Введение
Второй бронекрейсер ВМС США USS New York (ACR 2/CA 2) был вторым бронекрейсером ВМС США, получившим такое обозначение; первым был злополучный Maine, который вскоре был переклассифицирован как линкор второго класса. Из-за необычно длительного строительства Maine, "Нью-Йорк" фактически стал первым бронекрейсером, поступившим на вооружение ВМС США. Это был четвёртый корабль ВМС, названный в честь штата Нью-Йорк, впоследствии переименованный в Saratoga, а затем в Rochester. Вооружённый шестью 8-дюймовыми орудиями, он был самым мощно вооружённым крейсером в ВМС США на момент вступления в строй. Корабль был заложен 19 сентября 1890 года на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии, спущен на воду 2 декабря 1891 года, его крестной матерью была мисс Хелен Клиффорд Пейдж. Проектирование корабля осуществлялось Департаментом ВМС. Вторичное вооружение состояло из двенадцати 40-калиберных скорострельных орудий в спонсонах по бортам, а также восьми 6-фунтовых скорострельных орудий Driggs Schroeder, четырёх 1-фунтовых скорострельных орудий Driggs Schroeder и трёх торпедных аппаратов для торпед Howell. "Нью-Йорк" имел большее количество тяжёлых орудий, чем французский крейсер. Броневая защита обоих кораблей была лучше, чем у их главного соперника – британских крейсеров, которые в то время были самыми крупными, но не имели бортовой брони. Британцы перешли от строительства бронекрейсеров к строительству очень больших бронепалубных крейсеров первого класса и придерживались этой политики вплоть до…
USS New York (ACR 2/CA 2) was the second United States Navy armored cruiser so designated; the first was the ill fated Maine, which was soon redesignated a second class battleship. Due to the unusually protracted construction of Maine, New York was actually the first armored cruiser to enter U. S. Navy service. The fourth Navy ship to be named in honor of the state of New York, she was later renamed Saratoga and then Rochester. With six 8 inch guns, she was the most heavily armed cruiser in the US Navy when commissioned. She was laid down on 19 September 1890 by William Cramp & Sons, Philadelphia, launched on 2 December 1891, and sponsored by Miss Helen Clifford Page, She was designed by the Navy Department. Secondary armament was twelve /40 caliber rapid fire (RF) guns in sponsons along the sides, along with eight 6 pounder Driggs Schroeder RF guns, four 1 pounder Driggs Schroeder RF guns, and three torpedo tubes for Howell torpedoes. New York had a greater number of heavy guns than the French cruiser. The hull protection of both ships was superior to their main rival, the British , which were the largest cruisers at the time but had no side armor. The British had switched from building armored cruisers to favor very large, first class protected cruisers, and stuck with this policy until after the .
Инженерная
Наряду с наличием конкурентоспособного оружия и брони, "Нью-Йорк" задумывался как относительно быстрый корабль и достиг этого на испытаниях. Это было достигнуто благодаря четырем трембаллонным паровым машинам общей мощностью, два из которых были соединены в тандем на каждом из двух валов. Восемь цилиндрических угольных котлов обеспечивали подачу пара к машинам. Новые башни и барбеты имели улучшенную цементированную броню Круппа, толщиной до на башни и на барбеты. 1 августа 1893 года "Нью-Йорк" был принят в строй в Филадельфии под командованием капитана Джона Филиппа.
USS Нью-Йорк (ACR-2)
Назначенный Южноатлантической эскадре, "Нью-Йорк" покинул гавань Нью-Йорка 27 декабря 1893 года, направляясь в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Прибыв на пляж Тайпу в январе 1894 года, он оставался там до 23 марта, после чего отправился домой через Никарагуа и Вест-Индию. В августе крейсер был переведен в состав Североатлантической эскадры и вернулся в воды Вест-Индии для проведения зимних учений, получив благодарность за помощь при пожаре, угрожавшем уничтожить Порт-оф-Спейн, Тринидад. Вернувшись в Нью-Йорк, "Нью-Йорк" присоединился к Европейской эскадре в 1895 году и направился в Киль, где представлял Соединенные Штаты на открытии Кильского канала. Снова присоединившись к Североатлантической эскадре, он действовал у Форта Монро, Чарльстона и Нью-Йорка вплоть до 1897 года. Битва при Сантьяго-де-Кубе 3 июля привела к полному уничтожению испанского флота. В начале 1920-х годов он действовал вдоль восточного побережья.
Погруженный участок Рочестер
После того, как корабль был затоплен, «Рочестер» превратился в искусственный риф и пользуется популярностью у дайверов благодаря своей относительно небольшой глубине, легкому доступу и близости к другим затонувшим судам. При затоплении корабль получил минимальные повреждения, и обломки остаются относительно целыми. С 11 июля 1967 года по 20 июля 1967 года команда Harbor Clearance Team Four и Yard Light Lift Craft Two, входящие в состав Harbor Clearance Unit One, проводили работы по разрушению, поскольку ВМС США решили попытаться выровнять обломки. На центральной части корпуса были использованы крупные взрывчатые заряды, что привело к серьезным повреждениям средней секции. Это позволило танкерам с большой осадкой подходить и швартоваться к бую для нефтепродуктов (POL), предназначенному для залива Субик (одновременно водолазы ВМС помогли расчистить более 650 затонувших судов в заливе Манила).