Чарльз Генри Холден: Жизнь и творчество английского архитектора

Введение

Английский архитектор (1875–1960)

Чарльз Генри Холден (12 мая 1875 – 1 мая 1960) был английским архитектором, наиболее известным проектированием многих станций лондонского метрополитена в 1920-х и 1930-х годах, штаб-квартиры компании London Underground Electric Railways на 55 Бродвее, здания Сената Лондонского университета и Центральной библиотеки Бристоля. Он спроектировал множество военных кладбищ в Бельгии и Северной Франции для Имперского военного кладбища. После работы и обучения в Болтоне и Манчестере Холден переехал в Лондон. Его ранние работы находились под влиянием движения «Искусства и ремесла», но на протяжении большей части своей карьеры он выступал за лаконичный стиль, основанный на упрощенных формах и объеме, свободный от излишней, по его мнению, декоративной отделки. Холден твердо верил, что архитектурный проект должен определяться функциональным назначением здания. После Первой мировой войны он все больше упрощал свой стиль, и его проекты становились более сдержанными и модернистскими, под влиянием европейской архитектуры. Он был членом Ассоциации дизайна и промышленности и Гильдии художников-ремесленников. Он разрабатывал полные проекты своих зданий, включая дизайн интерьера и архитектурное оснащение. Несмотря на критику, его архитектура получила широкое признание. В 1936 году он был удостоен Королевской золотой медали Королевского института британских архитекторов (RIBA) за архитектуру, а в 1943 году – назначен Королевским дизайнером промышленности. Его проекты станций лондонского метрополитена стали корпоративным стандартом, повлиявшим на работы всех архитекторов, сотрудничавших с организацией в 1930-х годах. Многие из его зданий получили статус охраняемых объектов культурного наследия, что защищает их от несанкционированных изменений. Он дважды отказался от предложенного рыцарского титула.

Ранние годы

Чарльз Генри Холден родился 12 мая 1875 года в Грейт-Левере, Болтон, пятым и младшим ребенком Джозефа Холдена (1842–1918), торговца тканями и шляпницей, и Эллен (урождённой Браутон, 1841–1890) Холден. Детство Холдена было омрачено банкротством отца в 1884 году и смертью матери, когда ему исполнилось пятнадцать лет. После разорения отца семья переехала в Сент-Хеленс, где он вернулся к прежнему ремеслу и работал токарем и слесарем по металлу, посещая при этом несколько школ. Некоторое время он работал лаборантом и клерком на железной дороге в Сент-Хеленсе. В этот период он посещал курсы черчения в YMCA и рассматривал возможность карьеры инженера в практике сэра Дугласа Фокса. В 1891 году он начал работать на своего зятя, Дэвида Фредерика Грина, землемера и архитектора в Болтоне. В апреле 1892 года он поступил в ученики к манчестерскому архитектору Эверарду У. Лисону и, одновременно с обучением у него, учился в Манчестерской школе искусств (1893–1894) и Манчестерской технической школе (1894–1896). Работая и учась в Манчестере, Холден подружился с художником Мьюрхедом Боуном и своим будущим зятем Фрэнсисом Доддом. В это время он познакомился с произведениями Уолта Уитмена и сблизился с Джеймсом Уильямом Уоллесом и рядом членов Болтонского общества Уитмена, известного как "Колледж на Игл-стрит". Произведения Уитмена, а также Генри Дэвида Торо, Ральфа Уолдо Эмерсона и Эдварда Карпентера оказали значительное влияние на жизнь Холдена. Он включил многие их философские идеи и принципы в свой образ жизни и методы работы. В 1895 и 1896 годах Холден представлял проекты на конкурсы клуба дизайна Building News, используя псевдоним "Сова". Хотя количество представленных работ не всегда было велико, из девяти заявок Холден выиграл пять первых мест, три вторых места и одно третье место. В 1897 году он участвовал в конкурсе на престижный медальон Соуна RIBA для студентов-архитекторов. Среди четырнадцати работ, представленных на конкурс, проект Холдена на тему "Провинциальный рынок" занял третье место. Холден описал дизайн как вдохновленный работами Джона Белчера, Эдгара Вуда и Артура Бересфорда Пита.

Charles Henry Holden was born on 12 May 1875 at Great Lever, Bolton, the fifth and youngest child of Joseph Holden (1842–1918), a draper and milliner, and Ellen (née Broughton, 1841–1890) Holden. Holden's childhood was marred by his father's bankruptcy in 1884 and his mother's death when he was fifteen years old. Following the loss of his father's business, the family moved 15 mile (24 km) to St Helens, where his father returned to his earlier trade and worked as an iron turner and fitter and where he attended a number of schools. He briefly had jobs as a laboratory assistant and a railway clerk in St Helens. During this period he attended draughting classes at the YMCA and considered a career as an engineer in Sir Douglas Fox's practice. In 1891 he began working for his brother in law, David Frederick Green, a land surveyor and architect in Bolton. In April 1892 he was articled to Manchester architect Everard W. Leeson and, while training with him, also studied at the Manchester School of Art (1893–94) and Manchester Technical School (1894–96). While working and studying in Manchester, Holden formed friendships with artist Muirhead Bone and his future brother in law Francis Dodd. About this time Holden was introduced to the writings of Walt Whitman and became friends with James William Wallace and a number of the members of Bolton's Whitman society known as the "Eagle Street College". Whitman's writings and those of Henry David Thoreau, Ralph Waldo Emerson and Edward Carpenter were major influences on Holden's life. He incorporated many of their philosophies and principles into his style of living and method of working. In 1895 and 1896 Holden submitted designs to Building News Designing Club competitions using the pseudonym "The Owl". Although the number of competing submissions made was not always large, from nine competition entries, Holden won five first places, three second places and one third place. In 1897, he entered the competition for the RIBA's prestigious Soane Medallion for student architects. Of fourteen entries, Holden's submission for the competition's subject, a "Provincial Market Hall", came third. Holden described the design as being inspired by the work of John Belcher, Edgar Wood and Arthur Beresford Pite.

Семейная жизнь

Около 1898 года Холден начал жить с Маргарет Стьэдман (урождённой Макдональд, 1865–1954), медсестрой и повитухой. Их познакомила старшая сестра Холдена, Элис, и они подружились благодаря общему интересу к Уитману. Стейдман рассталась с мужем, Джеймсом Стейдманом, преподавателем университета, из-за его алкоголизма и жестокого обращения. Стейдман и её муж никогда не разводились, и хотя они жили как муж и жена, и Холден называл её своей женой, их отношения так и не были оформлены официально, даже после смерти Джеймса Стейдмана в 1930 году. Холдены жили в пригороде Норбитон, Суррей (ныне Королевский район Кингстон-на-Темзе) до 1902 года, когда переехали в Кодикоте, графство Хартфордшир. Около 1906 года они переехали в Хармер-Грин, недалеко от Уэлвина, где Холден спроектировал для них дом. Дом был обставлен скромно, и пара вела простую жизнь, которую Джанет Эшби в 1906 году описала как "бананы и коричневый хлеб на столе; нет горячей воды; скромный быт, высокие мысли и энергичная деятельность на благо мира". У пары не было общих детей, хотя у Маргарет был сын Аллан от первого брака. Чарльз и Маргарет Холден прожили в Хармер-Грин до конца жизни.

Начало карьеры

Холден покинул практику Лисона в 1896 году и работал у Джонатана Симпсона в Болтоне в 1896 и 1897 годах, занимаясь проектированием жилых домов там и в Порт-Санлайте, прежде чем переехать в Лондон для работы у дизайнера в стиле «искусств и ремесел» Чарльза Роберта Эшби. Его сотрудничество с Эшби было недолгим, и в октябре 1899 года он стал главным помощником в практике H. Перси Адамса, где оставался до конца своей карьеры. Ранние проекты Холдена были связаны с больницами, на которых специализировалась практика Адамса. На этом этапе карьеры он создавал проекты в различных архитектурных стилях, в зависимости от обстоятельств, отражая влияние ряда архитекторов. Вскоре Холден взял на себя основную часть работы по проектированию. С 1900 по 1903 год Холден изучал архитектуру по вечерам в Королевской академии художеств. Он также продолжал разрабатывать проекты в свободное время для своего шурина и Джонатана Симпсона. Его фасады из красного кирпича для детской больницы Белгрейв в Кеннингтоне, южный Лондон (1900–1903), находились под влиянием Филиппа Уэбба и Генри Уилсона и характеризуются крутыми крышами, угловыми башнями и каменными обрамлениями окон. Здание, ныне переоборудованное в квартиры, имеет статус II*. В 1902 году Холден выиграл архитектурный конкурс на проектирование Бристольской центральной библиотеки. Его фасады в стиле Тюдоровского возрождения из ваннского камня включают элементы модернизма, дополняющие соседние Аббатские ворота Бристольского собора. На главном фасаде расположены эркерообразные окна и скульптурные группы с изображениями Чосера, Беды и Альфреда Великого, выполненные Чарльзом Пибвортом. Внутреннее убранство выполнено в классическом стиле, мебель спроектирована Холденом, а каменная резьба – в основном Уильямом Аумониером. Архитектурный историк сэр Николаус Певснер назвал его «свободным нео-тюдором» и «чрезвычайно привлекательным», а Андор Гомме – «одним из величайших шедевров раннего модернизма». Певснер отметил, что это «безусловно одно из лучших зданий своего времени в стране» и «образец того, как строить очень крупные учреждения». Он спроектировал V-образную часовню санатория таким образом, чтобы ее можно было использовать как для богослужений на открытом воздухе, так и в помещении. Другие больницы, спроектированные им в этот период, включают Британскую больницу для моряков в Стамбуле (1903–1904) и Женскую больницу в Сохо, центральный Лондон (1908). Для Юридического общества он спроектировал (1902–1904) упрощенное неоклассическое пристроение к существующему зданию, спроектированному Льюисом Вуллиами на Чансери-Лейн, с внешними скульптурами Чарльза Пибворта и интерьером в стиле «искусств и ремесел» с резьбой Уильяма Аумониера и фризами Конрада Дреслера. Певснер считал фасады маньеристскими: «Модный термин "маньеризм" здесь можно использовать законно; ведь Холден действительно "заморозил" и обесценил современные классические мотивы, что и делали архитекторы-маньеристы в эпоху Чинкуэченто». В 1906 году Холден выиграл архитектурный конкурс на проектирование новой штаб-квартиры Британской медицинской ассоциации на углу улиц Стрэнд и Агар-стрит (ныне Зимбабве-хаус). Шестиэтажное здание в форме буквы "L" заменило ряд зданий на участке, уже занимаемом Ассоциацией, и предоставило ей помещения для зала совета, библиотеки и офисов на верхних этажах, а также помещения для магазинов на первом этаже и в подвале. Описанные Пауэрсом как «классицизм, сведенный к геометрическим формам», первые три этажа облицованы серым корнуоллским гранитом, а выше – портлендским камнем. На втором этаже располагалась спорная серия скульптур высотой 2 метра, представляющих развитие науки и эпохи человека, созданных Якобом Эпштейном. Споры были сосредоточены на предполагаемой шокирующей наготе статуй, но скульптуры Эпштейна получили поддержку многих лидеров художественного сообщества. Аластер Сервис считал это «возможно, его лучшим зданием в Лондоне». В 1909 году Холден выиграл конкурс на проект расширения Королевской больницы Бристоля. Позднее, в память о короле Эдуарде VII (умер в 1910 году), расширение (1911–1912) было построено на крутом склоне, для которого Холден спроектировал два соединенных блока, облицованных портлендским камнем, вокруг двора. Простые, абстрактные блоки имеют башни на углах и двухэтажные лоджии и представляют собой дальнейшее упрощение стиля Холдена. Практика стала Adams & Holden в 1907 году, когда Холден стал партнером, а Adams, Holden & Pearson, когда Лионель Пирсон стал партнером в 1913 году. В 1913 году Холден был удостоен медали Годвина RIBA и 65 фунтов стерлингов для изучения архитектуры за рубежом. В апреле 1913 года он отправился в Америку и изучал организацию факультетов домашнего хозяйства и социальных наук в американских университетах в рамках подготовки к проектированию Колледжа Кингс для женщин в Кенсингтоне, вдохновленного стилем Кристофера Врена. Другие здания, спроектированные Холденом до Первой мировой войны, включают модернистские офисные здания в Холборне и на Оксфорд-стрит, пристройку из красного кирпича к Шир-холу Альфреда Уотерхауса в Бедфорде и школу Саттон-Валенс в Кенте в стиле «искусств и ремесел». Холден также сотрудничал с Эпштейном над созданием гробницы Оскара Уайльда на кладбище Пер-Лашез в Париже (1911–1912). В 1915 году он был одним из основателей Ассоциации дизайна и промышленности и членом Гильдии работников искусства с 1917 года. Среди конкурсных проектов, в которых он не победил, – Королевская больница Стратклайда (1901), Королевская больница Манчестера (1904), Каунти-холл (1907), Национальная библиотека Уэльса (1909), Ратуша Ковентри (1911) и здание Совета торговли (1915).

Holden left Leeson's practice in 1896 and worked for Jonathan Simpson in Bolton in 1896 and 1897, working on house designs there and at Port Sunlight, before moving to London to work for Arts and Crafts designer Charles Robert Ashbee. His time with Ashbee was short and, in October 1899, he became chief assistant in H. Percy Adams' practice, where he remained for the rest of his career. A number of Holden's early designs were for hospitals, which Adams' practice specialised in. At this early stage in his career, he produced designs in a variety of architectural styles as circumstances required, reflecting the influences of a number of architects. Holden soon took charge of most of the practice's design work. From 1900 to 1903, Holden studied architecture in the evenings at the Royal Academy School. He also continued to produce designs in his spare time for his brother in law and Jonathan Simpson. His red brick arts and craft façades for the Belgrave Hospital for Children in Kennington, south London (1900–03), were influenced by Philip Webb and Henry Wilson and feature steeply pitched roofs, corner towers and stone window surrounds. The building, now converted to apartments, is Grade II* listed. In 1902, Holden won the architectural competition to design the Bristol Central Library. His Tudor Revival façades in bath stone incorporate modernist elements complementing the adjacent Abbey Gate of Bristol Cathedral. The front façade features oriel windows and sculpture groups with Chaucer, Bede and Alfred the Great by Charles Pibworth. Internally, the design is classical, with the furniture designed by Holden and the stone carving mostly by William Aumonier. It was described by architectural historian Sir Nikolaus Pevsner as "free Neo Tudor" and "extremely pretty" and by Andor Gomme as "one of the great masterpieces of the early Modern Movement". Pevsner called this "certainly one of the best buildings of its date in the country" and "a model of how to build very large institutions". He designed the sanitorium's V shaped open air chapel so that it could be used for both outdoor and indoor worship. Other hospitals he designed in this period include the British Seamen's Hospital in Istanbul (1903–04) and the Women's Hospital in Soho, central London (1908). For The Law Society he designed (1902–04) a simplified neoclassical extension to the existing Lewis Vulliamy designed building in Chancery Lane with external sculptures by Charles Pibworth and a panelled arts and crafts interior with carving by William Aumonier and friezes by Conrad Dressler. Pevsner considered the façades to be Mannerist: "The fashionable term Mannerism can here be used legitimately; for Holden indeed froze up and invalidated current classical motifs, which is what Mannerist architects did in the Cinquecento." In 1906, Holden won the architectural competition to design a new headquarters for the British Medical Association on the corner of The Strand and Agar Street (now Zimbabwe House). The six storey L shaped building replaced a collection of buildings on the site already occupied by the Association and provided it with accommodation for a council chamber, library and offices on the upper floors above space for shops on the ground floor and in the basement. Described by Powers as "classicism reduced to geometric shapes", the first three storeys are clad in grey Cornish granite with Portland stone above. Located at second floor level was a controversial series of 7 feet (2 m) tall sculptures representing the development of science and the ages of man by Jacob Epstein. refn|The controversy centred on the supposed shocking nakedness of the statues, but Epstein's sculptures were supported by many leaders of the artistic establishment. Alastair Service considered it "perhaps his best London building". In 1909, Holden won the design competition for an extension to the Bristol Royal Infirmary. Subsequently, dedicated to the memory of King Edward VII (died 1910), the extension (1911–12) was built on steeply sloping ground for which Holden designed a linked pair of Portland stone faced blocks around a courtyard. The plain, abstract blocks have towers on the corners and two storey loggias, and are a further simplification of Holden's style. The practice became Adams & Holden in 1907 when Holden became a partner and Adams, Holden & Pearson when Lionel Pearson became a partner in 1913. In 1913, Holden was awarded the RIBA's Godwin medal and £65 to study architecture abroad. He travelled to America in April 1913 and studied the organisation of household and social science departments at American universities in preparation for his design of the Wren influenced Kings College for Women, Kensington. Other buildings by Holden before the First World War include modernist office buildings in Holborn and Oxford Street, an extension in red brick of Alfred Waterhouse's Shire Hall in Bedford, and Arts and Crafts Sutton Valence School, Kent. Holden also worked with Epstein on the tomb of Oscar Wilde at Père Lachaise cemetery in Paris (1911–12). In 1915, he was a founding member of the Design and Industries Association and he was a member of the Art Workers' Guild from 1917. Unsuccessful competition entries for which he produced designs include Strathclyde Royal Infirmary (1901), Manchester Royal Infirmary (1904), County Hall (1907), the National Library of Wales (1909), Coventry Town Hall (1911) and the Board of Trade building (1915).

Военные кладбища и мемориалы

У Холденов было сильное чувство личного долга и служения. Во время Первой мировой войны Маргарет Холден присоединилась к "Комитету друзей по оказанию экстренной помощи немцам, австрийцам и венграм, оказавшимся в беде", который помогал беженцам из этих стран, застрявшим в Лондоне из-за конфликта. Чарльз Холден служил в Лондонском санитарном отряде Красного Креста в качестве носильщика, перевозя раненых солдат с лондонских вокзалов в больницы. Холден также дежурил в пожарной охране собора Святого Павла с 1915 по 1917 год. 3 октября 1917 года Холден был назначен временным лейтенантом в Директорат регистрации и розыска захоронений армии. Позже в том же месяце он впервые отправился на французские поля сражений и начал планировать новые кладбища и расширять существующие. Холден описал свой опыт: "Страна – это одна огромная пустыня, до неузнаваемости изуродованная, где когда-то были деревни, сады и плодородные земли, а теперь все брошено и перемешано в безнадежном беспорядке, без единого ориентира, насколько хватает глаз, и усеянное среди кустарников и беспорядка маленькими белыми крестами, одиночными и группами, отмечающими место, где пали и были похоронены люди". В сентябре 1918 года Холден был переведен в Имперскую комиссию по военным могилам (ныне Комиссию по военным могилам Содружества) в новом звании майора. С 1918 по 1928 год он работал над 69 кладбищами Комиссии. Первоначально Холден руководил чертежной мастерской и работал старшим архитектором-проектировщиком под руководством трех главных архитекторов во Франции и Бельгии (Эдвина Лютенса, Реджинальда Бломфилда и Герберта Бейкера). Холден работал над экспериментальным военным кладбищем в Лувенкуре и, по мнению Герста и Кароля, вероятно, над кладбищем в Форсвилле, которое было выбрано в качестве прототипа для всех последующих. В 1920 году он был повышен до четвертого главного архитектора. Его работа в Комиссии включала мемориалы в честь пропавших без вести новозеландцев на британском кладбище Мессин Ридж и на новом британском кладбище Баттс в Зоннебеке. Его проекты отличались отсутствием декора, часто используя просто детализированные объемы портлендского камня при строительстве укрытий и других архитектурных элементов. В истории Комиссии, написанной Филипом Лонгвортом, павильоны Холдена на коммунальном кладбище Вимеро описываются как "почти жестоко аскетичные". В 1922 году Холден спроектировал Военные мемориальные ворота для Клифтонского колледжа в Бристоле, используя сочетание известняка и гранитного щебня, чтобы соответствовать готическому стилю зданий школы. Для Британского комитета по военным мемориалам он разработал проект Зала памяти (1918), который должен был представлять собой художественную галерею, а для Нью-колледжа в Оксфорде – проект крошечной мемориальной часовни (1919). Ни один из этих проектов не был реализован.

The Holdens shared a strong sense of personal duty and service. In the First World War, Margaret Holden joined the "Friends' Emergency Committee for the Assistance of Germans, Austrians and Hungarians in distress" which helped refugees of those countries stranded in London by the conflict. Charles Holden served with the Red Cross's London Ambulance Column as a stretcher bearer transferring wounded troops from London's stations to its hospitals. Holden also served on the fire watch at St Paul's Cathedral between 1915 and 1917. On 3 October 1917, Holden was appointed a temporary lieutenant with the army's Directorate of Graves Registration and Enquiries. He travelled to the French battlefields for the first time later that month and began planning new cemeteries and expanding existing ones. Holden described his experience:

The country is one vast wilderness, blasted out of recognition where once villages & orchards & fertile land, now tossed about & churned in hopeless disorder with never a landmark as far as the eye can reach & dotted about in the scrub and untidiness of it all are to be seen here & there singly & in groups little white crosses marking the place where men have fallen and been buried. In September 1918, Holden transferred to the Imperial War Graves Commission (now the Commonwealth War Graves Commission) with the new rank of major. From 1918 until 1928 he worked on 69 Commission cemeteries. Initially, Holden ran the drawing office and worked as the senior design architect under the three principal architects in France and Belgium (Edwin Lutyens, Reginald Blomfield and Herbert Baker). Holden worked on the experimental war cemetery at Louvencourt and, according to Geurst and Karol, probably on the one at Forceville that was selected as the prototype for all that followed. In 1920, he was promoted to be the fourth principal architect. His work for the Commission included memorials to the New Zealand missing dead at Messines Ridge British Cemetery, and the Buttes New British Cemetery at Zonnebeke. His designs were stripped of ornament, often using simply detailed masses of Portland stone in the construction of the shelters and other architectural elements. Philip Longworth's history of the Commission described Holden's pavilions at Wimereux Communal Cemetery as "almost cruelly severe". In 1922, Holden designed the War Memorial Gateway for Clifton College, Bristol, using a combination of limestone and gritstone to match the Gothic style of the school's buildings. For the British War Memorials Committee, he produced a design for a Hall of Remembrance (1918) that would have been in the form of an art gallery, and for New College, Oxford, he created a design for a tiny memorial chapel (1919). Neither was constructed.

Лондонский транспорт

Благодаря своему участию в Ассоциации дизайна и промышленности Холден познакомился с Фрэнком Пиком, генеральным менеджером компании London Underground Electric Railways (UERL). К тому времени Холден не имел опыта проектирования для транспорта, но это изменилось благодаря сотрудничеству с Пиком. В 1923 году Пик поручил Холдену спроектировать фасад бокового входа на станции Вестминстер. В 1924 году последовало назначение на проектирование павильона UERL для Британской империи Выставки. Также в 1924 году Пик поручил Холдену разработать семь новых станций в южном Лондоне для расширения City and South London Railway (ныне часть Северной линии) от Клэпхэм-Коммон до Мордена. Эти проекты заменили разработки собственного архитектора UERL, Стэнли Хипса, которые Пик посчитал неудовлетворительными. Дизайн отражает простой модернистский стиль, который Холден использовал во Франции для военных кладбищ: высокие залы ожидания облицованы гладким портлендским камнем, обрамляющим стеклянные экраны, каждый из которых адаптирован к угловому расположению большинства станций. Экраны украшены круглым логотипом метро, выполненным из цветных стеклянных панелей, разделенных каменными колоннами, увенчанными капителями в форме трехмерной версии этого логотипа. Холден также консультировал Хипса по новым фасадам для ряда существующих станций на линии и разработал проект нового входа на станцию Бонд-стрит на Центральной лондонской железной дороге. В конце 1920-х годов Холден спроектировал серию замен зданий и новых фасадов для улучшения станций по всей сети UERL. Многие из них были облицованы портлендским камнем и представляли собой вариации стеклянных экранов, разработанных для расширения до Мордена. На станции Пикадилли-Цирк, одной из самых загруженных в системе, Холден спроектировал (1925–1928) просторный зал ожидания и билетную кассу, облицованные травертином, расположенные под перекрестком и соединенные с платформами эскалаторами. В 1926 году Холден начал проектирование новой штаб-квартиры UERL на Бродвее, 55, над станцией Сент-Джеймс-Парк. Здание с металлическим каркасом, расположенное над первым этажом, построено по крестообразному плану и поднимается серией отступающих уровней к центральной часовой башне высотой 53 метра. Такая планировка обеспечивает максимальное естественное освещение внутренних помещений без использования световых шахт. Как и его станции того периода и его коммерческие здания, построенные до Первой мировой войны, здание строго облицовано портлендским камнем. Холден также проработал детали фасадов со скульптурами по заказу: композиции Эпштейна «День и ночь» расположены на уровне первого этажа, а серия из восьми барельефов на седьмом этаже изображает четыре ветра (по два для каждого из основных направлений, по обе стороны от выступающих крыльев). Здание имеет статус I категории исторической ценности. В 1930 году Холден и Пик совершили тур по Германии, Нидерландам, Дании и Швеции, чтобы ознакомиться с последними достижениями в современной архитектуре. UERL планировала расширение линии Пикадилли на запад, северо-запад и север Лондона и нуждалась в новом типе станции. Адаптируя архитектурные стили, увиденные во время тура, Холден создал функциональные проекты, состоящие из простых форм: цилиндров, кривых и прямоугольников, построенных из простого кирпича, бетона и стекла. Расширения на запад и северо-запад проходили по существующим маршрутам, обслуживаемым District line, и потребовали перестройки ряда станций для размещения дополнительных путей или замены оригинальных, простых зданий. Садбери-Таун, первая перестроенная станция в 1931 году, стала образцом для многих других новых станций: высокая прямоугольная кирпичная коробка с плоской бетонной крышей и панелями вертикального остекления, пропускающими свет внутрь. Это здание, внесенное в список II* категории исторической ценности, было описано Певзнером как «выдающийся пример того, насколько удовлетворительными могут быть такие скромные здания, исключительно благодаря тщательно продуманным деталям и хорошим пропорциям». Для станции Арнос-Гроув, одной из восьми новых станций на северном расширении линии, Холден модифицировал прямоугольную коробку в круглый барабан, дизайн вдохновленный Стокгольмской публичной библиотекой Гуннара Асплунда. Также примечательна станция Саутгейт на северном расширении: здесь Холден спроектировал одноэтажное круглое здание с крышей-навесом. Над ней центральная часть крыши поднимается вверх на непрерывной горизонтальной полосе слуховых окон, поддерживаемых внутренне одной центральной колонной. Здание увенчано освещенным элементом с бронзовым шаром. Другие станции демонстрируют влияние работ Виллема Маринуса Дудока в Хилверсуме, Нидерланды. Чтобы справиться с таким большим объемом работы, Холден делегировал значительную ответственность за проектирование своим помощникам, таким как Чарльз Хаттон, который возглавил проект станции Арнос-Гроув. Для некоторых других станций линии Пикадилли проектирование осуществлялось внутри компании Стэнли Хипсом или другими архитектурными бюро. Все следовали современному стилю кирпича, стекла и бетона, определенному Холденом, но некоторым не хватало оригинальности и внимания к деталям Холдена; Пик назвал их «холденовскими». В 1933 году UERL стала частью London Transport, но акцент оставался на высококачественном дизайне. Под руководством Пика внимание Холдена к деталям и идея интегрированного дизайна распространились на все части транспортной сети Лондона, от проектирования автобусных и трамвайных остановок до нового типа шестиколесного автобуса. В конце 1930-х годов Холден спроектировал замену станций на Хайгейт, Ист-Финчли и Финчли-Сентрал, а также новые станции на Элстри-Саут и Буши-Хит для плана Northern Heights Северной линии. Проекты Холдена включали скульптуры, связанные с местной историей ряда станций: Дик Уиттингтон для Хайгейта, римский центурион для Элстри-Саут и лучник для Ист-Финчли. Большая часть проекта была отложена вскоре после начала Второй мировой войны и впоследствии отменена. Была полностью завершена только станция Ист-Финчли, а Хайгейт – частично; остальные планы были отклонены. Станция Ист-Финчли расположена на насыпи, а доступ к платформам осуществляется снизу. Используя воздушное пространство станции, Холден предоставил офисные помещения для персонала, расположенные над путями и доступные через полукруглые стеклянные лестницы с платформ. Эрик Аумонье предоставил статую «Лучник», заметную особенность станции. Холден также был консультантом по архитектуре и планированию Университета Эдинбурга и муниципалитета Тайнмаут.

Through his involvement with the Design and Industries Association, Holden met Frank Pick, general manager of the Underground Electric Railways Company of London (UERL). Holden at the time had no experience in designing for transport, but this changed through his collaboration with Pick. In 1923, Pick commissioned Holden to design a façade for a side entrance at Westminster Underground station. This was followed in 1924 with an appointment to design the UERL's pavilion for the British Empire Exhibition. Also in 1924, Pick commissioned Holden to design seven new stations in south London for the extension of the City and South London Railway (now part of the Northern line) from Clapham Common to Morden. The designs replaced a set by the UERL's own architect, Stanley Heaps, which Pick had found unsatisfactory. The designs reflect the simple modernist style he was using in France for the war cemeteries; double height ticket halls are clad in plain Portland stone framing a glazed screen, each adapted to suit the street corner sites of most of the stations. The screens feature the Underground roundel made up in coloured glass panels and are divided by stone columns surmounted by capitals formed as a three dimensional version of the roundel. Holden also advised Heaps on new façades for a number of the existing stations on the line and produced the design for a new entrance at Bond Street station on the Central London Railway. During the later 1920s, Holden designed a series of replacement buildings and new façades for station improvements around the UERL's network. Many of these featured Portland stone cladding and variations of the glazed screens developed for the Morden extension. At Piccadilly Circus, one of the busiest stations on the system, Holden designed (1925–28) a spacious travertine lined circulating concourse and ticket hall below the roadway of the junction from which banks of escalators gave access to the platforms below. In 1926, Holden began the design of a new headquarters for the UERL at 55 Broadway above St James's Park station. Above the first floor, the steel framed building was constructed to a cruciform plan and rises in a series of receding stages to a central clock tower 175 feet (53 m) tall. The arrangement maximises daylight to the building's interior without the use of light wells. Like his stations of the period and his pre First World War commercial buildings, the block is austerely clad in Portland stone. Holden again detailed the façades with commissioned sculptures; Day and Night, two compositions by Epstein, are at first floor level, and a series of eight bas reliefs at the seventh floor represent the four winds (two for each of the cardinal directions, on each side of the projecting wings). The building is Grade I listed. In 1930, Holden and Pick made a tour of Germany, the Netherlands, Denmark and Sweden to see the latest developments in modern architecture. The UERL was planning extensions of the Piccadilly line to the west, north west and north of London, and a new type of station was wanted. Adapting the architectural styles he had seen on the tour, Holden created functional designs composed of simple forms: cylinders, curves and rectangles, built in plain brick, concrete and glass. The extensions to the west and north west were over existing routes operated by the District line and required a number of stations to be rebuilt to accommodate additional tracks or to replace original, basic buildings. Sudbury Town, the first station to be rebuilt in 1931, formed a template for many of the other new stations that followed: a tall rectangular brick box with a concrete flat roof and panels of vertical glazing to allow light into the interior. The Grade II* listed building was described by Pevsner as "an outstanding example of how satisfying such unpretentious buildings can be, purely through the use of careful details and good proportions." For Arnos Grove station, one of eight new stations on the northern extension of the line, Holden modified the rectangular box into a circular drum, a design inspired by Gunnar Asplund's Stockholm Public Library. Also notable on the northern extension is Southgate station; here Holden designed a single storey circular building with a canopied flat roof. Above this, the central section of roof rises up on a continuous horizontal band of clerestory windows, supported internally by a single central column. The building is topped by an illuminated feature capped with a bronze ball. Other stations show the influence of Willem Marinus Dudok's work in Hilversum, Netherlands. In order to handle such a large volume of work, Holden delegated significant design responsibility to his assistants, such as Charles Hutton, who took the lead on Arnos Grove Station. For some other Piccadilly line stations the design was handled in house by Stanley Heaps or by other architectural practices. All followed the modern brick, glass and concrete house style defined by Holden, but some lacked Holden's originality and attention to detail; Pick dubbed these "Holdenesque". The UERL became part of London Transport in 1933, but the focus remained on high quality design. Under Pick, Holden's attention to detail and idea of integrated design extended to all parts of London's transport network, from designing bus and tram shelters to a new type of six wheeled omnibus. In the late 1930s, Holden designed replacement stations at Highgate, East Finchley and Finchley Central and new stations at Elstree South and Bushey Heath for the Northern line's Northern Heights plan. Holden's designs incorporated sculpture relevant to the local history of a number of stations: Dick Whittington for Highgate, a Roman centurion at Elstree South and an archer for East Finchley. Much of the project was postponed shortly after the outbreak of the Second World War and was later cancelled. Only East Finchley station was completed in full with Highgate in part; the other plans were scrapped. East Finchley station is located on an embankment and the platforms are accessed from below. Making use of the station's air rights, Holden provided staff office space spanning above the tracks accessed through semi circular glazed stairways from the platforms. Eric Aumonier provided the statue The Archer, a prominent feature of the station.|group="note" Holden was also architectural and planning consultant to the University of Edinburgh and to the Borough of Tynemouth.

Последние годы

Хотя Чарльз Холден постепенно снижал свою рабочую нагрузку, он все еще продолжал посещать офис три дня в неделю в начале 1950-х годов. Он официально не вышел на пенсию до 1958 года, но даже после этого иногда заходил. Маргарет Холден умерла в 1954 году после продолжительной болезни, которая оставила ее почти слепой с середины 1940-х годов. В последнее десятилетие своей жизни Холден сам ослабел физически, и о нем заботилась его племянница Минни Грин. Одним из последних публичных мероприятий Холдена было его выступление в качестве спонсора при вручении Королевской золотой медали RIBA Ле Корбюзье в 1953 году. Последним проектом, над которым работал Холден, было здание штаб-квартиры компании English Electric в Олдвиче, Лондон. В 1952 году Adams, Holden & Pearson были назначены председателем English Electric, сэром Джорджем Нельсоном, и Холден спроектировал монолитное каменное здание вокруг внутреннего двора. В 1955 году Совет графства Лондон убедил English Electric отложить проект и провести ограниченный архитектурный конкурс на новый дизайн. Adams, Holden & Pearson представили свой проект, но уступили Sir John Burnet, Tait and Partners. Когда эта фирма позже отказалась от просьбы сэра Джорджа Нельсона о перепроектировании фасадов, Adams, Holden & Pearson были переназначены, и Чарльз Холден переработал конкурсную заявку своей практики. Новый дизайн подвергся критике Королевской комиссии по изящным искусствам, и дальнейшая переработка была выполнена одним из партнеров Холдена, чтобы создать окончательный проект, который Певснер описал как «тусклое, безжизненное здание, облицованное камнем и не имеющее ничего, что могло бы его рекомендовать». Холден умер 1 мая 1960 года. Его кремировали в крематории Энфилда, а прах развеяли в саду Дома собраний квакеров в Хертфорде. 2 июня 1960 года в Новой церкви Святого Панкраса, где Холден спроектировал алтарь в 1914 году, состоялась панихида. Некрологи были опубликованы в ежедневных газетах The Manchester Guardian, The Times и The Daily Telegraph, а также в периодических изданиях строительной отрасли, включая The Builder, Architectural Review, Journal of the Royal Institute of British Architects и Journal of the Town Planning Institute. В целом, в некрологах положительно отзывались о ранних работах Холдена и станциях лондонского метрополитена, нейтрально о Сенатском доме и отрицательно о более поздних работах его практики. Дом Хармера Грина и большая часть его содержимого были проданы на аукционе, а вырученные средства переданы членам семьи. Холден также оставил 8400 фунтов стерлингов друзьям и сотрудникам и 2000 фунтов стерлингов на благотворительность.

Although Charles Holden had gradually reduced his workload, he was still continuing to go into the office three days per week during the early 1950s. He did not formally retire until 1958, but even then he visited occasionally. Margaret Holden died in 1954 after a protracted illness which had left her nearly blind since the mid 1940s. In the last decade of his life, Holden was himself physically weaker and was looked after by his niece Minnie Green. One of Holden's last public engagements was when he acted as a sponsor at the award of the RIBA's Royal Gold Medal to Le Corbusier in 1953. The last project that Holden worked on was a much criticised headquarters building for English Electric in Aldwych, London. In 1952, Adams, Holden & Pearson were appointed by English Electric's chairman, Sir George Nelson, and Holden designed a monolithic stone building around a courtyard. In 1955, the London County Council persuaded English Electric to put the scheme aside and hold a limited architectural competition for a new design. Adams, Holden & Pearson submitted a design, but were beaten by Sir John Burnet, Tait and Partners. When that practice later refused Sir George Nelson's request to redesign the façades, Adams, Holden & Pearson were reappointed and Charles Holden revised his practice's competition entry. The new design was criticised by the Royal Fine Art Commission and a further redesign was carried out by one of Holden's partners to produce the final design, described by Pevsner as "a dull, lifeless building, stone faced and with nothing to recommend it". Holden died on 1 May 1960. He was cremated at Enfield Crematorium and his ashes were spread in the garden of the Friends' Meeting House in Hertford. On 2 June 1960 a memorial service was held at St Pancras New Church, where Holden had designed the altar in 1914. Obituaries were published in daily newspapers The Manchester Guardian, The Times and The Daily Telegraph and in construction industry periodicals including The Builder, Architectural Review, Journal of the Royal Institute of British Architects and Journal of the Town Planning Institute. Generally, the obituaries were positive about Holden's early work and the stations for London Underground, were neutral about Senate House and were negative about his practice's later works. The Harmer Green house and most of its contents were auctioned with the proceeds left to family members. Holden also left £8,400 to friends and staff and £2,000 to charity.

Холден по архитектуре

Холден признал, что его архитектурный стиль поместил его в "довольно любопытное положение, не совсем в моде и не совсем выше ее; недостаточно традиционалиста, чтобы угодить традиционалистам, и недостаточно модерниста, чтобы угодить модернистам". Он считал, что главная цель проектирования – достижение "функциональности", и неоднократно призывал к такому стилю архитектуры, который избегал бы ненужных декоративных элементов. В 1905 году в эссе под названием "Если бы Уитмен был архитектором" Холден анонимно обратился к архитекторам с призывом к новой форме современной архитектуры: "Я часто слышу о славе архитектуры Древней Греции, гордых римлян, сурового Египта, о похвале обширной Византии и величественного Средневековья. Но о славе архитектуры современности я никогда не слышал. Придите, современные здания, придите! Сбросьте с себя покров обмана, ваши карнизы, пилястры, молдинги, гирлянды, волюты; за всем этим, за вашими благородными пропорциями, живописными группами, красотами ремесел и преувеличенными техниками – за всем этим и помимо этого скрывается то, что я люблю". В своей речи 1936 года, когда ему была вручена Королевская золотая медаль RIBA, Холден определил свою позицию: "Дело было не столько в создании нового стиля, сколько в избавлении от тех наслоений, которые принимались за стиль – поверхностной вышивки, лишенной конструктивного смысла". Его метод заключался в сосредоточении на "более устойчивых основополагающих факторах архитектуры – плане, плоскостях и объемах, вытекающих из плана". Он описал свое идеальное здание как то, "которое естественно и неизбежно принимает форму, определяемую планом, назначением и материалами. Здание, которое предоставляет возможности для работы, мастерства и удовольствия не только проектировщику, но и многочисленным ремесленникам, занятым в строительстве, и будущим обитателям". В эссе 1957 года об архитектуре он писал: "Я не ищу стиля, ни древнего, ни современного, я хочу архитектуру, которая была бы по-настоящему хорошим зданием. Здание, спроектированное для конкретной цели, построенное с использованием наиболее подходящих материалов и методов, старых или новых, для той цели, которой оно должно служить".

Holden recognised that his architectural style placed him in "rather a curious position, not quite in the fashion and not quite out of it; not enough of a traditionalist to please the traditionalists and not enough of a modernist to please the modernists." He believed that the principal aim of design was to achieve "fitness for purpose", and repeatedly called for a style of architecture that avoided unnecessary architectural adornment. In 1905, in an essay titled "If Whitman had been an Architect", Holden made an anonymous plea to architects for a new form of modern architecture: "Often I hear of the glory of the architecture of ancient Greece; of the proud Romans; of sombre Egypt; the praise of vast Byzantium and the lofty Middle Ages, too, I hear. But of the glory of the architecture of the Modern I never hear. Come, you Modern Buildings, come! Throw off your mantle of deceits; your cornices, pilasters, mouldings, swags, scrolls; behind them all, behind your dignified proportions, your picturesque groupings, your arts and crafts prettinesses and exaggerated techniques; behind and beyond them all hides the one I love." In his 1936 speech when presented with the RIBA's Royal Gold Medal, Holden defined his position: "It was not so much a matter of creating a new style, as of discarding those incrustations which counted for style surface embroidery empty of structural significance". His method was to focus on "those more permanent basic factors of architecture, the plan, and the planes and masses arising out of the plan." He described his ideal building as one "which takes naturally and inevitably the form controlled by the plan and the purpose and the materials. A building which provides opportunities for the exercise and skill and pleasure in work not only to the designer but also for the many craftsmen employed and the occupants of the building." In a 1957 essay on architecture, he wrote "I don't seek for a style, either ancient or modern, I want an architecture which is through and through good building. A building planned for a specific purpose, constructed in the method and use of materials, old or new, most appropriate to the purpose the building has to serve."

Признание и наследие

Холден выиграл Лондонскую архитектурную медаль RIBA за 1929 год (награжден в 1931 году) за здание 55 Бродвей. В 1936 году он был удостоен Королевской золотой медали RIBA за вклад в архитектуру. Он был вице-президентом RIBA с 1935 по 1937 год и членом Королевской комиссии по изобразительным искусствам с 1933 по 1947 год. В 1943 году он был назначен Королевским дизайнером промышленности за проектирование транспортного оборудования. Он получил почетные докторские степени Манчестерского университета в 1936 году и Лондонского университета в 1946 году. Многие здания, спроектированные Холденом, получили статус охраняемых объектов культурного наследия, что защищает их от сноса и несанкционированных изменений. Холден отклонил приглашение стать членом Королевской академии художеств в 1942 году, хотя и был ранее номинирован, но отказался из-за своей связи с Эпштейном. Он дважды отказывался от рыцарского звания – в 1943 и 1951 годах, – поскольку считал, что оно несовместимо с его скромным образом жизни и рассматривал архитектуру как коллективный процесс. RIBA хранит коллекцию личных документов Холдена и материалов, созданных Adams, Holden & Pearson. RIBA организовала выставки его работ в галерее Хайнца в 1988 году и в Музее Виктории и Альберта с октября 2010 года по февраль 2011 года. Паб возле станции метро Коллиерс Вуд назван "Чарльз Холден", "вдохновленный" именем архитектора.