Броненосец «Бруклин» ВМС США — Английский по статьям

Введение

Броненосный крейсер ВМС США

USS Brooklyn (ACR 3/CA 3) был третьим броненосным крейсером ВМС США, единственным, названным при спуске на воду в честь города, а не штата. Заказ на его постройку был размещен на сумму 3 450 420,29 долларов США (корпус и машинное оборудование). Он был спущен на воду 2 октября 1895 года компанией William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company из Филадельфии; крещение произвела мисс Ида Мэй Ширен, дочь Чарльза А. Ширена, мэра Бруклина, штат Нью-Йорк; и введен в эксплуатацию 1 декабря 1896 года под командованием капитана Фрэнсиса Августа Кука.

Дизайн и строительство

Говорили, что "Бруклин" был улучшенной версией "Нью-Йорка" на момент его завершения. Он также был спроектирован Департаментом военно-морского флота и был примерно на 1000 тонн больше, что позволило установить приподнятый форштевень для улучшения мореходности. Однако, в "Бруклине" пожертвовали броней ради усиления вооружения. Он был вооружен восемью 8-дюймовыми орудиями против шести у "Нью-Йорка", и все они были установлены в двухорудийных башнях. Калибр вторичного вооружения был увеличен с 4-дюймовых орудий "Нью-Йорка" до 5-дюймовых. Башни "Бруклина" были расположены в "ромбовидной" схеме (по одной в носовой и кормовой частях, по одной по каждому борту), а также корпус имел скосы внутрь, что позволяло боковым башням вести огонь прямо вперёд и назад. Это был единственный корабль ВМС США, построенный с такой компоновкой башен. По сравнению с "Нью-Йорком", "Бруклин" имел броневой пояс против, барбеты против, и ту же броню башен и палубы. Носовая и правая бортовые башни приводились в действие электроприводом, а две другие – паровым. Это было сделано для тестирования, какая система лучше, и в результате флот принял электропривод для будущих конструкций башен.

Броня

Бруклин имел значительно меньшую защиту, чем Нью-Йорк, для обеспечения возможности увеличения вооружения. Пояс был толстым и глубиной 2,4 метра, из которых 1,5 метра находились ниже ватерлинии. Он защищал только машинное отделение. Бруклин вернулся в Томпкинсвилл, Нью-Йорк, 20 августа; совершил круиз вдоль Атлантического побережья и в водах Карибского бассейна; участвовал в праздновании победы в испано-американской войне в Нью-Йорке 5 октября; и в праздновании в честь Дьюи в Нью-Йорке в сентябре 1899 года. 16 октября он покинул Хэмптон-Роудс и отправился через Суэцкий канал в Манилу, Филиппинские острова, куда прибыл 16 декабря. Он стал флагманом Азиатской эскадры и участвовал в Китайской экспедиции (8 июля – 11 октября 1900 года). Он совершил круиз в Голландскую Ост-Индию, Австралию и Новую Зеландию с 10 апреля по 7 августа 1901 года; последний этап включал посещение Мельбурна, Окленда, Веллингтона и Сиднея. Он оставался в составе Азиатской эскадры до 1 марта 1902 года, когда отплыл в Соединенные Штаты через Суэцкий канал и прибыл на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 1 мая.

Послевоенный

20 мая 1902 года «Бруклин» находился в Гаване, Куба, для участия в церемониях передачи власти на острове от правительства Соединенных Штатов правительству Кубы. В июне-июле он выполнял специальные задания, связанные с похоронами покойного британского посла в Соединенных Штатах, лорда Паунсфота. В течение следующих четырех лет он совершал плавания с Североатлантическим флотом и Европейской эскадрой. Он участвовал в интервенции в Сирии с 8 сентября по 17 октября 1903 года, а также в интервенции в Джибути с 21 ноября 1903 года по 18 января 1904 года. «Бруклин» вернулся в Нью-Йорк 26 мая 1905 года. 7 июня, будучи флагманом контр-адмирала Чарльза Дуайта Сигсби, он отплыл в Шербург, Франция, где на борт были приняты останки покойного Джона Пола Джонса и доставлены в Америку. По прибытии в Аннаполис останки коммодора Джонса были перенесены на берег в усыпальницу Военно-морской академии Соединенных Штатов с соответствующими церемониями 23 июля. После круиза с военно-морским ополчением (с 3 по 23 августа 1905 года) и похода в Средиземноморье (с 28 декабря 1905 года по 8 мая 1906 года) «Бруклин» был поставлен в резерв на верфи Лиг-Айленд в Филадельфии 16 мая 1906 года. За исключением короткого периода (с 30 июня по 2 августа 1906 года) в составе экипажа для выполнения специальных заданий в Гаване, Куба, он оставался в резерве до весны 1907 года. С 12 апреля по 4 декабря 1907 года «Бруклин» был частью постоянной экспозиции на Ямстаунской выставке в Джеймстауне, штат Вирджиния. После возвращения в Филадельфию 21 декабря «Бруклин» снова был переведен в резерв. 23 июня 1908 года он был выведен из состава флота, а 2 марта 1914 года вновь введен в строй. Он был назначен в Атлантический резервный флот и служил в качестве судна приема на Бостонской военно-морской верфи с 24 июля 1914 года по 13 марта 1915 года. 9 мая 1915 года он был введен в полную эксплуатацию в Филадельфии и служил в патруле нейтралитета в районе Бостонской гавани до ноября, когда отплыл на Азиатскую станцию, чтобы стать флагманом главнокомандующего Азиатским флотом. Он выполнял регулярные военные и дипломатические обязанности в Китае, Японии и России до сентября 1919 года, когда стал флагманом командующего 1-й дивизией Азиатского флота. В январе 1920 года он был назначен на Тихоокеанский флот в качестве флагмана командующего эскадрильями эсминцев и оставался там до 15 января 1921 года. 17 июля 1920 года в рамках общефлотской программы переклассификации он был переклассифицирован в тяжелый крейсер CA-3. «Бруклин» был окончательно выведен из состава флота 9 марта 1921 года на военно-морской верфи Маре-Айленд и продан на утилизацию 20 декабря.

On 20 May 1902, Brooklyn was at Havana, Cuba, for the ceremonies to transfer the authority on that island from the United States Government to the Cuban Government. In June–July, she was on special duty in connection with the funeral of the late British Ambassador to the United States Lord Pauncefote. During the next four years, she cruised with the North Atlantic Fleet and the European Squadron. She was involved in the intervention in Syria from 8 September to 17 October 1903 as well as the intervention in Djibouti from 21 November 1903 to 18 January 1904. Brooklyn returned to New York on 26 May 1905. On 7 June, as flagship of Rear Admiral Charles Dwight Sigsbee, she sailed for Cherbourg, France, where the remains of the late John Paul Jones were received aboard and brought to America. Upon arrival at Annapolis, Commodore Jones' remains were transferred ashore to a receiving vault at the United States Naval Academy with appropriate ceremonies on 23 July. Following a naval militia cruise (from 3–23 August 1905) and a tour in the Mediterranean (from 28 December 1905 – 8 May 1906), Brooklyn went into reserve at the League Island Navy Yard in Philadelphia on 16 May 1906. Except for a short period (from 30 June – 2 August 1906) in commission for special service at Havana, Cuba, she remained in reserve until the spring of 1907. From 12 April – 4 December 1907, Brooklyn served as part of the permanent display at the Jamestown Exposition in Jamestown, Virginia. Following her return to Philadelphia, Brooklyn went into reserve again on 21 December. Placed out of commission on 23 June 1908, she was commissioned in ordinary on 2 March 1914. She was assigned to the Atlantic Reserve Fleet and served as receiving ship at Boston Navy Yard from 24 July 1914 – 13 March 1915. She was placed in full commission at Philadelphia on 9 May 1915 and served on Neutrality Patrol around Boston Harbor until November, when she sailed to the Asiatic Station to serve as flagship for the Commander in Chief of the Asiatic Fleet. She attended to regular military and diplomatic duties in China, Japan, and Russia until September 1919, when she became the flagship of Commander, Division 1, Asiatic Fleet. In January 1920, she was assigned to the Pacific Fleet as flagship of Commander, Destroyer Squadrons, and remained there until 15 January 1921. She was redesignated as CA 3 (heavy cruiser) on 17 July 1920 as part of a fleetwide redesignation plan. Brooklyn was placed out of commission for the final time at Mare Island Navy Yard on 9 March 1921 and sold for disposal on 20 December.