Введение

Механическое устройство, используемое для регулировки натяжения троса.

Винч – это механическое устройство, предназначенное для подтягивания (наматывания), отпускания (разматывания) или иного регулирования натяжения троса или стального каната (также называемого "кабелем" или "стальным тросом"). В простейшей форме он состоит из барабана (или шпулы), прикрепленного к ручной рукоятке. Традиционно, винчи на судах наматывали трос или канат на барабан; те, которые не наматывают, а пропускают трос/канат (см. фотографию яхты выше), называются шпилями. Однако, шпили на парусных яхтах чаще всего называют винчами. Винчи являются основой для таких машин, как эвакуаторы, экскаваторы и лифты. Более сложные конструкции оснащены зубчатыми передачами и могут приводиться в действие электрическим, гидравлическим, пневматическим или двигателем внутреннего сгорания. Они могут включать электромагнитный тормоз и/или механический тормоз или храповый механизм с собачкой, предотвращающий раскрутку, если собачка не отведена. Трос может храниться на винче. При натяжении шкота на паруснике член экипажа одной рукой вращает рукоятку винча, а другой – удерживает свободный конец (хвост), чтобы поддерживать натяжение на витках. Некоторые винчи имеют "стриппер" или клеть для поддержания натяжения. Они известны как "самозахватывающие" винчи.

В древнем мире

Самые ранние литературные упоминания о лебедке можно найти в описании Персидских войн Геродотом из Галикарнаса (Истории 7.36), где он рассказывает о том, как деревянные лебедки использовались для натяжения тросов понтонного моста через Геллеспонт в 480 году до н.э. Возможно, лебедки применялись еще раньше в Ассирии. К IV веку до н.э. Аристотель считал, что лебедки и полиспасты были обычным явлением в строительстве (Mech. 18; 853b10–13).

В XX веке

Яхта Reliance, американский защитник Кубка Америки 1903 года, была первой гоночной яхтой, оснащенной современными лебедками под палубой. Конкуренты Reliance полагались на мускульную силу, используя установленные на палубе капстаны и брашпили, которые вскоре в большинстве применений были заменены лебедками, в том числе на рыболовных судах, где они используются для подъема рыболовных сетей.

Восстановление транспортных средств

Основная особенность, которая юридически отличает эвакуатор от обычного грузовика во многих юрисдикциях, – это наличие лебедки, используемой для вытаскивания неисправных или обездвиженных транспортных средств, либо для погрузки их на эвакуаторы с платформой или с функцией наклона и погрузки. Лебедки могут приводиться в действие электрически или гидравлически от отбора мощности, они наматываются стальным тросом и оснащаются крюком. Для изменения направления или увеличения тягового усилия могут использоваться полиспасты, а к основному крюку можно прикреплять различные специализированные крюки, в том числе для крепления к конкретным частям автомобиля. J-образные крюки, напоминающие тупые мясные крюки, используются для захвата за оси. Мини-J-образные крюки применяются при наличии буксировочного уха, а R-образные и T-образные крюки предназначены для зацепления в прорези, сделанные производителем в нижней части рамы многих автомобилей. Также могут использоваться стропы для осей, когда других точек крепления практически нет.

Вседорожные транспортные средства

Внедорожные транспортные средства могут быть оснащены средствами для самовытаскивания, такими как лебедки на переднем и заднем бамперах, обычно устанавливаемые на силовую дугу или металлический бампер, закрепленный на раме. Реже лебедка монтируется на специальную металлическую пластину – "скрытое крепление лебедки" – за штатным бампером автомобиля. Это называют "скрытой лебедкой", поскольку крюк и направляющая скрыты за откидывающим передним номерным знаком, а сама лебедка остается невидимой. Лебедка используется для вытаскивания транспортных средств из грязи, снега, песка, из-под камней и воды, а также для преодоления препятствий. Лебедка состоит из троса, выполненного из плетеной синтетической веревки или стального троса, намотанного на моторный барабан. Управление каждой из них осуществляется электронно, что позволяет оператору регулировать скорость лебедки. Современные автомобили обычно используют электрические лебедки, работающие от 12-вольтовой стартерной или 24-вольтовой дополнительной батареи. Управлять лебедкой можно с помощью отсоединяемого пульта, кнопки внутри автомобиля или беспроводного пульта дистанционного управления. В более старых автомобилях может использоваться лебедка с приводом от коробки отбора мощности (PTO), управляемая через трансмиссию автомобиля, при этом может применяться дополнительная муфта, чтобы автомобиль не двигался во время работы лебедки. Некоторые лебедки приводятся в действие давлением, создаваемым в системе гидроусилителя руля. Для ручного подъема и вытаскивания используется домкрат с высоким подъемом или талевый механизм.

Использование воздушных судов

Планер часто запускается с помощью лебедки, установленной на прицепе или тяжелом транспортном средстве. Этот метод широко используется во многих европейских клубах планеризма как недорогая альтернатива буксировке самолетом. Двигатель обычно бензиновый, газовый, дизельный, хотя также используются гидравлические двигатели и электродвигатели. Лебедка наматывает высокопрочный стальной трос или кабель из синтетических волокон, прикрепленный другим концом к планеру. Кабель отпускается на высоте около [укажите высоту] метров после короткого, крутого набора высоты. Поисково-спасательные вертолеты часто оснащаются лебедками, чтобы избежать необходимости подлетать слишком близко к препятствиям или в океанские впадины, позволяя спускать спасательные команды и эвакуировать пострадавших, пока вертолет зависает в воздухе. Вертолетные лебедки также используются для лесозаготовок с воздуха и для подъема крупногабаритных грузов, таких как транспортные средства и другие воздушные суда, хотя в этих случаях лебедка используется лишь для снижения рисков, связанных с полетом с болтающимся внизу кабелем. Стационарные аэростаты, такие как барьерные шары, использовавшиеся во время Второй мировой войны для защиты от вражеских самолетов, и шары-змеи, использовавшиеся во время Первой мировой войны для корректировки артиллерийского огня, обычно привязываются лебедкой, которая может использоваться для опускания аэростата, либо для его перемещения, либо для быстрого спуска, чтобы предотвратить его сбивание вражескими самолетами. Большие воздушные змеи, поднимаемые с людьми, часто использовали лебедки для подъема и опускания. Буксируемые мишени для стрельбы, используемые для обучения зенитных артиллеристов, летчиков-истребителей и авиационных стрелков, выпускаются за самолетом-буксировщиком для тренировки и поднимаются лебедкой для взлета и посадки. До усовершенствования антенн в 1950-х годах радиоантенны были довольно длинными и требовали намотки лебедкой перед использованием и сворачивания при посадке. Несоблюдение этого требования приводило к повреждению антенны, как это произошло с Амелией Эрхарт во время одного из этапов ее последнего полета.

Театр

Винчи часто используются как элементы сценических механизмов для перемещения декораций в крупных театральных постановках. Они часто встраиваются в пол сцены и применяются для подъема и спуска крупных декораций.

Вакескатная лебедка

Вейкскейт-винчинг – это вид спорта, в котором человек на водных лыжах или сноуборде движется по воде, приводимый в движение лебедкой. Лебедка состоит из бензинового двигателя, катушки, троса, рамы и иногда простой трансмиссии. Человек, которого буксируют, отходит (или отплывает) от лебедки, разматывая трос. Когда лебедка включается, она тянет райдера со скоростью от… до… . Лебедку можно установить на транспортное средство, закрепить в земле колышками или привязать к дереву. Трос также может быть пропущен через шкивы, установленные на берегу, чтобы оттянуть человека от места расположения лебедки, и можно использовать несколько шкивов для увеличения силы, создаваемой небольшим, но высокооборотистым двигателем, вместо использования трансмиссии.

Лебединая лебедка

Лебедки с рычажным приводом – это лебедки, использующие самозажимные кулачки вместо барабанов для перемещения каната или троса. Приводятся в действие возвратно-поступательным движением рукоятки и позволяют одному человеку перемещать грузы весом в несколько тонн.

Снуббинг-винч

Это вертикальная катушка с храповым механизмом, аналогичным обычному лебедочному устройству, но без рукоятки или другого привода. Леска (или трос) обматывается вокруг катушки и может быть натянута или смотана путем потягивания за конец лески. Лебедка берет на себя нагрузку, как только тяга прекращается, и оператору требуется минимальное усилие для удержания. Они также позволяют оператору контролируемо ослаблять натяжение, используя трение лески о зубчатую катушку. Они используются на небольших парусных лодках и дингиях для управления шкотами и другими тросами, а в более крупных системах – для вспомогательного снятия нагрузки с основных лебедок.

Воздушная лебедка

Воздушная лебедка, иногда называемая воздушным подъемником или воздушным тягачом, представляет собой лебедку, работающую от сжатого воздуха. Она широко используется для подъема и удержания грузов. В нефтегазовой, строительной и морской промышленности воздушные лебедки часто предпочтительнее электрических, дизельных и гидравлических благодаря своей прочности, универсальности и безопасности.