Нидерландыдағы Валхерен арнасы: Вестершелде мен Версе-Меерді байланыстырады. 1535 ж. ашылған арна Мидделбург қаласының өркендеуіне септі салды. Тарих, география.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Голландиядағы Вальхерен арқылы өтетін канал Вальхереннің шығысынан өтеді. Ол Вестершелде мен Вирс-Мерді байланыстырады.
The Canal through Walcheren in the Netherlands crosses the east of Walcheren. It connects the Westerschelde and the Veerse Meer.
Контекст
XV-XVI ғасырларда Зеландияның астанасы Миддельбург гүлденіп өркендеді. Қала Уолхерен аралында орналасқан, ал кішкентай Арна өзені арқылы шығысқа қарай теңізбен байланысы бар еді. 1535 жылы Хевенканалы ашылып, Миддельбургтың гүлденуі жалғасты. Дегенмен, XVII-XVIII ғасырларда Миддельбургтің теңізге барлық байланыстары толып, тұрып қалды. 1809 жылы король Луи Бонапарт Миддельбург пен Веерені байланыстыратын Жаңа портовый каналды салуға шешім қабылдады. Францияның оны басып алуынан кейін бұл жұмыс тоқтатылды. 1813 жылы тәуелсіздік қайта қалпына келген соң, жұмыс жаңартылды. Бұл мемлекеттік субсидия (пайызсыз қарыз) есебінен, 1,000,000 гульден көмегімен мүмкін болды. Миддельбург жылына 25,000 гульден төлеуге міндетті болды. Канал 1817 жылдың тамыз айында ашылды, бірақ Миддельбургтың гүлденуі толыққанды түрде қайта жаңғырған жоқ.
In the 15th and 16th century Middelburg, capital of Zeeland was booming. The city was on Walcheren Island, and had a connection to the sea just to the east via the small river Arne. In 1535 the Havenkanaal was opened, and Middelburg continued in prosperity. However, in the 17th and 18th century Middelburg's connections to the sea all silted up. In 1809 King Louis Bonaparte decided to construct the New Harbor Canal, which connected Middelburg to Veere. After the annexation by France this work was halted. After independence was regained in 1813, work continued. It was made possible by a national subsidy (a loan without interest) of 1,000,000 guilders. Middelburg would repay 25,000 guilders a year. The canal was opened in August 1817, but the prosperity of Middelburg was not restored.
Тарих
1871 жылы Розендаал-Влиссинген темір жолы үшін Слойдэм салынды. Бұл плотина Уолхерен және Зюд-Бевеланд аралдарын байланыстырды, сондай-ақ Миддельбургке су арқылы оңтүстік жақтан келетін Слойды тоқтатты. Осы себепті, және темір жолдың күтілетін пайдасын алу мақсатында, Уолхерен арқылы жаңа канал қазылды. Миддельбургтің солтүстік жағында Уолхерен арқылы өтетін канал 1817 жылғы Хевенканалдың (Жаңа портовый каналдың) арнасын бойлай өтеді. Миддельбургте канал бекіністердің қасында өтті. Осының нәтижесінде Влиссинген қақпасы бұзылды. Влиссингенде канал кеңейтілген жаңа портовый құрылыстармен байланыстырылды. Уолхеренге шығыстан кіретін темір жол осы каналды кесіп өтпейді, оңтүстікке бұрылып, Влиссингенге дейін оның бойымен жүреді.
In 1871 the Sloedam was constructed for the Roosendaal–Vlissingen railway. The dam connected the islands Walcheren and Zuid Beveland, and cut off the Sloe, which was the southern approach to Middelburg over water. Therefore, and to profit from the expected benefits of the railway, the new Canal through Walcheren was dug. On the north side of Middelburg, the Canal through Walcheren follows the bed of the Havenkanaal (New Harbor Canal) of 1817. In Middelburg the canal passed along the fortifications. Here it led to the demolishment of the Vlissingen Gate. In Vlissingen the canal was connected to extensive new harbour works. The railroad entering Walcheren from the east does not cross this canal, but bends south and runs along it up to Vlissingen.
Бүгін
Канал CEMT Va класына дейінгі кемелердің қатынай алуы үшін, сондай-ақ демалыс қайықтары үшін де қолданылады, ең жоғары жылдамдық шектеуі бар. Барлық жылжымалы көпірлер (5) мен шлюздер Vlissingen қаласындағы орталық пункттен қашықтан басқарылады, байланыс VHF арқылы жүзеге асырылады. Миддельбургтегі көпірлердің солтүстігінде Арнемуиден портына CEMT II класындағы кемелерге арналған тармақ бар, ал осы каналдан бір шақырымнан кейін Nieuw en Sint Joosland портына CEMT 0 класындағы кемелерге арналған тағы бір тармақ бөлінеді. Вальхерен аймағының бір бөлігінен артық су (жаңбыр суы) Миддельбургтегі сорғы станциясы арқылы каналға төгіледі.
The canal is operational for shipping up to CEMT class Va and recreational boating as well, the maximum speed is All movable bridges (5) and sluices are remote controlled from a central point in Vlissingen, to be contacted by VHF. North of the bridges in Middelburg is a branch to the harbour of Arnemuiden for CEMT class II boats and after a mile on that canal an other branch to the harbour of Nieuw en Sint Joosland for CEMT class 0. Excess waters (rain) from a part of Walcheren is discharged on the canal by a pumping station in Middelburg.