Реймонд Спрюэнс: Американский адмирал Второй мировой войны

Введение

Адмирал ВМС США (1886–1969)

Раймонд Эймс Спраунс (3 июля 1886 – 13 декабря 1969) – адмирал ВМС США во время Второй мировой войны. Он командовал военно-морскими силами США в битве за Филиппинское море, одной из важнейших морских битв Тихоокеанского театра военных действий. Он также командовал оперативным соединением 16 в битве за Мидуэй, в состав которого входили авианосцы «Энтерпрайз» и «Хорнет». В ходе битвы за Мидуэй пикирующие бомбардировщики с «Энтерпрайза» потопили четыре крупных авианосца Императорского японского флота. Большинство историков считают Мидуэй поворотным моментом Тихоокеанской войны. Официальный историк ВМС Сэмюэл Элиот Моррисон охарактеризовал действия Спраунса как «блестящие», а его прозвали «электрическим мозгом» за его хладнокровие даже в самые критические моменты, репутацию, подкрепленную его успешной тактикой. Он завершил войну как один из выдающихся адмиралов в истории американского флота. После войны Спраунс был назначен президентом Военно-морского колледжа, а затем служил послом США на Филиппинах.

Ранние годы

Спруэнс родился в Балтиморе, штат Мэриленд, 3 июля 1886 года в семье Александра и Энни Хисс Спруэнс. Он вырос в Индианаполисе, штат Индиана. Спруэнс посещал государственные школы Индианаполиса и окончил среднюю школу Шортридж. После этого он окончил Военно-морскую академию США в 1906 году и несколько лет спустя получил практическое образование в области электротехники. Среди его однокурсников были Артур Л. Бристоль, Уильям Л. Калхун, Уильям А. Глассфорд, Чарльз С. Хартиган, Обри В. Фич, Фрэнк Дж. Флетчер, Роберт Л. Гормли, Исаак С. Кидд, Джон С. Маккейн-старший, Ли Нойес, Фердинанд Л. Райхмут, Джон Х. Тауэрс, Рассел Уилсон и Томас Уизерс.

Карьера до Второй мировой войны

Первое назначение Спруэнса было на борту линкора «Айова», 11 400-тонного ветерана испано-американской войны. В июле 1907 года он перешел на линкор «Миннесота» и находился на борту во время исторического кругосветного плавания Великого Белого флота с 1907 по 1909 год. Морская карьера Спруэнса включала командование эсминцами «Бэйнбридж» с марта 1913 года по май 1914 года, «Осборн», тремя другими эсминцами и линкором «Миссисипи». В 1916 году он участвовал в оснащении линкора «Пенсильвания» и служил на его борту с момента ввода в строй в июне 1916 года до ноября 1917 года. В последний год Первой мировой войны он был назначен помощником инженера на Нью-Йоркской военно-морской верфи и выполнял временные обязанности в Лондоне, Англия, и Эдинбурге, Шотландия. После возвращения в Соединенные Штаты Спруэнс служил на борту транспортного судна «Агамемнон», прежде чем его направили на Бат-Айрон-Уоркс в Бате, штат Мэн, для работы, связанной с оснащением эсминца «Аарон Уорд» в марте 1919 года. Он командовал этим судном во время патрулирования с Атлантическим флотом до января 1920 года, когда принял командование недавно вступившим в строй эсминцем «Персиваль» в Сан-Франциско, Калифорния. Он командовал «Персивалем» во время морских испытаний у побережья Калифорнии и во время патрульных походов с эсминцами Тихоокеанского флота до мая 1922 года, когда ему было приказано отправиться в Вашингтон, округ Колумбия, для службы в Бюро инженерии под руководством контр-адмирала Джона К. Робисона. В этой должности он также выполнял обязанности члена совета по вопросам доктрины применения авиации в связи с управлением огнем флота. В 1926 году он начал обучение в Военно-морском колледже, который окончил в 1927 году. Спруэнс служил старшим помощником на борту USS «Миссисипи» с октября 1929 года по июнь 1931 года. Он также занимал различные инженерные, разведывательные, штабные и преподавательские должности в Военно-морском колледже до 1940-х годов. Он был инструктором в Военно-морском колледже с 1935 по 1938 год. Он командовал линкором USS «Миссисипи» с апреля 1938 года по декабрь 1939 года, когда был произведен в контр-адмиралы. 26 февраля 1940 года Спруэнс был назначен командующим 10-м военно-морским округом со штаб-квартирой на военно-морской станции Исла-Гранде в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. 1 августа 1941 года он завершил свою службу в Пуэрто-Рико.

Spruance's first duty assignment was aboard the battleship Iowa, an 11,400 ton veteran of the Spanish–American War. In July 1907 he transferred to the battleship Minnesota and was aboard her during the historic around the world cruise of the Great White Fleet from 1907 to 1909. Spruance's seagoing career included command of the destroyers Bainbridge from March 1913 to May 1914, Osborne, three other destroyers, and the battleship Mississippi. In 1916 he aided in the fitting out of the battleship Pennsylvania and he served on board her from her commissioning in June 1916 until November 1917. During the last year of World War I he was assigned as Assistant Engineer Officer of the New York Naval Shipyard, and carried out temporary duty in London, England and Edinburgh, Scotland. Following his return to the United States, Spruance served aboard transport ship Agamemnon, before he was ordered to Bath Iron Works in Bath, Maine, for duty in connection with fitting out of destroyer Aaron Ward in March 1919. He commanded that vessel during the patrols with the Atlantic Fleet until January 1920, when he assumed command of newly commissioned destroyer Percival in San Francisco, California. He commanded the Percival during the sea trials off the California coast and during the patrol cruises with the Destroyer Force, Pacific Fleet until May 1922, when he was ordered to Washington, D. C., for duty in the Bureau of Engineering under Rear Admiral John K. Robison. While in that capacity he assumed additional duty as a member of the board on doctrine of aircraft in connection with fleet fire control. He began attendance at the Naval War College in 1926, and graduated in 1927. Spruance served as executive officer of USS Mississippi from October 1929 to June 1931. He also held several engineering, intelligence, staff and Naval War College positions up to the 1940s. He served as an instructor at the Naval War College from 1935 to 1938. He commanded the battleship USS Mississippi from April 1938 to December 1939, when he was promoted to rear admiral. On February 26, 1940, Spruance reported as commandant of the 10th Naval District with headquarters at Naval Station Isla Grande in San Juan, Puerto Rico. On August 1, 1941, he finished his tour in Puerto Rico.

До Мидуэя

В первые месяцы Второй мировой войны на Тихом океане Спраунс командовал четырьмя тяжелыми крейсерами и кораблями поддержки крейсерского дивизиона пять с его флагмана, тяжелого крейсера Нортгемптон. Его дивизия входила в состав оперативной группы, построенной вокруг авианосца «Энтерпрайз» и находившейся под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего. В начале кампании Хэлси возглавлял оперативные группы, совершавшие рейды против японцев в западной части Тихого океана: нанеся удар по островам Гилберта и Маршалла в феврале 1942 года, острову Уэйк в марте и обеспечив воздушную поддержку рейда Дулиттла против японской территории в апреле. Эти рейды имели решающее значение для поднятия боевого духа, задав новый, более агрессивный тон командованию ВМС США и предоставив бесценный боевой опыт командирам и морякам американского флота. С другой стороны, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США адмирал Честер Нимиц понимал, что необходимо перехватить японский ударный флот и вступить в бой с вражескими авианосцами до того, как они смогут нанести сокрушительный удар по военно-морской авиабазе Мидуэй. Менее чем за два дня до выхода из Перл-Харбора командующий авианосным флотом Нимица, адмирал Хэлси, был госпитализирован с тяжелым опоясывающим лишаем. Хэлси немедленно рекомендовал адмирала Спруэнса Нимицу в качестве своей замены, а адмирал Флетчер получил общее командование. Хотя Спруэнс зарекомендовал себя как командир дивизии крейсеров, он не имел опыта управления авиацией с авианосцев; Хэлси успокоил Нимица и посоветовал Спруэнсу и Флетчеру полагаться на свой недавно полученный штаб, особенно на капитана Майлза Браунинга, опытного эксперта в авианосных операциях. Спруэнс принял командование оперативной группой 16 с двумя авианосцами, «Энтерпрайзом» и «Хорнетом», находящимися под оперативным управлением адмирала Фрэнка Джека Флетчера. Флетчер командовал оперативной группой 17, но флагманский корабль этой группы, «Йорктаун», был серьезно поврежден в битве в Коралловом море, а другой авианосец соединения, «Лексингтон», был потоплен. Однако по приказу Нимица «Йорктаун» был в спешке отремонтирован, чтобы принять участие в операции у Мидуэя. Но, подводя итоги выступлению Спруэнса в битве, Моррисон писал: «Флетчер действовал хорошо, но выступление Спруэнса было выдающимся. Спокойный, собранный, решительный, но при этом восприимчивый к советам; сохраняющий в уме общую картину сил, но смело использующий каждую возможность. Реймонд Спраунс вышел из битвы одним из величайших адмиралов в истории американского флота». За свои действия в битве при Мидуэе контр-адмирал Спруэнс был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» с формулировкой: «За исключительно выдающиеся заслуги в качестве командира оперативной группы Тихоокеанского флота США. Во время сражения на Мидуэе, которое привело к поражению и тяжелым потерям вражеского флота, его морское мастерство, выносливость и настойчивость в управлении оперативной группой были на высочайшем уровне». И Флетчер, и Нимиц рекомендовали Спруэнса к награждению медалью «За выдающиеся заслуги» за его роль в битве. Битва при Мидуэе многими считается поворотным моментом войны на Тихом океане, наряду с кампанией на Гуадалканале. До Мидуэя небольшой и малочисленный флот США противостоял значительно превосходящему и закаленному в боях японскому Объединенному флоту. После Мидуэя, хотя японцы все еще сохраняли временное преимущество в кораблях и самолетах, ВМС США и страна обрели уверенность и, что самое главное, время. Срыв японского плана по окружению Тихого океана дал американской промышленности время для наращивания военного производства и, в конечном итоге, для получения преимущества над Японией в производстве кораблей, самолетов, орудий и всего другого военного снаряжения. Битва при Мидуэе вселила уверенность в Тихоокеанский флот США. И в этой битве американские силы приобрели, а затем продолжали приобретать, ценный боевой опыт, в то время как японцы лишились этого решающего преимущества.

In the first months of World War II in the Pacific, Spruance commanded the four heavy cruisers and support ships of Cruiser Division Five from his flagship, the heavy cruiser Northampton. His division was an element of the task force built around the aircraft carrier Enterprise and commanded by Vice Admiral William F. Halsey, Jr. Early on, Halsey had led his task force on hit and run raids against the Japanese in the western Pacific: striking the Gilbert and Marshall islands in February 1942, Wake Island in March, and projecting the air power of the Doolittle Raid against the Japanese homeland in April. These raids were critical to moralesetting a new tone of aggressiveness by U. S. commanders while providing invaluable battle experience for the commanders and sailors of the U. S. Navy. On the other hand, commander in chief of the U. S. Pacific Fleet, Admiral Chester Nimitz knew he must intercept the Japanese invasion fleet, and that he must give battle to the enemy aircraft carriers before they could project their overwhelming power against the naval air station at Midway. Fewer than two days before launch from Pearl Harbor, Nimitz's commander of the fleet carrier force, Admiral Halsey, was hospitalized with severe shingles; Halsey immediately recommended Admiral Spruance to Nimitz as his replacement with Admiral Fletcher receiving overall command. Although Spruance was proven as a cruiser division commander, he had no experience handling carrier air combat; Halsey reassured Nimitz, and he told Spruance and Fletcher to rely on their newly inherited staff, particularly Captain Miles Browning, a battle proven expert in carrier warfare. Spruance assumed command of Task Force 16 with its two carriers, Enterprise and Hornet, under battle command of Admiral Frank Jack Fletcher. Fletcher would command Task Force 17, but the task force flagship, Yorktown, had been badly damaged at the Battle of the Coral Sea and the formation's other carrier, Lexington, had been sunk, but at Nimitz's behest Yorktown was patched repaired in "rush" time purposefully to join the Midway operation. But in summing up Spruance's performance in the battle, Morison wrote: "Fletcher did well, but Spruance's performance was superb. Calm, collected, decisive, yet receptive to advice; keeping in his mind the picture of widely disparate forces, yet boldly seizing every opening. Raymond A. Spruance emerged from the battle one of the greatest admirals in American naval history". For his actions at the battle of Midway, Rear Admiral Spruance was awarded the Navy Distinguished Service Medal and cited as follows: "For exceptionally meritorious service as Task Force Commander, United States Pacific Fleet. During the Midway engagement which resulted in the defeat of and heavy losses to the enemy fleet, his seamanship, endurance, and tenacity in handling his task force were of the highest quality." Both Fletcher and Nimitz recommended Spruance for the Distinguished Service Medal for his role in the battle. The Battle of Midway is considered by many to be a turning point of the war in the Pacific, along with the Guadalcanal campaign. Before Midway, a small and fractional U. S. Navy faced an overwhelmingly larger and battle hardened Japanese Combined Fleet. After Midway, although the Japanese still held a temporary advantage in vessels and planes, the U. S. Navy and the nation gained confidence and, most critically, time. The setback in the Japanese timetable to encircle the Pacific gave the U. S. industrial machine time to crank up war production, and ultimately, to turn the advantage on Japan in the production of ships, planes, guns, and all the other matériel of war. The Battle of Midway infused the U. S. Pacific Navy with confidence. And with this battle the American forces gained, and afterwards continued to gain, hard combat experience; so the Japanese lost that crucial advantage as well.

Командующий Пятым флотом

Вскоре после битвы за Мидуэй Спруэнс стал начальником штаба адмирала Нимица, а в сентябре 1942 года был назначен заместителем главнокомандующего Тихоокеанским флотом. 5 августа 1943 года Спруэнс был поставлен во главе Центральной группировки сил Тихого океана, которая 29 апреля 1944 года была переименована в Пятый флот. В то время адмирал Нимиц ввёл уникальную систему, при которой командование кораблями, составлявшими «Большой синий флот», чередовалось между адмиралом Уильямом Хэлси-младшим, при котором оно именовалось Третьим флотом и оперативной группой 38, и адмиралом Спруэнсом, когда оно становилось Пятым флотом и оперативной группой 58. Когда адмиралы не командовали флотом, они и их штабы базировались в Перл-Харборе и планировали будущие операции. Эти два адмирала резко отличались стилями. Хэлси был агрессивным и склонным к риску, а Спруэнс – расчётливым и осторожным. Несмотря на разные характеры, Спруэнс и Хэлси были близкими друзьями. Более того, Спруэнс умел находить общий язык с трудными людьми, включая своего друга адмирала Келли Тёрнера, вспыльчивого командира десантных сил Пятого флота. Исключением был адмирал Джон Тауэрс, постоянный критик Спруэнса, которого тот презирал за непомерные амбиции. Большинство рядовых моряков гордились службой под командованием Хэлси, а большинство офицеров старшего ранга предпочитали служить под началом Спруэнса. Капитан лёгкого крейсера «Астория» Джордж Дайер, служивший под командованием и Спруэнса, и Хэлси, выразил мнение многих капитанов кораблей:

«Когда Спруэнс был на борту, я чувствовал уверенность. Переходя из командования адмирала Спруэнса в командование адмирала Хэлси, ты попадал в обстановку, где не знал, что произойдёт в следующие пять минут и как это произойдёт, потому что инструкции никогда не были актуальными. Он никогда не делал ничего дважды одинаково. Переходя под командование адмирала Спруэнса, ты получал актуальные инструкции и действовал в соответствии с ними. Это дало основание называть Спруэнса «адмиралом адмиралов». Спруэнс руководил операцией «Хейлстоун» против японской военно-морской базы Трук в феврале 1944 года, в ходе которой были уничтожены двенадцать японских военных кораблей, тридцать два торговых судна и 249 самолётов. Это происходило одновременно с атакой сил адмирала Тёрнера на атолл Эниветок в Маршалловых островах, примерно в 700 милях к востоку. Сам Спруэнс возглавил оперативное соединение линкоров, крейсеров и эсминцев, которое отделилось от основной группировки, чтобы преследовать японские корабли, отступавшие от Трука, потопив лёгкий крейсер «Катори» и эсминец «Майкадзе». Говорят, это был первый случай, когда адмирал в четырёх звёздах участвовал в морском сражении на борту одного из участвующих кораблей. Адмирал Спруэнс командовал с безжалостной точностью, сообщил наблюдатель.»

Битва за Филиппинское море

Во время сопровождения американского вторжения на Сайпан в июне 1944 года, Спруэнс разгромил японский флот в битве в Филиппинском море. Хотя он нанес сокрушительный удар по японским военно-морским авиационным силам, потопив три авианосца, два танкера и уничтожив около 600 вражеских самолетов (столько, что оставшиеся японские авианосцы использовались исключительно в качестве приманок в битве в заливе Лейте несколько месяцев спустя из-за нехватки самолетов и летных экипажей), Спруэнса критиковали за недостаточную агрессивность в использовании своего успеха в Филиппинском море. Бьюэлл приводит слова Спруэнса, сказанные Моррисону:

"С точки зрения тактики, я думаю, что преследование японцев и уничтожение их авианосцев было бы намного лучше и удовлетворительнее, чем ждать их атаки, но мы находились в начале очень важной и масштабной десантной операции, и мы не могли рисковать и подвергать ее опасности. Однако его действия были одновременно одобрены и поняты основными лицами, отдававшими приказы и непосредственно участвовавшими в битве. Адмирал Эрнест Дж. Кинг, начальник военно-морских операций, сказал ему: "Спруэнс, ты проделал чертовски хорошую работу. Независимо от того, что говорят другие, твое решение было верным". Командующий ударной авианосной группой Спруэнса, Марк Митчер, сказал своему начальнику штаба Арли Берку:

"Мы с тобой участвовали во многих сражениях, и мы знаем, что ошибки неизбежны. На этот раз мы были правы, потому что противник сделал то, что мы от него ожидали. Адмирал Спруэнс мог быть прав. Он один из лучших офицеров, которых я знаю. Его задачей была защита десантных сил". Позже Спруэнс выбрал линкор "Нью-Джерси" в качестве своего флагмана, поскольку этот гигант располагал как помещением для его штаба, так и скоростью, чтобы не отставать от быстрых ударных авианосных групп. Спруэнс был награжден Военным крестом за свои действия на Иво-Джиме и Окинаве. В ноябре 1945 года, через несколько месяцев после окончания войны, Спруэнс сменил адмирала флота Честера Нимица на посту главнокомандующего Тихоокеанским флотом и Тихоокеанскими зонами США. 16 октября 1946 года бывший военный секретарь Роберт П. Паттерсон вручил адмиралу Спруэнсу армейскую медаль "За выдающиеся заслуги" со следующей формулировкой:

Адмирал Рэймонд А. Спруэнс, ВМС США, в качестве командира оперативной группы во время захвата Маршалловых и Марианских островов, проявил исключительно выдающиеся заслуги в период с января по июнь 1944 года. Во время совместных операций, приведших к штурму и захвату важных баз противника, под его выдающимся руководством была достигнута полная интеграция армейских и военно-морских подразделений, что позволило всем силам с исключительным успехом выполнять свои тесно скоординированные задачи.

Личность

Спруэнс был активным человеком, который не считал утомительным проходить восемь или десять миль в день. Он любил симфоническую музыку, и его вкусы были в целом простыми. Он никогда не курил и умеренно употреблял алкоголь. Он любил горячий шоколад и каждое утро готовил его себе сам. Помимо семьи, он ценил компанию своего шнауцера Питера. Сохраняя хорошую форму до 70 лет, Спруэнс проводил большую часть своей пенсии, нося старые брюки-хаки и рабочие ботинки, работая в своем саду и теплице; он любил показывать их посетителям. Его достижения на флоте были широко известны, а вот о нем самом знали гораздо меньше. Он не обсуждал свою личную жизнь, чувства, предубеждения, надежды или страхи, за исключением своей семьи и самых близких друзей. Он был скромным и откровенным в самооценке. "Когда я смотрю на себя объективно, – писал он на пенсии, – я думаю, что любой успех, которого я добился в жизни, во многом обусловлен тем, что я хорошо разбираюсь в людях. Я ленив и никогда не делал что-либо сам, если это мог сделать кто-то другой. Я могу поблагодарить наследственность за крепкое здоровье, а себя – за то, что поддерживал его". О своем интеллекте он высказывался столь же скромно: "Некоторые люди полагают, что когда я молчу, я погружен в глубокие и важные мысли, тогда как на самом деле я ни о чем не думаю. В моей голове пусто". Главный зал Военно-морского колледжа США в Ньюпорте, штат Род-Айленд, носит название Spruance Hall. В вестибюле установлена бюст Спруэнса. В Военном мемориале Индианы в Индианаполисе есть конференц-зал, названный в честь Спруэнса, а также экспозиции, посвященные его карьере и USS Indianapolis.

Культурные изображения

Спраунса сыграл Гленн Форд (сам офицер военно-морского резерва США) в фильме 1976 года «Мидуэй», а также Джейк Вебер в фильме 2019 года «Мидуэй». В телевизионном мини-сериале «Война и воспоминания» 1988 года Г. Д. Спрадлин изобразил Спраунса как неоднозначного победителя в битве за Мидуэй. Он неоднократно вступал в разногласия со своим штабом и однажды был ими поправлен. Сериал, основанный на одноименной книге Германа Вука, показывает, что решение Спраунса прекратить сражение и отступить, вместо того чтобы столкнуться с остальной частью японского флота, вызвало возражения у его подчиненных, которые за его спиной насмехались над ним, говоря, что у него «не хватает смелости». Однако в сериале рассказчик хвалит это решение как ключевой фактор, обеспечивший американскую победу. В своей книге Вук пишет, что «Спраунс избежал ужасной ловушки, устроенной [японским адмиралом флота] Ямамото, действуя исключительно военным чутьем. Лишь спустя много месяцев американская разведка установила истинные обстоятельства».