Комплект наведения JDAM: Преобразование неуправляемых бомб в высокоточные боеприпасы.

Введение

Американский комплект GPS-наведения бомб

Объединенный боеприпас прямой атаки (JDAM) – это комплект наведения, который преобразует неуправляемые бомбы, или "неумные бомбы", в высокоточные боеприпасы, управляемые в любых погодных условиях. Бомбы, оснащенные JDAM, управляются интегрированной системой инерциального наведения, объединенной с приемником глобальной системы позиционирования (GPS), обеспечивая заявленную дальность до [указать дальность, если она есть в контексте, иначе опустить]. Система наведения JDAM была разработана совместно ВВС США и ВМС США, отсюда и приставка "совместный" в названии JDAM. При установке на бомбу комплект JDAM получает обозначение GBU (Guided Bomb Unit), заменяющее маркировку Mark 80 или BLU (Bomb, Live Unit) исходной бомбы. JDAM не является самостоятельным оружием, а представляет собой навесной модуль наведения, который преобразует неуправляемые гравитационные бомбы в высокоточные боеприпасы (PGM). Ключевыми компонентами системы являются хвостовой отсек с аэродинамическими рулями, комплект обтекателей корпуса и комбинированный блок инерциального наведения и GPS-управления. С 1998 по ноябрь 2016 года компания Boeing изготовила более 300 000 комплектов наведения JDAM. В 2017 году производство составляло более 130 комплектов в день. По состоянию на январь 2024 года было произведено 550 000 комплектов.

Разработка

Бомбардировочная кампания ВВС США во время операции «Буря в пустыне» в Персидском заливе оказалась менее эффективной, чем сообщалось изначально, отчасти из-за отсутствия высокоточных бомб, сохраняющих точность в любых погодных условиях. Лазерные системы наведения бомб демонстрировали исключительную точность в ясную погоду, однако в условиях запыленности, дыма, тумана или облачности им было сложно удерживать «захват» лазерного целеуказания. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию «высокоточного боеприпаса для неблагоприятных погодных условий» начались в 1992 году. Рассматривались различные предложения, включая радикальную концепцию с использованием GPS. Программа ОКР продемонстрировала значение вероятного кругового отклонения (ВКО). Первые комплекты JDAM были поставлены в 1997 году, а эксплуатационные испытания проводились в 1998 и 1999 годах. В ходе испытаний было сброшено более 450 JDAM, достигнув надежности системы свыше 95% при заявленной точности в пределах ВКО. Помимо сбросов с контролируемыми параметрами, испытания и оценка JDAM включали «оперативно-реалистичные испытания», заключавшиеся в сбросах через облака, дождь и снег без снижения точности по сравнению с испытаниями в ясную погоду. Кроме того, проводились испытания с применением нескольких боеприпасов, каждый из которых был индивидуально нацелен. JDAM и стратегический бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit впервые были применены в боевых условиях во время операции «Союзная сила». B-2 выполняли 30-часовые, беспересадочные перелеты туда и обратно с авиабазы Уайтмен (штат Миссури) и доставили более 650 JDAM в ходе операции «Союзная сила». В статье, опубликованной в журнале Acquisition Review Journal в 2002 году, отмечается, что «во время операции «Союзная сила» B-2 запустили 651 JDAM с надежностью 96% и поразили 87% намеченных целей». Благодаря успеху оригинального JDAM программа была расширена на Mark 82 и Mark 83, разработка которых началась в конце 1999 года. Учитывая опыт, полученный в ходе операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода», ВМС и ВВС США приступили к совершенствованию комплектов, включая повышение точности GPS и разработку высокоточного искателя для терминального наведения при поражении движущихся целей. Бомбы JDAM относительно недороги по сравнению с альтернативами, такими как крылатые ракеты. Первоначальная оценка стоимости составляла 40 000 долларов за каждый хвостовой комплект, однако после проведения конкурсных торгов с McDonnell Douglas (позже Boeing) были заключены контракты на поставку по цене 18 000 долларов за штуку. Стоимость единицы продукции в текущих ценах впоследствии выросла до 21 000 долларов в 2004 году и 27 000 долларов к 2011 году. К стоимости хвостового комплекта следует прибавить стоимость железобетонной бомбы серии Mk80, взрывателя и датчика приближения, что в сумме составляет около 30 000 долларов за боеприпас. Для сравнения, новейшая крылатая ракета «Томагавк», получившая название «Тактический Томагавк», стоит почти 730 000 долларов (2006 финансовый год).

The U. S. Air Force's bombing campaign during the Persian Gulf War's Operation Desert Storm was less effective than initially reported, in part because it had no precision bombs that were accurate in all types of weather. Laser guidance packages on bombs proved exceptionally accurate in clear conditions, but amid airborne dust, smoke, fog, or cloud cover, they had difficulty maintaining "lock" on the laser designation. Research, development, testing and evaluation (RDT&E) of an "adverse weather precision guided munition" began in 1992. Several proposals were considered, including a radical concept that used GPS. The OCD program demonstrated a Circular Error Probable (CEP). The first JDAM kits were delivered in 1997, with operational testing conducted in 1998 and 1999. During testing, over 450 JDAMs were dropped achieving a system reliability in excess of 95% with a published accuracy under CEP. In addition to controlled parameter drops, the testing and evaluation of the JDAM also included "operationally representative tests" consisting of drops through clouds, rain and snow with no decrease in accuracy from clear weather tests. In addition, there have been tests involving multiple weapon drops with each weapon being individually targeted. JDAM and the B 2 Spirit stealth bomber made their combat debuts during Operation Allied Force. The B 2s, flying 30 hour, nonstop, round trip flights from Whiteman Air Force Base, Missouri, delivered more than 650 JDAMs during Allied Force. An article published in the Acquisition Review Journal in 2002 cites that "during Operation Allied Force B 2s launched 651 JDAMs with 96% reliability and hit 87% of intended targets " Due to the operational success of the original JDAM, the program expanded to the Mark 82 and Mark 83, beginning development in late 1999. As a result of lessons from Operation Enduring Freedom and Operation Iraqi Freedom, both the US Navy and US Air Force pursued improvements to the kits such as better GPS accuracy as well as a precision seeker for terminal guidance for use against moving targets. JDAM bombs are inexpensive compared to alternatives such as cruise missiles. The original cost estimate was $40,000 each for the tail kits; however, after competitive bidding, contracts were signed with McDonnell Douglas (later Boeing) for delivery at $18,000 each. Unit costs, in current year dollars, have since increased to $21,000 in 2004 and $27,000 by 2011. To the cost of the tail kit should be added the costs of the Mk80 series iron bomb, the fuze and proximity sensor which bring the overall weapon cost to about $30,000. For comparison, the newest Tomahawk cruise missile, dubbed the Tactical Tomahawk, costs nearly $730,000 (FY 2006).

Оперативное использование

Наведение осуществляется посредством системы управления рулями и системы инерциальной навигации, дополненной GPS (INS). Система навигации инициализируется посредством передачи выравнивания от самолета-носителя, который предоставляет данные о положении и скорости в виде векторов. После отделения от самолета, JDAM автономно направляется к заданным координатам цели. Координаты цели могут быть загружены в самолет до взлета, вручную изменены экипажем в полете перед сбросом, или введены по каналу связи от бортового оборудования целеуказания, такого как LITENING II или прицельные контейнеры "Sniper". В наиболее точном режиме система JDAM обеспечивает минимальную круговую вероятность поражения (CEP) или меньше при наличии сигнала GPS. Если сигнал GPS подавляется или теряется, JDAM способен достичь CEP или меньше в течение времени свободного полета до 100 секунд. 5 мая 2023 года, во время российского вторжения в Украину в 2022 году, MSN сообщила, что России удалось подавить систему GPS-наведения, из-за чего JDAM отклонялись от целей. В утечке документов Пентагона отмечается, что JDAM особенно уязвимы к воздействию помех. 6 июня 2023 года Королевский объединенный институт оборонных исследований (RUSI) опубликовал комментарий эксперта по радиоэлектронной борьбе (РЭБ) о подавлении JDAM российскими войсками. В статье отмечается, что российский комплекс Р-330Ж "Житель" оказывает влияние на сигналы GPS, от которых зависят JDAM. Сигналы GPS становятся "очень слабыми к тому моменту, когда они проходят 10 900 морских миль (20 200 км) от спутника до Земли", что делает их "легкими для подавления даже при сравнительно небольшой мощности". В начале 2000-х годов американские военные внедрили модуль защиты от спуфинга и выборочного доступа (SAASM) вместе с зашифрованной военной GPS-сигнализацией с использованием M-кода, чтобы гарантировать, что JDAM принимает только сигналы с правильным шифрованием и отклоняет все остальные. Однако, по словам эксперта по РЭБ, разговаривавшего с RUSI, несмотря на предпринятые шаги по повышению устойчивости к помехам, "грубая сила" мощного сигнала подавления может помешать приемнику глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) JDAM принять зашифрованный сигнал. Системы противодействия РЭБ, хотя и засекречены, могут позволить JDAM распознавать сигнал подавления и его направление, а также "блокировать" сигналы, поступающие с этого направления. Приемнику GNSS "обычно требуется "видеть" – то есть иметь беспрепятственную прямую видимость (LOS) – по крайней мере с четырьмя спутниками", и "часто" доступно больше спутников. Таким образом, блокирование сигналов с одного направления может не повлиять на способность приемника "видеть" другие спутники. Российские войска могут отреагировать, разместив больше средств РЭБ, чтобы лишить спутники прямой видимости, необходимой для работы. Российские подразделения РЭБ также могут иметь возможность имитировать или подделать M-код, вводя JDAM в заблуждение относительно его местоположения и времени. Украинским войскам удалось обнаружить российские средства РЭБ и уничтожать их "кинетическими" ударами, например, с помощью артиллерии. Несколько российских подразделений РЭБ были атакованы и потеряли оборудование. В ответ на использование Россией РЭБ для подавления оружия с GPS-наведением, в мае 2024 года США заключили контракт на приобретение самонаводящихся головок типа Home on GPS Jam для интеграции в комплекты крыла JDAM для Украины.

Guidance is facilitated through a tail control system and a GPS aided inertial navigation system (INS). The navigation system is initialized by transfer alignment from the aircraft that provides position and velocity vectors from the aircraft systems. Once released from the aircraft, the JDAM autonomously navigates to the designated target coordinates. Target coordinates can be loaded into the aircraft before takeoff, manually altered by the aircrew in flight prior to weapon release, or entered by a datalink from onboard targeting equipment, such as the LITENING II or "Sniper" targeting pods. In its most accurate mode, the JDAM system will provide a minimum weapon accuracy CEP of or less when a GPS signal is available. If the GPS signal is jammed or lost, the JDAM can still achieve a CEP or less for free flight times up to 100 seconds. On 5 May 2023, during the 2022 Russian invasion of Ukraine, MSN reported that Russia was able to jam the GPS guidance system to cause JDAMs to miss their targets. The leaked Pentagon document described the JDAMs as being particularly susceptible to the disruption. On 6 June 2023, the Royal United Services Institute (RUSI) released a commentary by an electronic warfare (EW) expert on the jamming of JDAMs by Russian forces. The paper notes that the Russian R 330Zh Zhitel has had impacted GPS signals that JDAMs rely on. GPS signals are ”very weak by the time they have travelled the 10,900 nautical miles (20,200 km) from the satellite to Earth”, making them ”easy to jam with comparatively little power”. In the "early 2000s" the US military rolled out the Selective availability anti spoofing module (SAASM), along with encrypted military M code GPS signaling to ensure that the JDAM only accepts signals with correct encryption and rejects all other signals. However, according to one electronic warfare(EW) expert who spoke to RUSI, despite the mentioned steps to increase jamming resiliency, the ”sheer brute force” of a powerful jamming signal can prevent the JDAM’s global navigation satellite system (GNSS) receiver from obtaining the encrypted signal. Counter EW systems, while classified, might allow a JDAM to recognize a jamming signal and it’s direction and ”block out” signals coming from that direction. A GNSS receiver will ”typically need to ’see’ – that is have an uninterrupted Line of Sight (LOS) with – at least four satellites”, and will ”often” have more satellites available to it. Thus, blocking signals from one direction might not affect the receiver’s ability to ”see” other satellites. Russian forces may choose to respond by placing more jammers in order to deny a line of sight to the satellites that it requires. Russian EW units might also have the ability to spoof or fake the M Code that the confuses the JDAM as to its location and time. Ukrainian forces have been able to locate Russian jammers and hit them with "kinetic" attacks such as artillery. Several Russian EW units have been targeted and lost equipment. In response to Russian use of electronic warfare to jam GPS guided weapons, in May 2024 the U. S. awarded a contract for the acquisition of Home on GPS Jam seekers to be integrated into JDAM wing kits for Ukraine.

Обновления

Опыт, полученный в ходе операций "Долгая свобода" и "Иракская свобода", побудил американских планировщиков воздушных сил искать дополнительные возможности в едином комплексе, что привело к постоянному совершенствованию программы по установке высокоточного терминального головки самонаведения в комплект JDAM. Лазерный JDAM (LJDAM), как известно это обновление, добавляет лазерный искатель в носовую часть бомбы, оснащенной JDAM, что позволяет ей поражать движущиеся цели. Лазерный искатель является результатом совместной разработки подразделения Boeing Defense, Space & Security и израильской компании Elbit Systems. Boeing называет его Precision Laser Guidance Set (PLGS), он состоит из самого лазерного искателя, теперь известного как DSU 38/B, и жгута проводов, закрепленного под корпусом бомбы для соединения DSU 38/B с хвостовым комплектом. В 2004 финансовом году Boeing и ВВС США начали испытания возможностей лазерного наведения для JDAM, которые продемонстрировали способность системы нацеливаться и уничтожать движущиеся цели. Эта система двойного наведения сохраняет возможность работы только с использованием GPS/INS, если лазерное наведение недоступно, обеспечивая ту же точность, что и у более ранних JDAM. В июне 2007 года Boeing объявил о заключении контракта с ВВС США на сумму 28 миллионов долларов на поставку 600 лазерных искателей (400 для ВВС и 200 для ВМС) к июню 2009 года. По данным Boeing, в ходе испытаний на авиабазе Неллис, штат Невада, истребители F-16 Fighting Falcon и F-15E Strike Eagle сбросили двенадцать LJDAM, которые успешно поразили быстро движущиеся цели. Используя бортовое оборудование для наведения, экипажи самолетов самостоятельно определяли цели и самонаводили бомбы на поражение. Помимо комплектов LJDAM, Boeing также испытывает в рамках контракта на разработку для ВМС систему защиты от помех для JDAM, разработка которой, как ожидается, будет завершена в 2007 году, а поставки начнутся в 2008 году. Эта система известна как Integrated GPS Anti-Jam System (IGAS). В июле 2008 года Германия подписала контракт с Boeing, став первым международным заказчиком LJDAM. Поставки для ВВС Германии начались в середине 2009 года. В заказ также включена опция на дополнительные комплекты в 2009 году. В сентябре 2008 года Boeing объявил о проведении демонстрационных полетов с LJDAM, загруженным на бомбардировщик B-52H. Боевое дебют GBU-54 LJDAM состоялся в августе 2008 года в Ираке, когда F-16 из 77-й истребительной эскадрильи поразил движущийся автомобиль в провинции Дияла. GBU-54 LJDAM впервые был применен в боевых условиях в Афганистане 510-й истребительной эскадрильей в октябре 2010 года. В сентябре 2012 года Boeing начал серийное производство Laser JDAM для ВМС США и получил контракт на поставку более 2300 комплектов бомб. В ноябре 2014 года ВВС США начали разработку версии GBU-31 JDAM, предназначенной для обнаружения и уничтожения источников радиоэлектронной борьбы, направленных на нарушение наведения боеприпасов. Головка самонаведения Home on Jam работает аналогично AGM-88 HARM, отслеживая источник радиочастотных помех для его уничтожения.

Experience during Operation Enduring Freedom and Operation Iraqi Freedom led US air power planners to seek additional capabilities in one package, resulting in ongoing program upgrades to place a precision terminal guidance seeker in the JDAM kit. The Laser JDAM (LJDAM), as this upgrade is known, adds a laser seeker to the nose of a JDAM equipped bomb, enabling it to engage moving targets. The laser seeker is a cooperative development between Boeing's Defense, Space and Security unit and Israel's Elbit Systems. It is called the Precision Laser Guidance Set (PLGS) by Boeing and consists of the laser seeker itself, now known as DSU 38/B, and a wire harness fixed under the bomb body to connect the DSU 38/B with the tail kit. During FY2004, Boeing and the U. S. Air Force began testing of the laser guidance capability for JDAM, with these tests demonstrating that the system is capable of targeting and destroying moving targets. This dual guidance system retains the ability to operate on GPS/INS alone, if laser guidance is unavailable, with the same accuracy of the earlier JDAM. In June 2007, Boeing announced that it had been awarded a $28 million contract by the U. S. Air Force to deliver 600 laser seekers (400 to the Air Force and 200 to the Navy) by June 2009. According to the Boeing Corporation, in tests at Nellis Air Force Base, Nevada, Air Force F 16 Fighting Falcons and F 15E Strike Eagles dropped twelve LJDAMs that successfully struck high speed moving targets. Using onboard targeting equipment, the launch aircraft self designated, and self guided their bombs to impact on the targets. In addition to the LJDAM kits, Boeing is also testing under a Navy development contract, an anti jamming system for the JDAM, with development expected to be completed during 2007, with deliveries to commence in 2008. The system is known as the Integrated GPS Anti Jam System (IGAS). In July 2008 Germany signed a contract with Boeing to become the first international customer of LJDAM. Deliveries for the German Air Force began in mid 2009. The order also includes the option for further kits in 2009. Boeing announced in September 2008 that it had conducted demonstration flights with the LJDAM loaded aboard a B 52H. The GBU 54 LJDAM made its combat debut in August 2008 in Iraq when an F 16 from the 77th Fighter Squadron engaged a moving vehicle in Diyala province. The GBU 54 LJDAM made its combat debut in the Afghan theater by the 510th Fighter Squadron in October 2010. In September 2012, Boeing began full rate production of Laser JDAM for US Navy and received a contract for more than 2,300 bomb kits. In November 2014, the U. S. Air Force began development of a version of the GBU 31 JDAM intended to track and attack sources of electronic warfare jamming directed to disrupt the munitions' guidance. The Home on Jam seeker works similar to the AGM 88 HARM to follow the source of a radio frequency jammer to destroy it.

Расширенный диапазон JDAM

В 2006 году Австралийская организация науки и технологий обороны совместно с Boeing Australia успешно протестировала варианты JDAM с увеличенной дальностью действия на испытательном полигоне Woomera. В 2009 году Boeing объявил о совместной разработке версии Joint Direct Attack Munition Extended Range (JDAM ER) с Южной Кореей. Комплект крыльев позволит утроить дальность действия JDAM, сохранив ту же точность, и будет стоить 10 000 долларов за единицу. Первые прототипы были завершены в 2010 или 2011 году. Крылья для австралийских JDAM ER будут производиться компанией Ferra Engineering. Первые испытания планировались на 2013 год, а начало производства – в 2015 году. В 2010 году Boeing предложил оснастить JDAM ER реактивным двигателем для десятикратного увеличения дальности. ВВС США первоначально не проявили интереса к этой концепции, но к 2020 году Boeing полагал, что ведомство вновь заинтересовано в приобретении недорогих крылатых ракет. Powered JDAM объединяет бомбу, крыло и двигательный модуль, обеспечивая дальность, сопоставимую с более сложными ракетами, за счет использования недорогого двигателя, при этом оставаясь более дешевым, хотя и не обладая малозаметностью или возможностью полета на малых высотах. Несмотря на меньшую живучесть, Powered JDAM могут быть объединены в сеть для создания недорогого оружия поражения с большого расстояния, способного подавить системы ПВО. В конце февраля 2023 года стало известно, что JDAM ER будут поставлены ВВС Украины в рамках пакета военной помощи во время российского вторжения в Украину. С дальностью до , он обеспечивает сопоставимую дальность с ракетами M142 HIMARS, но с более тяжелыми боеголовками и меньшей стоимостью. Несмотря на то, что российская ПВО вынуждает украинские самолеты летать на предельно малых высотах, они могут подниматься и сбрасывать бомбы по баллистической траектории, планируя к цели. Для применения этого оружия украинским платформам потребовались модификации, аналогичные тем, что были проведены для AGM-88 HARM. К моменту появления сообщений о поставках JDAM ER уже использовались украинскими войсками. Юрий Игнат, представитель командования ВВС Вооруженных сил Украины, заявил в эфире украинского телевидения: «Эти бомбы (JDAM) немного менее мощные, но исключительно точные. Я хотел бы получить больше таких бомб для достижения успеха на фронте». Этот комментарий, возможно, относится к тому факту, что эти бомбы весят 500 фунтов. По словам одного из американских чиновников, количество поставленных боеприпасов составило «достаточно для проведения нескольких ударов». 26 апреля в Бахмуте зафиксировано первое подтвержденное применение JDAM украинскими ВВС. Четыре 500-фунтовых JDAM были сброшены на высотное здание в части города, контролируемой Россией, использовались, предположительно, самолеты МиГ-29. Обе стороны разрушили высотные здания в Бахмуте, чтобы предотвратить их использование в качестве складов боеприпасов, огневых позиций и наблюдательных пунктов. В ответ на применение Россией средств радиоэлектронной борьбы для подавления оружия, управляемого по GPS, в мае 2024 года США заключили контракт на приобретение самонаводящихся головок Home on GPS Jam seekers для интеграции в крылья JDAM для Украины.

In 2006, the Australian Defence Science and Technology Organisation in conjunction with Boeing Australia successfully tested extended range JDAM variants at Woomera Test Range. In 2009, Boeing announced that it will jointly develop the Joint Direct Attack Munition Extended Range (JDAM ER) version with South Korea. The wing kit will triple the range of JDAM to for the same accuracy, and will cost $10,000 per unit. The first prototypes were completed in 2010 or 2011. The wing kits of Australia's JDAM ER weapons will be built by Ferra Engineering. First tests were to be conducted in 2013 with production orders in 2015. In 2010, Boeing proposed adding a jet engine tailkit to the JDAM ER for 10 times greater range. The U. S. Air Force initially showed no interest in the concept, but by 2020 Boeing believed the service had regained interest in acquiring low cost cruise missiles. The Powered JDAM combines a bomb with a wing kit and a propulsion module, giving it the range of more sophisticated missiles through a low cost engine while being cheaper though not having a stealthy shape or the ability to conduct low altitude flights. Though less survivable, Powered JDAMs could be networked to provide a cheap standoff weapon to overwhelm air defense systems. In late February 2023, it was revealed that JDAM ERs would be provided to the Ukrainian Air Force as part of an arms package during the Russian invasion of Ukraine. With a standoff range of up to , it delivers similar range to M142 HIMARS rockets, but with heavier warheads and at a lower cost. Although Russian air defenses force Ukrainian aircraft to fly at extremely low levels, they could pop up and release the bombs on a lofted trajectory to glide toward a target. Ukrainian platforms needed modifications to employ the weapons, as had been done with the AGM 88 HARM. The JDAM ER was already in use by the Ukrainians by the time of the reports of its delivery. Yuriy Ignat, a spokesman for Air Force Command of the Ukrainian Armed Force, told Ukrainian TV that: “These bombs (JDAM) are slightly less powerful, but extremely accurate. I would like to have more such bombs for success at the front,” This comment might be a reference to the fact that these bombs are 500 pounds. As to how many were supplied one US official said “enough to do a couple of strikes.”

On 26 April, the first recorded use of JDAMs, by the Ukrainian Air Force, occurred in Bakhmut. Four 500 pound JDAMs were dropped on a high rise building in the Russian controlled part of the city, the aircraft used appear to be MiG 29s. Both sides have destroyed high rise buildings in Bakhmut to prevent them from being used “as ammo dumps, fighting positions and observation posts.”

In response to Russian use of electronic warfare to jam GPS guided weapons, in May 2024 the U. S. awarded a contract for the acquisition of Home on GPS Jam seekers to be integrated into JDAM wing kits for Ukraine.

Точное закладка мин с воздуха

В сентябре 2014 года ВВС США впервые сбросили высокоточную управляемую воздушную мину, состоящую из мины Quickstrike, оснащенной комплектом JDAM. Quickstrike – это бомба общего назначения серии Mark 80, в которой взрыватель заменен устройством обнаружения цели (TDD) для подрыва при прохождении корабля в пределах зоны поражения, устройством обеспечения безопасности/взведения в головной части и парашютным тормозным хвостовым обтекателем. Сброс морских мин исторически был сложной задачей, поскольку самолет-носитель должен лететь низко и медленно – на высоте 500 футов (152 м), что делает его уязвимым для вражеского огня. Первая операция по воздушному минированию в ходе операции «Буря в пустыне» привела к потере самолета, и с тех пор США больше не проводили боевых операций по воздушному минированию. Quickstrike J – это версия, оснащенная JDAM, а GBU-62B(V 1)/B Quickstrike ER – это планирующая версия, основанная на JDAM ER, дальность которой составляет при запуске с высоты 35000 футов (10668 м). Высокоточное воздушное минирование – это первый прогресс в технике доставки воздушных мин со времен Второй мировой войны. Оно может повысить живучесть самолетов-носителей, поскольку вместо выполнения нескольких медленных проходов на малой высоте непосредственно над целью, самолет может сбросить все мины за один проход с безопасного расстояния и высоты. Это повышает эффективность мин, поскольку вместо создания случайного расположения мин на нечетко очерченной территории, их можно размещать непосредственно в устьях портов, судоходных каналах, каналах, реках и внутренних водных путях, сокращая необходимое количество мин и увеличивая вероятность блокирования судоходных коридоров. Вражеские военно-морские порты могут быть заблокированы, а оборонительное минное поле быстро установлено для защиты районов, которым угрожает десант.