1929-1994 жылдар аралығындағы әуе кеңістігі өндірушісі

Кіріспе

1929–1994 жылдары аэроғарыш өндірушісі. Grumman Aircraft Engineering Corporation, кейіннен Grumman Aerospace Corporation – 20-шы ғасырдағы әскери және азаматтық ұшақтарды өндірген американдық компания. 1929 жылдың 6 желтоқсанында Лерой Грумман мен оның іскер серіктестері құрған бұл компания 1994 жылы Northrop Corporation компаниясымен бірігіп, Northrop Grumman компаниясын құрды.

Тарих

Лерой Грумман 1920 жылдан бастап Лонинг авиациялық инженерлік корпорациясында жұмыс істеді. 1929 жылы Keystone Aircraft Corporation компаниясы Loening Aircraft компаниясын сатып алып, Нью-Йорк қаласынан Бристоль қаласына көшірді. Грумман және тағы үш бұрынғы Loening Aircraft қызметкерлері (Эдмунд Уорд Пур, Уильям Швендлер және Джейк Свирбул) өзінің жеке компаниясын Нью-Йорк штатының Лонг-Айленд қаласындағы Болдуин қаласында Cox Klemin Aircraft Co. зауытында құрды. Компания 1929 жылы 6 желтоқсанда бизнес ретінде тіркеліп, 1930 жылы 2 қаңтарда ресми түрде ашылды. Компания жүк көлігі фреймдеріне алюминий құбырларын дәнекерлеу арқылы бизнесті жалғастыра отырып, АҚШ Әскери-теңіз флотымен келісімшарттар жасасты. сондай-ақ оның торпедалық бомбалаушысы, "Грумман ТБФ Авенгер" үшін. Grumman АҚШ корпорацияларының арасында соғыс уақытындағы өндіріс келісімшарттарының құны бойынша 22-орында тұрды. Грумманның алғашқы реактивті ұшағы F9F Panther болды; оған 1950 жылдары жаңартылған F9F / F 9 Cougar және F 11 Tiger ұшақтары ілесті. Компанияның соғыстан кейінгі үлкен жетістіктері 1960 жылдары A 6 Intruder және E 2 Hawkeye, ал 1970 жылдары Grumman EA 6B Prowler және F 14 Tomcat. Grumman өнімдері бірнеше көркем фильмдерде, соның ішінде 1980 жылы "Соңғы санау", 1986 жылы "Жоғарғы қару" және 1990 жылы "Қоңсыраушының ұшуы" фильмдерінде көрнекті болды. АҚШ-тың әскери-теңіз флоты әлі күнге дейін "Хоккейді" әуе кемелерінің әуе кемелерінің құрамында пайдаланады, ал Prowler-ді ұшуға арналған соңғы қызмет саласы - АҚШ-тың теңізшілер корпусы оны 2019 жылдың 8 наурызында зейнеткерлікке шығарды. Грамман Аполлон Ай модулінің бас мердігері болды, бұл адам баласын Айға қондырған алғашқы ғарыш кемесі болды. 1962 жылы 7 қарашада компанияға келісімшарт беріліп, 13 ай модулі жасалды. Олардың алтауы Айға сәтті қонды, ал біреуі Аполлон 13 ғарыш кемесі жарылыстан кейін негізгі Аполлон ғарыш кемесін құтқарып қалды. LM 2, ешқашан ғарышқа ұшпаған сынақ заты, Смитсонов институтында тұрақты түрде көрсетіледі. Аполлон бағдарламасы аяқталуға жақын болған кезде, Грумман ғарыш шаттлын жобалау және салу келісім-шартының негізгі бәсекелестерінің бірі болды, бірақ Роквелл Интернешнлге ұтылып қалды. 1969 жылы компания өзінің атын Grumman Aerospace Corporation деп өзгертті, ал 1978 жылы Grumman American бөлімін Gulfstream Aerospace компаниясына сатып жіберді. Сол жылы ол автобус өндіруші Flxible компаниясын сатып алды. Компания Grumman LLV (Long Life Vehicle) -ды құрды, ол АҚШ пошта қызметі үшін жасалған және пайдаланылатын жеңіл пошта тасымалдаушы жүк көлігі. LLV 1987 жылдан 1994 жылға дейін шығарылды. Оның қызмет ету мерзімі 24 жыл болды, бірақ олардың кейбіреулері 2020 жылы әлі де қызметте болды. 1983 жылы Грамман Флексибелді Энн Арбордың General Automotive Corporation компаниясына 40 миллион долларға сатты. 1950 жылдары Грумман Gulfstream I турбовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинтовинто Gulfstream ұшақтарын көптеген компаниялар, жеке тұлғалар және мемлекеттік мекемелер, соның ішінде әртүрлі әскери ұйымдар мен NASA қолданды. Сонымен қатар, Gulfstream I рейсін бірнеше өңірлік әуе компаниялары жолаушылар рейстерін жоспарлы түрде орындады. Gulfstream I C (Grumman G 159C үлгісі) нұсқасы 37 жолаушыны тасымалдауға "ұзартылды". 1970 жылдардың басында Grumman American Aviation компаниясының өте жеңіл ұшақ желісіне көпшілік үлесін иеленді. Ол ұшақтарды "Grumman American" немесе "Grumman American" деп атады. 1978 жылы біріктірілген кәсіпорынды сатудан бұрын, олар Gulfstream бөлімшесіне қосылды. 1978 жылы Грумман Gulfstream компаниясын American Jet Industries компаниясына сатып жіберді...

Leroy Grumman worked for the Loening Aircraft Engineering Corporation beginning in 1920. In 1929, Keystone Aircraft Corporation bought Loening Aircraft and moved its operations from New York City to Bristol, Pennsylvania. Grumman and three other ex Loening Aircraft employees, (Edmund Ward Poor, William Schwendler, and Jake Swirbul) started their own company in an old Cox Klemin Aircraft Co. factory in Baldwin on Long Island, New York. The company registered as a business on December 6, 1929, and officially opened on January 2, 1930. While maintaining the business by welding aluminum tubing for truck frames, the company eagerly pursued contracts with the US Navy. and also for its torpedo bomber, the Grumman TBF Avenger. Grumman ranked 22nd among United States corporations in the value of wartime production contracts. Grumman's first jet aircraft was the F9F Panther; it was followed by the upgraded F9F/F 9 Cougar, and the F 11 Tiger in the 1950s. The company's big postwar successes came in the 1960s with the A 6 Intruder and E 2 Hawkeye and in the 1970s with the Grumman EA 6B Prowler and F 14 Tomcat. Grumman products were prominent in several feature movies including The Final Countdown in 1980, Top Gun in 1986, and Flight of the Intruder in 1990. The U. S. Navy still employs the Hawkeye as part of Carrier Air Wings on board aircraft carriers, while the U. S. Marine Corps, the last branch of service to fly the Prowler, retired it on March 8, 2019. Grumman was the chief contractor on the Apollo Lunar Module, the first spacecraft to land humans on the Moon. The firm received the contract on November 7, 1962, and built 13 lunar modules. Six of them successfully landed on the Moon, with one serving as a lifeboat on Apollo 13, after an explosion crippled the main Apollo spacecraft. LM 2, a test article which never flew in space, is displayed permanently in the Smithsonian Institution. As the Apollo program neared its end, Grumman was one of the main competitors for the contract to design and build the Space Shuttle, but lost to Rockwell International. In 1969, the company changed its name to Grumman Aerospace Corporation, and in 1978 it sold the Grumman American Division to Gulfstream Aerospace. That same year, it acquired the bus manufacturer Flxible. The company built the Grumman LLV (Long Life Vehicle), a light transport mail truck designed for and used by the United States Postal Service. The LLV was produced from 1987 until 1994. Its intended service life was 24 years, but some of them were still in service in 2020. In 1983, Grumman sold Flxible for $40 million to General Automotive Corporation of Ann Arbor. In the 1950s, Grumman began production of Gulfstream business aircraft, starting with the Gulfstream I turboprop (Grumman model G 159) and the Gulfstream II jet (Grumman model G 1159). Gulfstream aircraft were operated by many companies, private individuals, and government agencies including various military entities and NASA. In addition, the Gulfstream I was operated by several regional airlines in scheduled passenger services. The Gulfstream I C (Grumman model G 159C) version was "stretched" to carry 37 passengers. In the early 1970s, Grumman acquired majority interest in the American Aviation line of very light aircraft relabeling its planes as "Grumman American" or "Grumman American" eventually joining it with their Gulfstream division before selling off that combined enterprise in 1978. In 1978, Grumman sold Gulfstream to American Jet Industries, which adopted the Gulfstream name. Since 1999, Gulfstream has been a wholly owned subsidiary of General Dynamics.