Грумман: История Аэрокосмического Производителя (1929–1994)

Введение

1929–1994 аэрокосмический производитель

Корпорация Grumman Aircraft Engineering, позднее Grumman Aerospace Corporation, была американским производителем военной и гражданской авиационной техники в XX веке. Основанная 6 декабря 1929 года Лероем Грумманом и его партнерами, она в 1994 году объединилась с Northrop Corporation, образовав Northrop Grumman.

История

Леррой Грумман работал в Loening Aircraft Engineering Corporation, начиная с 1920 года. В 1929 году Keystone Aircraft Corporation приобрела Loening Aircraft и перенесла производство из Нью-Йорка в Бристоль, штат Пенсильвания. Грумман и три других бывших сотрудника Loening Aircraft (Эдмунд Уорд Пур, Уильям Швендлер и Джейк Свирбул) основали собственную компанию на старом заводе Cox Klemin Aircraft Co. в Болдуине, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Компания была зарегистрирована как предприятие 6 декабря 1929 года и официально открылась 2 января 1930 года. Поддерживая бизнес, выполняя сварку алюминиевых труб для рам грузовиков, компания активно искала контракты с ВМС США, в том числе на торпедный бомбардировщик Grumman TBF Avenger. Grumman заняла 22-е место среди корпораций США по объему военных заказов. Первым реактивным самолетом Grumman стал F9F Panther, за которым последовали модернизированные F9F/F9 Cougar и F11 Tiger в 1950-х годах. Значительные успехи после войны пришли в 1960-х годах с A-6 Intruder и E-2 Hawkeye, а в 1970-х – с Grumman EA-6B Prowler и F-14 Tomcat. Продукция Grumman была представлена в нескольких художественных фильмах, включая «Окончательный отсчет» (1980), «Лучшие стрелки» (1986) и «Полет вторженца» (1990). ВМС США до сих пор используют Hawkeye в составе авианосных ударных групп на борту авианосцев, а Корпус морской пехоты США, последняя ветвь вооруженных сил, эксплуатировавшая Prowler, вывел его из эксплуатации 8 марта 2019 года. Grumman была главным подрядчиком по созданию лунного модуля «Аполлон» – первого космического корабля, доставившего людей на Луну. Компания получила контракт 7 ноября 1962 года и построила 13 лунных модулей. Шесть из них успешно приземлились на Луну, а один использовался в качестве спасательной шлюпки на «Аполлоне-13» после взрыва, повредившего основной космический корабль. LM-2, испытательный образец, который никогда не летал в космос, постоянно экспонируется в Смитсоновском институте. По мере завершения программы «Аполлон» Grumman была одним из основных претендентов на контракт на проектирование и строительство космического шаттла, но уступила Rockwell International. В 1969 году компания сменила название на Grumman Aerospace Corporation, а в 1978 году продала подразделение Grumman American компании Gulfstream Aerospace. В том же году она приобрела производителя автобусов Flxible. Компания построила Grumman LLV (Long Life Vehicle) – легкий грузовик для доставки почты, разработанный и используемый Почтовой службой США. LLV производился с 1987 по 1994 год. Расчетный срок службы составлял 24 года, но некоторые из них все еще находились в эксплуатации в 2020 году. В 1983 году Grumman продала Flxible за 40 миллионов долларов корпорации General Automotive Corporation из Анн-Арбора. В 1950-х годах Grumman начала производство бизнес-самолетов Gulfstream, начиная с турбовинтового Gulfstream I (модель Grumman G 159) и реактивного Gulfstream II (модель Grumman G 1159). Самолетами Gulfstream пользовались многие компании, частные лица и государственные учреждения, включая различные военные подразделения и NASA. Кроме того, Gulfstream I эксплуатировался несколькими региональными авиакомпаниями в регулярных пассажирских перевозках. Версия Gulfstream I C (модель Grumman G 159C) была удлинена для перевозки 37 пассажиров. В начале 1970-х годов Grumman приобрела контрольный пакет акций в линейке очень легких самолетов American Aviation, переименовав их в «Grumman American», а затем объединив их со своим подразделением Gulfstream, прежде чем продать объединенное предприятие в 1978 году. В 1978 году Grumman продала Gulfstream компании American Jet Industries, которая приняла название Gulfstream. С 1999 года Gulfstream является дочерней компанией General Dynamics.

Leroy Grumman worked for the Loening Aircraft Engineering Corporation beginning in 1920. In 1929, Keystone Aircraft Corporation bought Loening Aircraft and moved its operations from New York City to Bristol, Pennsylvania. Grumman and three other ex Loening Aircraft employees, (Edmund Ward Poor, William Schwendler, and Jake Swirbul) started their own company in an old Cox Klemin Aircraft Co. factory in Baldwin on Long Island, New York. The company registered as a business on December 6, 1929, and officially opened on January 2, 1930. While maintaining the business by welding aluminum tubing for truck frames, the company eagerly pursued contracts with the US Navy. and also for its torpedo bomber, the Grumman TBF Avenger. Grumman ranked 22nd among United States corporations in the value of wartime production contracts. Grumman's first jet aircraft was the F9F Panther; it was followed by the upgraded F9F/F 9 Cougar, and the F 11 Tiger in the 1950s. The company's big postwar successes came in the 1960s with the A 6 Intruder and E 2 Hawkeye and in the 1970s with the Grumman EA 6B Prowler and F 14 Tomcat. Grumman products were prominent in several feature movies including The Final Countdown in 1980, Top Gun in 1986, and Flight of the Intruder in 1990. The U. S. Navy still employs the Hawkeye as part of Carrier Air Wings on board aircraft carriers, while the U. S. Marine Corps, the last branch of service to fly the Prowler, retired it on March 8, 2019. Grumman was the chief contractor on the Apollo Lunar Module, the first spacecraft to land humans on the Moon. The firm received the contract on November 7, 1962, and built 13 lunar modules. Six of them successfully landed on the Moon, with one serving as a lifeboat on Apollo 13, after an explosion crippled the main Apollo spacecraft. LM 2, a test article which never flew in space, is displayed permanently in the Smithsonian Institution. As the Apollo program neared its end, Grumman was one of the main competitors for the contract to design and build the Space Shuttle, but lost to Rockwell International. In 1969, the company changed its name to Grumman Aerospace Corporation, and in 1978 it sold the Grumman American Division to Gulfstream Aerospace. That same year, it acquired the bus manufacturer Flxible. The company built the Grumman LLV (Long Life Vehicle), a light transport mail truck designed for and used by the United States Postal Service. The LLV was produced from 1987 until 1994. Its intended service life was 24 years, but some of them were still in service in 2020. In 1983, Grumman sold Flxible for $40 million to General Automotive Corporation of Ann Arbor. In the 1950s, Grumman began production of Gulfstream business aircraft, starting with the Gulfstream I turboprop (Grumman model G 159) and the Gulfstream II jet (Grumman model G 1159). Gulfstream aircraft were operated by many companies, private individuals, and government agencies including various military entities and NASA. In addition, the Gulfstream I was operated by several regional airlines in scheduled passenger services. The Gulfstream I C (Grumman model G 159C) version was "stretched" to carry 37 passengers. In the early 1970s, Grumman acquired majority interest in the American Aviation line of very light aircraft relabeling its planes as "Grumman American" or "Grumman American" eventually joining it with their Gulfstream division before selling off that combined enterprise in 1978. In 1978, Grumman sold Gulfstream to American Jet Industries, which adopted the Gulfstream name. Since 1999, Gulfstream has been a wholly owned subsidiary of General Dynamics.