Введение

Озеро Маракайбо (lang es) – солоноватое озеро, расположенное на северо-западе Венесуэлы, между штатами Зулия, Трухильо и Мерида. Гидрологически это полузакрытый залив у побережья Венесуэльского залива. Озеро Маракайбо обычно считается озером, хотя, учитывая его текущие геологические характеристики, его не следует таковым считать. Имея площадь , оно является самым большим озером в Южной Америке и одним из старейших на Земле, предположительно образовавшимся как озеро 36 миллионов лет назад в Андах. Озеро соединено с Венесуэльским заливом на севере узкой косой. Его питают многочисленные реки, крупнейшая из которых – река Кататумбо. Разлом в северной части обрушился и богат ресурсами нефти и газа. Это основной нефтедобывающий район Венесуэлы, а также важный район рыболовства и сельского хозяйства. Эвтрофикация, вызванная загрязнением нефтью, является серьезной экологической проблемой для этой лагуны. Район вокруг лагуны населяет четверть населения страны, и здесь наблюдается самая высокая частота ударов молний на Земле. Знаменитая молния Кататумбо способна освещать ночную навигацию.

Геология

Озеро Маракайбо расположено в одноименном бассейне и является одним из старейших озер на Земле. Оно образовалось 36 миллионов лет назад, когда при поднятии Анд в конце эоцена произошел обвал разломов. Более легкая пресная вода всплывала на более тяжелой соленой воде, что приводило к отложению питательных веществ на дне озера и, как следствие, к накоплению более чем пятикилометрового слоя осадочных пород на коренной породе. Озеро имеет форму вазы. Его длина с севера на юг составляет 210 километров, ширина с востока на запад – 121 километр, площадь – 13 512 квадратных километров, максимальная глубина – 35 метров, протяженность береговой линии – около 1000 километров, а объем – около 280 кубических километров. В него впадают реки Санта-Ана, Чама, Мотатан, Эскаланте и около пятидесяти других рек. Ночные грозы наблюдаются в среднем около 297 дней в году. В пик сезона, в сентябре, в районе озера может происходить до 280 ударов молнии в час.

История

Коренные жители Пуэбло-Аньу, жившие на берегах озера, называют его Кокивакоа. В этом районе также проживали племена вайуу, какетиос и кири́кире. 24 августа 1499 года, когда сюда приплыл флот итальянского мореплавателя Америго Веспуччи и испанского исследователя Алонсо де Охеда (впервые европейцы вошли в этот регион), свайные дома, в которых жили анью, напомнили Веспуччи итальянский город Венецию, поэтому он назвал этот регион Венесуэлой (испанское название Венесуэла), или «Маленькой Венецией». Испания предприняла две попытки основать поселения вокруг озера в 1529 и 1569 годах, но город Маракайбо был успешно основан только в 1574 году. 24 июля 1823 года Венесуэла одержала знаменитую победу в битве за озеро Маракайбо, произошедшей на озере во время венесуэльской войны за независимость. Первоначальная глубина устья озера, составлявшая чуть более 4 метров, была увеличена до 8 метров после проведения дноуглубительных работ в 1930-х годах, а 3-километровый каменный волнолом был дополнительно углублён до 11 метров после завершения строительства в 1957 году, что позволило океанским танкерам заходить в озеро. В 1962 году был завершен мост генерала Рафаэля Урданета длиной 8678 метров, пересекающий озеро и соединяющий города Маракайбо и Санта-Рита. Первая нефтяная скважина была пробурена в 1917 году, а крупномасштабная добыча началась в 1922 году.

Природа

Озеро Маракайбо обладает высокоокисленной водой, что делает его богатым водорослями, а следовательно, и рыбой, обеспечивая высокое биологическое разнообразие. В нем обитают моллюски, голубые крабы, креветки и другие водные ресурсы, включая множество эндемичных видов, таких как сомик-полукольчик Маракайбо (Hypostomus maracaiboensis), волосатый сомик Маракайбо (Trichomycterus maracaiboensis), сомик Ламонта озера Маракайбо (Lamontichthys maracaibero), тетра Маракайбо (Bryconamericus motatanensis) и анчоус-волк Маракайбо (Lycengraulis limnichthys), обитающие в поверхностных водах. Озеро было пробурено около 14 000 раз, и более 24 000 километров нефте- и газопроводов проложены по дну озера, однако большинство этих трубопроводов были построены полвека назад, и из многих старых подводных труб происходит утечка нефти.

Загрязнение

В прибрежных городах, таких как город Маракайбо, вода озера загрязнена кишечной палочкой из фекалий, нефтяным загрязнением и эвтрофикацией, вызванной сельскохозяйственными сточными водами, сбрасываемыми в озеро, а также бытовыми и промышленными сточными водами, что приводит к разрастанию ряски и зеленых водорослей. Большое количество ряски блокирует проникновение солнечного света, значительно нарушая биологические циклы и препятствуя развитию местных видов водорослей и растений. Кроме того, остатки ряски накапливаются на дне, образуя слой органических веществ, который выделяет большое количество аммиака, метана и других соединений, насыщение которыми вызывает эвтрофикацию вод. Весной 2004 года в бассейне озера Маракайбо выпали обильные дожди, что привело к большому притоку пресной воды в озеро. Это вызвало всплытие питательных веществ, первоначально осевших на дне озера, на поверхность, что, в свою очередь, способствовало быстрому размножению ряски и привело к цветению, продолжавшемуся до восьми месяцев. В июне было зафиксировано, что цветение покрыло 18% площади озера, и местным властям пришлось начать тратить около 2 миллионов долларов в месяц на очистку. Помимо существующей загрязняющей деятельности, относительно недавно началась добыча минерального угля, что еще больше загрязняет бассейн. Также, так называемые канадасы – это случайные водотоки, которые несут в озеро большое количество мусора из населенных пунктов, расположенных на их пути. К этому добавляются и бытовые отходы, такие как пластиковые пакеты и бутылки. Все эти загрязнители в конечном итоге попадают в озеро.

Мост

Длинный мост генерала Рафаэля Урданета соединяет западное и восточное побережье озера. В момент открытия в 1962 году он являлся самым длинным в мире вантовым бетонным мостом. Расположенный в южной части пролива Маракайбо, это мост предназначен исключительно для автотранспорта и обеспечивает движение в обоих направлениях, при этом его высота позволяет судам высотой до 45 метров свободно проходить под ним.