KLM Cityhopper: История и развитие региональной авиакомпании Нидерландов

Введение

Региональная авиакомпания Нидерландов

KLM Cityhopper — региональная авиакомпания, являющаяся дочерней компанией KLM, со штаб-квартирой в Харлеммермер, провинция Северная Голландия, Нидерланды. Базируется в расположенном поблизости Амстердамском аэропорту Схипхол. Как дочерняя компания Air France–KLM, она входит в альянс SkyTeam. Авиакомпания выполняет регулярные европейские рейсы-подвозки для KLM.

История

Авиакомпания была основана 1 апреля 1991 года и начала операционную деятельность в том же году. Она образовалась в результате слияния NLM CityHopper и Netherlines. После слияния в 1991 году KLM Cityhopper располагала самым большим в Европе парком самолетов производства Fokker: Fokker 50, 70 и 100. В 1998 году KLM приобрела AirUK, которую впоследствии переименовала в KLM uk. В ноябре 2002 года KLM объединила свои региональные дочерние компании под брендом KLM Cityhopper. По состоянию на март 2007 года в авиакомпании работало 910 сотрудников. В 2008 году авиакомпания объявила о программе обновления флота, начав с заказа до 17 самолетов Embraer E190 для замены устаревших и неэффективных Fokker 50 и более старых Fokker 100. Также пять самолетов Fokker 70 были переданы из дочерней компании Air France Regional. Поставки Embraer начались в 2009 году, а к марту 2010 года KLM Cityhopper выполнила свой последний рейс на самолете Fokker 50. Авиакомпания начала постепенный вывод из эксплуатации старых самолетов Fokker 100. В 2012 году поступили дополнительные заказы на самолеты Embraer, что позволило KLM Cityhopper вывести из эксплуатации последние пять Fokker 100. В октябре 2012 года KLM, как сообщается, представила профсоюзам план о разделении авиакомпании на два отдельных подразделения. Согласно отчету голландской газеты Het Financieele Dagblad, KLM рассматривала возможность выделения своих европейских операций, которые будут работать с более низкой себестоимостью и включать в себя дочернюю компанию KLM Cityhopper. Фактически это означало бы создание межконтинентального подразделения, включающего только широкофюзеляжный флот KLM, и европейского подразделения, выполняющего рейсы на короткие и средние расстояния как отдельного юридического лица, включая текущий флот KLM Boeing 737 и весь флот KLM Cityhopper. План не был поддержан профсоюзами и руководством компании и был отложен. Затем KLM начала процесс оптимизации своей деятельности, сокращения расходов и переговоров о повышении производительности труда персонала. В 2013 году KLM Cityhopper установила новые кожаные сиденья slim line от британской компании Acro на свой флот Fokker 70. Одновременно была скорректирована высота сидений на всех самолетах Fokker и Embraer, чтобы предложить трехклассовую компоновку салона: бизнес-класс, зону премиум-эконом и эконом-класс. Также в 2013 году было заключено соглашение с BOC о лизинге еще шести самолетов Embraer E190, поставка которых осуществлялась с конца года до апреля 2014 года. В свою очередь, было объявлено о досрочном выводе из эксплуатации семи самолетов Fokker 70. 30 апреля 2014 года KLM Cityhopper получила 28-й самолет Embraer E190, став крупнейшим оператором этого типа в Европе. В тот же день была представлена новая ливрея, с которой самолет прибыл в Амстердам, демонстрируя новую опущенную полосу и обновленные логотипы. Адаптированная ливрея, получившая прозвище "дизайн улыбающегося дельфина", была разработана для лучшего соответствия форме носовой части современных самолетов, таких как Embraer. Новый дизайн был создан внутренними дизайнерами KLM и со временем будет нанесен на все самолеты KLM Cityhopper и KLM. С 2014 года KLM начала добавлять новые "нишевые" направления на короткие расстояния в свою сеть, большинство из которых обслуживаются KLM Cityhopper. Новыми маршрутами стали Бильбао, Турин, Загреб, Монпелье, Краков и Белфаст. KLM Cityhopper также увеличила пропускную способность рейсов из Бристоля и Лидса Брэдфорда, заменив Fokker 70 на Embraer E190. 9 декабря 2015 года KLM объявила о новых рейсах KLM Cityhopper в Саутгемптон, Инвернесс, Дрезден и Геную. Новые рейсы начались весной 2016 года. В 2015 году, после длительного тендерного процесса с участием нескольких производителей, KLM Cityhopper объявила, что Embraer E175+ заменит флот Fokker 70. Последний Fokker 70 должен был быть выведен из эксплуатации 29 октября 2017 года. Сделка с Embraer ускорила вывод Fokker 70 из эксплуатации, начиная с декабря 2015 года, и привела к поставке еще двух самолетов Embraer E190, увеличив парк до 30 единиц. Семь самолетов Fokker 70 были проданы Air Niugini, четыре – кипрскому перевозчику Tus Airways и два – перуанскому стартапу Wayraperú. 20 марта 2016 года был поставлен первый Embraer E175+, который использовался совместно на маршрутах Fokker 70 и в сети Embraer E190 по мере необходимости. Его двойная квалификация и общие характеристики позволят быстро внедрить Embraer E175+, поскольку экипажи кабины и салона, обученные на Embraer E190, смогут работать на Embraer E175+ после короткого курса "различия". Embraer E175+ (Enhanced или Mark II) – вторая модификация Embraer E175, отличающаяся от первоначальной конструкции. Его не следует путать с E2. Он оснащен улучшенными законцовками крыла, а также другими аэродинамическими улучшениями и снижением веса. KLM Cityhopper также заказала конфигурацию высокой плотности на 88 пассажиров с тонкими, легкими сиденьями. 13 января 2016 года KLM Cityhopper подтвердила заказ на два из 17 опционов на дополнительные самолеты от Embraer, увеличив общий заказ на E175 до 17 единиц. Первый E175 был поставлен 20 марта 2016 года. В марте 2016 года KLM Cityhopper стала крупнейшим европейским оператором семейства самолетов Embraer E170/190, с 30 самолетами Embraer E190 в эксплуатации по состоянию на декабрь 2015 года и заказом на 17 самолетов Embraer E175+. После вывода из эксплуатации Fokker 70 KLM Cityhopper располагает одним из самых молодых региональных парков самолетов в мире. 23 февраля 2021 года KLM Cityhopper получила свой первый E195 E2.

The airline was established on 1 April 1991; it started operations the same year. It was formed from the merger of NLM CityHopper and Netherlines. Following the 1991 merger, KLM Cityhopper had Europe's largest fleet composition of Fokker built aircraft: the Fokker 50, 70 and 100. In 1998, KLM acquired AirUK, which they rebranded KLM uk. In November 2002, KLM merged its regional subsidiaries under the KLM Cityhopper name. It had 910 employees as of March 2007. In 2008 the airline announced its fleet renewal programme, starting with an order of up to 17 Embraer E190 aircraft to replace its ageing and inefficient Fokker 50 aircraft and older Fokker 100 jets. Five Fokker 70 jets would also transfer over from Air France subsidiary Regional. Deliveries of the Embraer began in 2009 and by March 2010 KLM Cityhopper had operated its last Fokker 50 flight. The carrier began to phase out its older Fokker 100 jets. Further Embraer jet orders came in 2012 and allowed KLM Cityhopper to remove the last five remaining Fokker 100 aircraft from its operation. In October 2012, KLM reportedly presented a plan to its unions that foresaw splitting the airline into two separate units. According to a report by Dutch newspaper Het Financieele Dagblad, KLM was considering splitting off its European operations that would operate with a lower cost base than today and include its subsidiary KLM Cityhopper. This would effectively mean an intercontinental operation to include only the wide body fleet of KLM and a European fleet operating the short to medium haul routes as a separate entity, including the current KLM Boeing 737 fleet and the entire KLM Cityhopper fleet. The plan proved unpopular with unions and the CEO at the time and was parked. KLM then began the process of streamlining its operation, reducing costs and negotiating increased productivity from staff. In 2013, KLM Cityhopper installed brand new slim line leather seats from British company Acro on its Fokker 70 fleet. At the same time, the seat pitch was adjusted on all Fokker & Embraer aircraft to offer a 3 tier cabin product with a Business Class, Premium Economy zone & Economy zone. Also announced in 2013 was a lease agreement with BOC to take another six Embraer E190 jets, delivery from the end of the year up to April 2014. In turn, the early retirement of 7 Fokker 70 aircraft was announced. On 30 April 2014 KLM Cityhopper took delivery of its 28th Embraer E190 making it the largest operator of the type in Europe. A brand new livery was also launched on the same day with the aircraft arriving into Amsterdam sporting a new drooped cheat line and revised titles. Fondly referred to as "the smiling Dolphin design", the adapted livery was commissioned to better suit the nose profile of modern aircraft such as the Embraer. The new look was created in house by KLM designers and would be painted on all KLM Cityhopper aircraft and KLM aircraft in time. Since 2014, KLM started to add new "niche" short haul destinations to its network, with the majority served by KLM Cityhopper. The new routes were Bilbao, Turin, Zagreb, Montpellier, Kraków and Belfast. KLM Cityhopper also increased capacity from Bristol and Leeds Bradford – upgrading the destinations to an Embraer E190 operation instead of the Fokker 70. On 9 December 2015 KLM announced new KLM Cityhopper services to Southampton, Inverness, Dresden and Genoa. The new flights commenced in spring 2016. In 2015, following a long tendering process with several manufacturers, KLM Cityhopper announced that the Embraer E175+ would replace the Fokker 70 fleet overall. The last Fokker 70 was scheduled to leave on 29 October 2017. The deal with Embraer saw an acceleration of the Fokker 70 withdrawal, starting in December 2015, and the arrival of two more Embraer E190 aircraft, bringing that fleet to 30 in total. 7 Fokker 70s were sold to Air Niugini, with four going to Cypriot carrier Tus Airways and two to Peruvian start up Wayraperú. On 20 March 2016, the first Embraer E175+ was delivered, operating in tandem on Fokker 70 routes and the Embraer E190 network when required. Its dual type rating and commonality would allow overnight introduction of the Embraer E175+ as both flight deck & cabin staff trained on the Embraer E190 will be able to operate on the Embraer E175+ after a brief "differences" session. The Embraer E175+ (Enhanced or Mark II) is the second variant of the Embraer E175, differing from the original build. It is not to be confused with the E2. It has an improved angled winglet as well as other aerodynamic improvements and weight savings. KLM Cityhopper has also ordered a high density 88Y configuration with slim, lightweight seats. On 13 January 2016, KLM Cityhopper confirmed 2 out of 17 options for additional aircraft from Embraer – bringing the order total for the E175 to 17. The first E175 was delivered on 20 March 2016. In March 2016, KLM Cityhopper became the largest European operator of the Embraer E170/190 jet family, with 30 Embraer E190s in service as of December 2015 and an order for 17 Embraer E175+ jets. KLM Cityhopper now operates one of the youngest regional jet fleets in the world after the Fokker 70 was retired from operation. On 23 February 2021, KLM Cityhopper received its first E195 E2.

Владение

KLM Cityhopper на 100% принадлежит компании KLM, которая, в свою очередь, входит в состав группы Air France–KLM.

Услуги на борту

KLM Cityhopper предлагает пассажирам бесплатные напитки и закуски на всех регулярных рейсах. Продажа товаров duty free/tax free не осуществляется. Пассажирам бизнес-класса предлагаются континентальные завтраки, сэндвичи и салаты на ужин, а также обслуживание в баре. Пассажирам эконом-класса предлагаются сэндвичи или напиток и бесплатная закуска в зависимости от времени суток и продолжительности полета. В соответствии с головной авиакомпанией, KLM Cityhopper предлагает двухклассное обслуживание на всех своих регулярных маршрутах. Первый ряд на всех самолетах зарезервирован для пассажиров бизнес-класса Europe, и количество рядов может быть увеличено в зависимости от спроса. Эти классы обозначаются как "C" для европейского бизнес-класса и "M" для европейского эконом-класса в системах бронирования. С 2011 года KLM приняла решение блокировать средние места на самолетах ближнего радиуса действия, чтобы пассажиры бизнес-класса всегда имели свободное место рядом для большего комфорта. Это означало, что места C и E в любом ряду бизнес-класса на самолетах Fokker больше не используются, и на каждом ряду размещается максимум три пассажира, что снижает максимальную вместимость Fokker 70 на регулярных рейсах до 78 пассажиров. Блокировка мест не производится на самолетах Embraer E190 и E175, где компоновка кресел 2+2. С 22 апреля 2013 года KLM начала взимать плату за сдаваемый в багаж багаж на всех европейских рейсах (включая все рейсы KLM Cityhopper), за исключением пассажиров, путешествующих по билету бизнес-класса или являющихся участниками элитного уровня программы лояльности "Flying Blue". Плата за багаж также не взимается, если рейс KLM Cityhopper является частью межконтинентального путешествия. Сиденья Economy Comfort можно приобрести на всех рейсах KLM Cityhopper, до 7-го ряда на Embraer E190, предлагая пассажирам эконом-класса дополнительное пространство для ног и удобство расположения ближе к выходу для более быстрой высадки. Доступность этих мест зависит от количества проданных мест бизнес-класса на рейсе.

Инциденты и несчастные случаи

4 апреля 1994 года самолет Saab 340, выполнявший рейс KLM Cityhopper 433, потерпел крушение в аэропорту Амстердама Схипхол, в результате чего погибли три человека и девять получили серьезные травмы. Неисправный предупредительный сигнал привел к тому, что экипаж ошибочно предположил о низком давлении масла в двигателе. На заключительном этапе захода на посадку, на высоте 90 футов (27 м), капитан принял решение на уход на второй круг и дал полную тягу, однако только на первом двигателе, оставив второй на малом газу. Из-за этого самолет начал крениться вправо, резко поднял нос, свалился и столкнулся с землей с креном в 80 градусов.

Известные пилоты

В 2017 году Виллем-Александр, король Нидерландов, раскрыл, что последние 21 год дважды в месяц тайно работал вторым пилотом в KLM Cityhopper, в том числе на государственном самолете.