Авианосец USS Tarawa: История и характеристики эсминца класса "Эссекс"

Введение

Авианосец класса «Эссекс» ВМС США USS Tarawa (CV/CVA/CVS 40, AVT 12) был одним из 24 кораблей, построенных во время и вскоре после Второй мировой войны для ВМС США. Корабль стал первым кораблем ВМС США, получившим это имя, и был назван в честь кровопролитной битвы за Тарава в 1943 году. «Тарава» был введен в эксплуатацию в декабре 1945 года, слишком поздно, чтобы принять участие во Второй мировой войне. После непродолжительной службы на Дальнем Востоке в 1949 году он был выведен из состава флота. Вскоре после начала Корейской войны корабль был вновь введен в эксплуатацию, неся службу в Атлантике в качестве замены авианосцам, отправленным в Корею. В начале 1950-х годов он был переклассифицирован в ударный авианосец (CVA), а затем в противолодочный авианосец (CVS). За исключением одного похода на Дальний Восток, всю свою вторую карьеру «Тарава» провел, действуя в Атлантическом океане и Карибском море. Таким образом, «Тарава» стал единственным кораблем своего класса, не участвовавшим в боевых действиях. В отличие от многих своих однотипных кораблей, «Тарава» не подвергся значительным модернизациям и на протяжении всей своей службы сохранил классический облик авианосца класса «Эссекс» времен Второй мировой войны. В 1960 году корабль был выведен из состава флота, а находясь в резерве, был переклассифицирован в авиационный транспорт (AVT). В 1968 году он был продан на металлолом.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Длина Tarawa составляла 888 футов (271 м), ширина – 93 фута (28 м), наибольшая ширина – 147 футов (45 м), а осадка – 28 футов (9 м). Она развивала максимальную скорость, имела водоизмещение и экипаж из 3448 человек. Вооружение корабля включало двенадцать орудий и семьдесят два зенитных орудия.

Tarawa был одним из кораблей класса "Эссекс" с удлинённым корпусом. Его заложили 11 марта 1944 года на Норфолькской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния. Спуск на воду состоялся 12 мая 1945 года, крестной матерью была миссис Джулиан Смит (жена генерал-лейтенанта Джулиана Смита, USMC, командовавшего 2-й морской дивизией в Тараве). Ввод в эксплуатацию состоялся 8 декабря 1945 года под командованием капитана Элвина Ингерсола Малстрома.

Ранняя служба

Тарава оставался в районе Норфолка до 15 февраля 1946 года, когда вышел в море для прохождения курса обкатки в районе военно-морской базы Гуантанамо, Куба, и ненадолго вернулся в Норфолк 16 апреля, после чего посетил Нью-Йорк в конце месяца. 30 апреля он вновь прибыл в Норфолк. С этого момента и до конца июня военный корабль завершил послеобкаточный ремонт. 28 июня он покинул Хэмптон-Роудс в направлении западного побережья. Тарава прошел через Панамский канал в начале июля и достиг Сан-Диего, Калифорния, 15 июля. После тренировок и технического обслуживания он покинул Сан-Диего для развертывания в западной части Тихого океана. Авианосец прибыл в Перл-Харбор 7 августа и вскоре после этого продолжил свой путь на запад. 20 августа он достиг Сайпана и действовал в районе Марианских островов до конца сентября, когда направился в Японию. После остановки в Йокосуке с 28 сентября по 3 октября и в Сасебо с 7 по 11 октября, авианосец вышел в море к северному побережью Китая. 15 октября он прибыл в район Цинтао и действовал в этом районе до 30 октября, когда отправился обратно к Марианским островам. 7 ноября авианосец достиг Сайпана и в течение остальной части своего дальневосточного похода проводил операции в районе Марианских островов. Единственным исключением стало короткое плавание на Окинаву и обратно в начале января 1947 года, после чего он покинул Гуам 14 января, чтобы вернуться в Перл-Харбор. 24 января корабль прибыл в Перл-Харбор и оставался в гавайских водах до 18 февраля, когда вышел в море для участия в учениях флота в районе Кваджалейна. В составе оперативной группы 57 (TF 57) он участвовал в учебных боевых атаках на авианосцы TF 38 до начала марта. Тарава вернулся в Перл-Харбор 11 марта на месяц, затем направился к западному побережью и прибыл в Сан-Франциско 29 апреля. После более чем 16 месяцев воздушных операций, базирующихся в Сан-Франциско и Сан-Диего, Тарава покинул Сан-Диего 28 сентября 1948 года и отправился в кругосветное плавание. Он остановился в Перл-Харборе в конце второй недели октября, а затем продолжил свой путь к своему первому иностранному порту захода, Цинтао, Китай. Авианосец прибыл туда 29 октября и провел следующие пять недель, наблюдая за событиями в раздираемом конфликтом северном Китае. В начале декабря он направился на юг с визитами в Гонконг и Сингапур. Военный корабль покинул последний порт 23 декабря и направился в новообразованную независимую Республику Цейлон, прибыв в ее столицу Коломбо 29 декабря. Покинув Цейлон 2 января 1949 года, он направился в Персидский залив с визитами в Бахрейн и Джидду, а 20-21 января прошел через Суэцкий канал. Покинув Порт-Саид, Тарава продолжил свой путь в Грецию, Турцию и на Крит. Из залива Суда, Крит, военный корабль отправился через Средиземное море 8 февраля. 12-13 февраля он сделал ночную остановку в Гибралтаре, а затем отправился через Атлантику. 21 февраля он завершил свое плавание в Норфолке. С этого момента и до начала лета авианосец выполнял обычные операции вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне. После прохождения ремонта перед консервацией, Тарава был выведен из боевого состава 30 июня 1949 года и поставлен на причал в составе Нью-Йоркской группы Атлантического резервного флота.

Tarawa remained in the Norfolk area until 15 February 1946, when she sailed for shakedown training in the vicinity of Guantanamo Bay Naval Base, Cuba, and returned briefly to Norfolk on 16 April, before visiting New York in the latter part of the month. She arrived at Norfolk once again on 30 April. From then until late June, the warship completed her post shakedown overhaul. On 28 June, she exited Hampton Roads bound for the west coast. Tarawa transited the Panama Canal early in July and reached San Diego, California on 15 July. Following training and upkeep, she left San Diego for a deployment to the western Pacific. The aircraft carrier reached Pearl Harbor on 7 August and soon thereafter continued on her voyage west. She reached Saipan on 20 August and operated in the vicinity of the Mariana Islands until late September when she headed for Japan. After a stop at Yokosuka from 28 September – 3 October and one at Sasebo from 7–11 October, the aircraft carrier got underway for the northern coast of China. She arrived in the vicinity of Tsingtao on 15 October and operated in that area until 30 October when she headed back to the Marianas. On 7 November, the carrier reached Saipan and, for the remainder of her Far Eastern tour, conducted operations in the Marianas. The only exception was a brief voyage to Okinawa and back early in January 1947, after which she departed Guam on 14 January to return to Pearl Harbor. The warship arrived in Pearl Harbor on 24 January and remained in Hawaiian waters until 18 February when she got underway for fleet exercises in the vicinity of Kwajalein. As a unit of Task Force 57 (TF 57), she participated in battle practice attacks upon the carriers of TF 38 until early March. Tarawa returned to Pearl Harbor on 11 March for about a month, then headed for the west coast and arrived in San Francisco on 29 April. After more than 16 months of air operations out of San Francisco and San Diego, Tarawa stood out of San Diego on 28 September 1948 and embarked upon a cruise most of the way around the world. She stopped at Pearl Harbor at the end of the second week in October and then continued her voyage on to her first foreign port of call, Tsingtao, China. The carrier arrived there on 29 October and spent the next five weeks observing events in strife torn northern China. Early in December, she headed south for liberty calls at Hong Kong and Singapore. The warship departed the latter port on 23 December and headed for the newly independent Republic of Ceylon, and arrived at its capital, Colombo, on 29 December. Departing Ceylon on 2 January 1949, she steamed toward the Persian Gulf to call at Bahrain and Jeddah before transiting the Suez Canal on 20–21 January. Leaving Port Said, Tarawa continued her voyage to Greece, Turkey, and Crete. From Souda Bay, Crete, the warship headed across the Mediterranean on 8 February. She stopped overnight at Gibraltar on 12–13 February and then started out across the Atlantic. On 21 February, she ended her voyage at Norfolk. From then until early summer, the carrier conducted normal operations along the east coast and in the Caribbean area. After inactivation overhaul, Tarawa was placed out of commission on 30 June 1949 and was berthed with the New York Group, Atlantic Reserve Fleet.

Восстановление

Однако её выход на пенсию продлился менее 18 месяцев. 30 ноября 1950 года был отдан приказ о её повторной активации в ответ на острую потребность ВМС в боевых кораблях – особенно авианосцах – для ведения войны, разгоревшейся в Корее предыдущим летом. 3 февраля 1951 года «Тарава» была вновь введена в строй в Ньюпорте, штат Род-Айленд, под командованием капитана Дж. Г. Гриффина. Несмотря на то, что её реактивировали в связи с Корейской войной, «Тарава» так и не приняла участия в этом конфликте. Вместо этого она служила заменой авианосцам 6-го и 2-го флотов, отправленным в зону боевых действий. 1 октября 1952 года она была переклассифицирована в ударный авианосец и получила обозначение CVA 40. Военный корабль наконец прибыл в азиатскую зону военных действий весной 1954 года, но уже после окончания боевых действий в июле 1953 года, ознаменованного заключением перемирия. В сентябре 1954 года корабль вернулся на восточное побережье и возобновил обычную деятельность. В декабре он вошел в состав Бостонской военно-морской верфи для капитального ремонта и переоборудования в авианосец для борьбы с подводными лодками (ASW). 10 января 1955 года, в процессе переоборудования, он получил новое обозначение CVS 40. Её модернизация была завершена тем летом, и после ходовых испытаний авианосец действовал в районе Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд, выполняя учебные миссии с базирующимися там эскадрильями ASW. Осенью она участвовала в учениях с группой охотников за подводными лодками (Hunter Killer Group 4), прежде чем вернуться в Квонсет-Пойнт для подготовки к учениям Springboard 1956 года. 30 сентября 1957 года она посетила Роттердам. В августе и сентябре 1958 года «Тарава» входила в состав Военно-морской оперативной группы 88 (TF 88) во время операции «Аргус», в ходе которой проводились ядерные испытания в верхних слоях атмосферы. «Тарава» служила в составе Атлантического флота до конца своей активной службы. Она оставалась на восточном побережье, действуя из Квонсет-Пойнт и Норфолка и время от времени посещая Карибский бассейн для участия в учениях. В основном её обязанности заключались в патрулировании в качестве барьера против растущего советского подводного и надводного флота и обучении пилотов для Атлантического флота. Однако 1 мая 1960 года активная карьера «Таравы» подошла к концу. Она была выведена из состава флота и поставлена на резервный флот в Филадельфии, где оставалась до конца 1960-х годов. Во время пребывания в резерве она получила ещё одно изменение в обозначении, став AVT 12 в мае 1961 года. 1 июня 1967 года её имя было исключено из Регистра военно-морских судов, а 3 октября 1968 года она была продана корпорации Boston Metals Corporation в Балтиморе, штат Мэриленд, для разборки на металлолом.

Her retirement, however, lasted less than 18 months. On 30 November 1950, she was ordered reactivated in response to the Navy's urgent need for warships – particularly for aircraft carriers – to prosecute the war which had erupted in Korea the previous summer. On 3 February 1951, Tarawa was recommissioned at Newport, Rhode Island, Captain J. H. Griffin in command. Though reactivated in response to the Korean War, Tarawa never saw service in that conflict. Rather, she served as a replacement in the 6th and 2nd Fleets for carriers dispatched to the war zone. On 1 October 1952, she became an attack aircraft carrier, and was redesignated CVA 40. The warship finally made it to the Asiatic war zone in the spring of 1954, but long after the July 1953 armistice had ended hostilities. The ship returned to the east coast in September 1954 and resumed her normal operations. In December, she entered the Boston Naval Shipyard for overhaul and conversion to an antisubmarine warfare (ASW) aircraft carrier. On 10 January 1955, while still undergoing conversion, she was redesignated CVS 40. Her alterations were completed that summer and, after shakedown, the carrier operated around Quonset Point, Rhode Island, conducting training missions with the ASW air squadrons based there. That fall, she participated in exercises with Hunter Killer Group 4 before returning to Quonset Point to prepare for the 1956 Springboard exercise. 30 September 1957 she visited Rotterdam. In August and September 1958, Tarawa was part of Navy Task Force 88 (TF 88) during Operation Argus, which was involved in conducting nuclear tests in the very high atmosphere. Tarawa served with the Atlantic Fleet for the remainder of her active career. She remained on the east coast, operating out of Quonset Point and Norfolk and occasionally visiting the Caribbean area for exercises. In the main, her duty consisted of barrier patrols against the increasingly large Soviet submarine and surface fleet and assignments training pilots for the Atlantic Fleet. On 1 May 1960, however, Tarawas active career came to an end. She was decommissioned and placed in reserve at Philadelphia, where she remained until the late 1960s. During her retirement, she received one more change in designation when she became AVT 12 in May 1961. On 1 June 1967, her name was struck from the Naval Vessel Register, and on 3 October 1968, she was sold to the Boston Metals Corporation, Baltimore, Maryland for scrapping.