Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Желдің бетіндегі нақты жел бағытына қатысты желкенмен жүру бағыты.
Direction of travel under sail relative to true wind direction over surface
Желкенді кеменің желмен жүру бағыты, желдің бетіндегі нақты жел бағытына шаққандағы бағыты. Желдің басты бағыттары шамамен 45° бұрыштармен шеңберге бөлінеді, 0° тікелей желге қарсы бағыттан басталады. Көптеген желкенді кемелер үшін желдің екі жағындағы 45° бұрыш – желдің күшін пайдалана алмайтын аймақ. Желге мүмкіндігінше жақын бағытта жүзу, шамамен 45° бұрышта, бұлқыну деп аталады, бұл жағдайда желкендер жабық болады. Желден 90° бұрышта кеме сәулелік бағытта жүзеді. Бұлқыну мен сәулелік бағыт арасындағы бағыт жақын сәулелік бағыт деп аталады. Желден 135° бұрышта кеме кең сәулелік бағытта жүзеді. Желдің 180°-ға қарама-қарсы бағытта (желдің бағытымен бірге жүзу) кеме желдің бағытымен жүзеді. Нақты бір желкен бағыты (бұлқыну, жақын сәулелік, сәулелік, кең сәулелік және желдің бағытымен жүзу) нақты желге қатысты анықталады – ол, қозғалмай тұрған бақылаушы сезінетін жел. Желкендердің дұрыс орналасуын және осыған байланысты күшін, көзге көрінетін жел анықтайды: желкенмен жүзуші бақылаушыға қатысты жел.
A point of sail is a sailing craft's direction of travel under sail in relation to the true wind direction over the surface. The principal points of sail roughly correspond to 45° segments of a circle, starting with 0° directly into the wind. For many sailing craft 45° on either side of the wind is a no go zone, where a sail is unable to mobilize power from the wind. Sailing on a course as close to the wind as possible—approximately 45°—is termed beating, a point of sail when the sails are close hauled. At 90° off the wind, a craft is on a beam reach. The point of sail between beating and a beam reach is called a close reach. At 135° off the wind, a craft is on a broad reach. At 180° off the wind (sailing in the same direction as the wind), a craft is running downwind. A given point of sail (beating, close reach, beam reach, broad reach, and running downwind) is defined in reference to the true wind—the wind felt by a stationary observer. The motive power, and thus appropriate position of the sails, is determined by the apparent wind: the wind relative to an observer on the sailing craft.
Желге қарай
Желге қарсы бағыттардың диапазоны, онда желкенді кеме жүзе алмайды, тыйым салынған аймақ деп аталады. Желкенді кеме тікелей желге қарсы немесе желдің соққан бағытына тым жақын бағытта жүзе алмайды, себебі бұл аймақта желкендер көтергіш күш тудыра алмайды. Тыйым салынған аймақтан өтіп, бір жақтан екінші жаққа бұрылатын кеме, желкендері екінші жағынан күш алғанша инерциясын сақтауы керек. Егер ол тыйым салынған аймақта қалып қойса, жылдамдығы төмендеп, тоқтап, "темірге" түседі. Бұл "тұрақтан қалу" деп аталады. Қайта жағдайын түзеу үшін кеме әдетте бастапқы бағытына оралып, маневрді аяқтау үшін жеткілікті жылдамдық жинауы керек. Тыйым салынған аймақтың кеңдігі желкенді кеменің желкендерінің тиімділігіне және суда бүйірге қарай жылғалыста қарсы тұру қабілетіне (киль немесе қанаттар арқылы), мұз үстінде немесе құрлықта желден 30-50 градус арасындағы бұрышта, байланысты. Немесе, егер мақсатты түрде жасалса, "жатып алу" жағдайында. Екі жағдайда да тоқтаған кеме кері соғылады, дұрыс орналастырылған рульдің көмегімен кеме тыйым салынған аймақтан шығып, желкендер күш алғанда алға жылжуын жалғастыра алады. Мұз қайықтары көбінесе мұзға тежегіш қойылып, "темірге" бекітіледі, қозғалысты тоқтату үшін. Жүзуді бастау үшін кеме бір жаққа бұрылып, желкен күш алғаннан кейін бортқа мінгізіледі.
The range of directions into the wind, where a sailing craft cannot sail is called the no go zone. A sailing craft cannot sail directly into the wind, nor on a course that is too close to the direction from which the wind is blowing, because the sails cannot generate lift in this no go zone. A craft passing through the no go zone to change tacks from one side to the other, must maintain momentum until its sails can draw power on the other side. If it remains in the no go zone, it will slow to a stop and be in irons. This is called missing stays. To recover, that craft typically must return to its original tack and pick up sufficient speed to complete the maneuver. The span of the no go zone depends on the efficiency of a sailing craft's sails and its resistance to sideways motion in the water (using a keel or foils) on ice or on land, typically at an angle between 30 and 50 degrees from the wind. or laid aback if deliberate. In either case, the stopped vessel will be blown backwards, which with proper positioning of the rudder allows the vessel to point outside the no go zone and resume forward motion, once the sails can draw power. Iceboats are often parked in irons with a brake applied to the ice to prevent motion. To commence sailing, the craft is guided to one side and boarded, once the sail can draw power.
Жақын аралықтан тартылған
Желкенді кеме, желкендері тығыз тартылып, жанғыш қанат сияқты әрекет етіп, желкеннің көтеру күшіне сүйене отырып, желге мүмкіндігінше жақын бағытта алға жылжығанда, "жақын бағытта" (close hauled) жүзіп жатыр делінеді. Бұл бағыт желкенді кеменің желге қарсы, жел бағытына диагональды түрде жүзуіне мүмкіндік береді. Кеме желкенінің бағыты "тыйым салынған аймаққа" (no go zone) жақындағанда және жылдамдығы күрт төмендегенде, "қысылу" (pinching) құбылысы орын алады. Желге қарсы бағытта жүзу үшін кеме желдің сол және оң жақтарынан (солтүстік және оң жақтан) келуін кезектестіретін "беталу" (beating) амалын қолданады. Бағытты жел бағыты арқылы өзгерту "төңкеру" (tacking) немесе "айналу" (going about) деп аталады.
A sailing craft is said to be sailing close hauled when its sails are trimmed in tightly and are acting substantially like a wing, relying on lift to propel the craft forward on a course as close to the wind as the sail can provide lift. This point of sail lets the sailing craft travel upwind, diagonally to the wind direction. Pinching occurs as a craft's point of sail approaches the no go zone and its speed falls off sharply. Beating upwind, a vessel alternates between having the wind come on the port and starboard sides (the port and starboard tack). Changing from one tack to the other, by steering through the wind direction, is called tacking, or going about.