Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Рядный двигатель с четырьмя банками цилиндров, приводящими два коленчатых вала.
Inline engine with four banks driving two crankshafts
H-образный двигатель – это поршневой двигатель, состоящий из двух отдельных оппозитных двигателей (включая отдельные коленчатые валы), чаще всего соединенных с общим выходным валом. Название "H-образный двигатель" происходит от того, что блоки двигателя при взгляде спереди напоминают букву "H". Самым успешным H-образным двигателем в этой конфигурации был Napier Dagger и его модификации. Это название также применялось к двигателям с аналогичной базовой компоновкой, но повернутой на 90 градусов – наиболее известным примером является серия Napier Sabre. Вариацией на тему H-образного двигателя стали Fairey Prince (H 16) и Fairey P.24 Monarch, в которых два двигателя имели отдельные приводы, вращающие контрвращающиеся винты через отдельные концентрические валы. Несмотря на успешность, они остались только в прототипном исполнении. H-образный двигатель – относительно редкая конструкция, основное применение которой – авиационные двигатели 1930-х и 1940-х годов. В 1966 году болид Lotus 43 Формулы-1 использовал 16-цилиндровый H-образный двигатель BRM, а 8-цилиндровый H-образный двигатель применялся в гонках на моторных лодках в 1970-х годах.
An H engine is a piston engine comprising two separate flat engines (complete with separate crankshafts), most often geared to a common output shaft. The name "H engine" is due to the engine blocks resembling a letter "H" when viewed from the front. The most successful "H" engine in this form was the Napier Dagger and its derivatives. The name was also applied to engines of the same basic layout, but rotated through 90 degrees—most famously the Napier Sabre series. A variation on the "H" theme were the Fairey Prince (H 16) & Fairey P.24 Monarch, where the two engines retained separate drives, driving Contra rotating propellers through separate concentric shafts. Although successful, they only existed in prototype form. The H engine is a relatively rare layout, with its main use being in aircraft engines during the 1930s and 1940s. The 1966 Lotus 43 Formula One car used a BRM 16 cylinder H engine, and an 8 cylinder H engine was used for powerboat racing in the 1970s.
Дизайн
Преимущества двигателя H заключаются в возможности использования общих деталей с оппозитным двигателем, на котором он основан, и в хорошем балансе, что приводит к снижению вибрации (чего сложно добиться во многих других типах четырехцилиндровых двигателей). Однако двигатели H относительно тяжелые и имеют высокий центр тяжести. Это обусловлено не только расположением второго коленчатого вала в верхней части двигателя, но и необходимостью обеспечить достаточный дорожный просвет для выхлопных труб. U-образная компоновка использует аналогичный принцип, располагая два рядных двигателя рядом друг с другом.
The benefits of an H engine are the ability to share common parts with the flat engine upon which it is based, and the good engine balance which results in less vibration (which is difficult to achieve in many other types of four cylinder engines). However, H engines are relatively heavy and have a high centre of gravity. The latter is not only due to the second crankshaft being located near the top of the engine, but also the engine must be high enough off the ground to allow clearance underneath for the exhaust pipes. The U engine layout uses a similar concept, placing two straight engines side by side.
Формула 1 гоночные двигатели
Двигатель British Racing Motors (BRM) H 16 Формулы-1 выиграл Гран-при США 1966 года на автомобиле Lotus 43, которым управлял Джим Кларк. Он также использовался в неудачной машине BRM P83 1966 года, за рулем которой были Грэм Хилл и Джеки Стюарт. Как гоночный двигатель, он был затруднен высоким центром тяжести, был тяжелым и сложным, с приводом от шестерен двумя верхними распредвалами для каждой из четырех головок цилиндров, двумя соединенными шестернями коленчатыми валами и механическим впрыском топлива.
The British Racing Motors (BRM) H 16 Formula One engine won the 1966 US Grand Prix in a Lotus 43 driven by Jim Clark. It was also used by the unsuccessful 1966 BRM P83 car driven by Graham Hill and Jackie Stewart. As a racing car engine it was hampered by a high center of gravity, and it was heavy and complex, with gear driven twin overhead cams for each of four cylinder heads, two gear coupled crankshafts, and mechanical fuel injection.
Двигатели для мотоциклов
Мотоцикл Brough Superior Golden Dream, впервые представленный в 1938 году. В начале 1939 года было выпущено несколько экземпляров модели H 4 объемом 1000 куб. см. Любые дальнейшие разработки были прерваны Второй мировой войной и последовавшим за ней периодом экономических ограничений. Вуллер построил прототип мотоцикла с аналогичной конструкцией Brough Superior Golden Dream и продемонстрировал его на Британском международном автомобильном шоу в выставочном центре Эрлс-Корт в 1948 и 1951 годах. На выставке 1953 года этот прототип был заменен на прототип с оппозитным четырехцилиндровым двигателем.
The Brough Superior Golden Dream motorcycle, first shown in 1938. A 1,000 cc H 4 design and a few units were produced in early 1939. Any development planned was interrupted by World War II and subsequent years of austerity. Wooler built a motorcycle prototype with a similar configuration to the Brough Superior Golden Dream and exhibited it at the British International Motor Show at Earls Court Exhibition Centre in 1948 and again in 1951. This was replaced by a flat four engined prototype at the 1953 show.
Моторы для гонок на моторных лодках
Немецкая фирма Konig, специализировавшаяся на гоночных внебортовых моторах, построила в 1970-х годах несколько двигателей H 8 объемом 1000 куб. см, которые по сути представляли собой два их плоских четырехцилиндровых двигателя VC500, установленных один над другим, причем направление вращения одного из них было изменено на противоположное. Каждая половина двигателя была двухтактным с водяным охлаждением и вращающимся дисковым клапаном, приводимым в движение зубчатым ремнем через два шкива под углом 45/90 градусов, а также двумя сиамскими резонансными камерами выхлопа, питаемыми двумя одноканальными карбюраторами. Оба цилиндра на каждом конце каждого двигателя воспламенялись одновременно, поэтому для каждой пары использовались сиамские выхлопные камеры.
German firm Konig, who specialised in racing outboard motors, built a few 1000cc H 8s in the 1970s, which were basically two of their VC500 flat fours mounted one above the other, with the direction of rotation reversed on one of them. Each half of the engine was a water cooled 2 stroke with rotating disc valve driven by a toothed belt via two 45/90 degree pulleys, plus two siamesed expansion chamber exhausts, fed by two single choke carbs. Both cylinders at each end of each engine fired at the same time, hence the siamesed exhausts for each pair.
Другие двигатели с обозначением "H"
Subaru продавала свои оппозитные четырех- и шестицилиндровые двигатели под обозначениями "H4" и "H6" соответственно. Буква "H" в данном случае обозначает "horizontally opposed" – альтернативный термин для оппозитных двигателей; также можно сказать, что эти двигатели визуально напоминают букву "H" или две соединенные буквы "H", если смотреть на них сверху и в виде схемы. Двигатель Saab H – это рядный четырехцилиндровый двигатель, производившийся с 1981 по 2009 год. Буква "H" в этом случае обозначает "high compression" – высокую степень сжатия.
Subaru has marketed its flat four and flat six engines as "H4" and "H6" respectively. The letter "H" in this case refers to "horizontally opposed", an alternative term for flat engines; these engines can also be said to look like a "H" or conjoined "H"s, albeit from the top and in schematic form. The Saab H engine is a straight four engine produced from 1981 to 2009. The letter "H" represents "high compression".