Генерал Генри Харли Арнольд: Пионер авиации и стратег Второй мировой войны

Введение

Генри Харли "Хап" Арнольд (25 июня 1886 – 15 января 1950) – американский генерал-офицер, занимавший звания генерала армии и позднее генерала ВВС. Арнольд был пионером авиации, начальником Военно-воздушного корпуса (1938–1941), командующим ВВС США, единственным генералом ВВС США, имевшим пятизвездочный ранг, и единственным офицером, удостоенным пятизвездочного ранга в двух различных видах Вооружённых сил США. Он преодолел страх перед полётами, возникший из-за его опыта с ранними самолётами, руководил расширением авиационной службы во время Первой мировой войны и стал протеже генерала Билли Митчелла. Арнольд возглавил ВВС незадолго до вступления США во Вторую мировую войну и руководил их стократным расширением – от организации, насчитывавшей немногим более 20 000 человек и 800 боевых самолётов, до крупнейшей и самой мощной авиации в мире. Сторонник технологических исследований и разработок, в период его руководства были созданы межконтинентальные бомбардировщики, реактивные истребители, широко применялись радиолокационные системы, глобальная военно-транспортная авиация и атомное оружие, ставшие основой современной авиационной мощи. Наиболее распространённое прозвище Арнольда, "Хап", было сокращением от "Счастливый" и приписывается либо коллегам по работе, когда он подрабатывал каскадёром в немых фильмах в октябре 1911 года, либо его жене, которая начала использовать это прозвище в своей переписке в 1931 году после смерти матери Арнольда. В юности семья называла его Харли, а мать и жена – "Солнышко". Однокурсники в Вест-Пойнте звали Арнольда "Пьют" или "Бэнни", а его непосредственные подчинённые и штабные сотрудники – "Начальник".

Ранние годы и карьера

Родился 25 июня 1886 года в Гладвине, штат Пенсильвания, Арнольд был сыном доктора Герберта Алонзо Арнольда (1857–1933), врача и члена влиятельной политической и военной семьи Арнольдов. Его матерью была Анна Луиза ("Ганги") Харли (1857–1931), из фермерской семьи "Данкеров" и первая женщина в своей семье, получившая среднее образование. Арнольд придерживался баптистских вероисповеданий, но поддерживал тесные связи с меннонитами по обеим линиям семьи. Однако, в отличие от мужа, "Ганги" Арнольд была "жизнерадостной и склонной к смеху", и не отличалась строгостью в своих убеждениях. Когда Арнольду исполнилось одиннадцать лет, его отец отреагировал на испано-американскую войну, работая хирургом в Национальной гвардии Пенсильвании, членом которой он оставался следующие 24 года. Арнольд учился в средней школе Lower Merion в Ардморе, штат Пенсильвания, и окончил её в 1903 году. Спортивные площадки Lower Merion названы в его честь. Арнольд не планировал поступать в Вест-Пойнт (он готовился к поступлению в Университет Бакнелла и посвятить себя баптистскому служению), но сдал вступительный экзамен после того, как его старший брат Томас ослушался отца и отказался это делать. Арнольд занял второе место в списке и получил назначение с задержкой, когда выбранный кадет признался в браке, что запрещено правилами академии. Арнольд поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте как "Джульетта" (с опозданием на месяц), незадолго до своего 17-летия. Его кадетская карьера прошла как у "чистого рукава" (кадет рядового). В академии он помог основать "Чёрную руку" – группу курсантов-проказников, и возглавил её в свой выпускной год. Он играл на позиции бегущего второго плана в университетской футбольной команде, занимался толканием ядра в команде по легкой атлетике и преуспел в поло. Успеваемость Арнольда в академии колебалась между серединой и нижней частью списка, при этом лучшие результаты были по математике и естественным наукам. Он хотел служить в кавалерии, но из-за непоследовательного учета демерийтов и общего рейтинга успеваемости 66-е место из 111 курсантов, он был произведен 14 июня 1907 года во вторые лейтенанты пехоты. Он первоначально протестовал против назначения (в 1907 году для выпускников USMA не было обязательного требования о прохождении службы), но был убежден принять назначение в 29-й пехотный полк, дислоцированный в то время на Филиппинах. Арнольд прибыл в Манилу 7 декабря 1907 года. Арнольд не любил пехотную службу и вызвался помогать капитану Артуру С. Коуэну из 20-го пехотного полка, который временно находился на Филиппинах, занимаясь картографией острова Лусон. Коуэн вернулся в Соединенные Штаты после завершения картографических работ, был переведен в Корпус связи и получил задание набрать двух лейтенантов для обучения на пилотов. Коуэн связался с Арнольдом, который телеграфировал о своем желании перейти в Корпус связи, но в течение двух лет не получил ответа. В июне 1909 года 29-й пехотный полк был передислоцирован в Форт-Джей, штат Нью-Йорк, и по пути к новому месту службы через Париж Арнольд впервые увидел летящий самолет, пилотируемый Луи Блерио. В 1911 году Арнольд подал заявление о переводе в Артиллерийский департамент армии США, поскольку это предлагало немедленное повышение до первого лейтенанта. Ожидая результатов конкурсного экзамена, он узнал, что его интерес к аэронавтике не был забыт.

Born June 25, 1886, in Gladwyne, Pennsylvania, Arnold was the son of Dr. Herbert Alonzo Arnold (1857–1933), a physician and a member of the prominent political and military Arnold Family. His mother was Anna Louise ("Gangy") Harley (1857–1931), from a "Dunker" farm family and the first female in her family to attend high school. Arnold was Baptist in religious belief but had strong Mennonite ties through both families. However, unlike her husband, "Gangy" Arnold was "fun loving and prone to laughter," and not rigid in her beliefs. When Arnold was eleven, his father responded to the Spanish–American War by serving as a surgeon in the Pennsylvania National Guard, of which he remained a member for the next 24 years. Arnold attended Lower Merion High School in Ardmore, Pennsylvania, graduating in 1903. The athletic fields at Lower Merion are named after him. Arnold had no intention of attending West Point (he was preparing to attend Bucknell University and enter the Baptist ministry) but took the entrance examination after his older brother Thomas defied their father and refused to do so. Arnold placed second on the list and received a delayed appointment when the nominated cadet confessed to being married, prohibited by academy regulations. Arnold entered the United States Military Academy at West Point as a "Juliette" (one month late), having just turned 17. His cadet career was spent as a "clean sleeve" (cadet private). At the academy he helped found the "Black Hand", a group of cadet pranksters, and led it during his first class year. He played second team running back for the varsity football team, was a shot putter on the track and field team, and excelled at polo. Arnold's academic standing varied between the middle and the lower end of his class, with his better scores in mathematics and science. He wanted assignment to the Cavalry but an inconsistent demerit record and a cumulative general merit class standing of 66th out of 111 cadets resulted in his being commissioned on June 14, 1907, as a second lieutenant, Infantry. He initially protested the assignment (there was no commissioning requirement for USMA graduates in 1907), but was persuaded to accept a commission in the 29th Infantry, at the time stationed in the Philippines. Arnold arrived in Manila on December 7, 1907. Arnold disliked infantry troop duties and volunteered to assist Captain Arthur S. Cowan of the 20th Infantry, who was on temporary assignment in the Philippines mapping the island of Luzon. Cowan returned to the United States following completion of the cartography detail, transferred to the Signal Corps, and was assigned to recruit two lieutenants to become pilots. Cowan contacted Arnold, who cabled his interest in also transferring to the Signal Corps but heard nothing in reply for two years. In June 1909, the 29th Infantry relocated to Fort Jay, New York, and en route to his new duty station by way of Paris, Arnold saw his first airplane in flight, piloted by Louis Blériot. In 1911, Arnold applied for transfer to the United States Army Ordnance Department because it offered an immediate promotion to first lieutenant. While awaiting the results of the required competitive examination, he learned that his interest in aeronautics had not been forgotten.

Пионер военной авиации

Арнольд немедленно отправил письмо с просьбой о переводе в Корпус связи, и 21 апреля 1911 года получил специальный приказ № 95, согласно которому он и второй лейтенант Томас Девит Миллинг из 15-й кавалерии были направлены в Дейтон, штат Огайо, для прохождения курса летной подготовки в авиационной школе братьев Райт в Симмс-Стейшн, штат Огайо. Хотя они проходили обучение индивидуально, они входили в состав майского класса школы 1911 года, в который также входили три гражданских лица и лейтенант Джон Роджерс из ВМС США. Начав обучение 3 мая с Артуром Л. Уэлшем, Арнольд совершил свой первый самостоятельный полет 13 мая после трех часов сорока восьми минут налета, состоящего из 28 уроков. 14 мая он и Миллинг завершили обучение. 6 июля 1911 года Арнольд получил пилотский сертификат № 29 от Международной федерации авиации (FAI), а через год – сертификат военного летчика № 2. В 1913 году он также был признан одним из первых 24 военных летчиков, которым было разрешено носить недавно разработанный значок военного летчика. После нескольких недель самостоятельных полетов в Дейтоне для получения опыта, 14 июня Арнольд и Миллинг были направлены в Аэронавигационное отделение, станцию Корпуса связи, созданную в Колледж-Парке, штат Мэриленд, чтобы стать первыми летными инструкторами армии. Там 7 июля Арнольд установил рекорд высоты в 994 метра и трижды его побил (18 августа 1911 года – до 1270 метров; 25 января 1912 года – до 1452 метров; 1 июня 1912 года – до 1993 метров). В августе 1911 года он потерпел свою первую аварию, пытаясь взлететь с фермерского поля после того, как заблудился. В сентябре Арнольд стал первым пилотом США, доставившим почту, пролетев с посылкой писем 8 км на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, и ему приписывают звание первого пилота, пролетевшего над Капитолием США и первого, перевозившего конгрессмена США в качестве пассажира. Обучение было ограничено дождями и наводнениями, и в мае 1912 года они вернулись в Мэриленд. У Арнольда начала развиваться фобия перед полетами, которая усилилась после гибели Эла Уэлша в авиакатастрофе в Колледж-Парке 11 июня. В августе Арнольд находился в Марблхеде, штат Массачусетс, вместе с первым лейтенантом Роем К. Киртландом, проводившим приемочные испытания Burgess Model H, самолета с закрытым фюзеляжем и тандемным расположением сидений, а также первого тракторного самолета армии (с передним расположением пропеллера и двигателя). Паре было приказано доставить новый самолет в Бриджпорт, штат Коннектикут, для участия в маневрах, но сильный ветер вынудил их совершить посадку в Массачусетском заливе 12 августа. Пытаясь взлететь снова, Арнольд зацепил кончик крыла за воду, что привело к развороту к ветру и падению в залив у Плимута. Арнольд получил рваную подбородок в результате происшествия, но самолет был спасен и отремонтирован. Еще одна авария в Колледж-Парке 18 сентября привела к гибели второго лейтенанта Льюиса Роквелла, однокурсника Арнольда по академии. В октябре Арнольду и Миллингу было приказано принять участие в соревновании за первый трофей МакКея за "самый выдающийся военный полет года". Арнольд победил, обнаружив с воздуха роту кавалерии и благополучно вернувшись, несмотря на сильную турбулентность. В результате он и Миллинг были отправлены в Форт Райли, штат Канзас, для проведения экспериментов с радио и другими средствами связи с воздуха с полевой артиллерией. 2 ноября Арнольд совершил полет на Wright C Speed Scout S. C. No 10, с первым лейтенантом Фоллетом Брэдли в качестве радиста, и успешно отправил первое радиотелеграфное сообщение на расстояние 10 км от самолета к наземному приемнику, которым управлял первый лейтенант Джозеф О. Моборн из Корпуса связи. Три дня спустя Арнольд совершил полет на учениях по корректировке артиллерийского огня с первым лейтенантом Альфредом Л. П. Сандсом из 6-й полевой артиллерии в качестве наблюдателя. Спирально снижаясь для посадки на S. C. No. 10, самолет свалился в штопор, и они едва избежали смертельной аварии. Он немедленно прекратил полеты и попросил об отпуске. Полеты считались настолько опасными, что отказ от них не порицался, и его просьба была удовлетворена. Во время отпуска он возобновил знакомство с Элеонорой "Би" Пул, дочерью банкира и одной из пациенток своего отца. 1 декабря Арнольд приступил к исполнению обязанностей помощника нового начальника Аэронавигационного отдела в офисе главного начальника Корпуса связи в Вашингтоне, округ Колумбия. Весной ему было поручено закрыть летную школу в Колледж-Парке. Хотя 10 апреля 1913 года Арнольд был повышен до первого лейтенанта, он был недоволен и запросил перевод на Филиппины. Ожидая ответа, он 10 июля получил приказ о направлении в 9-й пехотный полк. В августе, все еще ожидая перевода, он выступил перед Комитетом по военным делам Палаты представителей против законопроекта HR5304 о передаче авиации из Корпуса связи и создании полуавтономного "Авиационного корпуса". Арнольд, как и его коллега-летчик капитан Бенджамин Фулуа, утверждал, что это преждевременно, и, как его начальник из Корпуса связи, майор Эдгар Рассел (не летчик), что Корпус связи делает все возможное для развития военного использования самолетов. 1 сентября он был назначен в роту в Форт Томасе, штат Кентукки, где служил до перевода в 13-й пехотный полк 1 ноября.

Arnold immediately sent a letter requesting a transfer to the Signal Corps and on April 21, 1911, received Special Order 95, detailing him and 2nd Lt. Thomas DeWitt Milling of the 15th Cavalry, to Dayton, Ohio, for a course in flight instruction at the Wright brothers' aviation school at Simms Station, Ohio. While individually instructed, they were part of the school's May 1911 class that included three civilians and Lieutenant John Rodgers of the United States Navy. Beginning instruction on May 3 with Arthur L. Welsh, Arnold made his first solo flight May 13 after three hours and forty eight minutes of flight in 28 lessons. On May 14, he and Milling completed their instruction. Arnold received Fédération Aéronautique Internationale (FAI) pilot certificate number 29 on July 6, 1911, and Military Aviator Certificate Number 2 a year later. He also was recognized by a general order in 1913 as one of the first 24 rated military aviators, authorized to wear the newly designed Military Aviator badge. After several more weeks of solo flying in Dayton to gain experience, Arnold and Milling were sent on June 14 to the Aeronautical Division, Signal Corps station established at College Park, Maryland, to be the Army's first flight instructors. There Arnold set an altitude record of 3260 feet (994 m) on July 7 and thrice broke it (August 18, 1911, to 4167 feet (1270 m); January 25, 1912, to 4764 feet (1452 m); and June 1, 1912, 6540 feet (1993 m)). In August 1911, he experienced his first crash, trying to take off from a farm field after getting lost. In September Arnold became the first U. S. pilot to carry mail, flying a bundle of letters five miles (8 km) on Long Island, New York, and he is credited as the first pilot to fly over the U. S. Capitol and the first to carry a United States Congressman as a passenger. Training was limited by rain and flooding, and they returned to Maryland in May 1912. Arnold began to develop a phobia about flying, intensified by Al Welsh's fatal crash at College Park on June 11. In August Arnold was at Marblehead, Massachusetts, with 1st Lieutenant Roy C. Kirtland conducting acceptance tests of the Burgess Model H, an enclosed fuselage tandem seat seaplane and the Army's first tractor (front mounted propeller and engine). The pair received orders to fly the new aircraft to Bridgeport, Connecticut, to participate in maneuvers but high winds forced them to land on Massachusetts Bay on August 12. Attempting to take off again, Arnold caught a wing tip in the water turning into the wind and crashed into the bay off Plymouth. Arnold suffered a lacerated chin during the mishap but the aircraft was salvaged and repaired. Another crash at College Park on September 18 killed 2nd Lieutenant Lewis Rockwell, an academy classmate of Arnold's. In October, Arnold and Milling were ordered to enter the competition for the first MacKay Trophy for "the most outstanding military flight of the year." Arnold won when he located a company of cavalry from the air and returned safely despite strong turbulence. As a result, he and Milling were sent to Fort Riley, Kansas, to experiment with radio and other communications from the air with the field artillery. Arnold's flight on November 2 in Wright C Speed Scout S. C. Number 10, with 1st Lieutenant Follett Bradley as his wireless operator, successfully sent the first radio telegraph message, at a distance of 6 mile (10 km), from an aircraft to a receiver on the ground, manned by 1st Lt. Joseph O. Mauborgne of the Signal Corps. Three days later, Arnold flew on an artillery spotting exercise with 1st Lieutenant Alfred L. P. Sands of the 6th Field Artillery as an observer. Spiraling down to land in S. C. No. 10, the plane stalled, went into a spin, and they narrowly avoided a fatal crash. He immediately grounded himself and applied for a leave of absence. Flying was considered so dangerous that no stigma was attached for refusing to fly, and his request was granted. During his leave of absence he renewed an acquaintance with Eleanor "Bee" Pool, the daughter of a banker, and one of his father's patients. On December 1, Arnold took a staff assignment as assistant to the new head of the Aeronautical Division in the Office of the Chief Signal Officer in Washington, D. C. In the spring he was assigned the task of closing the flying school at College Park. Although promoted to 1st lieutenant on April 10, 1913, Arnold was unhappy and requested a transfer to the Philippines. While awaiting a response, he received orders to the 9th Infantry on July 10. In August, still awaiting transfer, he testified before the House Military Affairs Committee against HR5304, a bill to remove aviation from the Signal Corps and make it a semi autonomous "Air Corps." Arnold, like fellow flyer Captain Benjamin Foulois, argued that the action was premature, and like his Signal Corps boss, Major Edgar Russel (a non flyer), that the Signal Corps was doing all that could be done to develop military use of the airplane. He was assigned to a company at Fort Thomas, Kentucky, on September 1, where he was stationed until transferred to the 13th Infantry on November 1.

Брак и возвращение в авиацию

10 сентября 1913 года он и Би поженились, а Миллинг был его шафером. В январе 1914 года он был отправлен обратно на Филиппины, где квартировался рядом с первым лейтенантом Джорджем Маршаллом, который стал его наставником, другом и покровителем. Вскоре после прибытия Би пережила выкидыш, но 17 января 1915 года их первый ребенок, Лоис Элизабет Арнольд, родилась в Форт-Уильям-МакКинли в Маниле. После восьми месяцев службы в войсках Арнольд стал адъютантом батальона. В январе 1916 года, завершив двухлетний срок службы в 13-м пехотном полку, Арнольд был прикомандирован к 3-му пехотному полку и вернулся в Соединенные Штаты. По пути в казармы Мэдисон, штат Нью-Йорк, он обменивался телеграммами с Гавайев с помощником исполнительного директора Авиационного отдела, Корпуса связи, майором Уильямом "Билли" Митчеллом, который сообщил ему, что он снова будет направлен в Корпус связи в качестве первого лейтенанта, если он выберет нелетный статус. Однако, если он добровольно пройдет переквалификацию для получения квалификации младшего военного летчика, закон предписывал временное повышение до капитана. 20 мая 1916 года Арнольд прибыл в Рокуэлл-Филд, Калифорния, в летном статусе, но в качестве офицера по снабжению в Авиационной школе Корпуса связи. 23 сентября он получил постоянное повышение в звании капитана пехоты. В период с октября по декабрь 1916 года, поощряемый бывшими коллегами, Арнольд преодолел свой страх перед полетами, ежедневно поднимаясь в воздух на 15-20 минут на учебно-тренировочном самолете Curtiss JN – гораздо более безопасном самолете с более простой системой управления, чем Speed Scout всего четырехлетней давности. 26 ноября он совершил первый самостоятельный полет, а 16 декабря вновь получил квалификацию JMA. Однако, прежде чем его могли назначить на летную службу, в январе 1917 года он был вовлечен в качестве свидетеля в спорном служебном разбирательстве. Несмотря на возражения капитана Герберта А. Даргу, директора по обучению Авиационной школы, и в присутствии Арнольда, капитан Фрэнк П. Лам, секретарь школы (адъютант), 6 января санкционировал ознакомительный полет для не-летчика, который состоялся 10 января, вновь вопреки протестам Даргу, что привело к потере самолета в Мексике и исчезновению экипажа на девять дней. После дачи показаний военным следователям 27 января, подтвердившим, что Лам санкционировал полет в письменной форме, Арнольд был отправлен в Панаму 30 января 1917 года, на следующий день после рождения его второго ребенка, Генри Х. Арнольда-младшего. Арнольд собрал личный состав, который должен был войти в его первое командование, 7-ю аэроэскадрилью, в Нью-Йорке 5 февраля 1917 года, и ему было приказано найти подходящее место для аэродрома в зоне Панамского канала. Когда военные в Панаме не смогли прийти к согласию по поводу места расположения, Арнольд был отправлен обратно в Вашингтон, округ Колумбия, для разрешения спора и находился в пути на корабле, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии. Арнольд просил отправить его во Францию, но его присутствие в Вашингтоне сыграло против него, поскольку Авиационному отделу требовались квалифицированные офицеры для работы в штабе. Начиная с 1 мая 1917 года, он получил ряд назначений: офицером, ответственным за Информационный отдел (с повышением до майора 27 июня), помощником исполнительного директора Аэронавигационного отдела, а затем исполнительным директором после того, как он стал Воздушным отделом 1 октября. Арнольд приобрел опыт в производстве и закупке самолетов, строительстве авиационных школ и аэродромов, а также в наборе и обучении большого количества персонала; и познал политическую борьбу в вашингтонской среде, что впоследствии помогло ему в качестве главы авиационных служб армии. Когда в апреле 1918 года Дивизия военной аэронавтики заменила Воздушный отдел, Арнольд продолжил работу в качестве исполнительного помощника ее директора, генерал-майора Уильяма Кенли, и стал помощником директора, когда DMA была выведена из Корпуса связи в мае 1918 года. Третий ребенок Арнольда, Уильям Брюс Арнольд, родился 17 июля 1918 года. Вскоре после этого Арнольд организовал поездку во Францию, чтобы проинформировать генерала Джона Першинга, командующего Американскими экспедиционными силами, о разработке оружия Kettering Bug. На борту корабля, направлявшегося во Францию в конце октября, он заболел испанским гриппом и был госпитализирован по прибытии в Англию. Он все же прибыл на фронт 11 ноября 1918 года, но в тот же день было подписано перемирие, положившее конец войне.

On September 10, 1913, he and Bee married, with Milling acting as his best man. Sent back to the Philippines in January 1914, he was quartered near 1st Lieutenant George C. Marshall, who became his mentor, friend and patron. Soon after their arrival Bee miscarried, but on January 17, 1915, their first child, Lois Elizabeth Arnold, was born at Fort William McKinley in Manila. After eight months of troop duty, Arnold became battalion adjutant. In January 1916, completing a two year tour with the 13th Infantry, Arnold was attached to the 3rd Infantry and returned to the United States. En route to Madison Barracks, New York, he exchanged telegrams from Hawaii with an assistant executive of the Aviation Section, Signal Corps, Major William "Billy" Mitchell, who alerted him that he was being detailed to the Signal Corps again, as a first lieutenant if he chose non flying status. However, if he volunteered to requalify for a rating of Junior Military Aviator, a temporary promotion to captain was mandated by law. On May 20, 1916, Arnold reported to Rockwell Field, California, on flying status but as supply officer at the Signal Corps Aviation School. He received a permanent establishment promotion to captain, Infantry, on September 23. Between October and December 1916, encouraged by former associates, Arnold overcame his fear of flying by going up fifteen to twenty minutes a day in a Curtiss JN trainer, a much safer aircraft with a simpler flight control system than the Speed Scout of just four years' before. On November 26, he flew solo, and on December 16 qualified again for his JMA. Before he could be reassigned to flying duties, however, he was involved as a witness in a controversial service dispute in January 1917. Over the objections of Captain Herbert A. Dargue, the Aviation School's director of training, and with Arnold present, Captain Frank P. Lahm, the school secretary (adjutant), authorized on January 6 an excursion flight for a non aviator that took place on January 10, again over Dargue's protests, resulting in the loss of the airplane in Mexico and the disappearance of the crew for nine days. After testifying to army investigators on January 27, confirming that Lahm had authorized the flight in writing, Arnold was sent to Panama on January 30, 1917, one day after the birth of his second child, Henry H. Arnold Jr.

Arnold collected the men who would make up his first command, the 7th Aero Squadron, in New York City on February 5, 1917, and was ordered to find a suitable location for an airfield in the Panama Canal Zone. When the military in Panama could not agree on a site, Arnold was ordered back to Washington, D. C., to resolve the dispute and was en route by ship when the United States declared war on Germany. Arnold requested to be sent to France, but his presence in Washington worked against him, since the Aviation Section needed qualified officers for headquarters duty. Beginning May 1, 1917, he received a series of assignments, as officer in charge of the Information Division, with a promotion to major on June 27, as assistant executive officer of the Aeronautical Division, and then as executive officer after it became the Air Division on October 1. Arnold gained experience in aircraft production and procurement, the construction of air schools and airfields, and the recruitment and training of large numbers of personnel; and learned political in fighting in the Washington environment, all of which would help him as head of the military's air services. When the Division of Military Aeronautics superseded the Air Division in April 1918, Arnold continued as executive assistant to its director, Major General William Kenly, and advanced to assistant director when the DMA was removed from the Signal Corps in May 1918. Arnold's third child, William Bruce Arnold, was born July 17, 1918. Shortly after, Arnold arranged to go to France to brief General John Pershing, commanding the American Expeditionary Force, on the Kettering Bug, a weapons development. Aboard a ship to France in late October he developed Spanish influenza and was hospitalized on his arrival in England. He did reach the front on November 11, 1918, but the Armistice ended the war on the same day.

Пособник Билли Митчелла

Авиационная служба отделилась от Корпуса связи 20 мая 1918 года. Однако контроль над авиацией оставался за наземными войсками, когда её послевоенным директором стал генерал полевой артиллерии, генерал-майор Чарльз Т. Менохер, который отражал точку зрения Генерального штаба военного ведомства о том, что "военная авиация никогда не сможет быть чем-то иным, кроме просто рода войск (армии)". За Менохером в 1921 году последовал другой не-авиатор, генерал-майор Мейсон М. Патрик. Однако Патрик получил квалификацию младшего пилота, несмотря на свой 59-летний возраст, и стал сторонником как авиации, так и независимых военно-воздушных сил. И Менохер, и Патрик часто конфликтовали с помощником начальника авиационной службы Билли Митчеллом, который занял радикальную позицию в своем стремлении к созданию единой, унифицированной Военно-воздушной силы для управления и развития всей военной авиации. Арнольд поддержал широко освещаемые взгляды Митчелла, что привело к взаимной неприязни с Патриком. 10 января 1919 года Арнольд был направлен на поле Рокуэлл в качестве районного инспектора Западного округа авиационной службы для надзора за демобилизацией 8000 летчиков и излишнего авиационного имущества. Там он впервые установил отношения с людьми, которые стали его основными помощниками: исполняющим обязанности офицера капитаном Карлом А. Спаатцем и адъютантом, первым лейтенантом Айрой С. Икером. Через пять месяцев Арнольд стал авиационным офицером Западного департамента (после июня 1920 года – 9-го корпуса) в Сан-Франциско и фактическим командиром Крисси-Филд, который строился на участке, определенном комиссией под председательством Арнольда. Повышение Арнольда до полковника истекло 30 июня 1920 года, и он вернулся к своему постоянному званию капитана. 11 августа 1920 года Арнольд был одним из 21 майоров пехоты, официально переведенных в авиационную службу согласно специальному приказу военного ведомства № 1880. В качестве авиационного офицера 9-го корпуса он руководил первыми регулярными воздушными патрулями над лесными угодьями Калифорнии и Орегона для оказания помощи в предотвращении и тушении лесных пожаров. (Эта служба ознаменовала первое использование самолетов для тушения лесных пожаров, предшествовавшее современному использованию самолетов для сброса воды.) В истории Национальной парковой службы Крисси-Филд об Арнольде написано: "Во время своей службы Арнольд сыграл важную роль как в создании Крисси-Филд, так и в установлении модели его работы". В октябре 1922 года он был отправлен обратно на Рокуэлл, который теперь являлся ремонтным депо, в качестве командира базы и там поощрял первую в истории дозаправку в воздухе, которая состоялась восемь месяцев спустя, а также ампутацию трех кончиков пальцев левой руки в 1922 году. Его жена и сыновья также столкнулись с серьезными проблемами со здоровьем, включая почти смертельный случай скарлатины у сына Брюса. Его четвертый ребенок, Джон Линтон Арнольд, родившийся летом 1921 года, умер 30 июня 1923 года от острого аппендицита. Арнольду и его жене Би потребовалось почти год, чтобы психологически оправиться от потери. В августе 1924 года Арнольд неожиданно был назначен на пятимесячный курс обучения в Армейском индустриальном колледже. После окончания курса Патрик, несмотря на их взаимную неприязнь, лично выбрал его для руководства Информационным отделом авиационной службы, где он тесно сотрудничал с Митчеллом. Когда Митчелл предстал перед военным трибуналом, Арнольда, Спаатца и Икера предупредили, что они рискуют своей карьерой, открыто поддерживая Митчелла, но они все равно выступили в его защиту. После того, как Митчелл был признан виновным 17 декабря 1925 года, его сторонники, включая Арнольда, продолжали использовать ресурсы Информационного отдела для продвижения его взглядов среди членов Конгресса, поддерживающих авиацию, и резервистов авиационной службы. В феврале военный министр Дуайт Ф. Дэвис приказал Патрику найти и наказать виновных. Патрик уже знал об этой деятельности и выбрал Арнольда в качестве примера для устрашения. Он предоставил Арнольду выбор: отставка или военный трибунал, но когда Арнольд выбрал последнее, Патрик решил избежать очередного публичного скандала и вместо этого перевел его в Форт Райли, далеко от авиационного центра, где он принял командование 16-й разведывательной эскадрильей 22 марта 1926 года. В пресс-релизе Патрика о расследовании говорилось, что Арнольд также был выговорен за нарушение Генерального приказа № 20, пытаясь "ненадлежащим образом влиять на законодательство". Несмотря на этот удар, который включал в себя отзыв о его пригодности к службе, в котором говорилось, что "в чрезвычайной ситуации он может потерять голову", Арнольд принял решение остаться на службе, отказавшись от предложения занять пост президента Pan American Airways, создание которой он помог организовать. Арнольд извлек максимум пользы из своей ссылки и в мае 1927 года его участие в военных учениях в Форт Сэм Хьюстон, штат Техас, произвело впечатление на генерал-майора Джеймса Э. Фешета, преемника Патрика на посту начальника Армейского авиационного корпуса США. Он также получил отличные отзывы о своей пригодности к службе от своих командиров в Форт Райли, бригадного генерала Юинга Э. Бута (который был членом трибунала Митчелла) и его преемника, бригадного генерала Чарльза Дж. Симмондса. Восстановление репутации Арнольда могло быть также поддержано профессиональной статьей, которую он написал для журнала Кавалерии в январе 1928 года, демонстрируя влияние его сотрудничества с Кавалерийской школой в Форт Райли. Арнольд призвал к созданию сильной объединенной группы между авиакорпусом и кавалерией; и, по сути, со всеми наземными войсками. Однако эта возможность развития концепции как в теории, так и на практике была упущена из-за культурных различий между двумя родами войск и доминирования американского изоляционизма. Она не была реализована до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили во Вторую мировую войну. 24 февраля 1927 года в Форт Райли родился его сын Дэвид Ли Арнольд. В 1928 году Арнольд написал и опубликовал шесть книг детской художественной литературы, "Серию Билла Брюса", целью которой было заинтересовать молодежь в авиации.

The Air Service separated from the Signal Corps on May 20, 1918. However control of aviation remained with the ground forces when its post war director was a field artillery general, Major General Charles T. Menoher, who epitomized the view of the War Department General Staff that "military aviation can never be anything other than simply an arm of the (Army)". Menoher was followed in 1921 by another non aviator, Maj. Gen. Mason M. Patrick. Patrick, however, obtained a rating of Junior Airplane Pilot despite being 59 years old and became both an airpower advocate and a proponent of an independent air force. Both Menoher and Patrick clashed often with Assistant Chief of Air Service Billy Mitchell, who had become radical in his desire for a single unified Air Force to control and develop all military airpower. Arnold supported Mitchell's highly publicized views, the consequence of which was a mutual dislike with Patrick. Arnold was sent to Rockwell Field on January 10, 1919, as District Supervisor, Western District of the Air Service, to oversee the demobilization of 8,000 airmen and surplus aircraft. There he first established relationships with the men who became his main aides, executive officer Captain Carl A. Spaatz and adjutant 1st Lieutenant Ira C. Eaker. Five months later Arnold became Air Officer of the Western Department (after June 1920 the Ninth Corps Area) in San Francisco and de facto commander of Crissy Field, being developed on a site determined by a board chaired by Arnold. Arnold's promotion to colonel expired June 30, 1920, and he reverted to his permanent establishment rank of captain. On August 11, 1920, Arnold was one of 21 Infantry majors formally transferred to the Air Service by War Department Special Orders No. 188 0. As Air Service Officer of the Ninth Corps area, he oversaw the first regular aerial patrols over the forested lands of California and Oregon to assist in preventing and suppressing wildfires. (This service marked the first use of aircraft for wildfire suppression, prior to the modern use of water dropping aircraft.) Of Arnold, the National Park Service history of Crissy Field wrote: "During his tour of duty, Arnold had been instrumental both in bringing Crissy Field into existence, and establishing the pattern of its operations." In October 1922 he was sent back to Rockwell, now a service depot, as base commander and there encouraged an aerial refueling, the first in history, that took place eight months later. and the amputation of three fingertips on his left hand in 1922. His wife and sons also experienced serious health problems, including a near fatal case of scarlet fever for son Bruce. His fourth child, John Linton Arnold, born in the summer of 1921, died on June 30, 1923, of acute appendicitis. Both Arnold and wife Bee needed almost a year to recover psychologically from the loss. In August 1924, Arnold was unexpectedly assigned to attend a five month course of study at the Army Industrial College. After completing the course he was hand picked by Patrick, despite their mutual dislike, to head the Air Service's Information Division, working closely with Mitchell. When Mitchell was court martialed, Arnold, Spaatz, and Eaker were all warned that they were jeopardizing their careers by vocally supporting Mitchell, but they testified on his behalf anyway. After Mitchell was convicted on December 17, 1925, his supporters including Arnold continued to use Information Division resources to promote his views to airpower friendly congressmen and Air Service reservists. In February, Secretary of War Dwight F. Davis ordered Patrick to find and discipline the culprits. Patrick was already aware of the activity and chose Arnold to set an example. He gave Arnold the choice of resignation or a general court martial, but when Arnold chose the latter, Patrick decided to avoid another public fiasco and instead transferred him to Ft. Riley, far from the aviation mainstream, where he took command of the 16th Observation Squadron on March 22, 1926. Patrick's press release on the investigation stated that Arnold was also reprimanded for violating Army General Order No. 20 by attempting "to influence legislation in an improper manner." Despite this setback, which included a fitness report that stated "in an emergency he is liable to lose his head", Arnold made a commitment to remain in the service, turning down an offer of the presidency of the soon to be operating Pan American Airways, which he had helped bring into being. Arnold made the best of his exile and in May 1927, his participation in war games at Fort Sam Houston, Texas, impressed Major General James E. Fechet, successor to Patrick as Chief of the U. S. Army Air Corps. He also received outstanding fitness reports from his commanders at Ft. Riley, Brigadier General Ewing E. Booth (who had been a member of the Mitchell court) and his successor, Brig. Gen. Charles J. Symmonds. Repairs to Arnold's service reputation may also have been aided by a professional article he wrote for the Cavalry Journal in January 1928, showing the influence of his association with the Cavalry School at Fort Riley. Arnold urged a strong combined arms team be developed between the Air Corps and the Cavalry; and by extension, all ground forces. This opportunity for development of the concept in both theory and practice was lost however, by the effects of cultural differences between the two service branches and the dominance of American isolationism. It did not develop until the United States was engaged in World War II. On February 24, 1927, his son David Lee Arnold was born at Ft. Riley. In 1928 Arnold wrote and published six books of juvenile fiction, the "Bill Bruce Series," whose objective was to interest young people in flying.

В воздушном корпусе в середине карьеры

Фечет вмешался к начальнику штаба армии генералу Чарльзу П. Саммераллу, чтобы прекратить ссылку Арнольда, назначив его в августе 1928 года в Командно-штабную школу армии в Форт-Левенворте. Годовой курс был неприятен для Арнольда из-за доктринальных разногласий с комендантом школы, генерал-майором Эдвардом Л. Кингом, но Арнольд успешно окончил его в июне 1929 года. После окончания предполагалось назначение Арнольда в Учебный центр ВВС в Сан-Антонио, однако бригадный генерал Лам, командующий УЦ ВВС, категорически возражал, возможно, вспоминая их конфликт 1917 года. Вместо этого Арнольд командовал авиационным депо Фэрфилд в Огайо. В 1930 году он также стал начальником сектора полевого обслуживания, Дивизии материального обеспечения ВВС, и 1 февраля 1931 года был произведен в подполковники. 4 января 1933 года Арнольд сам принял командование 1-м авиационным крылом, которое осуществляло сброс продовольствия во время метелей зимой 1932–33 годов, оказывало помощь при землетрясении в Лонг-Бич 10 марта 1933 года и организовало лагеря для 3000 юношей из Корпуса охраны природы. Он организовал серию масштабных авиационных смотров с участием голливудских знаменитостей и известных авиаторов. В августе 1932 года Арнольд начал приобретение части высохшего озера Роджерс Драй для использования в качестве полигона для бомбометания и стрельб, который впоследствии стал авиабазой Эдвардс. В 1934 году начальник ВВС Бенджамин Д. Фулуа назначил Арнольда командовать одним из трех военных зон в рамках спорной операции ВВС армии по доставке почты, с временным штабом в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Пилоты Арнольда проявили себя хорошо, и его репутация не пострадала от провала этой операции. Позже в том же году он получил свой второй трофей Маккея, возглавив десять бомбардировщиков Martin B-10B в перелете протяженностью 8290 миль (13341 км) из Боллинг-Филд в Фэрбенкс, Аляска, и обратно. Хотя ему незаслуженно приписывали успех, он тем не менее добивался признания заслуг других летчиков, участвовавших в перелете, но заместитель начальника штаба проигнорировал его рекомендации. Его репутация среди некоторых коллег была подорвана обидой, когда в 1937 году он запоздало был награжден Крестом «За выдающиеся заслуги» за этот полет. 1 марта 1935 года был активирован Главный штаб ВВС для управления всеми боевыми авиационными подразделениями ВВС, дислоцированными в Соединенных Штатах, хотя он и не подчинялся начальнику ВВС. Этот шаг, хотя и значительный на пути к созданию независимых ВВС, в течение следующих шести лет создал серьезные проблемы с единством командования из-за двойного подчинения. Командующий ГШ ВВС генерал-майор Фрэнк Эндрюс назначил Арнольда командовать 1-м авиационным крылом, что сопровождалось временным повышением до звания бригадного генерала с 2 марта 1935 года. Вспоминая тесную связь Арнольда с Билли Митчеллом, Крейг назначил его помощником начальника ВВС, ответственным за закупки и снабжение, чтобы разрешить политическую борьбу вокруг этих вопросов, начавшуюся еще во времена Фулуа. Фактически, однако, Арнольд "перешел на другую сторону" в противостоянии между ГШ ВВС и командованием ВВС.

Fechet intervened with Army Chief of Staff Gen. Charles P. Summerall to have Arnold's exile ended by assigning him in August 1928 to the Army's Command and General Staff School at Fort Leavenworth. The year long course was unpleasant for Arnold because of doctrinal differences with the school's commandant, Major General Edward L. King, but Arnold graduated with high marks in June 1929. Arnold was slated for assignment to the Air Corps Training Center in San Antonio following graduation, but Brigadier General Lahm, the commander of the ACTC, strongly opposed it, possibly recalling their 1917 dispute. Instead Arnold commanded the Fairfield Air Service Depot, Ohio. In 1930 he also became Chief of the Field Service Section, Air Corps Materiel Division, and was promoted to lieutenant colonel on February 1, 1931. Arnold took command of the 1st Wing himself on January 4, 1933, which flew food drops during blizzards in the winter of 1932–33, assisted in relief work during the Long Beach earthquake of March 10, 1933, and established camps for 3,000 boys of the Civilian Conservation Corps. He organized a high profile series of aerial reviews that featured visits from Hollywood celebrities and aviation notables. In August 1932, Arnold began acquisition of portions of Rogers Dry Lake as a bombing and gunnery range for his units, a site that later became Edwards Air Force Base. In 1934, Chief of Air Corps Benjamin D. Foulois named Arnold to command one of the three military zones of the controversial Army Air Corps Mail Operation, with a temporary headquarters in Salt Lake City, Utah. Arnold's pilots performed well and his own reputation was untouched by the fiasco. Later that same year he won his second Mackay Trophy, when he led ten Martin B 10B bombers on an 8290 mile (13341 km) flight from Bolling Field to Fairbanks, Alaska, and back. Overly credited with its success, he nonetheless lobbied for recognition of the other airmen who took part, but the deputy chief of staff ignored his recommendations. His reputation among some of his peers was tarnished by resentment when he was belatedly awarded the Distinguished Flying Cross for the flight in 1937. On March 1, 1935, General Headquarters Air Force was activated to control all combat aviation units of the Air Corps based in the United States, although it was not subordinate to the Chief of Air Corps. While a significant step towards an independent air force, this dual authority created serious problems of unity of command for the next six years. GHQAF commander Major General Frank Andrews tapped Arnold to retain command of its 1st Wing, which now carried with it a temporary promotion to the rank of brigadier general, effective March 2, 1935. who recalled Arnold's close association with Billy Mitchell, Craig made him Assistant Chief of Air Corps, responsible for procurement and supply, to deal with the political struggles over them from the Foulois years. In effect, however, Arnold had "switched sides" in the struggle between GHQ Air Force and the Air Corps.

Начальник авиации

Уэстовер погиб в авиакатастрофе в Бербанке, Калифорния, 21 сентября 1938 года. Предыдущие вакансии в этой должности заполнялись действующим помощником начальника, и назначение Арнольда на место Уэстовера казалось предрешенным, учитывая его высокую квалификацию. Однако назначение было задержано, когда сформировалась группировка, поддерживавшая кандидатуру Эндрюса, в которую вошли два сотрудника Белого дома – пресс-секретарь Стивен Эрли и военный советник полковник Эдвин М. Уотсон. По Белому дому поползли слухи, что Арнольд был "пьяницей". В своих мемуарах Арнольд отметил, что обратился за помощью к Гарри Хопкинсу, чтобы опровергнуть эти слухи, однако более поздние исследования показывают, что Крейг пригрозил уйти в отставку с поста начальника штаба армии, если Арнольд не будет назначен. Президент Франклин Д. Рузвельт назначил Арнольда начальником авиационного корпуса 29 сентября, одновременно присвоив ему звание генерал-майора. Чтобы наладить отношения с группировкой Эндрюса, большая часть которой входила в состав Главного управления ВВС, он назначил ее начальника штаба, полковника Уолтера Г. Килнера, на должность помощника начальника авиационного корпуса. После того как Чарльз Линдберг публично поддержал в апреле 1939 года массовое производство бомбардировщиков большой дальности для противодействия нацистской военной промышленности – разработка которых была запрещена военным министром с июня 1938 года – Арнольд назначил Килнера главой комиссии для выработки соответствующих рекомендаций по снятию моратория на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Арнольд поощрял научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, в числе его проектов были B-17 и концепция реактивного ускорения взлета. Для привлечения гражданских специалистов Калифорнийский технологический институт стал получателем финансирования от авиационного корпуса, а Теодор фон Карман из его аэронавтической лаборатории Гуггенхайма установил хорошие рабочие отношения с Арнольдом, что привело к созданию Научно-консультативной группы в 1944 году. Арнольд сформулировал свою военную философию в области исследований и разработок следующим образом: "Пожертвовать некоторым качеством, чтобы получить достаточное количество для обеспечения всех боевых частей. Никогда не гнаться за миражом, в поисках идеального самолета, до такой степени, чтобы боевые эскадрильи испытывали нехватку боевых машин". В соответствии с этим он сосредоточился на быстрой отдаче от инвестиций в НИОКР, используя проверенные технологии для обеспечения оперативных решений в ответ на растущую угрозу со стороны стран Оси. Арнольд также продвигал реактивную тягу, особенно после того, как британцы поделились планами турбореактивного двигателя Уиттла во время его визита в Великобританию в апреле 1941 года. Это предложение сразу же встретило сопротивление Генерального штаба. Вместе с Эйкером он работал над тремя книгами, пропагандирующими авиацию: "This Flying Game" (1936, переизданная в 1943 году), "Winged Victory" (1941) и "Army Flyer" (1942). 1 сентября 1939 года, в день вторжения нацистской Германии в Польшу, Арнольд представил свои выводы Джорджу Маршаллу, недавно назначенному начальником штаба. Когда Маршалл запросил у авиационного корпуса исследование реорганизации, Арнольд 5 октября 1940 года представил предложение о создании штаба авиации, объединении всех авиационных сил под единым командованием и предоставлении им автономии в отношении наземных и снабженческих подразделений. В ноябре 1939 года Конгресс отменил Закон о нейтралитете, разрешив продажу самолетов воюющим сторонам, что вызвало у Арнольда опасения, что поставки самолетов союзникам замедлят поставки в авиационный корпус, особенно учитывая, что контроль над распределением производства самолетов был передан Отделу закупок Министерства финансов в декабре 1938 года, а, следовательно, министру финансов Генри Моргентау-младшему, пользовавшемуся влиянием в Белом доме. Арнольд два года испытывал трудности в отношениях с Моргентау, который имел привычку принижать роль руководства военного ведомства и авиации. Их конфликт достиг апогея 12 марта 1940 года, когда публичная жалоба Арнольда на увеличение поставок привела к личному предупреждению от Рузвельта о том, что "есть места, куда могут быть отправлены офицеры, которые не 'сотрудничают', например, Гуам", и к его отстранению от посещения Белого дома на восемь месяцев. Неблагосклонность Рузвельта к Арнольду изменилась в марте 1941 года, когда новый военный министр Генри Л. Стимсон, сторонник Арнольда, представил его кандидатуру вместе с двумя другими на повышение до постоянного звания генерал-майора. Рузвельт отказался направлять этот список в Сенат на утверждение из-за кандидатуры Арнольда, и его вынужденная отставка из армии казалась неизбежной как Стимсону, так и Маршаллу. Стимсон и Гарри Хопкинс организовали поездку Арнольда в сопровождении майора Элвуда "Пита" Кесады в Англию на три недели в апреле для оценки потребностей британской авиации и предоставления актуального стратегического анализа. Одним из результатов визита стало создание программы обучения британских пилотов в США, которая впоследствии получила название "Arnold Scheme". Встреча Арнольда с Рузвельтом для доклада о его выводах была признана впечатляюще убедительной и оптимистичной, но президент три недели размышлял о будущем Арнольда, прежде чем представить его кандидатуру и кандидатуры других в Сенат. С этого момента "позиция Арнольда в Белом доме была обеспечена". Его важность для Рузвельта в определении стратегии развития авиации была продемонстрирована, когда Арнольд был приглашен на Атлантическую конференцию в Ньюфаундленд в августе – первую из семи подобных встреч, на которых он, а не Моргентау, представлял американскую сторону.

Westover was killed in an air crash at Burbank, California, on September 21, 1938. Prior vacancies in the office had been filled by an incumbent assistant chief, and Arnold's appointment to succeed Westover seemed automatic since he was well qualified. Yet the appointment was delayed when a faction developed supporting the appointment of Andrews that included two members of the White House staff, press secretary Stephen Early and military adviser Colonel Edwin M. Watson. A rumor circulated through the White House that Arnold was a "drunkard". In his memoirs, Arnold recorded that he enlisted the help of Harry Hopkins to attack the drinking rumors, but more recent research asserts that Craig threatened to resign as Army chief of staff if Arnold was not appointed. President Franklin D. Roosevelt appointed Arnold as Chief of Air Corps on September 29, which carried with it the rank of major general. To repair his relationship with the Andrews faction, most of whom were part of GHQ Air Force, he selected its chief of staff, Colonel Walter G. Kilner, to fill the Assistant Chief of Air Corps vacancy. After Charles Lindbergh publicly lent his support in April 1939 for production of a very long range bomber in large numbers to counter Nazi production, development of which had been prohibited since June 1938 by the Secretary of War, Arnold appointed Kilner to head a board to make appropriate recommendations to end the R&D moratorium. Arnold encouraged research and development efforts, among his projects the B 17 and the concept of Jet assisted takeoff. To encourage the use of civilian expertise, the California Institute of Technology became a beneficiary of Air Corps funding and Theodore von Kármán of its Guggenheim Aeronautical Laboratory developed a good working relationship with Arnold that led to the creation of the Scientific Advisory Group in 1944. Arnold characterized his wartime philosophy of research and development as: "Sacrifice some quality to get sufficient quantity to supply all fighting units. Never follow the mirage, looking for the perfect airplane, to a point where fighting squadrons are deficient in numbers of fighting planes." To that end he concentrated on rapid returns from R&D investments, exploiting proven technologies to provide operational solutions to counter the rising threat of the Axis Powers. Arnold also pushed for jet propulsion, especially after the British shared their plans of Whittle's turbojet during his visit to Britain in April 1941. The proposal was immediately opposed by the General Staff in all respects. He and Eaker collaborated on three books promoting airpower: This Flying Game (1936, reprinted 1943), Winged Victory (1941), and Army Flyer (1942). Arnold submitted the findings to George C. Marshall, newly appointed as chief of staff, on September 1, 1939, the day Nazi Germany invaded Poland. When Marshall requested a reorganization study from the Air Corps, Arnold submitted a proposal on October 5, 1940, that would create an air staff, unify the air arm under one commander, and grant it autonomy with the ground and supply forces. Congress repealed the Neutrality Act in November 1939 to permit the selling of aircraft to the belligerents, causing Arnold concern that shipments of planes to the Allies would slow delivery to the Air Corps, particularly since control of the allotment of aircraft production had been given to the Procurement Division of the Treasury Department in December 1938, and by extension, to Treasury Secretary Henry Morgenthau Jr., a White House favorite. Arnold experienced two years of difficulties with Morgenthau, who was prone to denigrate the leadership of the War Department and Air Corps. Their conflict peaked on March 12, 1940, when Arnold's public complaint about increases in shipments brought a personal warning from Roosevelt that "there were places to which officers who did not 'play ball' might be sent, such as Guam," and got him banished from the White House for eight months. The disfavor shown Arnold by Roosevelt reached a turning point in March 1941 when new Secretary of War Henry L. Stimson, a supporter of Arnold, submitted his name with two others for promotion to the permanent rank of major general. Roosevelt refused to send the list to the Senate for confirmation because of Arnold's nomination, and his forced retirement from the service seemed imminent to both Stimson and Marshall. Stimson and Harry Hopkins arranged for Arnold, accompanied by Major Elwood "Pete" Quesada, to travel to England for three weeks in April to evaluate British aircraft production needs and to provide an up to date strategic analysis. One outcome of the visit was the setting up of a program for training British pilots in the US, which subsequently became known as the Arnold Scheme. Arnold's meeting with Roosevelt to report his findings was judged as impressively cogent and optimistic, but the president ruminated on Arnold's future for three weeks before submitting his name and the others to the Senate. From that point on, however, Arnold's "position in the White House was secure." His importance to Roosevelt in setting an airpower agenda was demonstrated when Arnold was invited to the Atlantic Conference in Newfoundland in August, the first of seven such summits that he, not Morgenthau, would attend.

Реорганизация, автономия и стратегические планы

Разделение полномочий между Корпусом авиации и Главным командованием ВВС было упразднено с принятием Армейского регламента 95–5, что привело к созданию Военно-воздушных сил армии США 20 июня 1941 года, всего за два дня до вторжения Германии в Советский Союз. Арнольд стал начальником Военно-воздушных сил армии и временно исполняющим обязанности «заместителя начальника штаба по авиации», получив полномочия как над Корпусом авиации, так и над Командованием боевых действий ВВС (преемником GHQAF). Хотя это обеспечило авиацию собственным штабом и подчинило всю организацию командованию одного генерала, желаемой степени автономии достичь не удалось. По договоренности между Маршаллом и Арнольдом, обсуждение вопроса о выделении ВВС в самостоятельный вид вооруженных сил, равноправный с армией и флотом, было отложено до окончания войны. В июле Рузвельт запросил данные о производственных мощностях, необходимых для победы над потенциальными противниками, и Арнольд поддержал предложение своего нового Отдела планирования воздушной войны представить план воздушной войны. В результате оценки, получившей обозначение AWPD/1, были определены четыре задачи для ВВС: оборона Западного полушария, первоначальная оборонительная стратегия против Японии, стратегическое воздушное наступление против Германии и последующее стратегическое воздушное наступление против Японии в преддверии вторжения. Также планировалось расширение ВВС до 60 000 самолетов и 2,1 миллиона человек. AWPD/1 предусматривал размещение в Северной Ирландии и Египте 24 групп (приблизительно 750 самолетов) дальних бомбардировщиков B-29 для использования против нацистской Германии, а также производство достаточного количества Consolidated B-36 для межконтинентальных бомбардировочных миссий против Германии. Вскоре после вступления США в войну, 15 декабря 1941 года, Арнольд был повышен в звании до генерал-лейтенанта. 9 марта 1942 года, после того как создание ВВС не позволило четко определить каналы подчиненности в авиации, армия приняла функциональную реорганизацию, которую Арнольд предлагал еще в октябре 1940 года. По распоряжению Рузвельта, военное ведомство предоставило ВВС полную автономию, равную и полностью отделенную от Сухопутных войск и Службы снабжения. Командование боевых действий ВВС и офис начальника Корпуса авиации были упразднены, а Арнольд стал командующим ВВС и членом по должности как Объединенного комитета начальников штабов, так и Комитета объединенных начальников штабов. В ответ на директиву от августа 1942 года Арнольд поручил AWPD пересмотреть свои оценки. Результатом стал AWPD/42, предусматривавший наличие 75 000 самолетов и 2,7 миллиона человек, а также увеличение производства самолетов для союзников. AWPD/42 подтвердил ранее установленные стратегические приоритеты, но увеличил список промышленных целей с 23 до 177, поставив немецкие Люфтваффе на первое место, а подводный флот – на второе по важности уничтожения. Также было предписано не использовать бомбардировщик B-29 в Европе из-за проблем в его разработке, а сосредоточить развертывание программы B-29 на Дальнем Востоке для уничтожения японской военной мощи и городов, подверженных возгораниям. Арнольд отвечал за утверждение Женского отряда летной подготовки ВВС (WFTD). Он был утвержден 14 сентября 1942 года и находился под руководством летчицы Жаклин Кокран.

The division of authority between the Air Corps and the GHQ Air Force was removed with promulgation of Army Regulation 95–5, creating the United States Army Air Forces on June 20, 1941, only two days before Germany's invasion of the Soviet Union. Arnold became Chief of the Army Air Forces and acting "Deputy Chief of Staff for Air" with authority over both the Air Corps and Air Force Combat Command (successor to GHQAF). While this provided the air arm with a staff of its own and brought the entire organization under the command of one general, it failed to grant the degree of autonomy sought. By consensus between Marshall and Arnold, debate on separation of the Air Force into a service co equal with the Army and Navy was postponed until after the war. In July Roosevelt asked for production requirements to defeat potential enemies, and Arnold endorsed a request by his new Air War Plans Division to submit an air war plan. The assessment, designated AWPD/1, defined four tasks for the AAF: defense of the Western Hemisphere, an initial defensive strategy against Japan, a strategic air offensive against Germany, and a later strategic air offensive against Japan in prelude of invasion. It also planned for an expansion of the AAF to 60,000 aircraft and 2.1 million men. AWPD/1 called for 24 groups (approximately 750 airplanes) of very long range B 29 bombers to be based in Northern Ireland and Egypt for use against Nazi Germany, and for production of sufficient Consolidated B 36s for intercontinental bombing missions of Germany. Soon after U. S. entry in the war, Arnold was promoted to lieutenant general on December 15, 1941. On March 9, 1942, after the creation of the AAF failed to define clear channels of authority for the air forces, the Army adopted the functional reorganization that Arnold had advocated in October 1940. Acting on an executive order from Roosevelt, the War Department granted the AAF full autonomy, equal to and entirely separate from the Army Ground Forces and Services of Supply. The Air Force Combat Command and the Office of the Chief of Air Corps were abolished, and Arnold became AAF Commanding General and an ex officio member of both the Joint Chiefs of Staff and the Combined Chiefs of Staff. In response to an August 1942 directive, Arnold had the AWPD revise its estimates. AWPD/42 resulted, calling for 75,000 aircraft and 2.7 million men, and increased the production of aircraft for use by other allies. AWPD/42 reaffirmed earlier strategic priorities, but increased the list of industrial targets from 23 to 177, ranking the German Luftwaffe first and its submarine force second in importance of destruction. It also directed that the B 29 bomber not be employed in Europe because of problems in its development, but instead that the B 29 program's deployment be concentrated in the Far East to destroy Japanese military power and combustible cities. Arnold was responsible for approving the Army Air Forces Women's Flying Training Detachment (WFTD). It was approved by September 14, 1942, and directed by aviator Jacqueline Cochran.

Стратегические бомбардировки в Европе

Сразу после нападения на Перл-Харбор Арнольд начал реализовывать AWPD/1. Основной стратегической бомбардировочной силой против нацистской Германии должны были стать 8-е воздушные силы, и он назначил Спаца командовать ими, а Эйкера – возглавить командование бомбардировщиков. Другие протеже Арнольда со временем заняли ключевые должности в стратегических бомбардировочных силах, включая Хейвуда С. Ханселла, Лоуренса С. Кутера и Джеймса Х. Дулиттла. Несмотря на защиту своих стратегических бомбардировочных сил от требований других родов войск и союзников, Арнольд был вынужден перенаправить ресурсы от 8-й воздушной армии на поддержку операций в Северной Африке, что ослабило её в начальный период и едва не привело к её расформированию. Эйкер (в то время командующий 8-й воздушной армией) убедился на практике, что довоенная доктрина бомбардировок высокой точностью в дневное время, разработанная в тактической школе ВВС как основа для отделения ВВС от армии, была ошибочна в своем утверждении о том, что тяжело вооруженные бомбардировщики могут достигать любой цели без поддержки истребителей дальнего действия. В начале 1943 года он начал запрашивать больше истребителей и сбрасываемых топливных баков для увеличения их дальности, а также неоднократно просил увеличить численность своей небольшой бомбардировочной группировки. Тяжелые потери летом и осенью 1943 года при выполнении задач по глубокому проникновению усилили просьбы Эйкера. Арнольд, находясь под давлением и нетерпеливо ожидая результатов, проигнорировал выводы Эйкера и возложил вину на недостаток агрессивности командиров бомбардировщиков. Это произошло в то время, когда генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр формировал свой командный состав для вторжения в Европу, и Арнольд одобрил просьбу Эйзенхауэра заменить Эйкера своими командирами, Спац и Дулиттлом. Смена командования в 8-й воздушной армии, особенно отстранение друга или протеже, была лишь одним из многих примеров безжалостности, которую Арнольд проявил в стремлении к результату. В 1942 году бригадный генерал Уолтер Р. Уивер, исполняющий обязанности начальника Военно-воздушного корпуса, был освобожден от должности и переведен в командование технической подготовки. Джордж К. Кенни сменил Джейкоба Э. Фикеля на посту командующего 4-й воздушной армией, а позднее в том же году заменил бывшего начальника Военно-воздушного корпуса Джорджа Х. Бретта в качестве командующего авиацией Юго-Западной части Тихого океана. В кампании с использованием B-29 Кертис Э. Лемей сменил Кеннета Б. Вулфа в Индии в июле 1944 года, а затем Ханселла на Гуаме в январе 1945 года.

Immediately after the attack on Pearl Harbor Arnold began to carry out AWPD/1. The primary strategic bombing force against Nazi Germany would be the Eighth Air Force, and he named Spaatz to command it and Eaker to head its Bomber Command. Other Arnold protégés eventually filled key positions in the strategic bombing forces, including Haywood S. Hansell, Laurence S. Kuter, and James H. Doolittle. Despite protecting his strategic bombing force from demands of other services and allies, Arnold was forced to divert resources from the Eighth to support operations in North Africa, crippling the Eighth in its infancy and nearly killing it. Eaker (now Eighth Air Force commander) found from experience that the pre war doctrine of daylight precision bombing, developed at the Air Corps Tactical School as a foundation for separating the Air Force from the Army, was mistaken in its tenet that heavily armed bombers could reach any target without the support of long range escort fighters. Early in 1943 he began requesting more fighters and jettisonable fuel tanks to increase their range, in addition to repeated requests to increase the size of his small bombing force. Heavy losses in the summer and fall of 1943 on deep penetration missions intensified Eaker's requests. Arnold, under pressure and impatient for results, ignored Eaker's findings and placed the blame on a lack of aggressiveness by bomber commanders. This came at a time when General Dwight D. Eisenhower was putting together his command group for the invasion of Europe, and Arnold approved Eisenhower's request to replace Eaker with his own commanders, Spaatz and Doolittle. The change in command at Eighth Air Force, particularly involving the relief of a friend or protégé, was just one of many that exemplified a ruthlessness Arnold developed to get results. In 1942, Brigadier General Walter R. Weaver, acting chief of the Air Corps, had his job eliminated and was relegated to a technical training command. George C. Kenney relieved Jacob E. Fickel in command of Fourth Air Force and later that same year replaced former Chief of the Air Corps George H. Brett as Southwest Pacific air commander. In the B 29 campaign, Curtis E. LeMay relieved Kenneth B. Wolfe in India in July 1944, and later Hansell on Guam in January 1945.

Операции B-29 против Японии

После того, как кризис стратегических бомбардировок в Европе был разрешен, Арнольд сосредоточил все усилия на завершении разработки и развертывания бомбардировщика B-29 с очень большой дальностью (VLR) для атаки на Японию. Еще в 1942 году Арнольд планировал стать командующим Двадцатой воздушной армией. Эта уникальная структура командования, возможно, также способствовала его проблемам со здоровьем (см. ниже), но после негативного опыта создания эффективной бомбардировочной силы против Германии и осознания последствий провала против Японии, Арнольд пришел к выводу, что в отсутствие единого командования в тихоокеанских театрах военных действий, административные решения, касающиеся операций с бомбардировщиками B-29, лучше всего принимать лично. Однако командующие театрами военных действий Дуглас Макартур, Честер Нимиц и Джозеф Стилвелл все стремились получить B-29 для тактической поддержки, чему Арнольд категорически возражал, считая это отвлечением от стратегической политики. Он убедил не только Маршалла, но и начальника военно-морских операций Эрнеста Дж. Кинга в том, что Двадцатая воздушная армия уникальна тем, что ее операции пересекают юрисдикцию всех трех театров, и поэтому она должна отчитываться непосредственно перед Объединенным штабом, а Арнольд должен выступать в качестве их исполнительного агента. В феврале 1944 года президент Рузвельт согласился и утвердил эту схему. Программа VLR столкнулась с, казалось бы, бесконечной серией проблем при разработке, что подвергало ее и Арнольда критике в прессе и со стороны скептически настроенных командиров на местах. B-29 был ключевым компонентом четвертого стратегического приоритета ВВС, поскольку ни один другой наземный бомбардировщик не мог достичь территории Японии, но к февралю 1944 года XX бомбардировочное командование, которому предстояло начать операцию "Маттерхорн" 1 июня, практически не имело налета выше 20 000 футов (6096 м). С запланированной датой развертывания 15 апреля 1944 года Арнольд лично вмешался в ситуацию, вылетев в Канзас 8 марта 1944 года. В течение трех дней он посетил учебные базы, участвующие в программе модификации. Он был обеспокоен выявленными нехватками и неудачами в работе. На месте он назначил генерал-майора Беннетта Э. Майерса, сопровождавшего его офицера по военным закупкам, координатором программы. Майерсу удалось добиться успеха в "Битве за Канзас". Несмотря на трудовые проблемы и метель, к 9 апреля бомбардировочная группа была полностью готова к развертыванию. Операции B-29 против японских целей в Китае и Юго-Восточной Азии начались в июне 1944 года и с самого начала принесли гораздо менее положительные результаты, чем ожидалось. Трудности кампании Двадцатой воздушной армии против Японии отражали трудности Восьмой воздушной армии против Германии. С присущим ему нетерпением Арнольд быстро отстранил Вольфа, командира B-29 в Китае, менее чем через месяц после начала операций, и заменил его ЛеМэем. Второе командование B-29 начало операции с баз на Марианских островах в ноябре. Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл, один из архитекторов AWPD/1 и AWPD/42, столкнулся с еще большими проблемами управления, чем Уолф или ЛеМэй. После двух месяцев, казалось бы, неудовлетворительных результатов, но главным образом из-за того, что он сопротивлялся кампании ковровых бомбардировок японских населенных пунктов, которую поддерживали Арнольд и его начальник штаба Лаурис Норстад, Арнольд решил, что его тоже необходимо заменить. Он прекратил операции из Китая, консолидировал все B-29 на Марианских островах и заменил Ханселла ЛеМэем в январе 1945 года в качестве командира XXI бомбардировочного командования.

With the strategic bombing crisis resolved in Europe, Arnold placed full emphasis on completion of the development and deployment of the B 29 Very Long Range (VLR) bomber to attack Japan. As early as 1942, Arnold planned to make himself commanding general of the Twentieth Air Force. This unique command arrangement may also have contributed to his health problems (see below), but after the negative experiences of building an effective bombing force against Germany, and realizing the consequences of failure against Japan, Arnold concluded that, absent any unity of command in the Pacific theaters, administrative decisions regarding B 29 bomber operations could best be handled personally. However, theater commanders Douglas MacArthur, Chester Nimitz, and Joseph Stilwell all coveted the B 29s for tactical support, to which Arnold was adamantly opposed as a diversion from strategic policy. He convinced not only Marshall, but also Chief of Naval Operations Ernest J. King, that the Twentieth was unique in that its operations cut across the jurisdiction of all three theaters, and thus should report directly to the Joint Chiefs with Arnold acting as their executive agent. In February 1944 President Roosevelt agreed and approved the arrangement. The VLR program had been plagued with a seemingly unending series of development problems, subjecting it and Arnold to much criticism in the press and from skeptical field commanders. The B 29 was the key component of the AAF's fourth strategic priority, since no other land based bomber was capable of reaching the Japanese homeland, but by February 1944, the XX Bomber Command, slated to begin Operation Matterhorn on June 1, had virtually no flight time yet above an altitude of 20000 feet (6096 m). With a designated overseas deployment date of April 15, 1944, Arnold intervened in the situation personally by flying to Kansas on March 8, 1944. For three days he toured training bases involved in the modification program. He was distressed at his findings of shortages, and of work failures. On the spot he made Maj. Gen. Bennett E. Meyers, a military procurement officer accompanying him, the coordinator of the program. Meyers succeeded in the "Battle of Kansas." Despite labor problems, and blizzard weather, a complete bomb group was ready for deployment by April 9. B 29 operations against Japanese targets in China and Southeast Asia began in June 1944, and from the outset produced far less positive results than expected. The difficulties of the Twentieth Air Force's campaign against Japan mirrored those of the Eighth Air Force's against Germany. With characteristic impatience, Arnold quickly relieved Wolfe, the B 29 commander in China, after less than a month of operations, and replaced him with LeMay. A second B 29 command began operations from bases in the Mariana Islands in November. Brigadier General Haywood S. Hansell, one of the architects of AWPD/1 and AWPD/42, encountered even more command problems than had Wolfe or LeMay. After two months of ostensibly poor results, but mostly because he resisted a campaign of firebombing attacks against Japanese population centers favored by Arnold and his chief of staff, Lauris Norstad, Arnold decided he too needed replacing. He shut down operations from China, consolidated all the B 29s in the Marianas, and replaced Hansell with LeMay in January 1945 as commander of XXI Bomber Command.

Последние годы

Файл: Маршалл, Арнольд и Брэдли. Маршалл (в центре) и Арнольд (справа) приветствуются генералом Омаром Брэдли на пляже Омаха в Нормандии, 12 июня 1944 года. Его многочисленные поездки и инспекционные туры включали визиты в Великобританию в апреле 1941 года и вновь в мае 1942 года; на Южный Тихоокеанский театр военных действий в сентябре 1942 года, в Северную Африку и Китай в январе-феврале 1943 года; на Ближний Восток и в Италию (где его кортеж попал под артиллерийский обстрел) в ноябре-декабре 1943 года; в Лондон и Нормандию вместе с Маршаллом в июне 1944 года; в Германию и Италию в апреле-мае 1945 года; на Западный Тихоокеанский театр военных действий в июне 1945 года; и в Потсдам в июле 1945 года. Не меньшую роль, возможно, играли его трудности в разрешении межведомственных конфликтов, особенно с военно-морским флотом, который упорно отказывался признавать его начальником штаба или его подчиненных равными по статусу. На Гуаме, располагая информацией о готовящемся решении по атомной бомбе, он вел переговоры с Нимицем, преодолевая возражения ВМС против размещения штаб-квартиры стратегической авиации на острове. Он был госпитализирован в Военном госпитале Уолтера Рида на несколько дней, после чего взял трехнедельный отпуск в отеле Coral Gables Biltmore во Флориде, переоборудованном в госпиталь для выздоравливающих. Согласно армейским уставам США, он должен был уйти в отставку, но президент Рузвельт в апреле отменил это требование после того, как Арнольд продемонстрировал улучшение состояния здоровья, при условии предоставления президенту ежемесячных отчетов о его самочувствии. Второй сердечный приступ у Арнольда случился всего через месяц, 10 мая 1943 года, и потребовал десятидневного пребывания в госпитале Уолтера Рида. Вопреки воле Маршалла, он произнес приветственную речь на выпускном церемонии класса июня 1943 года в Вест-Пойнте, где его сын Брюс получал диплом. Третий сердечный приступ, менее тяжелый, чем первые два, произошел ровно через год после второго, 10 мая 1944 года, в период напряженной работы над проблемой с бомбардировщиками B-29. Арнольд взял месячный отпуск, после чего 7 июня вернулся к исполнению обязанностей, вылетев с Маршаллом в Лондон на конференцию и для осмотра пляжа Омаха. Последний сердечный приступ у Арнольда случился 17 января 1945 года, всего через несколько дней после того, как он заменил Ханселла ЛеМэем. Арнольд не посещал свой кабинет в течение трех дней и отказался разрешить главному авиационному хирургу ВВС провести ему осмотр. Главный хирург обратился к генералу и личному другу Арнольда с просьбой узнать о его состоянии, после чего Арнольд был вновь доставлен в Корал-Гейблс, штат Флорида, и помещен под круглосуточное наблюдение на девять дней. Арнольду вновь разрешили остаться на службе, но с ограничениями, фактически означавшими легкий режим работы. Он продолжал посещать авиабазы в обоих театрах военных действий. Арнольд возвращался из Италии в Майами на C-54 для медицинского осмотра, когда 7 мая 1945 года получил известие о капитуляции Германии. 16 июля он передал командование Двадцатой воздушной армией ЛеМэю.

[[File:Marshall arnold and bradley. jpg|thumb|right|Marshall (center) and Arnold (right) greeted by General Omar Bradley on Omaha Beach in Normandy, June 12, 1944 His extended trips and inspection tours were to the United Kingdom in April 1941 and again in May 1942; the South Pacific in September 1942, North Africa and China in January–February 1943; the Middle East and Italy (where his party came under artillery fire) in November–December 1943; London and Normandy accompanying Marshall in June 1944; Germany and Italy in April–May 1945; the Western Pacific in June 1945; and Potsdam in July 1945. A lesser but more frequent factor may have been his difficulty in handling inter service politics, particularly with the Navy, which steadfastly refused to recognize him as a chief of staff or his subordinate staff as equals. On Guam, with knowledge of the approaching atomic bomb decision, he negotiated with Nimitz over the Navy's objections to basing the headquarters of the strategic air forces on the island. He was hospitalized at Walter Reed Army Hospital for several days, then took three weeks leave at the Coral Gables Biltmore Hotel in Florida, which had been converted into a convalescent hospital. U. S. Army regulations then required that he leave the service, but President Roosevelt waived the requirement in April after he demonstrated his recovery, and on the condition that the President be provided with monthly updates on Arnold's health. Arnold's second heart attack occurred just a month later, on May 10, 1943, and resulted in a 10 day stay in Walter Reed. Against the wishes of Marshall, he gave the commencement address for the Class of June 1943 at West Point, where his son Bruce was graduating. His third heart attack, less severe than the first two, occurred exactly a year after the second, on May 10, 1944, under the strain of the B 29 problems. Arnold took a month's leave, returning to duty by flying with Marshall to London on June 7 for a conference and an inspection of Omaha Beach. Arnold's last wartime heart attack came on January 17, 1945, just days after he replaced Hansell with LeMay. Arnold had not gone into his office for three days, and refused to permit the Air Force's chief flight surgeon to examine him. The flight surgeon enlisted a general and personal friend of Arnold's to inquire on his condition, after which Arnold was again flown to Coral Gables, Florida, and placed under 24 hour care for nine days. Arnold again was allowed to remain in the service, but under conditions that amounted to light duty. He continued to tour air bases in both theaters. Arnold was returning by C 54 from Italy to Miami for a checkup when he received the news of the German surrender on May 7, 1945. On July 16 he relinquished command of the Twentieth Air Force to LeMay.

Смерть

Арнольд умер 15 января 1950 года в своем доме в Сономе. Ему были устроены государственные похороны в Вашингтоне, округ Колумбия, включавшие редкие церемонии, проведенные в Арлингтонском мемориальном амфитеатре, и он был похоронен в секции 34, участке № 44А, на Арлингтонском национальном кладбище. Роберт А. Ловетт, с которым Арнольд тесно сотрудничал во время войны в качестве помощника военного секретаря по авиации, заявил, что Арнольд был столь же жертвой войны, как если бы получил ранение при исполнении служебных обязанностей. Все трое из выживших сыновей Арнольда были выпускниками Вест-Пойнта (Генри Харли-младший, 1939 год; Уильям Брюс, июнь 1943 года; и Дэвид Ли, 1949 год) и достигли звания полковника. Двое младших служили в Военно-воздушных силах США и похоронены рядом с отцом на Арлингтонском национальном кладбище. Авиабаза Арнольда в штате Теннесси и Арнольдовский инженерно-развивающий комплекс названы в его честь. Исследовательская лаборатория ВВС обычно признает Арнольда провидцем, первым подчеркнувшим, что превосходные возможности в области исследований и разработок необходимы для сдерживания и победы в войнах. Идеи Арнольда лежат в основе современной роли Лаборатории в ВВС. Социальный центр кадетов в Военно-воздушной академии США, Арнольд-холл, и общественный центр Арнольд-холл на авиабазе Лакленд близ Сан-Антонио, штат Техас, названы в его честь. Гражданское авиапатрульное управление учредило награду, вручаемую кадетам первого класса, названную в его честь – награда Хапа Арнольда. Ассоциация ВВС отмечает «наиболее значительный вклад военнослужащего в национальную оборону» наградой имени H.H. Арнольда. Высшая почетная организация в ROTC ВВС, Общество Арнольда, названа в его честь, а Фонд Джорджа Маршалла ежегодно вручает награду имени Джорджа Маршалла/Генри «Хапа» Арнольда ROTC лучшему старшему кадету в каждом колледже или университете с программой AFROTC. Общество помощи ВВС, основанное им, присуждает стипендию имени Арнольда детям военнослужащих или пенсионеров ВВС. 21 декабря 1944 года Арнольд был произведен в звание генерала армии, войдя в число Дуайта Эйзенхауэра, Джорджа Маршалла и Дугласа Макартура – единственных четырех человек, достигших этого звания во Второй мировой войне, и вместе с Омаром Брэдли – одного из пяти, кто достиг этого звания после смерти Филипа Шеридана 5 августа 1888 года, и единственных пяти, кто носил звание пятизвездочного генерала. Это звание было временным, с условием возвращения к постоянному званию через шесть месяцев после окончания войны. Временное звание было объявлено постоянным 23 марта 1946 года Законом № 333 79-го Конгресса, который также предусматривал полную оплату и жалованье в этом звании для находящихся в отставке. Оно было создано для придания старшим американским командирам равного ранга с их британскими коллегами, имеющими звания фельдмаршала и адмирала флота. Это второе звание генерала армии отличается от звания, существовавшего после Гражданской войны, по своему назначению и наличию пяти звезд. В 1967 году «Хап» Арнольд был занесен в Национальный зал славы авиации. В 1972 году Арнольд был принят в Международный зал славы авиации и космонавтики. 18 мая 2006 года Департамент ВВС представил прототипы двух новых вариантов парадной формы: один, напоминающий форму офицеров авиации до 1926 года, получивший название «пальто наследия Билли Митчелла», и другой, напоминающий форму Военно-воздушных сил США времен Второй мировой войны и названный «пальто наследия Хапа Арнольда». В 2007 году ВВС выбрали прототип «Hap Arnold», но в 2009 году новый начальник штаба ВВС распорядился «прекратить дальнейшую работу над пальто наследия Хапа Арнольда», и изменение формы было приостановлено на неопределенный срок. Во время последней миссии космического шаттла «Эндевор», STS-134, пятизвездочный знак Арнольда, хранящийся в Национальном музее ВВС США, был доставлен в космос пилотом шаттла Грегори Х. Джонсоном в память о наследии Арнольда. Арнольд стал почетным героем празднования Национального дня авиации в музее 20 августа 2011 года, когда Джонсон вернул знак в музей. На мемориальной площади B-29 в муниципальном аэропорту Грейт-Бенд установлена памятная доска в знак его вклада в программу B-29. Средняя школа Министерства обороны США на бывшей авиабазе Визбаден в Визбадене, Германия, была названа средней школой генерала Х.Х. Арнольда в 1949 году. В 2006 году, после передачи объекта Армии США, школа была переименована в среднюю школу Визбаден. 7 ноября 1988 года Почтовая служба США выпустила почтовую марку стоимостью 65 центов с изображением Арнольда в рамках серии «Великие американцы». В его честь названы Арнольд-Хайтс, штат Калифорния, и Арнольд-драйв – главная магистраль, проходящая через долину Сонома рядом с его ранчо. Бульвар Хапа Арнольда, главная подъездная дорога к Тобиханнскому армейскому складу в Тобиханне, штат Пенсильвания, также назван в его честь. Генерал Арнольд был образцом для подражания выпуска 2012 года Военно-воздушной академии США.

Arnold died on January 15, 1950, at his home in Sonoma. He was given a state funeral in Washington, D. C., that included rare services held in Arlington Memorial Amphitheater, and he was buried in Section 34, plot number 44 A, of Arlington National Cemetery. Robert A. Lovett, with whom Arnold worked closely during the war in his capacity as Assistant Secretary of War for Air, stated that Arnold had been as much a casualty of war as if he had been injured in the line of duty. All three of Arnold's surviving sons were graduates of West Point (Henry Harley Jr., 1939; Willam Bruce, June 1943; and David Lee, 1949) and reached the grade of colonel. The two youngest served in the United States Air Force and are interred near their father's burial site at Arlington National Cemetery. Arnold Air Force Base, Tennessee, and the Arnold Engineering Development Complex are named for Arnold. The Air Force Research Laboratory generally recognizes Arnold as the visionary who first articulated that superior research and development capabilities are essential to deterring and winning wars. Arnold's ideas underpin the Laboratory's modern day role within the Air Force. The cadet social center at the United States Air Force Academy, Arnold Hall, and the Arnold Hall Community Center at Lackland Air Force Base near San Antonio, Texas, are both named for Arnold. The Civil Air Patrol has named an award that accompanies the rank of Cadet Airman First Class after him, being known as the Hap Arnold Award. The Air Force Association recognizes the "most significant contribution by a military member for national defense" with its H. H. Arnold Award. The top honorary organization in Air Force ROTC, the Arnold Air Society, is named for him, and The George C. Marshall Foundation awards the George C. Marshall/Henry "Hap" Arnold ROTC Award annually to the top senior cadet at each college or university with an AFROTC program. The Air Force Aid Society, which he founded, awards a college scholarship in his name to the dependents of Air Force members or retirees. On December 21, 1944, Arnold was appointed to the rank of General of the Army, placing him in the company of Dwight D. Eisenhower, George Marshall, and Douglas MacArthur, the only four men to achieve the rank in World War II, and along with Omar Bradley, one of only five men to achieve the rank since the August 5, 1888, death of Philip Sheridan, and the only five men to hold the rank as a Five star general. as a temporary rank, subject to reversion to permanent rank six months after the end of the war. The temporary rank was then declared permanent March 23, 1946, by Public Law 333 of the 79th Congress, which also awarded full pay and allowances in the grade to those on the retired list. It was created to give the most senior American commanders parity of rank with their British counterparts holding the ranks of field marshal and admiral of the fleet. This second General of the Army rank is not the same as the post Civil War era version because of its purpose and five stars. In 1967, "Hap" Arnold was enshrined in the National Aviation Hall of Fame. In 1972, Arnold was inducted into the International Air & Space Hall of Fame. On May 18, 2006, the Department of the Air Force introduced prototypes of two new service dress uniforms, one resembling those worn by Air Service officers prior to 1926, called the "Billy Mitchell heritage coat," and another, resembling the U. S. Army Air Forces' Uniform of World War II and named the "Hap Arnold heritage coat". In 2007, the Air Force decided in favor of the "Hap Arnold" prototype, but in 2009 the new chief of staff of the Air Force directed that "no further effort be made on the Hap Arnold Heritage Coat" and the uniform change was suspended indefinitely. During the last mission of the Space Shuttle Endeavour, STS 134, a five star insignia of Arnold's preserved in the National Museum of the United States Air Force was carried into space by shuttle pilot Gregory H. Johnson as a commemorative gesture to Arnold's legacy. Arnold was then the featured honoree of the museum's National Aviation Day celebration of August 20, 2011, when Johnson returned the insignia to the museum. In the Great Bend Municipal Airport, the B 29 Memorial Plaza display a commemorative plaque for his contribution to the B 29 program. The United States Department of Defense high school at the former Wiesbaden Air Base in Wiesbaden, Germany, was named General H. H. Arnold High School in 1949. The school was renamed Wiesbaden High School in 2006 after the installation was transferred to the United States Army. On November 7, 1988, the United States Postal Service released the H. H. "Hap" Arnold 65 cent postage stamp bearing the likeness of Arnold, in his honor, as part of the Great Americans series. Arnold Heights, California, is named in his honor, as is Arnold Drive, a main arterial road running through Sonoma Valley near his ranch. Hap Arnold Boulevard, the main access road to Tobyhanna Army Depot in Tobyhanna, Pennsylvania, is named in his honor. General Arnold was the class exemplar of the United States Air Force Academy Class of 2012.

Фильм

В редком изображении на пленке, Арнольд был представлен в сочувственном свете в фильме 1954 года «История Гленна Миллера», где его роль исполнил Бартон МакЛейн. Роберт Брубейкер сыграл его в фильме «Военный трибунал Билли Митчелла». В 1977 году он вновь появился в кино, в двухсерийном фильме «Удивительный Говард Хьюз» с Томми Ли Джонсом в главной роли, где его сыграл актер Уолтер О. Майлз. Арнольд выступил в роли самого себя в фильме «Мужчины неба» – короткометражном пропагандистском фильме, снятом Warner Brothers и выпущенном 25 июля 1942 года. Он появляется в первые восемь минут двадцатиминутного фильма, снятого в мае 1942 года на армейском аэродроме Мерсед, Калифорния. В короткометражном фильме он выходит из своего служебного самолета C-42 на учебной базе, чтобы председательствовать на церемонии выпуска пилотов, завершивших летную подготовку. Арнольд произносит короткую речь и беседует с каждым из четырех пилотов (актеры Тод Эндрюс, Дон ДеФор, Рэй Монтгомери и Дэйв Уиллок), прикалывая им знаки отличия.