Эсминец: История и современное состояние.

Введение

Тип военного корабля, предназначенного для сопровождения других крупных кораблей.

В военно-морской терминологии эсминец – это быстрое, маневренное, обладающее большой дальностью плавания военное судно, предназначенное для сопровождения крупных кораблей флота, конвоев или авианосных ударных групп и защиты их от широкого спектра угроз. Изначально они были разработаны в 1885 году Фернандо Вильямилем для испанского флота как средство противодействия торпедным катерам, и к моменту Русско-японской войны в 1904 году эти "разрушители торпедных катеров" (РТК) представляли собой "большие, быстрые и мощно вооруженные торпедные лодки, предназначенные для уничтожения других торпедных катеров". Хотя термин "эсминец" использовался взаимозаменяемо с "РТК" и "разрушитель торпедных катеров" различными флотами с 1892 года, к началу Первой мировой войны термин "разрушитель торпедных катеров" был в большинстве флотов сокращен до просто "эсминец". До Второй мировой войны эсминцы были легкими судами с ограниченной автономностью для океанских операций; как правило, несколько эсминцев действовали совместно с одним эсминцем-базой. После войны эсминцы значительно увеличились в размерах. Американские эсминцы типа "S" имели водоизмещение 2200 тонн, в то время как современные эсминцы имеют водоизмещение до 9600 тонн, что составляет почти 340% разницы. Кроме того, появление управляемых ракет позволило эсминцам выполнять задачи надводных кораблей, ранее возлагавшиеся на линкоры и крейсеры. Это привело к созданию более крупных и мощных ракетных эсминцев, способных к автономным действиям. В начале XXI века эсминцы являются мировым стандартом для надводных боевых кораблей, и только две страны (США и Россия) официально эксплуатируют более тяжелые крейсеры, в то время как линкоров и полноценных линейных крейсеров больше не существует. Современные ракетные эсминцы сопоставимы по водоизмещению, но значительно превосходят по огневой мощи крейсеры времен Второй мировой войны и способны нести крылатые ракеты с ядерными боеголовками. Имея длину 155 метров, водоизмещение 9200 тонн и вооружение, состоящее из более чем 90 ракет, ракетные эсминцы типа "Arleigh Burke" фактически больше и сильнее вооружены, чем большинство предыдущих кораблей, классифицированных как ракетные крейсеры. Китайский эсминец типа 055 в некоторых отчетах ВМС США описывается как крейсер из-за своих размеров и вооружения. Многие флоты НАТО, такие как канадский, французский, испанский, голландский, датский и немецкий, используют термин "фрегат" для обозначения своих эсминцев, что может приводить к путанице.

In naval terminology, a destroyer is a fast, maneuverable, long endurance warship intended to escort
larger vessels in a fleet, convoy, or carrier battle group and defend them against a wide range of general threats. They were originally conceived in 1885 by Fernando Villaamil for the Spanish Navy as a defense against torpedo boats, and by the time of the Russo Japanese War in 1904, these "torpedo boat destroyers" (TBDs) were "large, swift, and powerfully armed torpedo boats designed to destroy other torpedo boats". Although the term "destroyer" had been used interchangeably with "TBD" and "torpedo boat destroyer" by navies since 1892, the term "torpedo boat destroyer" had been generally shortened to simply "destroyer" by nearly all navies by the First World War. Before World War II, destroyers were light vessels with little endurance for unattended ocean operations; typically, a number of destroyers and a single destroyer tender operated together. After the war, destroyers grew in size. The American s had a displacement of 2,200 tons, while the has a displacement of up to 9,600 tons, a difference of nearly 340%. Moreover, the advent of guided missiles allowed destroyers to take on the surface combatant roles previously filled by battleships and cruisers. This resulted in larger and more powerful guided missile destroyers more capable of independent operation. At the start of the 21st century, destroyers are the global standard for surface combatant ships, with only two nations (the United States and Russia) officially operating the heavier cruisers, with no battleships or true battlecruisers remaining. Modern guided missile destroyers are equivalent in tonnage but vastly superior in firepower to cruisers of the World War II era, and are capable of carrying nuclear tipped cruise missiles. At 510 feet (155 m) long, a displacement of 9,200 tons, and with an armament of more than 90 missiles, guided missile destroyers such as the Arleigh Burke class are actually larger and more heavily armed than most previous ships classified as guided missile cruisers. The Chinese Type 055 destroyer has been described as a cruiser in some US Navy reports due to its size and armament. Many NATO navies, such as the Canadian, French, Spanish, Dutch, Danish, and German, use the term "frigate" for their destroyers, which leads to some confusion.

Происхождение

Появление и развитие эсминцев было связано с изобретением самоходных торпед в 1860-х годах. Теперь у флота появился потенциал уничтожить превосходящий вражеский боевой флот, используя паровые катера для запуска торпед. Были построены дешевые, быстрые лодки, вооруженные торпедами, известные как торпедные катера, которые стали угрозой для крупных артиллерийских кораблей вблизи вражеских берегов. Первым морским судном, предназначенным для запуска самоходной торпеды Уайтхеда, стал 33-тонный корабль в 1876 году. Он был вооружен двумя сбрасывающими устройствами для запуска этих орудий, которые в 1879 году были заменены одной торпедной трубой в носовой части. К 1880-м годам этот тип кораблей превратился в небольшие суда водоизмещением 50–100 тонн, достаточно быстрые, чтобы уклоняться от вражеских сторожевых катеров. Изначально угроза атаки торпедных катеров на боевой флот считалась существующей только на якоре, но по мере разработки более быстрых и дальнобойных торпедных катеров и торпед, угроза распространилась и на плавание в открытом море. В ответ на эту новую угрозу были построены более мощно вооруженные сторожевые катера, называемые "ловцами", которые использовались для сопровождения боевого флота в море. Для работы вместе с боевым флотом им требовалась значительная мореходность и выносливость, и поскольку они по своей сути становились больше, они получили официальное обозначение "разрушители торпедных катеров", а к Первой мировой войне в основном стали известны как "эсминцы". Происхождение этого типа кораблей как средства борьбы с торпедными катерами сохранилось в его названии на других языках, включая французский (contre torpilleur), итальянский (cacciatorpediniere), португальский (contratorpedeiro), чешский (torpédoborec), греческий (antitorpiliko, αντιτορπιλικό), голландский (torpedobootjager) и, вплоть до Второй мировой войны, польский (kontrtorpedowiec, сейчас устаревшее). Когда эсминцы стали больше, чем просто "ловцы", охраняющие стоянку судов, их признали идеальными для выполнения наступательной роли самих торпедных катеров, поэтому они также оснащались торпедными аппаратами в дополнение к противоторпедному вооружению. В то время, и даже во время Первой мировой войны, единственной функцией эсминцев была защита своего боевого флота от атак торпед противника и нанесение подобных атак на линкоры противника. Задача сопровождения торговых конвоев еще предстояла.

The emergence and development of the destroyer was related to the invention of the self propelled torpedo in the 1860s. A navy now had the potential to destroy a superior enemy battle fleet using steam launches to fire torpedoes. Cheap, fast boats armed with torpedoes called torpedo boats were built and became a threat to large capital ships near enemy coasts. The first seagoing vessel designed to launch the self propelled Whitehead torpedo was the 33 ton in 1876. She was armed with two drop collars to launch these weapons; these were replaced in 1879 by a single torpedo tube in the bow. By the 1880s, the type had evolved into small ships of 50–100 tons, fast enough to evade enemy picket boats. At first, the threat of a torpedo boat attack to a battle fleet was considered to exist only when at anchor, but as faster and longer range torpedo boats and torpedoes were developed, the threat extended to cruising at sea. In response to this new threat, more heavily gunned picket boats called "catchers" were built, which were used to escort the battle fleet at sea. They needed significant seaworthiness and endurance to operate with the battle fleet, and as they inherently became larger, they became officially designated "torpedo boat destroyers", and by the First World War were largely known as "destroyers" in English. The antitorpedo boat origin of this type of ship is retained in its name in other languages, including French (contre torpilleur), Italian (cacciatorpediniere), Portuguese (contratorpedeiro), Czech (torpédoborec), Greek (antitorpiliko, αντιτορπιλικό), Dutch (torpedobootjager) and, up until the Second World War, Polish (kontrtorpedowiec, now obsolete). Once destroyers became more than just catchers guarding an anchorage, they were recognized to be also ideal to take over the offensive role of torpedo boats themselves, so they were also fitted with torpedo tubes in addition to their antitorpedo boat guns. At that time, and even into World War I, the only function of destroyers was to protect their own battle fleet from enemy torpedo attacks and to make such attacks on the battleships of the enemy. The task of escorting merchant convoys was still in the future.

Ранние проекты

Важным событием стало строительство HMS Swift в 1884 году, позже переименованного в TB 81. Это была большая (137 тонн) торпедная лодка с четырьмя 47-мм скорострельными орудиями и тремя торпедными аппаратами. Хотя и недостаточно быстрая для надежного преследования вражеских торпедных лодок, она по крайней мере обладала вооружением, чтобы с ними справиться. Еще одним предшественником эсминца (TBD) был японский торпедный катер – японский военный корабль Kotaka (Falcon), построенный в 1885 году. Построенный по японским спецификациям и заказанный в 1885 году на верфи Yarrow на Isle of Dogs в Лондоне, он был доставлен в Японию по частям, где был собран и спущен на воду в 1887 году. Судно длиной 50 метров было вооружено четырьмя 37-мм скорострельными орудиями и шестью торпедными аппаратами, водоизмещало 203 тонны и являлось самой большой торпедной лодкой, построенной на тот момент. В ходе испытаний в 1889 году Kotaka продемонстрировала возможность выхода за рамки задач береговой обороны и способность сопровождать крупные военные корабли в открытом море. Верфи Yarrow, строившие детали для Kotaka, "считали, что Япония фактически изобрела эсминец". Немецкое aviso, спущенное на воду в 1886 году, было спроектировано как "Torpedojäger" (охотник за торпедами) для защиты флота от атак торпедных лодок. Корабль был значительно больше торпедных лодок того времени, водоизмещая около тонн, и вооружен пушками и револьверными орудиями Hotchkiss.

Торпедная канонерская лодка

Первым судном, специально предназначенным для охоты и уничтожения торпедных катеров, была торпедная канонерская лодка. По сути, это были очень маленькие крейсера, оснащенные торпедными аппаратами и достаточным артиллерийским вооружением, предназначенные для преследования более мелких вражеских судов. К концу 1890-х годов торпедные канонерские лодки устарели, уступив место более успешным современникам – TBD, которые были значительно быстрее. Первым примером этого стал , спроектированный Натаниэлем Барнаби в 1885 году и введенный в строй в ответ на опасения, вызванные русско-турецкой войной. Канонерская лодка была вооружена торпедами и предназначалась для охоты и уничтожения небольших торпедных катеров. Её длина составляла ровно 200 футов (61 м), ширина – 23 фута (7 м), а водоизмещение – 550 тонн. Построенная из стали, "Rattlesnake" не имела брони, за исключением защитной палубы толщиной в дюйм. Вооружение составляла одна 4-дюймовая 25-фунтовая нарезная пушка, шесть 3-фунтовых скорострельных пушек QF и четыре торпедных аппарата, расположенные двумя неподвижными аппаратами в носовой части и парами торпедных аппаратов по бокам. Имелось четыре торпеды на перезарядку. Он обратился к нескольким британским верфям с просьбой представить предложения, соответствующие этим требованиям. В 1885 году испанский флот выбрал проект, представленный верфью Джеймса и Джорджа Томсона из Клайдбанка. Испанский военный корабль Destructor ("Разрушитель" по-испански) был заложен в конце года, спущен на воду в 1886 году и введен в строй в 1887 году. Некоторые авторы считают его первым когда-либо построенным эсминцем. Его водоизмещение составляло 348 тонн, и он был первым военным кораблем, оснащенным двумя тройными паровыми машинами, развивающими мощность , для достижения максимальной скорости , что делало его одним из самых быстрых кораблей в мире в 1888 году. Вооружение включало одну испанскую нарезную пушку Hontoria, четыре (6-фунтовых) пушки Nordenfelt, две (3-фунтовых) пушки Hotchkiss и два торпедных аппарата Schwartzkopff. Все эти корабли отличались характерной для ранних британских TBD округлой надстройкой в носовой части. и были построены компанией Thornycroft, имели водоизмещение 260 тонн (287,8 тонн при полной загрузке) и длину 185 футов. Они были вооружены одной 12-фунтовой пушкой и тремя 6-фунтовыми пушками, с одним неподвижным 18-дюймовым торпедным аппаратом в носовой части и еще двумя торпедными аппаратами на вращающейся установке за двумя дымовыми трубами. Позже носовой торпедный аппарат был удален и вместо него были установлены еще две 6-фунтовые пушки. Они развивали мощность 4200 л.с. от пары водотрубных котлов Thornycroft, что обеспечивало максимальную скорость 27 узлов, достаточную для эффективного сопровождения боевого флота. Как и последующие ранние лодки Thornycroft, они имели наклонные кормы и двойные рули. Французский флот, активно использовавший торпедные катера, построил свой первый TBD в 1899 году – торпедный эскадренный миноносец . Соединенные Штаты ввели в строй свой первый TBD, Bainbridge (Эсминец № 1), в 1902 году, а к 1906 году на вооружении ВМС США находилось 16 эсминцев.

The first vessel designed for the explicit purpose of hunting and destroying torpedo boats was the torpedo gunboat. Essentially very small cruisers, torpedo gunboats were equipped with torpedo tubes and an adequate gun armament, intended for hunting down smaller enemy boats. By the end of the 1890s, torpedo gunboats were made obsolete by their more successful contemporaries, the TBDs, which were much faster. The first example of this was , designed by Nathaniel Barnaby in 1885, and commissioned in response to the Russian War scare. The gunboat was armed with torpedoes and designed for hunting and destroying smaller torpedo boats. Exactly 200 feet (61 m) long and 23 feet (7 m) in beam, she displaced 550 tons. Built of steel, Rattlesnake was unarmoured with the exception of a inch protective deck. She was armed with a single 4 inch/25 pounder breech loading gun, six 3 pounder QF guns and four torpedo tubes, arranged with two fixed tubes at the bow and a set of torpedo dropping carriages on either side. Four torpedo reloads were carried. He asked several British shipyards to submit proposals capable of fulfilling these specifications. In 1885, the Spanish Navy chose the design submitted by the shipyard of James and George Thomson of Clydebank. Spanish warship Destructor (Destroyer in Spanish) was laid down at the end of the year, launched in 1886, and commissioned in 1887. Some authors considered her as the first destroyer ever built. She displaced 348 tons, and was the first warship equipped with twin triple expansion engines generating , for a maximum speed of , which made her one of the faster ships in the world in 1888. She was armed with one Spanish designed Hontoria breech loading gun, four (6 pounder) Nordenfelt guns, two (3 pdr) Hotchkiss cannons and two Schwartzkopff torpedo tubes. These ships all featured a turtleback (i. e. rounded) forecastle that was characteristic of early British TBDs. and were both built by Thornycroft, displaced 260 tons (287.8 tons full load), and were 185 feet in length. They were armed with one 12 pounder gun and three 6 pounder guns, with one fixed 18 in torpedo tube in the bow plus two more torpedo tubes on a revolving mount abaft the two funnels. Later, the bow torpedo tube was removed and two more 6 pounder guns added, instead. They produced 4,200 hp from a pair of Thornycroft water tube boilers, giving them a top speed of 27 knots, giving the range and speed to travel effectively with a battle fleet. In common with subsequent early Thornycroft boats, they had sloping sterns and double rudders. The French navy, an extensive user of torpedo boats, built its first TBD in 1899, with the torpilleur d'escadre. The United States commissioned its first TBD, Bainbridge, Destroyer No. 1, in 1902, and by 1906, 16 destroyers were in service with the US Navy.

Ранние боевые действия

Первое крупное применение эсминцев в бою произошло во время японского внезапного нападения на российский флот, стоявшего на якоре в Порт-Артуре в начале русско-японской войны 8 февраля 1904 года. Три дивизии эсминцев атаковали российский флот в порту, выпустив в общей сложности 18 торпед, но серьезно повреждены были лишь два русских линкора – «Цесаревич» и «Ретвизан», а также защищенный крейсер «Палада» благодаря своевременному развертыванию торпедных сетей. На русском флагмане «Цесаревич» были установлены сети, в которых зацепилось по меньшей мере четыре вражеские торпеды, и другие корабли также избежали серьезных повреждений благодаря этим сетям. Хотя столкновения крупных кораблей были редки в Первой мировой войне, эсминцы практически непрерывно участвовали в рейдах и патрульных операциях. Первый выстрел в морском бою был произведен 5 августа 1914 года эсминцем , входившим в состав 3-й флотилии эсминцев, в столкновении с немецким вспомогательным минным заградителем .

The TBD's first major use in combat came during the Japanese surprise attack on the Russian fleet anchored in Port Arthur at the opening of the Russo Japanese War on 8 February 1904. Three destroyer divisions attacked the Russian fleet in port, firing a total of 18 torpedoes, but only two Russian battleships, Russian battleship Tsesarevich and Russian battleship Retvizan, and a protected cruiser, Russian cruiser Pallada, were seriously damaged due to the proper deployment of torpedo nets. Tsesarevich, the Russian flagship, had her nets deployed, with at least four enemy torpedoes "hung up" in them, and other warships were similarly saved from further damage by their nets. While capital ship engagements were scarce in World War I, destroyer units engaged almost continually in raiding and patrol actions. The first shot of the war at sea was fired on 5 August 1914 by , one of the 3rd Destroyer Flotilla, in an engagement with the German auxiliary minelayer
Destroyers were involved in the skirmishes that prompted the Battle of Heligoland Bight, and filled a range of roles in the Battle of Gallipoli, acting as troop transports and as fire support vessels, as well as their fleet screening role. Over 80 British destroyers and 60 German torpedo boats took part in the Battle of Jutland, which involved pitched small boat actions between the main fleets, and several foolhardy attacks by unsupported destroyers on capital ships. Jutland also concluded with a messy night action between the German High Seas Fleet and part of the British destroyer screen. The threat evolved by World War I with the development of the submarine, or U boat. The submarine had the potential to hide from gunfire and close underwater to fire torpedoes. Early war destroyers had the speed and armament to intercept submarines before they submerged, either by gunfire or by ramming. Destroyers also had a shallow enough draft that they were difficult to hit with torpedoes. The desire to attack submarines under water led to rapid destroyer evolution during the war. They were quickly equipped with strengthened bows for ramming, and depth charges and hydrophones for identifying submarine targets. The first submarine casualty credited to a destroyer was the German , rammed by on 29 October 1914. While U 19 was only damaged, the next month, successfully sank The first depth charge sinking was on 4 December 1916, when was sunk by HMS Llewellyn. The submarine threat meant that many destroyers spent their time on antisubmarine patrol. Once Germany adopted unrestricted submarine warfare in January 1917, destroyers were called on to escort merchant convoys. US Navy destroyers were among the first American units to be dispatched upon the American entry to the war, and a squadron of Japanese destroyers even joined Allied patrols in the Mediterranean. Patrol duty was far from safe; of the 67 British destroyers lost in the war, collisions accounted for 18, while 12 were wrecked. At the end of the war, the state of the art was represented by the British W class.

Эсминцы участвовали в перестрелках, которые привели к битве в Гелиголандской бухте, и выполняли широкий спектр задач в битве при Галлиполи, действуя как транспорты для войск и корабли огневой поддержки, а также выполняя свою функцию по прикрытию флота. В битве при Ютландии приняли участие более 80 британских эсминцев и 60 немецких торпедных катеров, в ходе которой происходили ожесточенные столкновения небольших кораблей между основными флотами, а также несколько безрассудных атак неподдерживаемых эсминцев на линкоры. Битва при Ютландии завершилась хаотичным ночным боем между немецким Флотом открытого моря и частью британского эсминного заслона. Угроза изменилась в период Первой мировой войны с появлением подводных лодок. Подводная лодка могла скрываться от огня и подходить под водой для запуска торпед. Ранние эсминцы обладали достаточной скоростью и вооружением, чтобы перехватывать подводные лодки до погружения, либо огнем, либо тараном. Эсминцы также имели малую осадку, что затрудняло их поражение торпедами. Стремление атаковать подводные лодки под водой привело к быстрой эволюции эсминцев в ходе войны. Они были быстро оснащены усиленными носами для тарана, глубинные бомбы и гидрофоны для обнаружения подводных целей. Первой подводной лодкой, потопленной эсминцем, стала немецкая , потопленная тараном 29 октября 1914 года. Хотя U 19 была лишь повреждена, в следующем месяце удалось потопить . Первое затопление с использованием глубинных бомб произошло 4 декабря 1916 года, когда HMS Llewellyn потопил . Угроза подводных лодок означала, что многие эсминцы проводили большую часть времени в противолодочном патрулировании. После того, как Германия в январе 1917 года начала неограниченную подводную войну, эсминцы были привлечены к сопровождению торговых конвоев. Эсминцы ВМС США были одними из первых американских подразделений, отправленных после вступления Америки в войну, а эскадрилья японских эсминцев даже присоединилась к патрулям союзников в Средиземном море. Патрульная служба была далека от безопасной; из 67 британских эсминцев, потерянных в войне, 18 были потеряны в результате столкновений, а 12 – потерпели крушение. В конце войны самым современным типом стали британские эсминцы класса W.

19181945 год

Тенденция во время Первой мировой войны была направлена на создание более крупных эсминцев с более мощным вооружением. Во время войны было упущено несколько возможностей для открытия огня по линкорам, поскольку эсминцы расходовали все свои торпеды в первом залпе. Британские эсминцы классов V и W конца войны стремились решить эту проблему, устанавливая шесть торпедных аппаратов в двух тройных установках вместо четырех или двух на более ранних моделях. Классы V и W установили стандарт строительства эсминцев, который сохранялся до 1920-х годов. Однако два румынских эсминца NMS Mărăști и NMS Mărășești обладали самой большой огневой мощью среди всех эсминцев в мире в первой половине 1920-х годов. Это во многом объяснялось тем, что в период между их вводом в эксплуатацию в 1920 и 1926 годах они сохранили вооружение, которое имели, когда служили в итальянском флоте в качестве разведывательных крейсеров (эсплоратори). Когда Румыния впервые заказала их в 1913 году, румынские спецификации предусматривали установку трех 120-мм орудий, калибр, который впоследствии был принят в качестве стандарта для будущих итальянских эсминцев. Вооруженные тремя 152-мм и четырьмя 76-мм орудиями после завершения как разведывательные крейсера, эти два корабля были официально переклассифицированы румынским флотом как эсминцы. Таким образом, два румынских корабля были самыми огневыми эсминцами в мире на протяжении большей части межвоенного периода. К 1939 году, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия, хотя и изменилась, все еще была близка к стандартам крейсеров, состоя девять крупнокалиберных морских орудий (пять 120-мм и четыре 76-мм). Кроме того, они сохранили два двойных 457-мм торпедных аппарата и два пулемета, а также возможность нести до 50 мин. Следующим крупным новшеством стал японский, или "специальный тип", разработанный в 1923 году и поставленный в 1928 году. Конструкция первоначально отличалась мощным вооружением из шести 127-мм (5-дюймовых) орудий и трех тройных торпедных аппаратов. Вторая серия этого класса оснастила орудия башенными установками с большим углом возвышения для зенитного огня, а также кислородной торпедой Long Lance Type 93. В конце 1931 года торпедное вооружение было улучшено за счет размещения торпед для перезарядки в непосредственной близости в надстройке, что позволяло перезаряжать в течение 15 минут. Большинство других стран ответили аналогичными, но более крупными кораблями. США приняли двойные 127-мм (5-дюймовые) орудия, а последующие классы и (последний – 1934 года) увеличили количество торпедных аппаратов до 12 и 16 соответственно. В Средиземноморье строительство итальянским флотом очень быстрых легких крейсеров побудило французов создать исключительные конструкции эсминцев. Французы давно интересовались крупными эсминцами, их эсминец 1922 года водоизмещением более 2000 тонн нес 130-мм орудия; около 1930 года было построено еще три аналогичных класса. Эсминец 1935 года нес пять орудий и девять торпедных аппаратов, но мог развивать скорость, которая остается рекордной для парохода и любого эсминца. Итальянские эсминцы были почти такими же быстрыми; большинство итальянских проектов 1930-х годов имели скорость более, при этом несли торпеды и четыре или шесть 120-мм орудий. Германия начала строить эсминцы в 1930-х годах в рамках программы перевооружения Гитлера. Немцы также предпочитали крупные эсминцы, но в то время как первоначальный тип 1934 имел водоизмещение более 3000 тонн, его вооружение соответствовало более мелким кораблям. Это изменилось с типа 1936 года, который нес мощные орудия. Немецкие эсминцы также использовали инновационные паровые машины высокого давления; хотя это должно было повысить их эффективность, это чаще приводило к механическим проблемам. После того как стало ясно, что Германия и Япония наращивают вооружения, британский и американский флоты сознательно сосредоточились на строительстве эсминцев, которые были меньше, но более многочисленными, чем те, которые использовались другими странами. Британцы построили серию эсминцев (классы от до ), водоизмещением около 1400 тонн, вооруженных четырьмя орудиями и восемью торпедными аппаратами; американский эсминец 1938 года был аналогичен по размеру, но нес пять орудий и десять торпедных аппаратов. Осознавая необходимость более мощного артиллерийского вооружения, британцы построили эсминец 1936 года (иногда называемый "Африди" в честь одного из двух головных кораблей). Эти корабли имели водоизмещение 1850 тонн и были вооружены восемью орудиями в четырех двухорудийных башнях и четырьмя торпедными аппаратами. За ними последовали эсминцы классов J и L, с шестью орудиями в двухорудийных башнях и восемью торпедными аппаратами. Подводно-звуковое оборудование включало гидролокатор (или ASDIC), хотя обучение его использованию было недостаточным. Противолодочное оружие мало изменилось, а перспективные метательные аппараты, необходимость в которых была признана во время Первой мировой войны, так и не получили развития.

The trend during World War I had been towards larger destroyers with heavier armaments. A number of opportunities to fire at capital ships had been missed during the war, because destroyers had expended all their torpedoes in an initial salvo. The British V and W classes of the late war had sought to address this by mounting six torpedo tubes in two triple mounts, instead of the four or two on earlier models. The V and W classes set the standard of destroyer building well into the 1920s. Two Romanian destroyers NMS Mărăști and NMS Mărășești, though, had the greatest firepower of all destroyers in the world throughout the first half of the 1920s. This was largely because, between their commissioning in 1920 and 1926, they retained the armament that they had while serving in the Italian Navy as scout cruisers (esploratori). When initially ordered by Romania in 1913, the Romanian specifications envisioned three 120 mm guns, a caliber which would eventually be adopted as the standard for future Italian destroyers. Armed with three 152 mm and four 76 mm guns after being completed as scout cruisers, the two warships were officially re rated as destroyers by the Romanian Navy. The two Romanian warships were thus the destroyers with the greatest firepower in the world throughout much of the interwar period. As of 1939, when the Second World War started, their artillery, although changed, was still close to cruiser standards, amounting to nine heavy naval guns (five of 120 mm and four of 76 mm). In addition, they retained their two twin 457 mm torpedo tubes and two machine guns, plus the capacity to carry up to 50 mines. The next major innovation came with the Japanese or "special type", designed in 1923 and delivered in 1928. The design was initially noted for its powerful armament of six 5 inch (127 mm) guns and three triple torpedo mounts. The second batch of the class gave the guns high angle turrets for antiaircraft warfare, and the , oxygen fueled Long Lance Type 93 torpedo. The later of 1931 further improved the torpedo armament by storing its reload torpedoes close at hand in the superstructure, allowing reloading within 15 minutes. Most other nations replied with similar larger ships. The US adopted twin 5 inch (127 mm) guns, and the subsequent and es (the latter of 1934) increased the number of torpedo tubes to 12 and 16, respectively. In the Mediterranean, the Italian Navy's building of very fast light cruisers of the prompted the French to produce exceptional destroyer designs. The French had long been keen on large destroyers, with their of 1922 displacing over 2,000 tons and carrying 130 mm guns; a further three similar classes were produced around 1930. The of 1935 carried five guns and nine torpedo tubes, but could achieve speeds of , which remains the record speed for a steamship and for any destroyer. The Italians' own destroyers were almost as swift; most Italian designs of the 1930s were rated at over , while carrying torpedoes and either four or six 120 mm guns. Germany started to build destroyers again during the 1930s as part of Hitler's rearmament program. The Germans were also fond of large destroyers, but while the initial Type 1934 displaced over 3,000 tons, their armament was equal to smaller vessels. This changed from the Type 1936 onwards, which mounted heavy guns. German destroyers also used innovative high pressure steam machinery; while this should have helped their efficiency, it more often resulted in mechanical problems. Once German and Japanese rearmament became clear, the British and American navies consciously focused on building destroyers that were smaller, but more numerous than those used by other nations. The British built a series of destroyers (the to ), which were about 1,400 tons standard displacement, and had four guns and eight torpedo tubes; the American of 1938 was similar in size, but carried five guns and ten torpedo tubes. Realizing the need for heavier gun armament, the British built the of 1936 (sometimes called Afridi after one of two lead ships). These ships displaced 1,850 tons and were armed with eight guns in four twin turrets and four torpedo tubes. These were followed by the J class and L class destroyers, with six guns in twin turrets and eight torpedo tubes. Antisubmarine sensors included sonar (or ASDIC), although training in their use was indifferent. Antisubmarine weapons changed little, and ahead throwing weapons, a need recognized in World War I, had made no progress.

Бой впоследствии

В 1920-х и 1930-х годах эсминцы часто развертывались в районах дипломатической напряженности или гуманитарных катастроф. Британские и американские эсминцы были обычным явлением на китайском побережье и реках, даже выделяя десантные группы для защиты колониальных интересов. К началу Второй мировой войны угроза изменилась вновь. Подводные лодки стали эффективнее, а самолеты – важным оружием морской войны; эсминцы раннего периода войны снова оказались недостаточно оснащенными для борьбы с этими новыми целями. Они были оснащены новыми легкими зенитными орудиями, радарами и противолодочным оружием, запускаемым с носовой части, в дополнение к уже имеющимся универсальным орудиям, глубинные заряды и торпеды. Увеличение размеров позволило улучшить внутреннюю компоновку энергетической установки с разделением на отсеки, что снижало вероятность потопления корабля от одного попадания. Китай располагает двумя эсминцами типа «Луян-I», шестью эсминцами типа «Луян-II», 24 эсминцами типа «Луян-III» и двумя эсминцами типа «Лучжоу». Также Китай эксплуатирует два эсминца типа «Луху», один эсминец типа «Лухай» и четыре эсминца более старых моделей. Стоит отметить, что эсминец типа «Жэньхай» (тип 055) НАТО и Министерство обороны США классифицируют как крейсер из-за его водоизмещения и возможностей, сопоставимых с (Тайвань) располагает четырьмя эсминцами, приобретенными у Соединенных Штатов. Франция эксплуатирует два фрегата типа «Форбин» и восемь многоцелевых фрегатов FREMM варианта класса «Аквитен». Французский флот не использует термин «эсминец», предпочитая «фрегат первого ранга» для этих типов кораблей, однако они маркируются кодом корпуса НАТО «D», что относит их к типу эсминцев, а не «F» для фрегатов. Греция имеет HS «Велос», эсминец, который формально остается в составе флота из-за своей исторической значимости. Италия эксплуатирует два эсминца типа «Орио», три эсминца типа «Маэстрале», три эсминца типа «Альбизоне» и три эсминца типа «Фречча». Испания эксплуатирует два эсминца типа «Альваро де Базан» и два эсминца типа «Оризонте». Япония также эксплуатирует два эсминца типа «Акидзуки» и два вертолетных эсминца, которые на международном уровне рассматриваются как вертолетоносцы. Южная Корея управляет тремя эсминцами типа «Сэджон да Ван», шестью эсминцами типа «Чхон Ён» и тремя эсминцами типа «Квангето да Ван». Аргентина имеет ARA «Сан-Мартин», который формально остается в составе флота из-за своей исторической значимости. Российский флот эксплуатирует два эсминца проекта 956 и восемь эсминцев проекта 1155. США управляет одним эсминцем, приобретенным у Соединенных Штатов для учебных целей. Великобритания управляет шестью эсминцами типа 45 или класса «Daring». США управляет 73 действующими эсминцами с управляемыми ракетами (DDG) из запланированного класса в 92 единицы, а также двумя действующими эсминцами класса «Зумвальт» из запланированного класса в три единицы, по состоянию на lc=y.

During the 1920s and 1930s, destroyers were often deployed to areas of diplomatic tension or humanitarian disaster. British and American destroyers were common on the Chinese coast and rivers, even supplying landing parties to protect colonial interests. By World War II, the threat had evolved once again. Submarines were more effective, and aircraft had become important weapons of naval warfare; once again the early war fleet destroyers were ill equipped for combating these new targets. They were fitted with new light antiaircraft guns, radar, and forward launched ASW weapons, in addition to their existing dual purpose guns, depth charges, and torpedoes. Increasing size allowed improved internal arrangement of propulsion machinery with compartmentation, so ships were less likely to be sunk by a single hit. two Luyang I class destroyers, six Luyang II class destroyers, 24 Luyang III class destroyers and two Luzhou class destroyers. China also operates two Luhu class destroyers, one Luhai class destroyer and four class destroyers that are of older models. It is notable that the Renhai class (Type 055) is considered to be a cruiser by NATO and the U. S. Department of Defense for its tonnage and capability matching that of the (Taiwan) operates four s, purchased from the United States. operates two s and eight FREMM Multipurpose frigates of the Aquitaine class variant. The French Navy does not use the term "destroyer" but rather "first rate frigate" for these ship types, but they are marked with the NATO "D" hull code which places them in the destroyer type, as opposed to "F" for frigate. has HS Velos, a , remains ceremonially in commission due to her historical significance. operates two s, three s, three , and three destroyers. operates two s and two Orizzonte class destroyers. operates two , two , four , two , four , five , nine , eight , and two s, along with six s. Japan also operates two and two helicopter destroyers, internationally regarded as helicopter carriers. operates three , six and three destroyers. has the which remains ceremonially in commission due to her historical significance. The Russian Navy operates two and eight destroyers. operates a single purchased from the United States for training use. operates six Type 45 or Daring class destroyers. operates 73 active guided missile destroyers (DDGs) of a planned class of 92, and also has two active destroyer of a planned class of three, all as of lc=y.

Корабли, эквивалентные фрегатам

эксплуатирует четыре корабля этого класса. Корпус этого класса – фрегат MEKO 360H2. Эксплуатирует пять кораблей этого класса. Эти корабли классифицируются как эсминцы Ираном, но на международном уровне рассматриваются как легкие фрегаты.

Суда, классифицируемые как фрегаты

управляет ЭНС «Тая Миср». Это один из вариантов класса «Аквитен» многоцелевых фрегатов FREMM, приобретенных у Франции, который классифицируется как эсминец во Франции. Эксплуатирует три корабля типа «Сахема» и четыре корабля типа «Альваро де Базан». Эти корабли официально классифицируются как фрегаты Германией, но рассматриваются как эсминцы на международном уровне из-за их размеров и возможностей. Эксплуатирует «Мухаммед VI». Это один из вариантов класса «Аквитен» многоцелевых фрегатов FREMM, приобретенных у Франции, который классифицируется как эсминец во Франции. Эксплуатирует четыре корабля типа «Де Рюйте». Эти корабли классифицируются как фрегаты Нидерландами, но рассматриваются как эсминцы на международном уровне из-за их размеров и возможностей. Эксплуатирует четыре корабля типа «Альваро де Базан». Эти корабли являются подклассом испанского класса «Альваро де Базан» и классифицируются как фрегаты, но рассматриваются как эсминцы из-за их размеров и вооружения. Эксплуатирует румынский фрегат «Мэрэшешти». Этот корабль классифицировался как эсминец с 1990 по 2001 год, когда он был переклассифицирован во фрегат. Официальной причины этого не было названо, и не было изменений в вооружении или возможностях, таким образом, он фактически остался в типе эсминца. Эксплуатирует пять корабля типа «Альваро де Базан». Эти корабли официально классифицируются как фрегаты Испанией, но из-за их размеров и возможностей на международном уровне рассматриваются как эсминцы.

Бывшие операторы

потерял весь свой флот после распада империи после Первой мировой войны.
потерял весь свой флот после завоевания большевиками в 1921 году.
продал два и с Перу в 1933 году, чтобы предотвратить их захват Советским Союзом. передал свой единственный в 1942 году обратно Японии.
вывел из эксплуатации свой единственный в 1963 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 1965 году.
вывел из эксплуатации свой последний эсминец класса Z в 1967 году.
вывел из эксплуатации эсминец класса H в 1972 году.
передал оставшиеся Филиппинам в 1975 году после падения Сайгона. вывел из эксплуатации свой последний эсминец класса W в 1976 году.
вывел из эксплуатации свой единственный эсминец, югославский эсминец Split, в 1980 году.
вывел из эксплуатации и свой эсминец, и четыре в 1982 году после оборонных обзоров. вывел из эксплуатации оба и свой последний в 1986 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 1991 году.
единственный был уничтожен пожаром в 1992 году.
вывел из эксплуатации свой единственный в 1994 году.
вывел из эксплуатации свой единственный в 1997 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2000 году.
вывел из эксплуатации свой единственный в 2003 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2004 году.
вывел из эксплуатации свои последние в 2005 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2006 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2007 году.
вывел из эксплуатации свой последний эскортный миноносец класса Garcia в 2008 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2011 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2015 году.
вывел из эксплуатации свой последний эсминец класса Z в 2016 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2017 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2018 году.
вывел из эксплуатации свой последний в 2023 году.

Будущее развитие

после поставки новых фрегатов планирует построить 7000-тонные эсминцы, а TKMS представил ВМФ свой самый современный 7200-тонный эсминец ПВО MEKO A 400 – обновленную версию немецких фрегатов класса F 125. Сходство проектов и высокий уровень унификации требований также имели решающее значение для победы консорциума. Добавляет шесть эсминцев типа 052D и шестнадцать эсминцев типа 055 к своему флоту. строит пять новых эсминцев класса "Амираль Ронарх" (классифицируемых как "фрегаты первого ранга" во французском флоте). Заказала три фрегата типа "Frégate de défense et d'intervention" (с опцией на четвертый) во Франции. строит четыре , из которых два уже введены в эксплуатацию. Страна также начала разработку эсминца следующего поколения (NGD), также известного как эсминцы проекта 18. В настоящее время строит 12 кораблей. В настоящее время проводит исследования и разработки в рамках нового проекта DDX для замены эсминцев класса Durand da le Penne. Разрабатывает планы для проекта "Революция эсминцев" (DDR). Начала разработку эсминцев KDX IIA. Эти корабли должны стать подклассом южнокорейских . Первый корабль, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2019 году. Кроме того, строятся . Начала разработку своего проекта. Работа над проектом продолжалась по состоянию на 2020 год. В настоящее время разрабатывает эсминец класса TF2000 как крупнейшую часть проекта MILGEM. Всего будет построено семь кораблей, специализирующихся на противовоздушной обороне. Находится на ранних стадиях разработки эсминца типа 83 после обнародования этих планов в оборонной Белой книге 2021 года. Предполагается, что класс заменит существующий флот эсминцев типа 45 начиная с конца 2030-х годов. , в настоящее время планируется или строится 19 дополнительных эсминцев Arleigh Burke. Новые корабли будут представлять собой модернизированную версию "Flight III". Соединенные Штаты также начали разработку проекта эсминца следующего поколения DDG(X). Строительство первого корабля, как ожидается, начнется в 2028 году.

plans to build 7,000 ton destroyers after the delivery of the new frigates, and TKMS presented to the Navy its most modern 7,200 ton MEKO A 400 air defense destroyer, an updated version of the German F 125 class frigates. The similarities between the projects and the high rate of commonality between requirements were also crucial for the consortium's victory. is adding six more Type 052D destroyer and sixteen more Type 055 destroyer class ships to its navy. is building five new Amiral Ronarc'h class destroyers (classed as "first rank frigates" in the French Navy). has ordered three Frégate de défense et d'intervention (with an option on a fourth) from France. is building four s, of which two have been commissioned. The nation has also begun development of its Next Generation Destroyer (NGD), also referred to as Project 18 class destroyers. is currently building 1 2 s.
is currently researching development into their new DDX project to replace their Durand da le Penne class destroyers. Is developing plans for its DDR Destroyer Revolution Project. has begun development of its KDX IIA destroyers. These ships are to be a subclass of South Korea's s. The first unit is expected to enter service in 2019. Additionally, s are being built. has begun development of its Design work was ongoing as of 2020.
is currently developing its TF2000 class destroyer as the largest part of the MILGEM project. A total of seven ships will be constructed and will specialise in anti air warfare. is in the early stages of developing a Type 83 destroyer design after the unveiling of these plans in the 2021 defence white paper. The class is projected to replace the current Type 45 destroyer fleet beginning in the latter 2030s. , currently has 19 additional Arleigh Burke destroyers planned or under construction. The new ships will be the upgraded "flight III" version. The United States has also started development of its DDG(X) next generation destroyer project. Construction of the first ship is expected to start in 2028.