Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Направление движения под парусом относительно истинного направления ветра над поверхностью.
Direction of travel under sail relative to true wind direction over surface
Точка парусности – это направление движения парусного судна под парусом относительно истинного направления ветра над поверхностью. Основные точки парусности приблизительно соответствуют 45° секторам круга, начиная с 0° прямо против ветра. Для многих парусных судов 45° с каждой стороны от ветра – это зона недостижимости, где парус не может использовать энергию ветра. Плавание курсом, максимально приближенным к ветру – примерно 45° – называется лавировкой, точкой парусности, при которой паруса натянуты бакштагами. При угле 90° к ветру судно идет бакштагом. Точка парусности между лавировкой и бакштагом называется острой бакштагой. При угле 135° к ветру судно идет широким бакштагом. При угле 180° к ветру (движение в том же направлении, что и ветер) судно идет по ветру. Каждая точка парусности (лавировка, острая бакштага, бакштаг, широкий бакштаг и движение по ветру) определяется относительно истинного ветра – ветра, ощущаемого неподвижным наблюдателем. Сила тяги, и, следовательно, правильное положение парусов, определяется кажущимся ветром: ветром относительно наблюдателя на парусном судне.
A point of sail is a sailing craft's direction of travel under sail in relation to the true wind direction over the surface. The principal points of sail roughly correspond to 45° segments of a circle, starting with 0° directly into the wind. For many sailing craft 45° on either side of the wind is a no go zone, where a sail is unable to mobilize power from the wind. Sailing on a course as close to the wind as possible—approximately 45°—is termed beating, a point of sail when the sails are close hauled. At 90° off the wind, a craft is on a beam reach. The point of sail between beating and a beam reach is called a close reach. At 135° off the wind, a craft is on a broad reach. At 180° off the wind (sailing in the same direction as the wind), a craft is running downwind. A given point of sail (beating, close reach, beam reach, broad reach, and running downwind) is defined in reference to the true wind—the wind felt by a stationary observer. The motive power, and thus appropriate position of the sails, is determined by the apparent wind: the wind relative to an observer on the sailing craft.
В ветер
Диапазон направлений ветра, при которых парусное судно не может двигаться, называется запретной зоной. Парусное судно не может идти прямо против ветра, а также курсом, слишком близким к направлению, откуда дует ветер, поскольку паруса не могут создавать подъемную силу в этой зоне. Судно, проходящее через запретную зону для смены галса, должно сохранять инерцию, пока его паруса не смогут эффективно использовать силу ветра с другой стороны. Если судно задержится в запретной зоне, оно замедлится и остановится в положении "в оковах". Это называется потерей хода. Для восстановления судно обычно должно вернуться к исходному галсу и набрать достаточную скорость для завершения маневра. Ширина запретной зоны зависит от эффективности парусов судна и его сопротивления скольжению в воде (обеспечиваемого килем или подводными крыльями) на льду или на суше, обычно составляя от 30 до 50 градусов от направления ветра, либо быть намеренно переведенным в положение "лаг". В любом случае, остановившееся судно будет снесено ветром назад, что при правильном положении руля позволит ему выйти из запретной зоны и возобновить движение вперед, как только паруса смогут эффективно использовать силу ветра. Ледовые яхты часто останавливаются в положении "в оковах" с тормозом, примененным к льду, чтобы предотвратить движение. Для начала движения судно направляют в сторону и поднимаются на борт, как только парус сможет наполниться ветром.
The range of directions into the wind, where a sailing craft cannot sail is called the no go zone. A sailing craft cannot sail directly into the wind, nor on a course that is too close to the direction from which the wind is blowing, because the sails cannot generate lift in this no go zone. A craft passing through the no go zone to change tacks from one side to the other, must maintain momentum until its sails can draw power on the other side. If it remains in the no go zone, it will slow to a stop and be in irons. This is called missing stays. To recover, that craft typically must return to its original tack and pick up sufficient speed to complete the maneuver. The span of the no go zone depends on the efficiency of a sailing craft's sails and its resistance to sideways motion in the water (using a keel or foils) on ice or on land, typically at an angle between 30 and 50 degrees from the wind. or laid aback if deliberate. In either case, the stopped vessel will be blown backwards, which with proper positioning of the rudder allows the vessel to point outside the no go zone and resume forward motion, once the sails can draw power. Iceboats are often parked in irons with a brake applied to the ice to prevent motion. To commence sailing, the craft is guided to one side and boarded, once the sail can draw power.
Сближенные
Говорят, что парусное судно идет бакштагом, когда его паруса сильно прибраны и работают по сути как крыло, используя подъемную силу для движения судна вперед курсом, максимально приближенным к ветру, насколько это позволяет подъемная сила паруса. Этот курс позволяет паруснику двигаться против ветра, под углом к направлению ветра. Прижимание (или потеря крена) происходит, когда курс судна приближается к зоне невозможности хода и его скорость резко снижается. При лавировке против ветра судно попеременно идет с ветром с левого и правого бортов (по левому и правому галсу). Смена галса, осуществляемая поворотом через ветер, называется оверштагом или поворотом.
A sailing craft is said to be sailing close hauled when its sails are trimmed in tightly and are acting substantially like a wing, relying on lift to propel the craft forward on a course as close to the wind as the sail can provide lift. This point of sail lets the sailing craft travel upwind, diagonally to the wind direction. Pinching occurs as a craft's point of sail approaches the no go zone and its speed falls off sharply. Beating upwind, a vessel alternates between having the wind come on the port and starboard sides (the port and starboard tack). Changing from one tack to the other, by steering through the wind direction, is called tacking, or going about.