Авианосец «Интрeпид»: История боевого корабля

Введение

Авианосец класса «Эссекс» ВМС США USS Intrepid (CV/CVA/CVS 11), также известный как «Боевой I», является одним из 24 авианосцев, построенных во время Второй мировой войны для ВМС США. Это четвертый корабль ВМС США, носивший это имя. Введенный в строй в августе 1943 года, «Интрепид» участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий, включая битву в заливе Лейте. Выведенный из состава флота вскоре после окончания войны, он был модернизирован и вновь введен в строй в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), а затем стал противолодочным авианосцем (CVS). Во второй период службы он действовал главным образом в Атлантическом океане, но также участвовал в войне во Вьетнаме. Он был кораблем-спасателем для космических миссий «Меркурий» и «Джемини». Благодаря своей значительной роли в сражениях, он получил прозвище «Боевой I», а частые неудачи и время, проведенное в доке для ремонта – он был торпедирован однажды и подвергся отдельным атакам четырех японских самолетов-камикадзе – принесли ему прозвища «Ветхий» и «Сухой I». Выведенный из состава флота во второй раз в 1974 году, он был поставлен на службу в качестве музейного корабля в 1982 году, став основой музейного комплекса Intrepid Sea, Air & Space в Нью-Йорке.

История службы

Киль "Интрепида" был заложен 1 декабря 1941 года на стапеле Shipway 10 в Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, за несколько дней до нападения Японии на Перл-Харбор и вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. Спуск на воду состоялся 26 апреля 1943 года, и он стал пятым кораблем из серии. Его крестила жена вице-адмирала Джона Х. Гувера. 16 августа 1943 года корабль был введен в строй под командованием капитана Томаса Л. Спрага, после чего отправился в Карибское море для ходовых испытаний и обучения. Затем он вернулся в Норфолк и 3 декабря вновь вышел в море, на этот раз в Сан-Франциско. Оттуда он продолжил путь к Перл-Харбору, Гавайи, прибыв туда 10 января, где началась подготовка к присоединению к Тихоокеанскому флоту для участия в наступательных операциях против Императорского японского флота.

Операции в Центральной части Тихого океана

Intrepid присоединился к оперативной группе быстроходных авианосцев, а затем к оперативной группе 58 (TF 58), для следующей операции в кампании по захвату островов в центральной части Тихого океана: кампании в районе островов Гилберт и Маршалл. 16 января 1944 года Intrepid, его головной корабль Essex и лёгкий авианосец Cabot покинули Перл-Харбор для проведения рейда на острова в атолле Кваджалейн с 29 января по 2 февраля. Авиагруппа трёх авианосцев уничтожила все 83 японских самолёта, размещённых на Рой-Намур в первые два дня ударов, прежде чем морские пехотинцы высадились на соседних островах 31 января в битве за Кваджалейн. Тем утром самолёты с Intrepid атаковали японские береговые укрепления на острове Эннуэбинг до десяти минут до высадки первых морских пехотинцев. Морские пехотинцы быстро захватили остров и использовали его в качестве огневой точки для поддержки последующего наступления на Рой. После завершения боёв в атолле Кваджалейн 3 февраля Intrepid и остальные силы TF 58 приступили к операции «Каменный дождь» (Hailstone) – крупному рейду на главную японскую военно-морскую базу в центральной части Тихого океана, лагуну Трук. С 17 по 19 февраля авианосцы обрушили удары на японские силы в лагуне, потопив два эсминца и несколько транспортных судов. Эти удары продемонстрировали уязвимость Трука, что убедило японцев в дальнейшем избегать его использования. Однако Intrepid не избежал повреждений в ходе операции: в ночь с 17 на 18 февраля японский торпедоносец (получивший обозначение «Raid Easy» от CIC Intrepid) поразил авианосец в районе кормы. Торпеда попала на 5 метров ниже ватерлинии, заклинив руль влево и затопив несколько отсеков. Спрагу удалось противодействовать заклинившему рулю в течение двух дней, работая левым винтом на полной скорости, в то время как правый винт работал на холостом ходу, пока сильный ветер не нейтрализовал импровизированное рулевое управление. Затем экипаж соорудил парус из обрезков брезента и люковых крышек, что позволило кораблю вернуться в Перл-Харбор, куда он прибыл 24 февраля. Там был проведён временный ремонт, после чего 16 марта Intrepid, в сопровождении эсминца USS Remey, отправился на военно-морскую верфь Hunters Point в Сан-Франциско для проведения капитального ремонта, прибыв туда через шесть дней. Работы были завершены к 9 июня, после чего Intrepid приступил к двухмесячным тренировкам в районе Перл-Харбора. Начиная с начала сентября, Intrepid присоединился к операциям на западных Каролинских островах; оперативная группа быстроходных авианосцев теперь входила в состав Третьего флота под командованием адмирала Уильяма Хэлси-младшего и была переименована в оперативную группу 38. 6 и 7 сентября он нанёс авиаудары по японским артиллерийским батареям и аэродромам на острове Пелелиу в преддверии вторжения на Пелелиу. 9 и 10 сентября он и остальная часть флота перешли к атаке аэродромов на острове Минданао на Филиппинах, за которыми последовали дальнейшие удары по базам в море Висаян между 12 и 14 сентября. 17 сентября Intrepid вернулся к Пелелиу, чтобы оказать воздушную поддержку морским пехотинцам, высадившимся на остров два дня назад.

Intrepid joined the Fast Carrier Task Force, then Task Force 58 (TF 58), for the next operation in the island hopping campaign across the Central Pacific: the Gilbert and Marshall Islands campaign. On 16 January 1944, Intrepid, her sister ship Essex, and the light carrier Cabot left Pearl Harbor to conduct a raid on islands in the Kwajalein Atoll from 29 January to 2 February. The three carriers' air group destroyed all 83 Japanese aircraft stationed on Roi Namur in the first two days of the strikes, before Marines went ashore on neighboring islands on 31 January in the Battle of Kwajalein. That morning, aircraft from Intrepid attacked Japanese beach defenses on Ennuebing Island until ten minutes before the first Marines landed. The Marines quickly took the island and used it as a fire base to support the follow on attack on Roi. After the fighting in the Kwajalein Atoll finished, on 3 February, Intrepid and the rest of TF 58 proceeded to launch Operation Hailstone, a major raid on the main Japanese naval base in the Central Pacific, Truk Lagoon. From 17 to 19 February, the carriers pounded Japanese forces in the lagoon, sinking two destroyers and some of merchant ships. The strikes demonstrated the vulnerability of Truk, which convinced the Japanese to avoid using it in the future. Intrepid did not emerge from the operation unscathed, however; on the night of 17–18 February, a Japanese torpedo bomber (given the designation "Raid Easy" by Intrepid's CIC) scored a hit on the carrier near her stern. The torpedo struck 15 feet (5 m) below the waterline, jamming the ship's rudder to port and flooding several compartments. Sprague was able to counteract the jammed rudder for two days by running the port side screw at high speed while idling the starboard screw, until high winds overpowered the improvised steering. The crew then jury rigged a sail out of scrap canvas and hatch covers, which allowed the ship to return to Pearl Harbor, where she arrived on 24 February. Temporary repairs were effected there, after which Intrepid steamed on 16 March, escorted by the destroyer USS Remey, to Hunters Point Naval Shipyard in San Francisco for permanent repairs, arriving there six days later. The work was completed by 9 June, and Intrepid began two months of training around Pearl Harbor. Starting in early September, Intrepid joined operations in the western Caroline Islands; the Fast Carrier Task Force was now part of the Third Fleet under Admiral William Halsey Jr., and had been renamed Task Force 38. On 6 and 7 September, she conducted air strikes on Japanese artillery batteries and airfields on the island of Peleliu, in preparation for the invasion of Peleliu. On 9 and 10 September, she and the rest of the fleet moved on to attack airfields on the island of Mindanao in the Philippines, followed by further strikes on bases in the Visayan Sea between 12 and 14 September. On 17 September, Intrepid returned to Pelelieu to provide air support to the Marines that had landed on the island two days before.

Филиппинская кампания

Затем Intrepid и другие авианосцы вернулись на Филиппины, чтобы подготовиться к Филиппинской кампании. В это время Intrepid был назначен в оперативное соединение 38.2. Помимо целей на самих Филиппинах, авианосцы также наносили удары по японским аэродромам на островах Формоза и Окинава, чтобы ослабить японские воздушные силы в регионе. 20 октября, в начале битвы за залив Лейте, Intrepid начал авиаудары в поддержку союзных войск, высадившихся на остров Лейте. К этому времени адмирал Халси сократил состав соединения TG 38.2, которым командовал контр-адмирал Джеральд Ф. Боган на борту Intrepid, до Intrepid, Cabot и легкого авианосца Independence. С 23 по 26 октября японский флот предпринял крупную операцию по срыву высадки союзников на Филиппинах, что привело к битве в заливе Лейте. Утром 24 октября разведывательный самолет с Intrepid обнаружил флагманский корабль вице-адмирала Такео Куриты, японский линкор Yamato. Через два часа Intrepid и Cabot нанесли удар по Центральным силам Куриты, начав битву в Сибуянском море, в составе которого было восемь бомбардировщиков-пикировщиков Curtiss SB2C Helldiver с Intrepid, атаковавших в 10:27. Одна бомба попала на крышу башни №1, не пробив броню. Через две минуты линкор Musashi получил торпедный удар в средней части правого борта от самолета Grumman TBF Avenger, также с Intrepid. Японцы сбили два Avenger. Еще восемь Helldiver с Intrepid вновь атаковали Musashi около полудня, нанеся два дополнительных попадания, при этом два Helldiver были сбиты. Три минуты спустя девять Avenger атаковали с обеих сторон корабля, нанеся три торпедных удара по левому борту. Последующие удары с авианосцев Essex и Lexington нанесли еще несколько бомбовых и торпедных попаданий около 13:30. В 15:25 37 самолетов с Intrepid, авианосца Franklin и Cabot атаковали Musashi, поразив его 13 бомбами и 11 торпедами, потеряв при этом три Avenger и три Helldiver. Помимо гибели Musashi, многие другие корабли Куриты, включая линкоры Yamato, Nagato и Haruna, а также тяжелый крейсер Myōkō, получили повреждения в результате атак, что вынудило его временно прервать операцию. После того, как силы Куриты начали отступать, Халси приказал соединению TF 38 двигаться на север для перехвата авианосцев Северного соединения под командованием вице-адмирала Джисабуро Озавы. Боган правильно предположил, что силы Озавы были предназначены для отвлечения TF 38 от района высадки, чтобы позволить Курите атаковать, но Халси отклонил его точку зрения и точку зрения нескольких других командиров оперативных соединений, которые выразили аналогичные опасения. Рано утром 25 октября самолеты с Intrepid и других авианосцев нанесли удар по японским авианосцам. Самолеты с Intrepid нанесли удары по японскому авианосцу Zuihō и, возможно, по японскому авианосцу Zuikaku. Последующие удары в течение утра привели к потоплению четырех японских авианосцев и эсминца в битве у мыса Энгато. Увлеченность Халси Северным соединением дала Курите передышку, необходимую для разворота его сил на восток, прорыва через пролив Сан-Бернардино, где он столкнулся с легкими силами эскортных авианосцев, эсминцев и фрегатов, непосредственно прикрывавших десантные силы в битве у Самара. Тем не менее, Курите не удалось прорвать американское построение и в конечном итоге он прервал атаку. 27 октября соединение TG 38.2 вернулось к операциям над Лузоном, включая рейд на Манилу 29 октября. В тот день самолет-камикадзе попал в Intrepid в одну из орудийных установок на левом борту, убив десять человек и ранив еще шестерых, но ущерб был незначительным. Японский авиаудар 25 ноября обрушился на флот вскоре после полудня. Два самолета-камикадзе врезались в Intrepid, убив шестьдесят девять человек и вызвав серьезный пожар. Однако корабль остался на боевом посту, и пожар был потушен в течение двух часов. На следующий день он был отбуксирован на ремонт и прибыл в Сан-Франциско 20 декабря.

Intrepid and the other carriers then returned to the Philippines to prepare for the Philippines campaign. At this time, Intrepid was assigned to Task Group 38.2. In addition to targets in the Philippines themselves, the carriers also struck Japanese airfields on the islands of Formosa and Okinawa to degrade Japanese air power in the region. On 20 October, at the start of the Battle of Leyte, Intrepid launched strikes to support Allied forces as they went ashore on the island of Leyte. By this time Halsey had reduced the carriers of TG 38.2, commanded by Rear Admiral Gerald F. Bogan aboard Intrepid, to just Intrepid, Cabot, and the light carrier Independence. Between 23 and 26 October, the Japanese Navy launched a major operation to disrupt the Allied landings in the Philippines, resulting in the Battle of Leyte Gulf. On the morning of 24 October, a reconnaissance aircraft from Intrepid spotted Vice Admiral Takeo Kurita's flagship, Japanese battleship Yamato. Two hours later, Intrepid and Cabot launched a strike on Kurita's Center Force, initiating the Battle of the Sibuyan Sea; this included eight Curtiss SB2C Helldiver dive bombers from Intrepid, which launched their attack at 10:27. One bomb struck the roof of Turret No. 1, failing to penetrate. Two minutes later, the battleship Musashi was struck starboard amidships by a torpedo from a Grumman TBF Avenger, also from Intrepid. The Japanese shot down two Avengers. Another eight Helldivers from Intrepid attacked Musashi again at around noon, scoring two more hits, with two Helldivers shot down. Three minutes later, nine Avengers attacked from both sides of the ship, scoring three torpedo hits on the port side. Further strikes from Essex and Lexington inflicted several more bomb and torpedo hits at around 13:30. At 15:25, 37 aircraft from Intrepid, the fleet carrier Franklin, and Cabot attacked Musashi, hitting her with 13 bombs and 11 torpedoes for the loss of three Avengers and three Helldivers. In addition to the loss of Musashi, many of Kurita's other ships, including battleships Yamato, Japanese battleship Nagato and Japanese battleship Haruna, and heavy cruiser Japanese cruiser Myōkō were damaged in the attacks, forcing him to break off the operation temporarily. After Kurita's force began to withdraw, Halsey ordered TF 38 to steam north to intercept the aircraft carriers of the Northern Force, commanded by Vice Admiral Jisaburō Ozawa. Bogan correctly perceived that Ozawa's force was intended to lure TF 38 away from the landing area to allow Kurita to attack it, but Halsey overruled him and several other Task Group commanders who voiced similar concerns. Early on 25 October, aircraft from Intrepid and the other carriers launched a strike on the Japanese carriers. Aircraft from Intrepid scored hits on the carrier Japanese aircraft carrier Zuihō and possibly the carrier Japanese aircraft carrier Zuikaku. Further strikes throughout the morning resulted in the sinking of four Japanese aircraft carriers and a destroyer in the Battle off Cape Engaño. Halsey's preoccupation with the Northern Force allowed Kurita the respite he needed to turn his force back to the east, push through the San Bernardino Strait, where it engaged the light forces of escort carriers, destroyers, and destroyer escorts that were directly covering the landing force in the Battle off Samar. Kurita nevertheless failed to break through the American formation, and ultimately broke off the attack. On 27 October, TG 38.2 returned to operations over Luzon; these included a raid on Manila on 29 October. That day, a kamikaze suicide aircraft hit Intrepid on one of her port side gun positions; ten men were killed and another six were wounded, but damage was minimal. A Japanese air raid on 25 November struck the fleet shortly after noon. Two kamikazes crashed into Intrepid, killing sixty nine men and causing a serious fire. The ship remained on station, however, and the fires were extinguished within two hours. She was detached for repairs the following day, and reached San Francisco on 20 December.

Окинава и Япония, март-декабрь 1945 года

В середине февраля 1945 года, вернувшись в боевую готовность, авианосец направился к Улити, прибыв 13 марта. 14 марта он отправился на запад для нанесения ударов по Японии, а четыре дня спустя начал атаки на аэродромы на Кюсю. Тем утром двухмоторный японский G4M "Бетти" прорвался сквозь завесу зенитного огня, повернул к «Интрепиду» и взорвался в 15 метрах (50 футов) от носового крана для шлюпок. Обломки горящего топлива и частей самолета вызвали пожар на ангарной палубе, но команды по борьбе с повреждениями быстро его ликвидировали. Авиация «Интрепида» присоединилась к атакам на остатки японского флота, стоявшие на якоре в Куре, повредив 18 вражеских кораблей, включая линкор «Ямато» и авианосец «Амаги». Авианосцы повернули к Окинаве, поскольку приближался День «Д», начало самой масштабной десантной операции на Тихоокеанском театре военных действий. С 26 по 27 марта их самолеты атаковали острова Рюкю, ослабляя оборонительные укрепления противника. Вторжение началось 1 апреля. Самолеты «Интрепида» выполняли поддерживающие миссии против целей на Окинаве и наносили нейтрализующие удары по японским аэродромам в пределах досягаемости острова. 16 апреля, во время воздушного налета, японский самолет врезался в полетную палубу «Интрепида»; двигатель и часть фюзеляжа пробили палубу, убив восемь человек и ранив 21. Менее чем через час пламя было потушено; через три часа после крушения самолеты вновь начали садиться на авианосец. 17 апреля «Интрепид» отбыл домой через Улити. 11 мая он сделал остановку в Перл-Харборе, а 19 мая прибыл в Сан-Франциско для ремонта. 29 июня авианосец покинул Сан-Франциско. 6 августа его авиация нанесла удары по японским войскам на острове Уэйк. На следующий день «Интрепид» прибыл в Эниветок. 15 августа, когда Япония капитулировала, он получил приказ «прекратить наступательные действия». 21 августа «Интрепид» вышел в море для поддержки оккупации Японии. 2 декабря он покинул Йокосуку и прибыл в Сан-Педро, Калифорния, 15 декабря.

In the middle of February 1945, back in fighting trim, the carrier steamed for Ulithi, arriving on 13 March. She set off westward for strikes on Japan on 14 March and four days later launched strikes against airfields on Kyūshū. That morning a twin engined Japanese G4M "Betty" broke through a curtain of defensive fire, turned toward Intrepid, and exploded 50 ft (15 m) off Intrepids forward boat crane. A shower of flaming gasoline and aircraft parts started fires on the hangar deck, but damage control teams quickly put them out. Intrepids aircraft joined attacks on remnants of the Japanese fleet anchored at Kure damaging 18 enemy naval vessels, including battleship Yamato and carrier Japanese aircraft carrier Amagi. The carriers turned to Okinawa as L Day, the start of the most ambitious amphibious assault of the Pacific war, approached. Between 26 and 27 March, their aircraft attacked the Ryūkyūs, softening up enemy defensive works. The invasion began on 1 April. Intrepid aircraft flew support missions against targets on Okinawa and made neutralizing raids against Japanese airfields in range of the island. On 16 April, during an air raid, a Japanese aircraft dived into Intrepids flight deck; the engine and part of the fuselage penetrated the deck, killing eight men and wounding 21. In less than an hour the flaming gasoline had been extinguished; three hours after the crash, aircraft were again landing on the carrier. On 17 April, Intrepid retired homeward via Ulithi. She made a stop at Pearl Harbor on 11 May, arriving at San Francisco for repairs on 19 May. On 29 June, the carrier left San Francisco. On 6 August, her aircraft launched strikes against Japanese on bypassed Wake Island. Intrepid arrived at Eniwetok on the next day. On 15 August, when the Japanese surrendered, she received word to "cease offensive operations." Intrepid got under way on 21 August to support the occupation of Japan. On 2 December, she left Yokosuka and arrived at San Pedro, California, on 15 December.

Вывод из эксплуатации и переоборудование в штурмовой авианосец

4 февраля 1946 года "Интрепид" прибыл в залив Сан-Франциско. 15 августа статус авианосца был понижен до "в резерве", а 22 марта 1947 года он был выведен из состава флота. После вывода из состава флота "Интрепид" вошел в состав Тихоокеанского резервного флота. 9 февраля 1952 года он был вновь введен в эксплуатацию и 12 марта начал переход в Норфолк, где авианосец подвергся модернизации SCB 27C для эксплуатации реактивных самолетов как ударный авианосец. 9 апреля "Интрепид" был временно выведен из эксплуатации для проведения модернизации на Норфолькской военно-морской верфи. 1 октября он был переклассифицирован как ударный авианосец CVA 11 и вновь введен в резерв 18 июня 1954 года. 13 октября авианосец стал первым, кто осуществил запуск самолета с помощью паровых катапульт американского производства. Через два дня "Интрепид" вошел в состав Атлантического флота в полном боевом составе.

1955 - 1961 годы

В 1955 году "Интрепид" совершил первый выход в море из залива Гуантанамо для прохождения испытаний. 28 мая он вышел из Майпорта, штат Флорида, для первого из двух развертываний в Средиземном море в составе 6-го флота. "Интрепид" вернулся в Норфолк со второго развертывания 5 сентября. 29 сентября он вошел в Нью-Йоркский военно-морской завод для модернизации по проекту SCB 125, в ходе которой были добавлены закрытый нос и угловая взлетно-посадочная палуба. После завершения модернизации в апреле 1957 года "Интрепид" провел восстановительное обучение в заливе Гуантанамо. В сентябре он участвовал в операции "Strikeback" – крупнейших военно-морских учениях в мирное время в истории, имитировавших советское нападение на НАТО. В декабре, действуя из Норфолка, он провел операцию "Crosswind", исследование влияния ветра на взлет самолетов с авианосца. Исследование доказало, что авианосцы могут безопасно выполнять полеты, не разворачиваясь навстречу ветру, и даже запускать самолеты, двигаясь по ветру. В период с 1958 по 1961 год "Интрепид" чередовал развертывания в Средиземном море с операциями вдоль Атлантического побережья Соединенных Штатов и учениями в Карибском бассейне.

1962 - 1965 годы

8 декабря 1961 года "Интрепид" был переклассифицирован в авианосец противолодочной авиации, CVS 11. 10 марта 1962 года авианосец вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и модернизации в связи с новой ролью в противолодочной обороне. После завершения ремонта и модернизации, 2 апреля он вышел в море с авиагруппой противолодочной авиации 56 на борту. После тренировочных учений "Интрепид" был выбран в качестве головного корабля группы по спасению астронавта Скотта Карпентера и его космической капсулы проекта "Меркурий" – "Аврора 7". Незадолго до полудня 24 мая 1962 года Карпентер совершил посадку в "Авроре 7" к северо-востоку от Пуэрто-Рико, в нескольких сотнях миль от "Интрепида". Через несколько минут после обнаружения его наземными поисковыми самолетами, два вертолета с "Интрепида", перевозившие представителей NASA, медицинских экспертов, морских пехотинцев и фотографов, поднялись в воздух и направились к месту спасения. Один из вертолетов поднял его более чем через час и доставил на авианосец, который благополучно вернул его в Соединенные Штаты. Летом 1962 года "Интрепид" занимался подготовкой морских кадетов, а осенью прошел капитальный ремонт в Норфолке. 23 января 1963 года авианосец покинул Хэмптон-Роудс для участия в военно-морских учениях в Карибском бассейне. В конце февраля он прервал эти операции, чтобы присоединиться к морскому поиску венесуэльского грузового судна "Ансоатеги", захваченного группой мятежников, сторонников Кастро, во главе со вторым помощником капитана. После капитуляции мятежников в Рио-де-Жанейро, авианосец вернулся в Норфолк 23 марта. В течение следующего года "Интрепид" действовал вдоль Атлантического побережья, от Новой Шотландии до Карибского бассейна, совершенствуя тактику противолодочной борьбы. 11 июня 1964 года он покинул Норфолк, перевозя морских кадетов в Средиземное море для участия в учениях по поиску и уничтожению подводных лодок с 6-м флотом. Находясь в Средиземном море, "Интрепид" оказывал помощь в наблюдении за советской оперативной группой. По пути домой экипаж узнал, что авианосец завоевал престижный знак боевой эффективности "E" за противолодочную борьбу в предыдущем финансовом году. Осенью 1964 года авианосец действовал вдоль восточного побережья. В начале сентября "Интрепид" принимал 22 государственных деятеля НАТО в рамках их тура по военным объектам США. 18 и 19 октября 1964 года "Интрепид" находился в Йорктауне на церемонии, посвященной капитуляции лорда Корнуоллиса, произошедшей 183 года назад. Французский посол присутствовал на церемонии и подарил США 12 пушек, отлитых из форм, найденных в Бастилии – реплик тех, что были привезены американским войскам Лафайетом. В ночь на 21 ноября, во время кратковременного выхода в море у берегов Северной Каролины, был спасен авиамеханик Дженнер Сандерс, упавший за борт при буксировке самолета трактором. В начале 1965 года "Интрепид" начал подготовку к участию в первом пилотируемом полете NASA в рамках программы "Джемини" – "Джемини-3". 23 марта командир-лейтенант Джон Янг и майор Гас Гриссом на космическом корабле "Джемини-3" совершили посадку недалеко от "Интрепида" после первого управляемого возвращения в атмосферу Земли, завершившего их трехвитковое путешествие на борту "Джемини-3". Вертолет ВМС доставил астронавтов на "Интрепид" для медицинского осмотра и допроса. Позже "Интрепид" поднял на борт капсулу "Мolly Brown" и доставил космический корабль и астронавтов на мыс Кеннеди.

Intrepid was reclassified to an anti submarine warfare carrier, CVS 11, on 8 December 1961. On 10 March 1962, the carrier entered the Norfolk Navy Yard for overhaul and refit for her new anti submarine warfare role. After the completion of the overhaul and refit, she departed on 2 April with Carrier Antisubmarine Air Group 56 embarked. After training exercises, Intrepid was selected as the principal ship in the recovery team for astronaut Scott Carpenter and his Project Mercury space capsule, Aurora 7. Shortly before noon on 24 May 1962, Carpenter splashed down in Aurora 7 northeast of Puerto Rico and several hundred miles from Intrepid. Minutes after he was located by land based search aircraft, two helicopters from Intrepid, carrying NASA officials, medical experts, Navy frogmen, and photographers, were airborne and headed to the rescue. One of the helicopters picked him up over an hour later and flew him to the carrier, which safely returned him to the United States. Intrepid spent the summer of 1962 training midshipmen at sea, and received a thorough overhaul at Norfolk in the fall. On 23 January 1963, the carrier departed Hampton Roads for warfare exercises in the Caribbean. In late February, she interrupted these operations to join a sea hunt for the Venezuelan freighter Anzoátegui, which had been hijacked by a group of pro Castro mutineers led by the second mate. After the mutineers had surrendered at Rio de Janeiro, the carrier returned to Norfolk on 23 March. Intrepid operated along the Atlantic Coast for the next year from Nova Scotia to the Caribbean perfecting her antisubmarine techniques. On 11 June 1964, she left Norfolk carrying midshipmen to the Mediterranean for a hunter killer at sea training with the 6th Fleet. While in the Mediterranean, Intrepid aided in the surveillance of a Soviet task group. En route home her crew learned that she had won the coveted Battle Efficiency "E" for antisubmarine warfare during the previous fiscal year. In the fall of 1964, the carrier operated along the East Coast. In early September, Intrepid entertained 22 NATO statesmen as part of their tour of U. S. military installations. Between 18 and 19 October 1964, Intrepid was at Yorktown for ceremonies commemorating Lord Cornwallis's surrender 183 years before. The French Ambassador attended the ceremony and presented the U. S. with 12 cannon cast from molds found in the Bastille, replicas of those brought to American forces by Lafayette. On the night of 21 November, during a brief deployment off North Carolina, airman Jenner Sanders, who had fallen overboard while driving an aircraft towing tractor, was rescued. In early 1965, Intrepid began preparations for a role in NASA's first manned Gemini flight, Gemini 3. On 23 March, Lieutenant Commander John Young and Major Gus Grissom in Molly Brown (the Gemini 3 spacecraft) splashed down some from Intrepid, after the first controlled re entry into the Earth's atmosphere ended their three orbit flight aboard Gemini 3. A Navy helicopter flew the astronauts to Intrepid for medical examination and debriefing. Later, Intrepid retrieved Molly Brown and returned the spacecraft and astronauts to Cape Kennedy.

Ремонт 2006-2008

Музей Intrepid организовал фонд для реставрации, собрав более 60 миллионов долларов на ремонт Intrepid, улучшение экспозиций корабля для посетителей и благоустройство пирса 86. В начале июля 2006 года было объявлено о проведении ремонтных и восстановительных работ на Intrepid и самом пирсе 86. Музей закрылся 1 октября 2006 года в преддверии буксировки Intrepid в Байонн, штат Нью-Джерси, для ремонта, а затем на Статен-Айленд, Нью-Йорк, для реконструкции и временной стоянки. 6 ноября 2006 года авианосец не удалось переместить из-за 24-летнего накопления ила; трехнедельная программа стоимостью 3 миллиона долларов позволила удалить грязь и ил. 5 декабря 2006 года Intrepid был отстыкован от пирса и отбуксирован в Байонн. На Статен-Айленде Intrepid подвергся ремонту интерьера стоимостью 8 миллионов долларов. Впервые для публики были открыты форштевень (фоксль, обычно называемый якорным отсеком), общие каюты и судовая мастерская. Была улучшена планировка и дизайн ангарной палубы. Было удалено около 1200 тонн стали и установлено 339 стальных свай с эпоксидным покрытием длиной от 60 до 183 футов. На перекраску интерьера, корпуса, надстроек и палуб было использовано 7000 галлонов краски. Общая стоимость реконструкции составила 120 миллионов долларов – 55 миллионов долларов на корабль и 65 миллионов долларов на пирс 86. Авианосец был отбуксирован обратно на место на реке Гудзон 2 октября 2008 года и вновь открыт для публики 8 ноября. 27 апреля 2012 года Enterprise совершил перелет из международного аэропорта Даллес с облетом над рекой Гудзон, международным аэропортом имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, Статуей Свободы, мостами Джорджа Вашингтона и Верразано-Нарроуз, а также несколькими другими достопримечательностями города в ходе примерно 45-минутного "прощального тура", завершившегося посадкой в аэропорту имени Джона Кеннеди. Шаттл был доставлен на барже в ангар 1 12 мая 2012 года и перевезен в Музей Intrepid на Манхэттене 6 июня. Enterprise был представлен публике 19 июля 2012 года в новом павильоне космических шаттлов Музея Intrepid.