blackcomb объявила о планах по установке двух высокоскоростных отстегивающихся кресельных подъемников на сезон 2013–2014 годов. Подъемник Harmony Express на Уислтере был заменен высокоскоростным шестиместным подъемником, построенным компанией Doppelmayr, что увеличило его пропускную способность с 2400 до 3600 человек в час. Оригинальный подъемник был переустановлен в зоне Crystal Ridge на Блэккомбе и переименован в Crystal Ridge Express, заменив старый трехместный подъемник, обслуживавший этот район. Хотя Crystal Ridge Express заканчивается в том же месте, что и демонтированный трехместный подъемник у Crystal Hut, он начинается ниже по склону, на дороге Blackcomb Glacier Road возле подножия Rock n' Roll. Трасса подъемника была проложена много лет назад в преддверии строительства, что позволяет кататься по трассам в этом районе без необходимости возвращаться к Excelerator. В 2014 году были приобретены новые 8-местные кабины для модернизации гондолы Whistler Village, существующие кабины находились в эксплуатации с 1988 года. Компания Sigma, дочернее предприятие Leitner Poma, которая изначально установила подъемник, получила контракт на производство новых кабин. В мае 2015 года компания Whistler Blackcomb объявила о том, что обе горы будут объявлены зонами, свободными от курения. Президент и генеральный директор Дэйв Браунли заявил: «Мы приняли решение сохранить первозданную альпийскую среду, ради которой сюда приезжают наши гости». Он продолжил подчеркнуть необходимость более безопасного рабочего места для сотрудников и комфорта для гостей: «Мы также признаем, что являемся лидером в индустрии приключений и оздоровления на открытом воздухе и крупнейшим работодателем в сообществе Уистлера, поэтому несем ответственность перед нашими гостями и сотрудниками за обеспечение безопасной и здоровой среды для работы и отдыха. Мы считаем, что внедрение этой новой политики соответствует этой цели». В апреле 2016 года гора объявила о трехэтапном плане развития стоимостью 345 миллионов долларов под названием «Ренессанс», который был описан как «самая масштабная и захватывающая инвестиция в истории компании». Улучшения на горе, связанные с катанием на лыжах и сноуборде, включали замену подъемника Magic Chair новым высокоскоростным подъемником и добавление ночного катания в той же зоне в рамках первого этапа. Кроме того, во время второго и третьего этапов подъемники Franz, Catskinner и Olympic будут заменены новыми высокоскоростными подъемниками, будет построена новая гондола от базы Creekside на горе Whistler, добавлены два новых подъемника в чашах Bagel и Khyber, а два новых высокоскоростных подъемника заменят Wizard и Solar Coaster. Проекты «Ренессанс» отражают многие предложения, включенные в обновленный в конце 2013 года генеральный план курорта. Дополнительные проекты в рамках «Ренессанс» включают в себя аквапарк площадью 163 000 квадратных футов с водными горками, горные американские горки, подвесной мост на вершине горы Whistler, расширение парка Whistler Mountain Bike Park, новые парковочные места и жилые комплексы, новую пешеходную тропу Blackcomb Grind и обновление базы Blackcomb. Начало реализации этого проекта зависит от одобрения правительства, пересмотра генеральных соглашений о развитии компании и согласования предполагаемого делового партнерства с местными представителями коренных народов. После получения одобрения реализация проектов и расширений первого этапа займет два года. 8 августа 2016 года было объявлено, что Whistler Blackcomb Holdings, которой принадлежало 75% партнерств Whistler и Blackcomb, будет продана Vail Resorts из Колорадо за 1,4 миллиарда канадских долларов, что также привело к включению курорта в Epic Pass. В 2018 году компания Doppelmayr выполнила два крупных проекта по строительству подъемников. На Blackcomb устаревшие четырехместные высокоскоростные подъемники Wizard и Solar Coaster были заменены двухэтапной десятиместной гондолой с промежуточной станцией поворота рядом с местом, где ранее пересекались старые подъемники. Как и гондолы Whistler Village и Excalibur, два сегмента могут работать как один непрерывный подъемник или как два отдельных подъемника. На Whistler подъемник Emerald Express был заменен высокоскоростным шестиместным подъемником, и, как и Harmony пять лет назад, оригинальный подъемник был перемещен на Blackcomb для замены Catskinner. Подъемник Catskinner Express имеет измененную трассу по сравнению со своим предшественником, начинаясь ниже Magic Castle, в то время как старый трехместный подъемник начинался у подножия Nintendo Terrain Park.

2020-е годы

Из-за пандемии COVID-19 курорт Уистлер был вынужден закрыться до конца лыжного сезона. Компания Vail возвращала деньги всем, кто забронировал поездку на период закрытия. Однако сезон 2020–2021 годов проходил в обычном режиме. В целях соблюдения провинциальных протоколов безопасности в местах скопления людей было введено обязательное ношение масок и соблюдение социальной дистанции для снижения распространения заболевания. За исключением кратковременного закрытия в марте 2021 года, работа курорта продолжалась в таком режиме до конца сезона. Сезон 2021–2022 годов характеризовался аналогичными правилами. В 2020 году бугельный подъемник Horstman T был закрыт и демонтирован из-за отступления ледника, на котором он был построен. Однако катание на лыжах по леднику по-прежнему возможно летом, но только в верхних частях склона с использованием бугельного подъемника Showcase T. В рамках проекта Epic Lift Upgrade компании Vail, в зимний сезон 2022–2023 годов компания Doppelmayr заменила гондолу Creekside и подъемник Big Red Express, модернизировав их до десятиместной гондолы и высокоскоростного шестиместного подъемника соответственно. Новая гондола Creekside увеличила свою пропускную способность на 35%, а новый Big Red 6 – на 30%. В мае 2022 года старые кабины и кресла двух подъемников были выставлены на продажу, а вырученные средства направлены на благотворительность. Поскольку гондола Creekside также используется для подъема горных велосипедов летом, во время строительства велосипедистам разрешалось перевозить свои велосипеды в кабинах гондолы Whistler Village, а Garbanzo Express открылся раньше обычного. Однако из-за задержек с поставками гондола Creekside и Big Red 6 были завершены только в декабре 2022 года. С начала зимнего сезона 2022–2023 годов и до открытия двух новых подъемников для перевозки гостей из района Creekside в главную деревню использовались шаттл-автобусы. В сезонах 2023–2024 и 2024–2025 годов на курорте будут установлены два высокоскоростных подъемника от Doppelmayr, изначально предназначенные для установки на горнолыжном курорте Park City Mountain Resort, которые заменят старые высокоскоростные четырехместные подъемники. В 2023 году Fitzsimmons был заменен на высокоскоростной восьмиместный подъемник, а в 2024 году Jersey Cream будет заменен на высокоскоростной шестиместный подъемник.

Зимние лифты

НазваниеДлинаВертикальныйТипВремя в путиПропускная способность в часГораПроизводительГод Peak 2 Peak Gondola 4400 м 36 м 3S Gondola 11 мин 4200 Обе Doppelmayr 2008 Blackcomb Gondola 4100 м 1180 м 10 Person Gondola 13 мин 4000 Blackcomb Mountain Doppelmayr 2018 Whistler Village Gondola 4999 м 1157 м 8 Person Gondola 15 мин 2800 Whistler Mountain Poma 1988 Creekside Gondola 2050 м 644 м 10 Person Gondola 7 мин 3200 Whistler Mountain Doppelmayr 2022 Excalibur Gondola 2204 м 367 м 8 Person Gondola 7.2 мин 2600 Whistler Base Blackcomb Mountain Doppelmayr 1994 Kadenwood Gondola [Только для частного использования] 925 м 228 м 8x2x2 Pulse Gondola 6.1 мин 160 Whistler Mountain Doppelmayr 2010 Harmony 6 Express 1772 м 524 м High Speed Six Pack 5.9 мин 3600 Whistler Mountain Doppelmayr 2013 Emerald 6 Express 1756 м 422 м High Speed Six Pack 6.5 мин 3600 Whistler Mountain Doppelmayr 2018 Big Red Express 2495 м 555 м High Speed Six Pack 8.2 мин 3600 Whistler Mountain Doppelmayr 2022 Fitzsimmons 8 Express 1744 м 343 м High Speed 8 Pack 5.8 мин 3300 Whistler Mountain Doppelmayr 2023 Symphony Express 2158 м 509 м High Speed Quad 7.2 мин 2400 Whistler Mountain Doppelmayr 2006 Garbanzo Express 2115 м 657 м High Speed Quad 6.9 мин 2800 Whistler Mountain Doppelmayr 1999 Peak Express 1073 м 401 м High Speed Quad 3.6 мин 2500 Whistler Mountain Doppelmayr 1998 Excelerator Express 1655 м 509 м High Speed Quad 5.4 мин 2800 Blackcomb Mountain Doppelmayr 1994 Jersey Cream Express 1414 м 375 м High Speed Quad 4.7 мин 2800 Blackcomb Mountain Doppelmayr 1989 7th Heaven Express 1753 м 588 м High Speed Quad 5.8 мин 2800 Blackcomb Mountain Doppelmayr 1987 Glacier Express 1882 м 599 м High Speed Quad 6.3 мин 2500 Blackcomb Mountain Doppelmayr 1992 Catskinner Express 1375 м 321 м High Speed Quad 5 мин 2400 Blackcomb Mountain Doppelmayr 2018 Crystal Ridge Express 1708 м 535 м High Speed Quad 5.9 мин 2400 Blackcomb Mountain Poma 2013 Franz's Chair 1161 м 272 м Triple 8.4 мин 1405 Whistler Mountain Poma 1998 Olympic Chair 726 м 123 м Triple 5.3 мин 1800 Whistler Mountain Lift Engineering (Yan) 1980 Magic Chair 621 м 94 м Triple 6.1 мин 1530 Blackcomb Mountain Yan Lift 1994 Showcase 521 м 148 м T bar 3.2 мин 1034 Blackcomb Mountain Doppelmayr 1989 T Bars 703 м 188 м T bar 4.2 мин 1515 Whistler Mountain Mueller 1965

Парк горных велосипедов Уистлер

В 2008 году парк горных велосипедов Уистлер отметил свое 10-летие. Постоянно развиваясь с момента основания, он принимает в среднем 100 000 велосипедистов каждое лето. В парке используются подъемники Fitzsimmons 8 и Garbanzo quad, а также гондолы Whistler Village Gondola и Creekside Gondola для доставки велосипедистов примерно до середины трассы. В парке более 47 трасс для всех уровней подготовки общей протяженностью более 250 км. Здесь есть плавные трассы с пологими виражами для начинающих, крутые извилистые трассы для опытных, узкие трассы с прыжками и трюками для продвинутых, и сложные трассы с огромными прыжками, спусками и участками, усеянными корнями, для экспертов. Летом Fitzsimmons 8 и Garbanzo используются для перевозки велосипедов, при этом на некоторых креслах сиденья заменяются велосипедными держателями. Эти держатели вмещают четыре велосипеда: три в специальных углублениях и один на крюке сбоку кресла. Затем велосипедисты садятся в следующее кресло, предназначенное для обычных пассажиров. Велопарк разделен на три зоны: зона Фитцсиммонса (нижняя зона), зона Гарбанцо (верхняя зона) и зона Криксайд. Все велосипедисты добираются до района Олимпийской станции на гондоле Village Gondola или подъемнике Fitzsimmons 8. Затем велосипедисты среднего и продвинутого уровня могут подняться на Garbanzo дальше, в зону Гарбанцо. Велосипедисты, прибывшие на Garbanzo, могут вернуться на промежуточную станцию или в деревню Уистлер, к основанию велопарка. До зоны Криксайд можно добраться на гондоле Creekside Gondola или проехав через зону Гарбанцо. От вершины Гарбанцо до деревни – это вертикальный спуск, уступающий только спуску с верхней станции гондолы или вершины пика Peak Chair, самой высокой доступной точки на горе. "A Line" – самая известная трасса. Трасса Boneyard Slopestyle Course является частью зоны Фитцсиммонса и расположена в самом низу велопарка, откуда она видна от подножия горы Уистлер. Boneyard предлагает множество элементов для слэопстайла среднего и продвинутого уровня, включая спуски, прыжки в грязи и многое другое. Каждое лето, начиная с 2004 года, парк принимает Crankworx – крупнейшее ежегодное соревнование по фрирайду на горных велосипедах в Северной Америке. Другое крупное соревнование, Harvest Huckfest, проводилось там каждую осень с 2002 по 2008 год.

Парк метро Уистлер Блэккомбс

В горнолыжный сезон 2005–06 годов на горе Блэккомб открылся парк аттракционов "Сноутюбинг", чтобы предложить посетителям развлечение – катание на надувных санках. Парк расположен у подножия II рядом с трассой Village Run.

Неисправность сцепления "Квиксильвер Экспресс", 23 декабря 1995 года

Оператор подъемника "Quicksilver" нажал кнопку для обычной остановки, чтобы дать упавшему лыжнику возможность покинуть зону высадочной платформы. Вместо этого сработал аварийный тормоз, вызвав ударную волну по тросу. Захваты как минимум на двух креслах соскользнули, из-за чего кресла поехали вниз по тросу и столкнулись друг с другом. В итоге восемь человек получили ранения, а двое погибли в одной из самых серьезных аварий на лыжных подъемниках в Северной Америке. Производитель подъемника, Lift Engineering/Yan, обанкротился после инцидента в июле 1996 года. Причиной была признана конструктивная ошибка в отъемном захвате Yan. Подъемник "Quicksilver" был демонтирован и заменен первой гондольной дорогой "Creekside". Два других высокоскоростных четырехместных подъемника Yan на Whistler, "Greenline" и "Redline", были заменены на высокоскоростные четырехместные подъемники Doppelmayr в следующем году, с новыми станциями, захватами и креслами, и переименованы в "Emerald Express" и "Big Red Express" соответственно.

Колапс гондолы "Экскалибур", 16 декабря 2008 года

16 декабря 2008 года на гондоле "Экскалибур" произошла серьезная неисправность: верхняя часть одной из опор лифта отделилась и обрушилась, из-за чего несколько кабин гондолы опустились близко к земле, оставив 53 человека заблокированными на нижней секции трассы. Пожарные спасли пассажиров из кабины, повисшей над ручьем Фитцсимонс, и из другой гондолы, которая приземлилась на автобусную остановку. Третья кабина упала в деревья, лишь чудом не задев жилой дом. Двенадцать человек получили незначительные травмы. По информации компании Whistler Blackcomb, разрыв соединения в опоре произошел из-за образования льда, возникшего в результате проникновения воды внутрь конструкции. Неповрежденная верхняя часть подъемника, идущая от базы 2 Блэккомба, была вновь открыта в субботу, 20 декабря. После ремонта обрушившейся опоры, весь подъемник был возвращен в эксплуатацию в среду, 24 декабря.

Неисправность захвата Harmony Express, 18 февраля 2009 года

Команда операторов подъемника на "Гармонии" испытывала некоторые проблемы с подъемником в среду, 18 февраля 2009 года. В ту ночь оператор ратрака обнаружил, что стул сорвался с подъемника в районе опоры №11. На вершинах опор подъемника расположены системы шкивов, известные как блоки или блок-системы, поскольку обычно состоит из нескольких шкивов, расположенных в ряд. Опоры обычно имеют два блок-системы: один для восходящей ветви троса, а другой – для нисходящей. При осмотре на следующее утро ремонтные бригады обнаружили, что блок-система на нисходящей ветви опоры №11 вышла из строя, и шкив отклонился, зацепив стул и сорвав его с троса. Позже причиной была установлена поломка болта, и все болты были заменены. Подъемник вновь открылся в воскресенье, 22 февраля 2009 года. Пострадавшее кресло №37 было временно выведено из эксплуатации, впоследствии оно было заменено.

Инцидент с летним обслуживанием Whistler T-Bars, 31 августа 2009 года

В понедельник, 31 августа 2009 года, два сотрудника по обслуживанию подъемников получили травмы, когда подъемник начал движение после получения сигнала к началу работ, в то время как техник был закреплен страховочным тросом к башне. Техник оставался прикрепленным как к башне, так и к платформе для обслуживания, а второй сотрудник был закреплен к платформе. Страховочный трос сильно натянул платформу, в результате чего она отсоединилась от троса и упала на каменистую поверхность внизу, серьезно травмировав работника, находившегося на ней. Сотрудник, висевший на башне, получил лишь ушибы.

Неисправность болта Большой Красной Экспресс, 6 декабря 2009 года

В воскресенье, 6 декабря 2009 года, в 8:55 утра пассажир подъемника "Big Red" заметил, что блок полиспаста отсоединился от опоры 31 и упал на землю. Он немедленно сообщил об этом оператору подъемника на верхнем терминале (в двух опорах от него) и в службу технического обслуживания подъемников Whistler Blackcomb. В результате подъемник был запущен на пониженной скорости для эвакуации всех пассажиров. Все пассажиры были эвакуированы до 10 утра. Подъемник был закрыт на день, отремонтирован и возобновил работу в понедельник, 7 декабря.