Улити: Атолл в Каролинских островах

Введение

Атолл в Япе, Федеративные Штаты Микронезии

Улити (Yulthiy или Wugöy; произносится примерно как Ю-ли-ти) — атолл в Каролинских островах западной части Тихого океана, расположенный примерно к востоку от Япа, в штате Яп.

Обзор

Улити состоит из 40 островков общей площадью, окружающих лагуну длиной около и шириной до — одну из крупнейших в мире. Улити находится под управлением штата Яп в составе Федеративных Штатов Микронезии. Население Улити в 2000 году составляло 773 человека. На атолле Улити четыре обитаемых острова: Фалалоп, Асор (Ясор), Могмог (Мвагмвог) и Федарай (Федраей). Фалалоп наиболее доступен, здесь находится аэропорт Улити, небольшой курортный отель, магазин и одна из трех государственных средних школ в штате Яп. Могмог является резиденцией верховного вождя атолла Улити, хотя каждый остров имеет своего собственного вождя. Другие важные острова: Лосиап, Сорлен (Соллоай) и Потангерас (Потангроас). Атолл расположен в западной части Каролинских островов, в 360 милях (579 км) к юго-западу от Гуама, в 850 милях (1368 км) к востоку от Филиппин и в 1300 милях (2092 км) к югу от Токио. Это типичный вулканический атолл с коралловым рифом, пляжами с белым песком и пальмами. Сорок небольших островов Улити едва возвышаются над уровнем моря, а самый большой из них имеет площадь всего . Однако риф простирается примерно на 20 миль (32 км) с севера на юг и на 10 миль (16 км) в поперечнике, образуя обширажную якорную стоянку со средней глубиной .

История

Португальский мореплаватель Диого да Роша считается первым европейцем, обнаружившим Улити в 1525 году. Испанский мореплаватель Альваро де Сааведра прибыл на корабле «Флорида» 1 января 1528 года и объявил острова владением короля Филиппа II под названием Острова королей (lang es; ) в честь своего покровителя и трех волхвов, почитаемых в приближающемся католическом празднике Богоявления. Позднее другие испанцы нанесли острова на карту под названием острова Нут (lang es). 26 января 1543 года острова посетила испанская экспедиция Руя Лопеса де Виллалобоса. Острова оставались изолированными до 1712 года, когда их посетил и подробно исследовал капитан Дон Бернардо де Эгой, а затем, в 1731 году, испанские иезуитские миссионеры во главе с Хуаном Антонио Кантова вместе с группой из 12 испанских солдат. В 1885 году иезуитские миссионеры убедили Германию распространить свою «защиту» на Каролинские острова для защиты их прибыльной торговли. Однако Испания также предъявила претензии, и позже в том же году папа Лев XIII признал Испанию правящей державой над островами, предоставив Германии и Великобритании торговые права. В 1889 году сильное землетрясение произошло на Япе (и Улити), из-за чего местные жители поверили, что их контакты с чужаками разгневали их традиционных духов. Германия выкупила острова у Испании в 1899 году за 4,5 миллиона долларов, призывая местных жителей на принудительные работы и в качестве солдат. К началу 1900-х годов Германия создала на Япе полицию, почтовые отделения и больницы. В это время немецкие капуцины начали заменять иезуитов. Капуцины безуспешно пытались обратить население в католичество.

Японская администрация

Атолл был мирно оккупирован в 1914 году Японией в начале Первой мировой войны. Япония получила мандат Лиги Наций на управление этой территорией в 1920 году. В период японской оккупации бизнесмены и солдаты подорвали традиционную политическую систему Улити, игнорируя власть местных вождей. Это привело к постепенному упадку обычаев и самобытной культуры народа Улити. Японцы укрепили позиции католической церкви, разрешив продолжение миссионерской деятельности, что еще больше разрушало коренную культуру. К 1941 году две тысячи (из 3000) жителей были обращены в христианство. В начале Второй мировой войны японцы создали на Улити радио- и метеостанцию и периодически использовали лагуну в качестве якорной стоянки, но к 1944 году покинули ее. По мере продвижения операций ВМС США на запад через Тихий океан, ВМС нуждались в более передовой базе. Улити идеально подходил для использования в качестве плацдарма для операций ВМС в западной части Тихого океана. Якорная стоянка была большой и удобно расположена, но не имела портовых сооружений для ремонта кораблей или снабжения флота. ВМС США построили крупную военно-морскую базу Улити, действовавшую в 1944 и 1945 годах. 23 сентября 1944 года полк 81-й дивизии армии США высадился без сопротивления, а через несколько дней – батальон морских строителей. Исследовательское судно "Самнер" обследовало лагуну и доложило о возможности размещения 700 судов – больше, чем в Маджуро или Перл-Харборе. 1 октября 1944 года тральщик USS YMS 385 подорвался на мине при разминировании канала Зовариау [Зоватабу]. ВМС США эвакуировали местных жителей на остров Федараи на время боевых действий. 4 октября 1944 года суда 10-й эскадры обслуживания начали переход из Эниветок на Улити; адмирал Нимиц называл 10-ю эскадру своим "секретным оружием". Командующий эскадрой, коммодор Уорралл Р. Картер, разработал мобильную группу поддержки, которая позволила ВМС превратить Улити в секретную передовую базу в Тихом океане, использовавшуюся во время крупных военно-морских операций в конце войны, включая сражение в заливе Лейте и вторжение на Окинаву. 10-я эскадра обслуживания превратила лагуну в полноценную военно-морскую станцию, создав ремонтные и снабженческие базы в тысячах миль от ближайшего порта. На Улити были построены понтонные пирсы нового типа, каждый состоял из 4 на 12 понтонных секций, заполненных песком и гравием, а затем затопленных. Понтоны крепились с помощью стропов к якорям на берегу и железных стержней, вбитых в кораллы. Поверх понтонов прокладывались соединительные элементы, удерживавшие их вместе, образуя пирс. Несмотря на несколько сильных штормов, эти понтонные пирсы выдержали нагрузку и служили долго, требуя незначительного ремонта. 51-й батальон установил подобные пирсы для швартовки самолетов, заправляемых авиационным бензином, рядом с главным аэродромом на Фалалопе. Японцы построили взлетно-посадочную полосу на Фалалопе, которая была расширена и покрыта новым слоем, занимая всю ширину острова. Восточный конец полосы был продлен примерно на 6 метров за естественную береговую линию. Во время операций по этой полосе проходило 4500 мешков почты и грузов, а также 1200 пассажиров. На нескольких небольших островах были построены небольшие полосы для легких самолетов. Морские строители завершили строительство рекреационного центра флота на острове Мог-Мог, способного вместить 8000 человек и 1000 офицеров в день. За 20 дней был построен театр на 1200 мест, включавший сцену с крышей в форме хижины Квонсета. Одновременно была построена часовня на 500 мест. Несколько крупных островов использовались в качестве баз для поддержки военно-морских судов и объектов в лагуне. Японцы все еще контролировали Яп. Вскоре после американской оккупации они предприняли несколько атак, но не причинили вреда морским строителям, работавшим на островах. 20 ноября 1944 года порт Улити подвергся атаке японских торпед, запущенных с двух подводных лодок. Разрушитель "Кейс" протаранил одну из них в ранние утренние часы. В 5:47 флотский танкер "Миссисинева", стоявший на якоре в гавани, был поражен и затонул. Разрушители начали сбрасывать глубинные бомбы по всей якорной стоянке. После войны японские военно-морские офицеры заявили, что для атаки на флот в Улити были отправлены две торпедные подводные лодки, каждая из которых несла четыре торпеды с дистанционным управлением. Три торпеды не смогли запуститься из-за технических проблем, а еще одна села на мель на рифе. Две торпеды достигли лагуны, одна из которых потопила "Миссисиневу". Вторая атака торпедами в январе 1945 года была предотвращена, когда подводная лодка I-48 была потоплена эскортным миноносцем "Конклин". Ни один из 122 человек, находившихся на борту японской подводной лодки, не выжил. 11 марта 1945 года, в ходе операции под кодовым названием "Тан № 2", несколько дальних самолетов, вылетевших из южной Японии, предприняли ночную атаку камикадзе на военно-морскую базу. Один из них врезался в "Рендольф", который, несмотря на приказ о затемнении, оставил включенным грузовой свет. Самолет ударил по корме, повредив взлетно-посадочную полосу и убив нескольких членов экипажа. Другой потерпел крушение на острове Сорлен, возможно, приняв сигнальную башню за надстройку авианосца. К 13 марта в якорной стоянке Улити находилось 647 кораблей, а с прибытием десантных сил, готовящихся к вторжению на Окинаву, количество кораблей достигло пика – 722. В конце июня 1945 года японские самолеты-носители, подводные лодки I-400 и I-401, были перенаправлены с запланированной атаки на Панамский канал на атаку на атолл Улити. Однако их миссия была прервана уничтожением Нагасаки и Хиросимы, после чего Япония капитулировала. После обеспечения безопасности залива Лейте Тихоокеанский флот перенес свой передовой плацдарм в Лейте, и Улити был практически заброшен. В итоге мало кто из американских граждан слышал об Улити. К тому времени, когда военно-морская безопасность разрешила публикацию информации о нем, уже не было причин для написания статей об этом месте. Война ушла вперед, но в течение семи месяцев, с конца 1944 года по начало 1945 года, большая лагуна атолла Улити была самой большой и оживленной якорной стоянкой в мире. Обследование Береговой охраны США 1956 года показало, что на станции находились казарма и офис, кухня и комната для совещаний, прачечная, казармы, здание электроснабжения, рекреационное здание и "гигантская хижина Квонсета". Все здания, за исключением здания электроснабжения, были построены по типу хижин Квонсета. В отчете описывается повседневная жизнь и распорядок дня на станции следующим образом: "В целом жизнь на станции спокойная и довольно рутинная. Она может быть скучной или очень интересной, в зависимости от желания человека. Здесь практически неограниченные возможности для отдыха, но легко пренебречь ими и впасть в апатию. Рабочий день длится с 7:00 до 13:00, шесть дней в неделю. Послеполуденное и вечернее время – свободное. Вахтенные Лорана проводят на вахте около четырех часов, а затем десять часов отдыхают, и это время принадлежит им, и от них не требуется никакой подработки. Форма одежды выбирается с учетом прохлады и здоровья, шорты и сандалии разрешены и даже предпочтительны. Здесь вообще не нужны темно-синие мундиры. Станция полностью изолирована, и нет возможности для посещения города или отпуска. Конечно, здесь не нужны автомобили, и иждивенцы не допускаются. Все поставки и почта поступают с Гуама, рейсы осуществляются в среднем раз в неделю или десять дней. Каждые три месяца доставляются крупные поставки и топливо, а раз в год сюда заходит танкер. Стоимость жизни для персонала здесь очень низкая, и возможностей для траты денег мало. Необходимые предметы, такие как мыло, сигареты, зубная паста, имеются в наличии, а пиво и газированные напитки продаются в нерабочее время. Местные поделки ограничены моделями лодок, небольшими статуэтками и травяными юбками, которые редко стоят больше пяти или шести долларов. Раз в месяц..."

The atoll was peacefully occupied in 1914 by Japan at the outset of the First World War. Japan was given a mandate to oversee the territory in 1920 by the League of Nations. Under the Japanese occupation, businessmen and soldiers eroded the traditional political system in Ulithi, with the authority of local chiefs ignored. This began a steady decline in the customs and individual culture of the people of Ulithi. The presence of the Catholic church was reinforced by the Japanese, who allowed the continued efforts of conversion to go on, further eroding the indigenous culture. By 1941, two thousand (out of 3,000) residents had been converted to Christianity.]] Early in the Second World War, the Japanese had established a radio and weather station on Ulithi and had occasionally used the lagoon as an anchorage, but had abandoned it by 1944. As the operations of the United States Navy (USN) moved west across the Pacific, the USN required a more forward base for its operations. Ulithi was ideally positioned to act as a staging area for the USN's western Pacific operations. The anchorage was large and well situated for a base, but there were no port facilities to repair ships or resupply the fleet. The US Navy built the very large Naval Base Ulithi that operated in 1944 and 1945. On 23 September 1944, a regiment of the United States Army's 81st Division landed unopposed, followed a few days later by a battalion of Seabees. The survey ship Sumner examined the lagoon and reported it capable of holding 700 vessels—a capacity greater than either Majuro or Pearl Harbor. On 1 October 1944, the minesweeper USS YMS 385 was sunk by a mine while clearing Zowariau [Zowatabu] Channel. The USN transferred the local islanders to the island of Fedarai for the duration of the hostilities. On 4 October 1944 the vessels of Service Squadron 10 began leaving Eniwetok for Ulithi; Service Squadron 10 was termed by Admiral Nimitz as his "secret weapon". Its commanding officer, Commodore Worrall R. Carter, devised the mobile service force that made it possible for the Navy to convert Ulithi to the secret distant Pacific base used during the major naval operations undertaken late in the war, including Leyte Gulf and the invasion of Okinawa. Service Squadron 10 converted the lagoon into a serviceable naval station, creating repair facilities and re supply facilities thousands of miles away from an actual naval port. Pontoon piers of a new design were built at Ulithi, each consisting of the 4 by 12 pontoon sections, filled with sand and gravel, and then sunk. The pontoons were anchored in place by guy ropes to deadmen on shore, and by iron rods driven into the coral. Connecting tie pieces ran across the tops of the pontoons to hold them together into a pier. Despite extremely heavy weather on several occasions these pontoon piers stood up remarkably well. They gave extensive service, with little requirement for repairs. Piers of this type were also installed by the 51st Battalion to be used as aviation gasoline mooring piers near the main airfield on Falalop. The Japanese had built an airstrip on Falalop. It was expanded and resurfaced, the runway running the full width of the island. The east end of the strip was extended approximately 20 feet (6 m) past the natural shoreline. During the operations, 4,500 sacks of mail, of air freight and 1,200 passengers would utilize this airstrip. A number of small strips for light aircraft were built on several of the smaller islands. The Seabees completed a fleet recreation center at Mog Mog island that could accommodate 8,000 men and 1,000 officers daily. A 1,200 seat theatre, including an stage with a Quonset hut roof was completed in 20 days. At the same time, a 500 seat chapel was built. A number of the larger islands were used both as bases to support naval vessels and facilities within the lagoon. The Japanese still held Yap. Early after the US occupation they mounted a number of attacks but caused no damage to the Seabees working on the islands. On 20 November 1944 the Ulithi harbor was attacked by Japanese kaiten manned torpedoes launched from two nearby submarines. The destroyer Case rammed one in the early morning hours. At 5:47 the fleet oiler Mississinewa, at anchor in the harbor, was struck and sunk. Destroyers began dropping depth charges throughout the anchorage. After the war Japanese naval officers said that two tender submarines, each carrying four manned torpedoes, had been sent to attack the fleet at Ulithi. Three of the kaiten were unable to launch due to mechanical problems and another ran aground on the reef. Two did make it into the lagoon, one of which sank USS Mississinewa. A second kaiten attack in January 1945 was foiled when I 48 was sunk by the destroyer escort Conklin. None of the 122 men aboard the Japanese submarine survived. On 11 March 1945, in a mission known as Operation Tan No. 2, several long range aircraft flying from southern Japan attempted a nighttime kamikaze attack on the naval base. One struck the Randolph, which had left a cargo light on despite the black out. The plane struck over the stern starboard quarter, damaging the flight deck and killing a number of crewmen. Another crashed on Sorlen Island, having perhaps mistaken a signal tower there for the superstructure of an aircraft carrier. By 13 March there were 647 ships at anchor at Ulithi, and with the arrival of amphibious forces staging for the invasion of Okinawa the number of ships at anchor peaked at 722. In late June 1945, the Japanese aircraft launching super submarines I 400 and I 401 were diverted from their planned attack on the Panama Canal to attack Ulithi Atoll. However, their mission was interrupted by the destruction of Nagasaki and Hiroshima, followed by the Japanese surrender. After the Leyte Gulf was secured, the Pacific Fleet moved its forward staging area to Leyte, and Ulithi was all but abandoned. In the end, few US civilians ever heard of Ulithi. By the time naval security cleared release of the name, there were no longer reasons to print stories about it. The war had moved on, but for seven months in late 1944 and early 1945, the large lagoon of the Ulithi atoll was the largest and most active anchorage in the world. A 1956 USCG survey indicated that the station consisted of a BOQ and office, galley and meeting area, laundry building, barracks, signal power building, recreation building and a "jumbo Quonset". All of the buildings, with the exception of the signal power, were Quonset structures. The report discusses the daily life and routine at the station as follows:General life on the station is relaxed and fairly routine. Life here can be boring, or very interesting, depending upon how much the individual desires to do. There are practically unlimited recreational facilities, but it is easy to neglect these and fall into a rather lethargic rut. The working hours are 7AM to 1PM, six days a week. Afternoons and evenings are free Loran watch standers average about four hours on watch, ten off their off watch time is their own, and no daywork is expected from them. The uniform to be worn is chosen for coolness and health with shorts and sandals permissible and the rule rather than the exception. Dress blues are not needed here at all. The Station is completely isolated, and there is no opportunity for liberty or leave. Of course, there is no use for cars here, and dependents are not allowed. All supplies and mail come from Guam flights averaging one every week or ten days. Every three months heavy supplies and fuel are delivered and once a year, makes a stop here. The cost of living for personnel here is very cheap, with little opportunity to spend money. Necessary items such as soap, cigarettes, toothpaste are stocked and beer and soda are on sale during non working hours. Native handicraft is limited to canoe models, small statutes and grass skirts, which seldom run more than five or six dollars. Once a month a shopping list is sent to Guam men can order anything that can be purchased on Guam there is always Sears and Roebuck or Montgomery Ward. Officers are charged for three meals a day, regardless whether they eat them or not about $50.00 a month. As mentioned before, the recreational facilities are numerous and varied, and include: Swimming spear fishing fishing shelling photography leather craft Ham radio volleyball tennis pool horse shoes movies baseball & softball boat trips shooting. In conclusion this station has many advantages and few disadvantages, as compared with other Loran Stations. The weather and climate are close to ideal, the station and equipment are in excellent repair, recreational facilities are many and varied, supplies and mail are better than average, and the natives are interesting, sincere honest people. The only disadvantage is the isolation. All in all, this is a pretty wonderful place. The station remained in operation until 1965, when they were again relocated to Yap. A detailed census in 1949 reported that there were 421 inhabitants, mostly elderly. A follow up census in 1960 showed a rise to 514, with the ratio of men to women having shifted to a small preponderance of males. Occasional diving and adventure tours visit Ulithi from Yap. Given permission from the local community, the atoll offers good diving. Census records can be misleading because population can fluctuate during the year because it is common for Ulithians to leave for work or school abroad and to return. This is particularly true during festive times like the Outer Island High School graduation ceremony, when the population can increase considerably. Additionally, during events like weddings and funerals, community populations may double. In 2009, with funding from the European Union (EU) and the Secretariat of the Pacific Community (SPC) partnership installed 215 solar photovoltaic (PV) system in Ulithi, with a 28 kWp (kilowatt peak) solar plant. Inverters with a capacity of 20 kW supply 240V / 60 Hz AC into an underground, ostensibly typhoon proof grid.

Тайфун Майсак

Повреждения рифов, вызванные тайфуном Майсак в 2015 году, все еще заметны в некоторых местах, но рифы в основном восстановились. Майсак также нанес значительный ущерб системе электроснабжения от солнечных панелей на атолле.

Сохранение

С 2018 года группа Island Conservation совместно с местным сообществом ведет работу по предотвращению вытеснения инвазивными видами местных зеленых морских черепах и морских птиц. Один из чужеродных видов, уничтожение которого они пытаются осуществить, – это вара́н, впервые завезенный во время японской оккупации для борьбы с крысами на островах. В 2019 году атолл посетил подводный лодочный тендер ВМС США Emory S. Land в рамках исследований, проводимых для разработки планов США по созданию логистической сети в Тихом океане. В пресс-релизе ВМС отмечалось, что Улити "может вновь стать логистическим узлом, способным поддерживать флот".

Транспортировка

Расположенный на острове Фалалоп, гражданский аэродром Улити (код IATA ULI, идентификатор FAA TT02) является основным воздушным сообщением с остальной частью Федеративных Штатов Микронезии. Поскольку регулярных рейсов нет, обслуживание осуществляется авиакомпанией Pacific Missionary Aviation. Передвижение между небольшими, близко расположенными островами Улити обычно осуществляется на моторных лодках. Судно Halipmohol выполняет функции судна для экспедиций, совершая полурегулярные рейсы по внешним островам Яп. Согласно веб-сайту Pacific Worlds, для посещения атолла принято запрашивать разрешение у вождя Улити.

Культура

Традиционно культура Улити основывалась на матрилинейных родах. Каждый род возглавлял мужчина, старший по возрасту. В каждой деревне существовал деревенский совет, который помогал в решении повседневных вопросов, а также вопросов, касающихся всего атолла. Земля принадлежала родам и распределялась для различных нужд. Женщины обычно занимались сельским хозяйством, а мужчины – рыболовством. Религия была языческой, основанной на вере в духов и духов предков. Магия также была неотъемлемой частью повседневной жизни, широко применялась в области лечения болезней, навигации, предсказания погоды и рыболовства. Социологические исследования показали, что к 1960 году, после десятилетий влияния извне, традиционная религия практически исчезла, уступив место христианству. Эта работа стала первой систематической документацией языка улити, и экземпляры были предоставлены преподавателям и учащимся на Улити и Фейсе. Авторы ставили своей целью создание последовательного и интуитивно понятного латинского алфавита, удобного как для носителей языка улити, так и для носителей английского языка.

Климат

Улити имеет климат тропических лесов (Af) с обильными осадками в течение всего года.