Крейсер «Чарлстон» (C 2): История и гибель первого стального корабля ВМС США.
USS Charleston (C-2)
Крейсер USS Charleston (C 2): история, характеристики и конструкция американского броненосного крейсера, построенного по британским чертежам Armstrong.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Второй USS Charleston (C 2) был защищенным крейсером ВМС США — четвертым защищенным крейсером, построенным в США. Не имея опыта в строительстве стальных крейсеров, проект был приобретен у британской компании Armstrong, Mitchell and Co. из Ньюкасла, а строительство должно было быть выполнено на американской верфи. По своей конструкции он стал преемником крейсеров типа "ABC" – "Атланта", "Бостон" и "Чикаго", обладая улучшенной защитой, большей скоростью и схожим вооружением. Он был спущен на воду 19 июля 1888 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния, при спонсорстве миссис А. С. Смит, и вступил в строй 26 декабря 1889 года под командованием капитана Джорджа С. Реми.
The second USS Charleston (C 2) was a United States Navy protected cruiser — the fourth US protected cruiser to be built. Lacking experience in building steel cruisers, the design was purchased from the British company Armstrong, Mitchell and Co. of Newcastle, the construction to be by an American shipyard. In design, she succeeded the "ABC" cruisers Atlanta, Boston, and Chicago with better protection, higher speed, and similar armament. She was launched on 19 July 1888 by Union Iron Works, San Francisco, California, sponsored by Mrs. A. S. Smith, and commissioned on 26 December 1889, Captain George C. Remey in command.
Дизайн и строительство
Чарльстон был построен по планам, приобретенным у британского производителя Армстронга, которые были схожи с планами японского крейсера "Нанива", построенного компанией Армстронг и спущенного на воду в 1885 году. "Балтимор" также был построен по планам Армстронга. Создание энергетической установки "Чарльстона" оказалось затруднительным; по всей видимости, она состояла из компонентов нескольких различных предприятий. Union Iron Works пришлось внести дорогостоящие изменения для постройки корабля. "Чарльстон" был вооружен двумя орудиями калибра 35/35, по одному в носовой и кормовой барбетах, и шестью орудиями калибра 30/3 в спонсонах по бортам. Восьмидюймовые орудия первоначально были недоступны, поэтому с момента вступления в строй в 1889 году до модернизации в 1891 году они были заменены четырьмя дополнительными шестидюймовыми орудиями. После крушения, которое не подлежало восстановлению, экипаж полностью покинул корабль, разбив лагерь на близлежащем острове, а затем перебравшись на Камигуин, откуда была отправлена шлюпка за помощью. 12 ноября канонерская лодка "Хелена" прибыла для спасения потерпевших кораблекрушение. "Чарльстон" стал первым кораблем со стальным корпусом, потерянным ВМС США.
Charleston was built with plans purchased from Armstrong, a British manufacturer, which were similar to the Armstrong built Japanese cruiser Naniwa and launched in 1885. Baltimore was also built to Armstrong plans. Building Charlestons propulsion machinery proved troublesome; apparently it was a combination of components of several different plants. Union Iron Works had to make costly changes in order to build the ship. Charleston was armed with two /35 caliber Mark 3 guns, one each in bow and stern barbettes, and six /30 caliber Mark 3 guns in sponsons along the sides. The 8 inch guns were initially unavailable, so from her commissioning in 1889 until a refit in 1891 they were replaced by four additional 6 inch guns. Wrecked beyond salvage, she was abandoned by all her crew, who made camp on a nearby island, later moving on to Camiguin while the ship's sailing launch was sent for help. On 12 November, gunboat Helena arrived to rescue the shipwrecked men. Charleston was the first steel hulled ship lost by the US Navy.