Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канал через Вальхерен в Нидерландах проходит через восточную часть острова Вальхерен. Он соединяет Вестершельде и Вирс-Мер.
The Canal through Walcheren in the Netherlands crosses the east of Walcheren. It connects the Westerschelde and the Veerse Meer.
Контекст
В XV и XVI веках Миддельбург, столица Зеландии, переживал расцвет. Город располагался на острове Вальхерен и имел связь с морем к востоку через небольшую реку Арне. В 1535 году был открыт Хэйвенканал, и Миддельбург продолжал процветать. Однако в XVII и XVIII веках все морские пути Миддельбурга заилились. В 1809 году король Людовик Бонапарт решил построить Новый Портовый канал, соединяющий Миддельбург с Веере. После аннексии Францией работы были приостановлены. После восстановления независимости в 1813 году строительство возобновилось. Это стало возможным благодаря национальной субсидии (беспроцентному кредиту) в размере 1 000 000 гульденов. Миддельбург должен был выплачивать 25 000 гульденов в год. Канал был открыт в августе 1817 года, но прежнее процветание Миддельбурга восстановлено не было.
In the 15th and 16th century Middelburg, capital of Zeeland was booming. The city was on Walcheren Island, and had a connection to the sea just to the east via the small river Arne. In 1535 the Havenkanaal was opened, and Middelburg continued in prosperity. However, in the 17th and 18th century Middelburg's connections to the sea all silted up. In 1809 King Louis Bonaparte decided to construct the New Harbor Canal, which connected Middelburg to Veere. After the annexation by France this work was halted. After independence was regained in 1813, work continued. It was made possible by a national subsidy (a loan without interest) of 1,000,000 guilders. Middelburg would repay 25,000 guilders a year. The canal was opened in August 1817, but the prosperity of Middelburg was not restored.
История
В 1871 году была построена плотина Слоэдам для железной дороги Розендааль — Влиссинген. Плотина соединила острова Вальхерен и Зюит-Бевеланд и отрезала Слоэ, который являлся южным водным подходом к Миддельбургу. В связи с этим, и чтобы воспользоваться ожидаемыми преимуществами железной дороги, был прорыт новый Канал через Вальхерен. На северной стороне Миддельбурга Канал через Вальхерен следует по руслу Havenkanaal (Нового Портового Канала) 1817 года. В Миддельбурге канал проходил вдоль фортификационных сооружений, что привело к сносу Влиссингенских ворот. В Влиссингене канал был соединен с масштабными новыми портовыми сооружениями. Железная дорога, входящая на Вальхерен с востока, не пересекает этот канал, а отклоняется на юг и идет вдоль него до Влиссингена.
In 1871 the Sloedam was constructed for the Roosendaal–Vlissingen railway. The dam connected the islands Walcheren and Zuid Beveland, and cut off the Sloe, which was the southern approach to Middelburg over water. Therefore, and to profit from the expected benefits of the railway, the new Canal through Walcheren was dug. On the north side of Middelburg, the Canal through Walcheren follows the bed of the Havenkanaal (New Harbor Canal) of 1817. In Middelburg the canal passed along the fortifications. Here it led to the demolishment of the Vlissingen Gate. In Vlissingen the canal was connected to extensive new harbour works. The railroad entering Walcheren from the east does not cross this canal, but bends south and runs along it up to Vlissingen.
Сегодня
Канал открыт для судоходства до класса CEMT Va, а также для рекреационного плавания, максимальная скорость составляет 5 км/ч. Все подвижные мосты (5) и шлюзы управляются дистанционно из центрального пункта в Влиссингене, связь осуществляется по ВМС (VHF). К северу от мостов в Миддельбурге имеется ответвление в гавань Арнемуйдена для судов класса CEMT II, а еще через милю по этому каналу – другая ответвление в гавань Nieuw en Sint Joosland для судов класса CEMT 0. Избыточные воды (дождевые) с части острова Валхерен сбрасываются в канал насосной станцией в Миддельбурге.
The canal is operational for shipping up to CEMT class Va and recreational boating as well, the maximum speed is All movable bridges (5) and sluices are remote controlled from a central point in Vlissingen, to be contacted by VHF. North of the bridges in Middelburg is a branch to the harbour of Arnemuiden for CEMT class II boats and after a mile on that canal an other branch to the harbour of Nieuw en Sint Joosland for CEMT class 0. Excess waters (rain) from a part of Walcheren is discharged on the canal by a pumping station in Middelburg.