Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канал, соединяющий Бельгию и Нидерланды.
Canal connecting Belgium and Netherlands
Канал Шелда-Райн (Schelde Rijnkanaal) в Бельгии и Нидерландах соединяет Антверпен с Волкераком, тем самым соединяя Шелду с Рейном.
The Scheldt–Rhine Canal (Schelde Rijnkanaal) in Belgium and the Netherlands connects Antwerp with the Volkerak, and thereby the Scheldt with the Rhine.
Маршрут
Канал начинается недалеко от реки Шельды, в порту Антверпена, и в основном тянется на север. После пересечения голландско-бельгийской границы он служит границей между голландскими провинциями Северный Брабант и Зеландия. Недалеко к северу от Зюйд-Бевеланда суда должны пройти через шлюзы Крикракслюйзен, чтобы войти в нижнюю часть канала. Сразу к северу от шлюзов канал входит в искусственное озеро, а затем покидает его, представляя собой судоходный участок бывшего пролива Эндрахт, прежде чем впадает в устье Волкерак. Здесь шлюзы Волкеракслуйзен обеспечивают доступ к дельте Рейна и Мааса и порту Роттердама.
The canal starts close to the Scheldt river, at the port of Antwerp, and generally runs north. After it passes the Dutch Belgian border, it serves as the border between the Dutch provinces of North Brabant and Zeeland. Just north of Zuid Beveland ships have to pass the Kreekraksluizen to enter the lower part of the canal. Just north of the sluices the canal enters the artificial nl and leaves this lake again as a canalised section of the former Eendracht strait, before terminating in the Volkerak estuary. Here, the Volkeraksluizen provide access to the Rhine Meuse Delta and the port of Rotterdam.
История
В 1920-х годах бельгийское правительство потребовало замены канала через Южный Бевеленд, чтобы обеспечить доступность порта Антверпена для прибыльной рейнской торговли. Согласно первоначальному плану, новый канал должен был соединить Антверпен напрямую с Моердиком на Холландском Дипе, но после Второй мировой войны и наводнения в Северном море 1953 года голландское правительство решило, что новый канал должен стать частью Дельта-плана и предложило более западный маршрут, фактически повторяющий русло древней реки Стрине. После согласия бельгийского правительства в 1963 году начались работы по строительству канала. Для защиты канала от приливов были возведены две плотины, отделившие приливный Остершельде от Шельды-Рейнского канала. Это Остердам (в результате чего образовалось озеро Зуммер) и Филипсдам (превративший устье Волкерака в пресноводное озеро).
During the 1920s the Belgian government demanded a replacement for the Canal through Zuid Beveland, to keep the port of Antwerp accessible for the lucrative Rhine trade. According to the original plan, the new canal was supposed to connect Antwerp directly to Moerdijk on the Hollands Diep, but after the Second World War and the North Sea flood of 1953 the Dutch government decided that the new canal should be part of the Delta Works and proposed a more westerly route, in fact it would take the same route as the ancient Striene river. After the Belgian government agreed in 1963, work on the canal began. In order to keep the canal free of tides, two dams were built to separate the tidal Oosterschelde from the Scheldt Rhine canal. These are the Oesterdam (resulting in the creation of the Zoommeer) and the Philipsdam (that turned the Volkerak estuary into a freshwater lake).
Мосты
Он пересекает восточную часть Зюйд-Бевеланда, где его пересекает железнодорожный мост (между станциями Рилланд-Бат на западе и Берген-оп-Зом на востоке) и три автомобильных моста, а также проходит вдоль острова Тёлен, где над ним перекинуты три автомобильных моста.
It crosses the east of Zuid Beveland, where it is crossed by a railroad bridge (between the stations Rilland Bath on the west and Bergen op Zoom on the east) and three road bridges, and along Tholen, where it is spanned by three road bridges.