Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Город в округе Приморье Горски Котар, Хорватия
City in Primorje Gorski Kotar County, Croatia
город в Хорватии
the city in Croatia
Риека (/r//i/'/ɛ//k//ə//, /r//i/'/eɪ//k//ə/ ри́ека, ри́эйка, /USalso//r//i/'/j//ɛ//k//ə/ ри́йека; местный чакавский: Reka или Rika), также известный как Фьюме (ˈfjuːme; ; Fiume; устаревшее немецкое название: Sankt Veit am Flaum), является главным морским портом и третьим по величине городом в Хорватии (после Загреба и Сплита). Он расположен в округе Приморье Горски Котар на Кварнерском заливе, части Адриатического моря, и в 2021 году насчитывал 108 622 жителя. Исторически, благодаря своему стратегическому положению и отличному глубоководному порту, город был предметом ожесточённых споров, особенно между Священной Римской империей, Италией и Хорватией, неоднократно меняя правителей и демографический состав на протяжении веков. Согласно данным переписи 2011 года, большинство жителей – хорваты, а также небольшое количество сербов, боснийцев и итальянцев. Риека является главным городом и центром округа Приморье Горски Котар. Экономика города во многом зависит от судостроения (судостроительные заводы "3. Maj" и "Viktor Lenac Shipyard") и морского транспорта. В Риеке находится Хорватский национальный театр имени Ивана пл. Зайца, впервые построенный в 1765 году, а также Университет Риеки, основанный в 1973 году, но с корнями, уходящими в 1632 год, и местная иезуитская школа теологии. Помимо хорватского и итальянского языков, в городе существует уникальный диалект венецианского языка – фиуманский, на котором, по оценкам, говорит около 20 000 человек среди коренного населения – итальянцев, хорватов и других меньшинств. Исторически фиуманский язык служил основным лингва-франка среди многочисленных этнических групп, населявших этот многонациональный портовый город. В некоторых пригородах современной расширенной общины местное население до сих пор говорит на чакавском диалекте хорватского языка. В 2016 году Риека была выбрана Европейской столицей культуры на 2020 год совместно с Голуэем (Ирландия).
Rijeka (/r//i/'/ɛ//k//ə//, //r//i/'/eɪ//k//ə/ reeEKə, reeAYkə, /USalso//r//i/'/j//ɛ//k//ə/ reeYEKə, ; local Chakavian: Reka or Rika; ), also known as Fiume (ˈfjuːme; ; Fiume; outdated German name: Sankt Veit am Flaum), is the principal seaport and the third largest city in Croatia (after Zagreb and Split). It is located in Primorje Gorski Kotar County on Kvarner Bay, an inlet of the Adriatic Sea and in 2021 had a population of 108,622 inhabitants. Historically, because of its strategic position and its excellent deep water port, the city was fiercely contested, especially between the Holy Roman Empire, Italy and Croatia, changing rulers and demographics many times over centuries. According to the 2011 census data, the majority of its citizens are Croats, along with small numbers of Serbs, Bosniaks and Italians. Rijeka is the main city and county seat of the Primorje Gorski Kotar County. The city's economy largely depends on shipbuilding (shipyards "3. Maj" and "Viktor Lenac Shipyard") and maritime transport. Rijeka hosts the Croatian National Theatre Ivan pl. Zajc, first built in 1765, as well as the University of Rijeka, founded in 1973 but with roots dating back to 1632 and the local Jesuit School of Theology. Apart from Croatian and Italian, linguistically the city is home to its own unique dialect of the Venetian language, Fiuman, with an estimated 20,000 speakers among the autochthonous Italians, Croats and other minorities. Historically Fiuman served as the main lingua franca among the many ethnicities inhabiting the multi ethnic port city. In certain suburbs of the modern extended municipality the autochthonous population still speaks Chakavian, a dialect of Croatian. In 2016, Rijeka was selected as the European Capital of Culture for 2020, alongside Galway, Ireland.
Имя
Исторически Риека называлась Тарсатика, Витополис или Флумен на латыни. На хорватском языке город называется Риека, на словенском – Река, а в местных диалектах чакавского языка – Река или Рика. На итальянском языке он называется Фьюме, а на венецианском – Фьюман Венециан. Все эти названия означают «река» на соответствующих языках. Между тем, в немецком языке город назывался Санкт-Файт-ам-Фляум/Пфляум, где название реки происходит от латинского слова flumen.
Historically, Rijeka was called Tharsatica, Vitopolis , or Flumen in Latin. The city is called Rijeka in Croatian, Reka in Slovene, and Reka or Rika in the local dialects of the Chakavian language. It is called Fiume in Italian and in Fiuman Venetian. All these names mean 'river' in their respective languages. Meanwhile, in German the city has been called Sankt Veit am Flaum/Pflaum (, with the name of the river being derived from Latin flumen).
География
Риека расположена в западной части Хорватии, к юго-западу от столицы Загреба, на побережье Кварнерского залива, в северной части Адриатического моря. Географически Риека примерно равноудалена от Милана, Будапешта, Мюнхена, Вены и Белграда. Другие крупные региональные центры, такие как Триест, Венеция и Любляна, также относительно близки и легко доступны. Риекский залив, ограниченный Вела Врата (между Истрией и островом Крес), Средня Врата (между Крес и островом Крк) и Мала Врата (между Крк и материком), соединен с Кварнерским заливом и достаточно глубок (около 200 м) для приема крупных коммерческих судов. Город Риека расположен в устье реки Рječина и в микрорегионе Винодол на хорватском побережье. С трех сторон Риека окружена горами. На западе выделяется хребет Учка. На севере/северо-востоке находятся плато Снежник и массив Рисьняк с национальным парком. На востоке/юго-востоке расположен хребет Великой Капелы. Такая конфигурация местности препятствовала развитию Риеки вглубь страны (на север), поэтому город в основном расположен на длинной и относительно узкой полосе вдоль побережья. В Риеке начинаются два важных внутренних транспортных маршрута. Первый идет на северо-восток в Паннонский бассейн, используя выгодное положение Риеки вблизи самой узкой (около 200 км) и легко преодолимой части Динарских Альп, что делает его оптимальным маршрутом от Венгерской равнины к морю. Это также делает Риеку естественной гаванью для Паннонского бассейна (особенно Венгрии). Другой маршрут идет на северо-запад через ворота Постойна, соединяя Риеку со Словенией и далее через Люблянский проход с Австрией и за ее пределы. Третий, более прибрежный маршрут, идет с востока на запад, соединяя Риеку (и, соответственно, прибрежные города Адриатического моря на юге) с Триестом и Северной Италией.
Rijeka is located in western Croatia, south west of the capital, Zagreb, on the coast of Kvarner Gulf, in the northern part of the Adriatic Sea. Geographically, Rijeka is roughly equidistant from Milan , Budapest , Munich , Vienna and Belgrade Other major regional centers such as Trieste , Venice and Ljubljana are all relatively close and easily accessible. The Bay of Rijeka, which is bordered by Vela Vrata (between Istria and the island of Cres), Srednja Vrata (between Cres and Krk Island) and Mala Vrata (between Krk and the mainland) is connected to the Kvarner Gulf and is deep enough (about ) to accommodate large commercial ships. The City of Rijeka lies at the mouth of the river Rječina and in the Vinodol micro region of the Croatian coast. From three sides Rijeka is surrounded by mountains. To the west, the Učka range is prominent. To the north/north east there are the Snežnik plateau and the Risnjak massif with the national park. To the east/south east there is the Velika Kapela range. This type of terrain configuration prevented Rijeka from developing further inland (to the north) and the city mostly lies on a long and relatively narrow strip along the coast. Two important inland transport routes start in Rijeka. The first route runs north east to the Pannonian Basin. This route takes advantage of Rijeka's location close to the point where the Dinaric Alps are the narrowest (about ) and easiest to traverse, making it the optimal route from the Hungarian plain to the sea. It also makes Rijeka the natural harbour for the Pannonian Basin (especially Hungary). The other route runs north west across the Postojna Gate connecting Rijeka with Slovenia and further through the Ljubljana Gap with Austria and beyond. A third more coastal route runs east west connecting Rijeka (and—by extension—the Adriatic coastal cities to the south) with Trieste and northern Italy.
Древние и средневековые времена
Хотя в регионе можно найти следы неолитических поселений, самыми ранними современными поселениями на этом месте были кельтская Тарсатика (современный Трсат, ныне часть Риеки) на холме и племя мореплавателей, либурны, в естественной гавани внизу. Город долгое время сохранял свой двойственный характер. Риека впервые упоминается в I веке н.э. Плинием Старшим как Тарсатика в его «Естественной истории» (iii.140). Риека (Тарсатика) упоминается вновь около 150 г. н.э. греческим географом и астрономом Птолемеем в его «Географии» при описании «Расположения Илирии или Либурнии и Далмации» (Пятая карта Европы). Во времена Августа римляне перестроили Тарсатику в муниципий Флумен (MacMullen 2000), расположенный на правом берегу небольшой реки Рьечина (имя которой означает «большая река»). Он стал городом в римской провинции Далмации до VI века. В этот период город являлся частью либурнийского лимеса (системы стен и укреплений против набегов варваров). Остатки этих стен до сих пор видны в некоторых местах. После IV века Риека была вновь освящена в честь святого Вита, покровителя города, как Terra Fluminis sancti Sancti Viti или, по-немецки, Sankt Veit am Pflaum. С V века город последовательно находился под властью остроготов, византийцев, лангобардов и аваров. В 452 году город был сожжен войсками Аттилы Гунна в ходе их кампании против Аквилеи. Хорваты начали селиться в городе с VII века, дав ему хорватское название Рика Светога Вида («река Святого Вита»). В то время Риека была феодальной крепостью, окруженной стеной. В центре города, на самой высокой точке, находилась крепость. В 799 году Риека была атакована франкскими войсками Карла Великого. Их осада Трсата была сначала отбита, в ходе которой был убит франкский командир герцог Эрик Фриульский. Однако франкские войска в конечном итоге захватили и разрушили замок, а Хорватское герцогство перешло под власть Каролингов. С 925 года город был частью Королевства Хорватия, а с 1102 года – в личной унии с Венгрией. Замок и город были восстановлены при правлении династии Франкопанов. В 1288 году жители Риеки подписали законник Винодола, один из старейших кодексов права в Европе. В период примерно с 1300 по 1466 год Риекой управляли несколько дворянских семей, наиболее влиятельной из которых была немецкая семья Вальзее. Риека даже соперничала с Венецией, когда в 1466 году была продана Рамбертом II Вальзее императору Габсбургов Фридриху III, эрцгерцогу Австрии. Она оставалась под властью австрийских Габсбургов более 450 лет (за исключением короткого периода французского правления между 1809 и 1813 годами) до конца Первой мировой войны в 1918 году, когда она была оккупирована хорватскими, а затем итальянскими нерегулярными войсками. Хотя османские войска несколько раз атаковали город, они так и не захватили его. С XVI века начали формироваться современные стили Ренессанса и Барокко. Император Карл VI объявил порт Риека свободным портом (вместе с портом Триеста) в 1719 году и расширил торговый путь в Вену в 1725 году. 28 ноября 1750 года Риеку поразило сильное землетрясение. Разрушения были настолько масштабными, что город пришлось почти полностью перестроить. В 1753 году австрийская императрица Мария Терезия одобрила финансирование восстановления Риеки как «нового города» («Civitas nova»). Восстановленная Риека значительно отличалась – она превратилась из небольшого средневекового укрепленного города в более крупный торговый и морской город, центром которого был ее порт. По приказу Марии Терезии в 1779 году город был присоединен к Венгерскому королевству и управлялся как corpus separatum непосредственно из Будапешта назначенным губернатором, как единственный международный порт Венгрии. С 1804 года Риека была частью Австрийской империи (Королевство Хорватия и Славония после Компромисса 1867 года), в провинции Хорватия и Славония. Во время наполеоновских войн Риека была ненадолго захвачена Французской империей и включена в состав Ильирийских провинций. Во время французского правления, между 1809 и 1813 годами, была завершена критически важная дорога Луизиана (названная в честь жены Наполеона Марии Луизы). Дорога была самым коротким маршрутом из Риеки во внутренние районы (Карловац) и дала мощный импульс развитию порта Риеки. В 1813 году французское правление закончилось, когда Риека была сначала обстреляна Королевским флотом, а затем вновь захвачена австрийцами под командованием ирландского генерала Лаваля Нюгента фон Вестмита. У британской бомбардировки есть интересная история. Город, по-видимому, был спасен от полного уничтожения молодой женщиной по имени Каролина Белинич, которая, среди хаоса и разрушений бомбардировки, отправилась к командующему английским флотом и убедила его в ненужности дальнейшей бомбардировки города (небольшой французский гарнизон был быстро разбит и покинул город). Легенда о Каролине тепло вспоминается населением и сегодня. Она стала народной героиней Каролиной Риечкой и увековечена в пьесах, фильмах и даже в рок-опере. В начале XIX века наиболее видным экономическим и культурным лидером города был Андрия Людевит Адамич. Фиуме также имел значительную военно-морскую базу, и в середине XIX века здесь была основана Австро-Венгерская военно-морская академия (K. u. K. Marine Akademie), где Австро-Венгерский флот обучал своих офицеров.
Though traces of Neolithic settlements can be found in the region, the earliest modern settlements on the site were Celtic Tharsatica (modern Trsat, now part of Rijeka) on the hill, and the tribe of mariners, the Liburni, in the natural harbour below. The city long retained its dual character. Rijeka was first mentioned in the 1st century AD by Pliny the Elder as Tarsatica in his Natural History (iii.140). Rijeka (Tarsatica) is again mentioned around AD 150 by the Greek geographer and astronomer Ptolemy in his Geography when describing the "Location of Illyria or Liburnia, and of Dalmatia" (Fifth Map of Europe). In the time of Augustus, the Romans rebuilt Tarsatica as a municipium Flumen (MacMullen 2000), situated on the right bank of the small river Rječina (whose name means "the big river"). It became a city within the Roman Province of Dalmatia until the 6th century. In this period the city is part of the Liburnia limes (system of walls and fortifications against raiding Barbarians). Remains of these walls are still visible in some places today. After the 4th century Rijeka was rededicated to St. Vitus, the city's patron saint, as Terra Fluminis sancti Sancti Viti or in German Sankt Veit am Pflaum. From the 5th century onwards, the town was ruled successively by the Ostrogoths, the Byzantines, the Lombards, and the Avars. The city was burned down in 452 by the troops of Attila the Hun as part of their Aquileia campaign. Croats settled the city starting in the 7th century giving it the Croatian name, Rika svetoga Vida ("the river of Saint Vitus"). At the time, Rijeka was a feudal stronghold surrounded by a wall. At the center of the city, its highest point, was a fortress. In 799 Rijeka was attacked by the Frankish troops of Charlemagne. Their Siege of Trsat was at first repulsed, during which the Frankish commander Duke Eric of Friuli was killed. However, the Frankish forces finally occupied and devastated the castle, while the Duchy of Croatia passed under the overlordship of the Carolingian Empire. From about 925, the town was part of the Kingdom of Croatia, from 1102 in personal union with Hungary. Trsat Castle and the town was rebuilt under the rule of the House of Frankopan. In 1288 the Rijeka citizens signed the Law codex of Vinodol, one of the oldest codes of law in Europe. In the period from about 1300 to 1466 Rijeka was ruled by a number of noble families, the most prominent of which was the German Walsee family. Rijeka even rivalled Venice when in it was sold by Rambert II Walsee to the Habsburg emperor Frederick III, Archduke of Austria in 1466. It would remain under Austrian Habsburg rule for over 450 years (except for a brief period of French rule between 1809 and 1813) until the end of World War I in 1918 when it was occupied by Croatian and subsequently by Italian irregulars. While Ottoman forces attacked the town several times, they never occupied it. From the 16th century onwards, Rijeka's present Renaissance and Baroque style started to take shape. Emperor Charles VI declared the Port of Rijeka a free port (together with the Port of Trieste) in 1719 and had the trade route to Vienna expanded in 1725. On November 28, 1750 Rijeka was hit by a large earthquake. The devastation was so widespread that the city had to be almost completely rebuilt. In 1753, the Austrian Empress Maria Theresa approved the funding for rebuilding Rijeka as a "new city" ("Civitas nova"). The rebuilt Rijeka was significantly different it was transformed from a small medieval walled town into a larger commercial and maritime city centered around its port. By order of Maria Theresa in 1779, the city was annexed to the Kingdom of Hungary and governed as corpus separatum directly from Budapest by an appointed governor, as Hungary's only international port. From 1804, Rijeka was part of the Austrian Empire (Kingdom of Croatia Slavonia after the Compromise of 1867), in the Croatia Slavonia province. During the Napoleonic Wars, Rijeka was briefly captured by the French Empire and included in the Illyrian Provinces. During the French rule, between 1809 and 1813, the critically important Louisiana road was completed (named after Napoleon's wife Marie Louise). The road was the shortest route from Rijeka to the interior (Karlovac) and gave a strong impulse to the development of Rijeka's port. In 1813 the French rule came to an end when Rijeka was first bombarded by the Royal Navy and later re captured by the Austrians under the command of the Irish general Laval Nugent von Westmeath. The British bombardment has an interesting side story. The city was apparently saved from annihilation by a young lady named Karolina Belinić who amid the chaos and destruction of the bombardment went to the English fleet commander and convinced him that further bombardment of the city was unnecessary (the small French garrison was quickly defeated and left the city). The legend of Karolina is warmly remembered by the population even today. She became a folk hero Karolina Riječka (Caroline of Rijeka) and has been celebrated in plays, movies and even in a rock opera. In the early 19th century, the most prominent economical and cultural leader of the city was Andrija Ljudevit Adamić. Fiume also had a significant naval base, and in the mid 19th century it became the site of the Austro Hungarian Naval Academy (K. u. K. Marine Akademie), where the Austro Hungarian Navy trained its officers.
"Вопрос Фьюме" и итало-югославский спор
Распад Австро-Венгрии в октябре 1918 года, в последние недели Первой мировой войны, привел к созданию в городе конкурирующих хорватских, сербских и итальянских администраций. Как Италия, так и основатели нового Королевства сербов, хорватов и словенцев (позже Королевства Югославии) заявляли о суверенитете, основываясь на своих "ирредентистских" ("неосвобожденных") этнических группах населения. После непродолжительной военной оккупации Королевством сербов, хорватов и словенцев и последовавшей за ней односторонней аннексии Белградом бывшего Корпуса Сепаратума, в ноябре 1918 года в город вошли международные силы британских, итальянских, французских и американских войск. Будущее города стало серьезным препятствием для достижения соглашения на Парижской мирной конференции 1919 года. Президент США Вильсон даже предложил сделать Риеку свободным городом и штаб-квартирой новообразованной Лиги Наций. Основная проблема заключалась в том, что Риека не была передана ни Италии, ни Хорватии (впоследствии Югославии) по Лондонскому договору, который определял послевоенные границы в регионе. Город оставался в составе Австро-Венгрии, поскольку до самого конца Первой мировой войны предполагалось, что империя переживет войну в той или иной форме, и Риека должна была стать ее единственным морским портом (Триест должен был быть аннексирован Италией). Однако после распада империи статус города стал спорным. Италия обосновывала свои претензии тем, что итальянцы составляли крупнейшую национальность в городе (46,9% от общей численности населения). Хорваты составляли основную часть оставшегося населения и были большинством в окрестностях. Андреа Осойнак, последний делегат от Фьюме в венгерском парламенте, был допущен на конференцию в качестве представителя Фьюме и фактически поддержал итальянские требования. Тем не менее, к этому времени в городе уже много лет существовала сильная и активная Автономистская партия, стремившаяся к особому независимому статусу Риеки как мультикультурного адриатического города. Это движение даже имело своего делегата на Парижской мирной конференции – Руджеро Готтарди.
Habsburg ruled Austria Hungary's disintegration in October 1918 during the closing weeks of World War I led to the establishment of rival Croatian Serbian and Italian administrations in the city; both Italy and the founders of the new Kingdom of the Serbs, Croats and Slovenes (later the Kingdom of Yugoslavia) claimed sovereignty based on their "irredentist" ("unredeemed") ethnic populations. After a brief military occupation by the Kingdom of Serbs, Croats and Slovenes, followed by the unilateral annexation of the former Corpus Separatum by Belgrade, an international force of British, Italian, French and American troops entered the city in November 1918. Its future became a major barrier to agreement during the Paris Peace Conference of 1919. The US president Wilson even proposed to make Rijeka a free city and the headquarters of the newly formed League of Nations. The main problem arose from the fact that Rijeka was not assigned either to Italy or to Croatia (now Yugoslavia) in the Treaty of London which defined the post war borders in the area. It remained assigned to Austria Hungary because until the very end of WWI it was assumed that the Austro Hungarian empire would survive WWI in some form and Rijeka was to become its only seaport (Trieste was to be annexed by Italy). However, once the empire disintegrated, the status of the city became disputed. Italy based its claim on the fact that Italians comprised the largest single nationality within the city (46.9% of the total population). Croats made up most of the remainder and were a majority in the surrounding area. Andrea Ossoinack, who had been the last delegate from Fiume to the Hungarian Parliament, was admitted to the conference as a representative of Fiume, and essentially supported the Italian claims. Nevertheless, at this point the city had had for years a strong and very active Autonomist Party seeking for Rijeka a special independent status among nations as a multicultural Adriatic city. This movement even had its delegate at the Paris peace conference Ruggero Gotthardi.
Регентство Карнаро
10 сентября 1919 года был подписан Сен-Жерменский договор, провозглашавший роспуск Австро-Венгерской монархии. Переговоры о будущем города были прерваны два дня спустя, когда отряд итальянских националистов-добровольцев во главе с поэтом Габриэле Д’Аннунцио захватил город. Поскольку итальянское правительство, стремясь соблюдать свои международные обязательства, не желало аннексировать Фиуме, Д’Аннунцио и окружавшие его интеллектуалы в итоге основали независимое государство – Итальянское регентство Карнаро, уникальный социальный эксперимент для своего времени и революционный культурный опыт, в котором приняли участие различные международные интеллектуалы из разных сфер жизни (такие как Осберт Ситвелл, Артуро Тосканини, Генри Фурст, Филиппо Томмазо Маринетти, Харукичи Шимои, Гульельмо Маркони, Алчесте Де Амбрис, Уитни Уоррен и Леон Кочницкий). Среди множества политических экспериментов, предпринятых в ходе этого опыта, Д’Аннунцио и его сторонники предприняли первую попытку создать движение неприсоединившихся наций в так называемой Лиге Фиуме – организации, противопоставлявшей себя Лиге Наций, которую они рассматривали как инструмент для увековечивания коррумпированного и империалистического статус-кво. Организация была нацелена прежде всего на оказание помощи всем угнетенным народам в их борьбе за политическое достоинство и признание, устанавливая связи с различными движениями на разных континентах, однако ей так и не удалось получить необходимую внешнюю поддержку, и ее главным наследием сегодня остается признание Советской России Регентством Карнаро – первым государством в мире, сделавшим это. Либерал Джованни Джолитти вновь стал премьер-министром Италии в июне 1920 года, что ознаменовало ужесточение официального отношения к перевороту Д’Аннунцио. 12 ноября Италия и Югославия заключили Рапалльский договор, предусматривавший создание независимого государства Фиуме – Свободного государства Фиуме – под управлением правительства, приемлемого для обеих держав. Реакция Д’Аннунцио была, как обычно, экстравагантной и сомнительной: его объявление войны Италии спровоцировало бомбардировку города итальянскими королевскими войсками, что привело к его капитуляции в конце года после пяти дней сопротивления, известного как «Кровавое Рождество». Итальянские войска освободили город от ополченцев Д’Аннунцио в последние дни декабря 1920 года. После мировой войны и еще двух лет экономической стагнации экономика города находилась на грани краха, а население было истощено.
On 10 September 1919, the Treaty of Saint Germain was signed, declaring the Austro Hungarian monarchy dissolved. Negotiations over the future of the city were interrupted two days later when a force of Italian nationalist irregulars led by the poet Gabriele D'Annunzio captured the city. Because the Italian government, wishing to respect its international obligations, did not want to annex Fiume, D'Annunzio and the intellectuals at his side eventually established an independent state, the Italian Regency of Carnaro, a unique social experiment for the age and a revolutionary cultural experience in which various international intellectuals of diverse walks of life took part (like Osbert Sitwell, Arturo Toscanini, Henry Furst, Filippo Tommaso Marinetti, Harukichi Shimoi, Guglielmo Marconi, Alceste De Ambris, Whitney Warren and Léon Kochnitzky). Among the many political experiments that took place during this experience, D'Annunzio and his men undertook a first attempt to establish a movement of non aligned nations in the so called League of Fiume, an organisation antithetic to the Wilsonian League of Nations, which it saw as a means of perpetuating a corrupt and imperialist status quo. The organisation was aiming primarily at helping all oppressed nationalities in their struggle for political dignity and recognition, establishing links with many movements on various continents, but it never found the necessary external support and its main legacy remains today the Regency of Carnaro's recognition of Soviet Russia, the first state in the world to have done so. The Liberal Giovanni Giolitti became Premier of Italy again in June 1920; this signalled a hardening of official attitudes to D'Annunzio's coup. On 12 November, Italy and Yugoslavia concluded the Treaty of Rapallo, which envisaged Fiume becoming an independent state, the Free State of Fiume, under a government acceptable to both powers. D'Annunzio's response was characteristically flamboyant and of doubtful judgment: his declaration of war against Italy invited the bombardment by Italian royal forces which led to his surrender of the city at the end of the year, after five days' resistance (known as Bloody Christmas). Italian troops freed the city from D'Annunzio's militias in the last days of December 1920. After a world war and additional two years of economic paralysis the city economy was nearing collapse and the population was exhausted.
Свободное государство Фьеме
На последующих демократических выборах 24 апреля 1921 года избиратели Фюме одобрили идею свободного государства Фюме-Риека с формой собственности порта, основанной на консорциуме Фюме, Италии и Югославии, обеспечив сокрушительную победу кандидатам от Автономистской партии, выступавшим за независимость. Вследствие этого Фюме стал полноправным членом Лиги Наций, а последующие выборы первого президента Риеки, Риккардо Занеллы, были встречены официальным признанием и приветствиями со стороны всех ведущих держав и стран мира. Несмотря на множество позитивных событий, приведших к созданию новых государственных структур, последующее формирование учредительного собрания государства не положило конец раздорам в городе. Кратковременный захват власти итальянскими националистами завершился вмешательством итальянского королевского комиссара, а последовавший непродолжительный мир был прерван местным фашистским путчем в марте 1922 года, который закончился третьим итальянским вмешательством с целью восстановления прежнего порядка. Семь месяцев спустя само Королевство Италия оказалось под властью фашистов, и судьба Фюме была, таким образом, предрешена, поскольку Итальянская фашистская партия была одним из самых ярых сторонников аннексии Фюме к Италии. Таким образом, Свободное государство Фюме официально стало первой страной, павшей жертвой фашистской экспансии.
In a subsequent democratic election the Fiuman electorate on 24 April 1921 approved the idea of a free state of Fiume Rijeka with a Fiuman Italo Yugoslav consortium ownership structure for the port, giving an overwhelming victory to the independentist candidates of the Autonomist Party. Fiume became consequently a full fledged member of the League of Nations and the ensuing election of Rijeka's first president, Riccardo Zanella, was met with official recognition and greetings from all major powers and countries worldwide. Despite many positive developments leading to the establishment of the new state's structures, the subsequent formation of a constituent assembly for the state did not put an end to strife within the city. A brief Italian nationalist seizure of power ended with the intervention of an Italian royal commissioner, and another short lived peace was interrupted by a local Fascist putsch in March 1922 which ended with a third Italian intervention to restore the previous order. Seven months later the Kingdom of Italy itself fell under Fascist rule and Fiume's fate was therefore sealed, the Italian Fascist Party being among the strongest proponents of the annexation of Fiume to Italy. The Free State of Fiume thus was to officially become the first country victim of fascist expansionism.
Территория Фьеме - часть Королевства Италия
Период дипломатической напряженности был завершен двусторонним Римским договором (27 января 1924 года), подписанным Италией и Югославией. Договором две соседние страны договорились о разделе территории небольшого государства. Большая часть территории бывшего Корпуса Сепаратума отошла Италии, а несколько хорватских и словенских деревень к северу от города были аннексированы Югославией. Аннексия произошла де-факто 16 марта 1924 года и ознаменовала начало примерно двадцатилетнего периода итальянского правления в самом городе, что нанесло ущерб хорватскому меньшинству, которое подверглось дискриминации и целенаправленной политике ассимиляции. Город стал административным центром новообразованной провинции Фиуме. В этот период Фиуме потерял свою экономическую базу и, следовательно, часть своего экономического потенциала, превратившись в пограничный город, имевший небольшое стратегическое значение для Королевства Италии. Однако, сохранив статус свободного порта и свой знаковый статус в национальном мифообразовании, он получил значительные экономические льготы и субсидии от правительства в Риме, включая отдельный налоговый режим от остальной Италии и постоянный приток инвестиций от итальянского государства (хотя и не такой щедрый, как венгерские ранее). Город восстановил достойный уровень экономического благосостояния и стал значительно богаче, чем окружающие югославские земли, но темпы экономического и демографического роста замедлились по сравнению с предыдущим австро-венгерским периодом.
The period of diplomatic acrimony was closed by the bilateral Treaty of Rome (27 January 1924), signed by Italy and Yugoslavia. With it the two neighbouring countries agreed to partition the territory of the small state. Most of the old Corpus Separatum territory became part of Italy, while a few Croatian/Slovenian speaking villages to the north of the city were annexed by Yugoslavia. The annexation happened de facto on 16 March 1924, and it inaugurated about twenty years of Italian government for the city proper, to the detriment of the Croatian minority, which fell victim of discrimination and targeted assimilation policies. The city became the seat of the newly formed Province of Fiume. In this period Fiume lost its commercial hinterland and thus part of its economic potential as it became a border town with little strategic importance for the Kingdom of Italy. However, since it retained the Free Port status and its iconic image in the nation building myth, it gained many economic concessions and subsidies from the government in Rome. These included a separate tax treatment from the rest of Italy and a continuous inflow of investments from the Italian state (although not as generous as previous Hungarian ones). The city regained a good level of economic prosperity and was much richer than the surrounding Yugoslav lands, but the economic and demographic growth slowed down if compared to the previous Austro Hungarian period.
Вторая мировая война и немецкая оперативная зона
В начале Второй мировой войны Риека сразу же оказалась в затруднительном положении. Наибольшую часть населения города составляли итальянцы, за ними следовали хорваты, составлявшие основную часть остальных, но его непосредственное окружение и город Сушак, расположенный напротив реки Речица (сегодня часть Риеки), были населены почти исключительно хорватами и являлись частью потенциально враждебной державы – Югославии. После вторжения держав Оси в Югославию в апреле 1941 года хорватские районы, окружающие город, были оккупированы итальянской армией, что создало условия для интенсивного и кровопролитного сопротивления, продолжавшегося до конца войны. Партизанская деятельность включала в себя рейды на изолированные позиции или колонны снабжения, саботаж и убийства гражданских лиц, подозреваемых в связях с итальянскими и (позже) немецкими властями. В ответ итальянские и немецкие войска проводили жесткие репрессии. 14 июля 1942 года, в отместку за убийство партизанами четырех гражданских лиц итальянского происхождения, итальянская армия казнила 100 жителей пригородной деревни Подхум и переселила оставшихся 800 человек в концентрационные лагеря. После капитуляции Италии перед союзниками в сентябре 1943 года Риека и прилегающие территории были оккупированы и аннексированы Германией, став частью Адриатической прибрежной зоны. Партизанская активность продолжалась и усиливалась. 30 апреля 1944 года в близлежащей деревне Липа немецкие войска убили 263 мирных жителя в ответ на гибель нескольких солдат во время партизанского нападения. Немецкие и итальянские оккупанты и их местные коллаборационисты депортировали в Освенцим около 80 процентов из примерно 500 евреев, проживавших в городе. Доля евреев Риеки, погибших в Холокосте, была выше, чем в любом другом городе на территории Италии. Благодаря своей промышленности (нефтеперерабатывающий завод, торпедный завод, верфи) и портовым сооружениям город стал целью более 30 англо-американских авиаударов, которые привели к масштабным разрушениям и сотням жертв среди гражданского населения. Наиболее сильные бомбардировки произошли 12 января 1944 года (атака на нефтеперерабатывающий завод, часть кампании против нефтедобывающей промышленности), 3–6 ноября 1944 года, когда серия атак привела к гибели по меньшей мере 125 человек, и между 15 и 25 февраля 1945 года (200 погибших, 300 раненых). Район Риеки был сильно укреплен еще до Второй мировой войны (остатки этих укреплений можно увидеть сегодня на окраине города). Это была укрепленная граница между Италией и Югославией, которая в то время проходила через территорию города и его окрестности. В апреле 1945 года, когда югославские войска приблизились к городу, развернулась одна из самых ожесточенных и масштабных битв в этом регионе Европы. 27 000 немецких и дополнительных итальянских войск из Итальянской Социальной Республики (RSI) упорно сражались с этих укреплений, которые немцы переименовали в "Ingridstellung" – "Линия Ингрид". Под командованием немецкого генерала Людвига Кюблера они нанесли атакующим партизанам тысячи потерь, вынуждая их начальство отправлять их в лобовые атаки на хорошо укрепленные позиции к северу и востоку от города. Югославские командиры не щадили личного состава, чтобы ускорить захват города, опасаясь возможной высадки английских войск в этом районе, что могло бы помешать их продвижению к Триесту до окончания войны. После крайне кровопролитной битвы и больших потерь со стороны нападавших, немцы были вынуждены отступить. Перед уходом из города немецкие войска взорвали значительную часть гавани и другую важную инфраструктуру. Однако попытка немцев прорваться из окружения к северо-западу от города не увенчалась успехом. Из примерно 27 000 немецких и других войск, отступавших из города, 11 000 были убиты или казнены после сдачи в плен, а остальные 16 000 взяты в плен. Югославские войска вошли в Риеку 3 мая 1945 года. Город сильно пострадал в ходе войны. Экономическая инфраструктура была почти полностью разрушена, и из 5400 зданий в городе в то время 2890 (53%) были либо полностью разрушены, либо повреждены.
At the beginning of World War II Rijeka immediately found itself in an awkward position. The city's largest demographic was Italian followed by Croatian constituting most of the remainder, but its immediate surroundings and the city of Sušak, just across the Rječina river (today a part of Rijeka proper) were inhabited almost exclusively by Croatians and part of a potentially hostile power—Yugoslavia. Once the Axis powers invaded Yugoslavia in April 1941, the Croatian areas surrounding the city were occupied by the Italian military, setting the stage for an intense and bloody insurgency which would last until the end of the war. Partisan activity included guerrilla style attacks on isolated positions or supply columns, sabotage and killings of civilians believed to be connected to the Italian and (later) German authorities. This, in turn, was met by stiff reprisals from the Italian and German military. On 14 July 1942, in reprisal for the killing of four civilians of Italian origin by Partisans, the Italian military killed 100 men from the suburban village of Podhum, resettling the remaining 800 people to concentration camps. After the surrender of Italy to the Allies in September 1943, Rijeka and the surrounding territories were occupied and annexed by Germany, becoming part of the Adriatic Littoral Zone. Partisan activity continued and intensified. On 30 April 1944, in the nearby village of Lipa, German troops killed 263 civilians in reprisal for the killing of several soldiers during a Partisan attack. The German and Italian occupiers and their local collaborators deported some 80 percent of the city's roughly 500 Jews to Auschwitz. A larger proportion of Rijeka's Jewish population was murdered in the Holocaust than that of any other city in Italian territory. Because of its industries (oil refinery, torpedo factory, shipyards) and its port facilities, the city was also a target of more than 30 Anglo American air attacks, which caused widespread destruction and hundreds of civilian deaths. Some of the heaviest bombardments happened on 12 January 1944 (attack on the refinery, part of the oil campaign), on 3–6 November 1944, when a series of attacks resulted in at least 125 deaths and between 15 and 25 February 1945 (200 dead, 300 wounded). The area of Rijeka was heavily fortified even before World War II (the remains of these fortifications can be seen today on the outskirts of the city). This was the fortified border between Italy and Yugoslavia which, at that time, cut across the city area and its surroundings. As Yugoslav troops approached the city in April 1945, one of the fiercest and largest battles in this area of Europe ensued. The 27,000 German and additional Italian RSI troops fought tenaciously from behind these fortifications (renamed "Ingridstellung"—Ingrid Line—by the Germans). Under the command of the German general Ludwig Kübler they inflicted thousands of casualties on the attacking Partisans, which were forced by their superiors to charge uphill against well fortified positions to the north and east of the city. The Yugoslav commanders did not spare casualties to speed up the capture of the city, fearing a possible English landing in area which would prevent their advance towards Trieste before the war was over. After an extremely bloody battle and heavy losses on the attackers side, the Germans were forced to retreat. Before leaving the city the German troops destroyed much of the harbour area and other important infrastructure with explosive charges. However, the German attempt to break out of the encirclement north west of the city was unsuccessful. Of the approximately 27,000 German and other troops retreating from the city, 11,000 were killed or executed after surrendering, while the remaining 16,000 were taken as prisoners. Yugoslav troops entered Rijeka on 3 May 1945. The city had suffered extensive damage in the war. The economic infrastructure was almost completely destroyed, and of the 5,400 buildings in the city at the time, 2,890 (53%) were either completely destroyed or damaged.
Последствия Второй мировой войны
Судьба города вновь была решена сочетанием силы и дипломатии. Несмотря на настойчивые просьбы правительства Фьюме в изгнании о сотрудничестве с партизанами и призывы уважать международно признанный суверенитет города-государства, а также на щедрые первоначальные обещания, данные югославскими властями о полной независимости, а затем о широкой автономии для города-государства (местным жителям были обещаны различные степени автономии в разные моменты войны, в частности, возможность стать государством в составе Федеративной Республики Югославии), город был аннексирован Югославией и включен в состав федеративного государства Хорватия. Все многочисленные голоса несогласия среди населения были подавлены в течение 12 месяцев после окончания войны. Ситуация, созданная югославскими силами на местах, была в конечном итоге формализована Парижским мирным договором 1947 года между Италией и союзниками 10 февраля 1947 года, несмотря на протесты последнего демократически избранного правительства и его президента в изгнании Риккардо Занеллы, а также на попытки опытного итальянского министра иностранных дел Карло Сфорцы поддержать прежние вильсоновские планы по созданию многокультурного свободного государства с местной штаб-квартирой для новообразованной Организации Объединенных Наций. После того как переход к югославскому суверенитету был оформлен, и особенно в годы, предшествовавшие Триестскому кризису 1954 года, 58 000 из 66 000 жителей города были постепенно вынуждены либо эмигрировать (они стали известны в Италии как эсули, или изгнанники из Истрии, Фьюме и Далмации), либо подвергнуться жестоким репрессиям со стороны нового югославского коммунистического режима. Югославская коммунистическая партия избрала выраженно сталинистский подход к решению местного этнического вопроса, особенно после того, как сторонники автономии получили широкую поддержку на первых местных выборах, проведенных на территории города в 1945 и 1946 годах. Дискриминация и преследования, которым многие жители подверглись со стороны югославских чиновников в последние дни Второй мировой войны и первые годы мира, до сих пор остаются болезненными воспоминаниями для местных жителей и эсули, и являются своего рода табу для политической среды Риеки, которая до сих пор в значительной степени отрицает эти события. Внесудебные казни предполагаемых фашистов (часто известных антифашистов или открыто аполитичных), направленные на подавление местной интеллигенции, автономистов, коммерческих кругов, бывших итальянских государственных служащих, военных чиновников и часто также обычных гражданских лиц (состоялось не менее 650 казней итальянцев после окончания войны), в конечном итоге вынудили большинство италоязычных жителей (разных этнических групп) покинуть Риеку/Фьюме, чтобы избежать более жестоких репрессий. Выселение было тщательно спланированной операцией, направленной на то, чтобы убедить трудноассимилируемую итальянскую часть коренного населения покинуть страну, о чем десятилетия спустя свидетельствовали представители югославского руководства. Наиболее заметными жертвами политических и этнических репрессий в этот период стали фиумские автономисты, подвергшиеся чисткам, затронувшим всех автономистов, все еще проживавших в городе, и теперь объединенных в Либурнское автономистское движение. Автономисты активно помогали югославским партизанам в освобождении региона от фашистской и нацистской оккупации, и, несмотря на получение различных обещаний о широкой политической автономии для города, они в конечном итоге были все убиты югославской тайной полицией OZNA в дни, предшествовавшие победному маршу югославской армии в город и его последствиям. В последующие годы югославские власти объединили муниципалитеты Фьюме и Сушака, и после 1954 года в городе осталось менее трети первоначального населения теперь объединенных муниципалитетов (в основном то, что ранее было хорватским меньшинством в Фьюме и большинством в Сушаке), поскольку старый муниципалитет Фьюме потерял в эти годы более 85% первоначального населения. Югославские планы по созданию более послушной демографической ситуации в Риеке достигли кульминации в 1954 году во время Триестского кризиса, когда Югославская коммунистическая партия мобилизовала многих местных членов на разрушение или уничтожение наиболее заметных следов итальянского/венецианского языка и всех двуязычных надписей в городе (которым после оккупации в 1945 году был юридически предоставлен полностью двуязычный статус), фактически (но не юридически) упразднив двуязычие, за исключением нескольких избранных двуязычных школ и внутри зданий Итальянского сообщества. После войны местные итальянцы Риеки покинули Югославию и направились в Италию (истро-далматинский исход). Город был затем заселен иммигрантами из различных частей Югославии, что вновь существенно изменило демографию и языковой состав города. Эти годы совпали также с периодом всеобщего восстановления и новой программой индустриализации после разрушений войны. В период югославского коммунистического правления между 1950-ми и 1980-ми годами город стал главным портом Федеративной Республики и вновь начал расти как демографически, так и экономически, воспользовавшись вновь восстановленной глубиной территории, которой не хватало в итальянский период, а также восстановлением после войны традиционных производственных отраслей, морской экономики и портового потенциала. Это, в сочетании с богатой коммерческой историей, позволило городу вскоре стать вторым по богатству (ВВП на душу населения) районом в Югославии. Однако многие из этих отраслей и предприятий, основанные на социалистической плановой экономической модели, не смогли выжить в переходе к рыночной экономике в начале 1990-х годов. Когда Югославия распалась в 1991 году, бывшая Федеративная Республика Хорватия стала независимой, и в последовавшей Хорватской войне за независимость Риека стала частью вновь независимой Хорватии. С тех пор экономика города стагнирует, а демография резко сократилась. Многие из его крупнейших отраслей и работодателей обанкротились, наиболее заметными среди них являются судоходная компания Jugolinija, торпедный завод, бумажная фабрика и многие другие мелкие и средние производственные и коммерческие предприятия. Другие предприятия изо всех сил пытаются оставаться экономически жизнеспособными (например, знаменитая верфь 3. Maj). Число людей, занятых в производстве, сократилось с более чем 80 000 в 1990 году до всего лишь 5 000 два десятилетия спустя. Приватизационные скандалы и широкомасштабная коррупция, ознаменовавшие переход Хорватии от социализма к капитализму, а также несколько лет военной экономики сыграли значительную роль в крахе экономики города в 1990-х и начале 2000-х годов. Сложный и неопределенный переход экономики города от производства к экономике, основанной на услугах и туризме, все еще продолжается. В 2018 году было объявлено, что через 65 лет после отмены итальянского языка в качестве официального языка города новые хорватско-итальянские двуязычные знаки будут вновь установлены в фьюмской части современного объединенного муниципалитета. В 2020 году Риека была избрана Европейской столицей культуры вместе с Голуэем, с запланированной программой, включающей более 600 культурных и социальных мероприятий.
The city's fate was once again solved by a combination of force and diplomacy. Despite insistent requests from the Fiuman government in exile collaboration with the partisans and calls to respect the city state's internationally recognized sovereignty, and despite generous initial promises given by the Yugoslav authorities of full independence and later of extensive autonomy for the city state (the locals were promised various degrees of autonomy at different moments during the war, most notably the possibility to be a state of the Federal Republic of Yugoslavia), the city was annexed by Yugoslavia and incorporated as part of the federal state of Croatia. All the many voices of dissent within the population were silenced in the 12 months following the end of the war. The situation created by the Yugoslav forces on the ground was eventually formalized by the 1947 Paris peace treaty between Italy and the Allies on 10 February 1947, despite both the complaints by the last democratically elected government and its president in exile Riccardo Zanella and the attempts of the experienced Italian foreign minister Carlo Sforza to uphold the previous Wilsonian plans for a multicultural Free State solution, with a local headquarters for the newly created United Nations. Once the change to Yugoslav sovereignty was formalized, and in particular in the years leading to the Trieste Crisis of 1954, 58,000 of the city's 66,000 inhabitants were gradually pushed either to emigrate (they became known in Italian as esuli or the exiled ones from Istria, Fiume and Dalmatia) or to endure harsh oppression by the new Yugoslav Communist regime. The Yugoslav communist party opted for a markedly Stalinist approach to solving the local ethnic question, in particular after the Autonomist sympathisers gained massive support in the first local elections held on the city's territory between 1945 and 1946. The discrimination and persecution that many inhabitants experienced at the hands of Yugoslav officials, in the last days of World War II and the first years of peace, still remain painful memories for the locals and the esuli, and are somewhat of a taboo topic for Rijeka's political milieu, which is still largely denying the events. Summary executions of alleged Fascists (often well known anti fascists or openly apolitical), aimed at hitting the local intellectual class, the Autonomists, the commercial classes, the former Italian public servants, the military officials and often also ordinary civilians (at least 650 executions of Italians took place after the end of the war) eventually forced most Italophones (of various ethnicities) to leave Rijeka/Fiume in order to avoid becoming victims of a harsher retaliation. The removal was a meticulously planned operation, aimed at convincing the hardly assimilable Italian part of the autochthonous population to leave the country, as testified decades later by representatives of the Yugoslav leadership. The most notable victims of the political and ethnic repression of locals in this period was the Fiume Autonomists purge hitting all the autonomist figures still living in the city, and now associated in the Liburnian Autonomist Movement. The Autonomists actively helped the Yugoslav partisans in liberating the region from Fascist and Nazi occupation, and, despite receiving various promises of large political autonomy for the city, they were eventually all assassinated by the Yugoslav secret police OZNA in the days leading up to the Yugoslav army's victorious march into city and its aftermath. In subsequent years, the Yugoslav authorities joined the municipalities of Fiume and Sušak and, after 1954, less than one third of the original population of the now united municipalities (mostly what was previously the Croat minority in Fiume and the majority in Sušak) remained in the city, because the old municipality of Fiume lost in these years more than 85% of the original population. The Yugoslav plans for a more obedient demographic situation in RIjeka culminated in 1954 during the Trieste crisis, when the Yugoslav Communist Party rallied many local members to ruin or destroy the most notable vestiges of the Italian/Venetian language and all bilingual inscriptions in the city (which had been legally granted a fully bilingual status after the occupation in 1945), eventually also 'de facto' (but not 'de jure') deleting bilinguilism, except in a handful of selected bilingual schools and inside the Italian Community's own building. After the war the local ethnic Italians of Rijeka left Yugoslavia for Italy (Istrian Dalmatian exodus). The city was then resettled by immigrants from various parts of Yugoslavia, once more changing heavily the city's demographics and its linguistic composition. These years coincided also with a period of general reconstruction and new program of industrialization after the destruction of the war. During the period of the Yugoslav Communist administration between the 1950s and the 1980s, the city became the main port of the Federal Republic and started to grow once again, both demographically and economically, taking advantage of the newly re established hinterland that had been lacking during the Italian period, as well as the rebuilding after the war of its traditional manufacturing industries, its maritime economy and its port potential. This, paired with its rich commercial history, allowed the city to soon become the second richest (GDP per capita) district within Yugoslavia. However, many of these industries and companies, being based on a socialist planned economic model were not able to survive the move to a market oriented economy in the early 1990s. As Yugoslavia broke up in 1991, the former Federal State of Croatia became independent and, in the Croatian War of Independence that ensued, Rijeka became part of the newly independent Croatia. Since then, the city has stagnated economically and its demography has plunged. Some of its largest industries and employers have gone out of business, the most prominent among them being the Jugolinija shipping company, the torpedo factory, the paper mill and many other small or medium manufacturing and commercial companies. Other companies have struggled to remain economically viable (like the city's landmark 3. Maj shipyard). The number of people working in manufacturing dropped from more than 80,000 in 1990 to only 5,000 two decades later. Privatization scandals and the large scale corruption which marked Croatia's transition from socialism to capitalism as well as several years of war economy played a significant role in the collapse of the city's economy during the 1990s and early 2000s. A difficult and uncertain transition of the city's economy away from manufacturing and towards an economy based on services and tourism is still in progress. In 2018, it was announced that, 65 years after the abolition of Italian as the official language of the city, new Croatian Italian bilingual signs will be placed back in the Fiume part of the modern united municipality. In 2020, Rijeka was voted the European Capital of Culture alongside Galway, with a planned program including more than 600 events of cultural and social importance.
Международный карнавал в Риеке
Карнавал Риеки (Riječki karneval) проводится каждый год перед Великим постом (между концом января и началом марта) в Риеке, Хорватия. Основанный в 1982 году, он стал крупнейшим карнавалом в Хорватии. Каждый год проходит множество мероприятий, предшествующих самому карнавалу. Сначала мэр Риеки передает символический ключ от города Мештару Тони, который является "маэстро" карнавала, и становится мэром города на время карнавала, хотя и в переносном смысле. В тот же день проводится выборы королевы карнавала. Поскольку все города вокруг Риеки организуют свои собственные мероприятия во время карнавала, королева и Мештар Тони посещают большинство из них. Кроме того, каждый год в губернаторском дворце в Риеке проводится благотворительный бал, на котором присутствуют политики, представители спортивной и медиа-сферы, а также ряд послов. В выходные дни перед главным событием проводятся еще два мероприятия. Одно из них – ралли Париж–Бакар (по примеру ралли Дакар). Старт находится в части Риеки, называемой Париж, в честь расположенного там ресторана, а финиш – в городе Бакар, расположенном примерно к юго-востоку. Все участники ралли носят маски, а автомобили – в основном модифицированные старые машины. Другое мероприятие – детский карнавал, который, как и основной, проводится на главной пешеходной улице Риеки – Корзо. В основном в нем участвуют группы из детских садов и начальных школ, а также группы из других регионов Хорватии и соседних стран. В 1982 году на Корзо было всего три замаскированных группы. В последние годы международный карнавал привлекает около 15 000 участников со всего мира, организованных в более чем 200 карнавальных групп, а общее число зрителей превышает 100 000 человек.
The Rijeka Carnival (Croatian: Riječki karneval) is held each year before Lent (between late January and early March) in Rijeka, Croatia. Established in 1982, it has become the biggest carnival in Croatia. Every year there are numerous events preceding the carnival itself. First the mayor of Rijeka gives the symbolic key of the city to Meštar Toni, who is "the maestro" of the carnival, and he becomes the mayor of the city during the carnival, although this is only figuratively. Same day, there is an election of the carnival queen. As all the cities around Rijeka have their own events during the carnival time, Queen and Meštar Toni are attending most of them. Also, every year the Carnival charity ball is held in the Governor's palace in Rijeka. It is attended by politicians, people from sport and media life, as well as a number of ambassadors. The weekend before the main event there are two other events held. One is Rally Paris–Bakar (after the Dakar Rally). The start is a part of Rijeka called Paris after the restaurant located there, and the end is in city of Bakar, located about south east. All of the participants of the rally wear masks, and the cars are mostly modified old cars. The other event is the children's carnival, held, like the main one, on Rijeka's main walkway Korzo. The groups that participate are mostly from kindergartens and elementary schools, including groups from other parts of Croatia and neighboring countries. In 1982 there were only three masked groups on Rijeka's main walkway Korzo. In recent years, the international carnival has attracted around 15,000 participants from all over the world organized in over 200 carnival groups, with crowds of over 100,000.
Основные достопримечательности
Творница "Торпедо" (Торпедный завод). Первые европейские прототипы самоходных торпед, созданные Джованни Лупписом, отставным морским инженером из Риеки. Остатки этой фабрики сохранились, включая хорошо сохранившуюся стартовую рампу, использовавшуюся для испытаний самоходных торпед, на которой в 1866 году была испытана первая торпеда. Здание Хорватского национального театра. Официально открытое в октябре 1885 года, здание Большого театра включает работы известного венецианского скульптора Августа Бенвенути и художника по росписи потолков Франца Матша, сотрудничавшего с Эрнстом и Густавом Климтом. Святилище Богородицы Трсатской. Построенное над уровнем моря на холме Трсат в конце Средневековья, оно является Хранительницей Путешественников, особенно моряков, которые приносят ей подношения, чтобы она оберегала их и помогала в трудные времена или во время болезни. Здесь находится готическая скульптура Мадонны Слюнской и работы художника-барокко К. Тассе. Замок Трсат, крепость XIII века, откуда открываются великолепные виды с бастионов и крепостных стен на долину реки Речица, доки и Кварнерский залив. Лестница Петра Кружича (или Тресская лестница), соединяющая центр Риеки с Трсатом. Лестница состоит из 561 каменной ступени и была построена для паломников как путь к Святилищу Богородицы Трсатской. Старые ворота, или Римская арка. Первоначально считалось, что это римская Триумфальная арка, построенная императором Клавдием Готиком, но позже выяснилось, что это всего лишь портал к преторию – командному пункту армии в поздней античности. Риекский собор, посвященный святому Виту. Дворец Моделло, спроектированный бюро Fellner & Helmer и построенный в 1885 году. Стадион Кантрида был включен в список CNN самых знаковых и необычных футбольных стадионов мира в 2011 году. Художественная инсталляция "Мастера" – специальный арт-объект чешского художника Павла Мркуса, постоянно размещенный под высоким сводом на внутренних балконах рыбного рынка Риеки. Инсталляция состоит из видеофрагмента – проекции видео, снятого Мркусом на рыболовецком траулере DIMI во время рыбалки в водах Кварнерича, – и сопровождается аудиофрагментом со звуками моря и рыболовецкого судна, который можно услышать только в галерее рыбного рынка. Это история, отдающая дань уважения тем, кого здесь не видно, но без которых не было бы рыбы на столах. Художественная инсталляция "Пляж Балтазартауна" – специальный арт-объект, нашедший свое место на пляже Грчево, более известном как Пайоль или Шестица, расположенном в самом конце Печине, рядом с судоверфью Виктора Ленаца. Под руководством художника Игоря Ешкиньи студенты Академии прикладного искусства Университета Риеки разработали стальную скульптуру, меняющую восприятие окружающей среды наблюдателем, и создали 15 надписей на бетонном плато, побуждающих к игре, которые видны только при контакте с водой. Художественный процесс вдохновлен темой профессора Балтазара, всемирно известного и отмеченного наградами мультсериала, в котором художник-постановщик использовал Риеку в качестве основного источника вдохновения при создании города Балтазартаун.
Tvornica "Torpedo" (the Torpedo factory). The first European prototypes of a self propelled torpedo, created by Giovanni Luppis, a retired naval engineer from Rijeka. The remains of this factory still exist, including a well preserved launch ramp used for testing self propelled torpedoes on which in 1866 the first torpedo was tested. The Croatian National Theatre building. Officially opened in October 1885, the grand theatre building includes work by the famous Venetian sculptor August Benvenuti and ceiling artist Franz Matsch, who collaborated with Ernst and Gustav Klimt. Svetište Majke Božje Trsatske – the Sanctuary of Our Lady of Trsat. Built above sea level on the Trsat hill during the late Middle Ages, it represents the Guardian of Travellers, especially seamen, who bring offerings to her so she will guard them or help them in time of trouble or illness. It is home to the Gothic sculpture of the Madonna of Slunj and to works by the Baroque painter C. Tasce. Trsat Castle, a 13th century fortress, which offers magnificent vistas from its bastions and ramparts, looking down the Rječina river valley to the docks and the Kvarner Gulf. Petar Kružić staircase (or Trsat stairway), which links downtown Rijeka to Trsat. The stairway consists of 561 stone steps and was built for the pilgrims as the way to reach the Sanctuary of Our Lady of Trsat. Old gate or Roman arch. At first it was thought that this was a Roman Triumphal Arch built by the Roman Emperor Claudius Gothicus but later it was discovered to be just a portal to the pretorium, the army command in late antiquity. Rijeka Cathedral, dedicated to St. Vitus. Palace Modello designed by Buro Fellner & Helmer and built in 1885. Stadion Kantrida, was included on CNN's list of the world's most iconic and unusual football stadiums in 2011. Art installation "Masters", a site specific art installation by Czech artist Pavel Mrkus was permanently placed beneath the high ceiling vault on the inner balconies of Rijeka's fish market. The installation consists of a video segment a projection of Mrkus's video recorded on the DIMI fishing trawler while fishing in the Kvarnerić waters – and it is accompanied by an audio segment of the sounds of the sea and a fishing boat that can only be heard in the fish market gallery. It is a story that pays homage to those who are never seen here, but without whom there would be no fish on the tables. Art installation "Balthazartown Beach", a site specific art installation found its place on the Grčevo beach, more commonly known as Pajol or Šestica, located at the very end of Pećine near the Viktor Lenac Shipyard. Under the mentorship of artist Igor Eškinja, students of the Academy of Applied Arts of the University of Rijeka designed a steel sculpture that changes the observer's experience of the environment and they created 15 inscriptions on a concrete plateau that encourage everyone to play and are visible only when in contact with water. The artistic process is inspired by the theme of Professor Balthazar, the world famous and award winning animated series, in which the scenographer used Rijeka as the primary inspiration in the creation of Balthazartown.
Климат
В Риеке влажный субтропический климат (Cfa по классификации климата Köppen) с теплым летом и относительно мягкой и дождливой зимой. Конфигурация рельефа, с горами, которые круто поднимаются всего в нескольких километрах вглубь страны от берегов Адриатического моря, создает поразительные климатические и ландшафтные контрасты в пределах небольшой географической области. Пляжами можно наслаждаться в течение всего лета в типично средиземноморской обстановке вдоль прибрежных районов города на востоке (Печине, Кострена) и западе (Кантрида, Прелюк). В то же время горнолыжный курорт Платак, расположенный всего в нескольких километрах от города, предлагает катание на горных лыжах и обильные снегопады в зимние месяцы (иногда до начала мая). С горнолыжных склонов виден залив Кварнер и его острова. В отличие от типичных средиземноморских районов, в Риеке обычно не бывает летней засухи. Снег бывает редко (обычно три дня в году, почти всегда локально). В году бывает 20 дней с максимальной температурой 30°C или выше, а в один день температура не превышает 30°C.
Rijeka has a humid subtropical climate (Cfa by the Köppen climate classification) with warm summers and relatively mild and rainy winters. The terrain configuration, with mountains rising steeply just a few kilometres inland from the shores of the Adriatic, provides for some striking climatic and landscape contrasts within a small geographic area. Beaches can be enjoyed throughout summer in a typically Mediterranean setting along the coastal areas of the city to the east (Pećine, Kostrena) and west (Kantrida, Preluk). At the same time, the ski resort of Platak, located only about from the city, offers alpine skiing and abundant snow during winter months (at times until early May). The Kvarner Bay and its islands are visible from the ski slopes. Unlike typical mediterranean locations, Rijeka does generally not see a summer drought. Snow is rare (usually three days per year, almost always occurring in patches). There are 20 days a year with a maximum of or higher, while on one day a year the temperature does not exceed
Climate data for RijekaMonthJanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecYearAverage sea temperature °C (°F)11.4(52.5)10.6(51.1)11.2(52.2)13.5(56.3)17.9(64.2)22.6(72.7)24.7(76.5)24.9(76.8)23.5(74.3)19.5(67.1)16.9(62.4)14.2(57.6)17.6(63.6)Mean daily daylight hours9.010.012.014.015.016.015.014.013.011.010.09.012.3Average Ultraviolet index1235788753214.3Source: Weather Atlas
Климатические данные для Риеки
Rijeka has a humid subtropical climate (Cfa by the Köppen climate classification) with warm summers and relatively mild and rainy winters. The terrain configuration, with mountains rising steeply just a few kilometres inland from the shores of the Adriatic, provides for some striking climatic and landscape contrasts within a small geographic area. Beaches can be enjoyed throughout summer in a typically Mediterranean setting along the coastal areas of the city to the east (Pećine, Kostrena) and west (Kantrida, Preluk). At the same time, the ski resort of Platak, located only about from the city, offers alpine skiing and abundant snow during winter months (at times until early May). The Kvarner Bay and its islands are visible from the ski slopes. Unlike typical mediterranean locations, Rijeka does generally not see a summer drought. Snow is rare (usually three days per year, almost always occurring in patches). There are 20 days a year with a maximum of or higher, while on one day a year the temperature does not exceed
Climate data for RijekaMonthJanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecYearAverage sea temperature °C (°F)11.4(52.5)10.6(51.1)11.2(52.2)13.5(56.3)17.9(64.2)22.6(72.7)24.7(76.5)24.9(76.8)23.5(74.3)19.5(67.1)16.9(62.4)14.2(57.6)17.6(63.6)Mean daily daylight hours9.010.012.014.015.016.015.014.013.011.010.09.012.3Average Ultraviolet index1235788753214.3Source: Weather Atlas
Месяц Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Год
Средняя температура моря °C (°F) 11.4(52.5) 10.6(51.1) 11.2(52.2) 13.5(56.3) 17.9(64.2) 22.6(72.7) 24.7(76.5) 24.9(76.8) 23.5(74.3) 19.5(67.1) 16.9(62.4) 14.2(57.6) 17.6(63.6)
Среднее количество дневного света 9.0 10.0 12.0 14.0 15.0 16.0 15.0 14.0 13.0 11.0 10.0 9.0 12.3
Средний индекс ультрафиолетового излучения 1 2 3 5 7 8 8 7 5 3 2 1 4.3
Источник: Weather Atlas
Rijeka has a humid subtropical climate (Cfa by the Köppen climate classification) with warm summers and relatively mild and rainy winters. The terrain configuration, with mountains rising steeply just a few kilometres inland from the shores of the Adriatic, provides for some striking climatic and landscape contrasts within a small geographic area. Beaches can be enjoyed throughout summer in a typically Mediterranean setting along the coastal areas of the city to the east (Pećine, Kostrena) and west (Kantrida, Preluk). At the same time, the ski resort of Platak, located only about from the city, offers alpine skiing and abundant snow during winter months (at times until early May). The Kvarner Bay and its islands are visible from the ski slopes. Unlike typical mediterranean locations, Rijeka does generally not see a summer drought. Snow is rare (usually three days per year, almost always occurring in patches). There are 20 days a year with a maximum of or higher, while on one day a year the temperature does not exceed
Climate data for RijekaMonthJanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecYearAverage sea temperature °C (°F)11.4(52.5)10.6(51.1)11.2(52.2)13.5(56.3)17.9(64.2)22.6(72.7)24.7(76.5)24.9(76.8)23.5(74.3)19.5(67.1)16.9(62.4)14.2(57.6)17.6(63.6)Mean daily daylight hours9.010.012.014.015.016.015.014.013.011.010.09.012.3Average Ultraviolet index1235788753214.3Source: Weather Atlas
Транспорт
Порт Риека является крупнейшим портом Хорватии, с объемом грузоперевозок в 2017 году в 12,6 млн тонн, преимущественно сырой нефти и нефтепродуктов, генеральных и насыпных грузов, а также 260 337 двадцатифутовых эквивалентов (TEU). Управлением порта является Портовое управление Риеки. Первые записи об порте в Риеке датируются 1281 годом, а в 1719 году порту Риека был предоставлен устав свободного порта. Существуют паромные сообщения между Риекой и близлежащими островами и городами, но нет прямых международных пассажирских линий. Имеются прибрежные маршруты до Сплита и далее до Дубровника, которые курсируют два раза в неделю и имеют международное сообщение. Добраться до города по воздуху вне туристического сезона затруднительно. Собственный международный аэропорт города, аэропорт Риека, расположен на близлежащем острове Крк, через мост Крк. Автобусы, время в пути которых составляет около 45 минут, отправляются из центра города Риека и близлежащей Опатии, в соответствии с расписанием запланированного времени прибытия и отправления рейсов. В 2019 году аэропорт обслужил 200 841 пассажира, и он скорее является чартерным аэропортом, чем серьезным транспортным узлом, хотя различные регулярные авиакомпании начали обслуживать его с относительно большим количеством рейсов из аэропортов Германии. Большинство этих рейсов выполняются только в туристический сезон, примерно с мая по октябрь. Альтернативные близлежащие аэропорты включают Пулу (около 90 минут езды от Риеки), Триест (около 90 минут), Любляну (около 2 часов), Загреб (около 2 часов) и Венецию (около 3 часов). Риека имеет эффективное дорожное сообщение с другими частями Хорватии и соседними странами. Автомагистраль A6 соединяет Риеку с Загребом через A1, а автомагистраль A7, завершенная в 2004 году, соединяет Риеку с Любляной, Словения, через Илирска-Бистрица и с Триестом, Италия. A7 служит объездной автомагистралью Риеки и обеспечивает доступ к автомагистрали A8 Истрийской Y-образной сети, начиная с туннеля Учка, и соединяет Риеку с Истрией. По состоянию на август 2011 года объездная дорога была продлена на восток до района моста Крк, и ведется строительство новых подъездных дорог. Риека интегрирована в хорватскую железнодорожную сеть и международные железнодорожные линии. Полностью электрифицированная железная дорога соединяет Риеку с Загребом и далее в направлении Копривницы и венгерской границы в рамках общеевропейского коридора Vb. Риека также соединена с Триестом и Любляной отдельной электрифицированной линией, которая простирается на север от города. Риека имеет прямое железнодорожное сообщение ежедневными/ночными поездами до Праги, Мюнхена, Зальцбурга, Любляны, Братиславы и Брно. Планируется строительство новой высокоскоростной железной дороги между Риекой и Загребом, с продлением до Будапешта, а также железнодорожных линий, соединяющих Риеку с островом Крк и между Риекой и Пулой.
The Port of Rijeka is the largest port in Croatia, with a cargo throughput in 2017 of 12.6 million tonnes, mostly crude oil and refined petroleum products, general cargo and bulk cargo, and 260,337 twenty foot equivalent units (TEUs). The port is managed by the Port of Rijeka Authority. The first record of a port in Rijeka date back to 1281, and in 1719, the Port of Rijeka was granted a charter as a free port. There are ferry connections between Rijeka and the surrounding islands and cities, but no direct international passenger ship connections. There are coastal lines to Split and onward to Dubrovnik, which operate twice weekly and have international connections. The city is difficult to get to by air outside of the tourist season. The city's own international airport, Rijeka Airport is located on the nearby island of Krk across the Krk Bridge. Buses, with a journey time of approximately 45 minutes, operate from Rijeka city center and nearby Opatija, with a schedule based on the planned arrival and departure times of flights. Handling 200,841 passengers in 2019, the facility is more of a charter airport than a serious transport hub, although various scheduled airlines have begun to service it with a comparatively large number of flights coming from airports in Germany. Most of these flights only operate during the tourist season between approximately May and October. Alternative nearby airports include Pula (around 90 minutes drive from Rijeka), Trieste (around 90 minutes), Ljubljana (around 2 hours), Zagreb (around 2 hours) and Venice (around 3 hours). Rijeka has efficient road connections to other parts of Croatia and neighbouring countries. The A6 motorway connects Rijeka to Zagreb via the A1, while the A7 motorway, completed in 2004, links Rijeka with Ljubljana, Slovenia, via Ilirska Bistrica and with Trieste, Italy. The A7 acts as the Rijeka bypass motorway and facilitates access to the A8 motorway of the Istrian Y network starting with the Učka Tunnel, and linking Rijeka with Istria. As of August 2011, the bypass is being extended eastwards to the Krk Bridge area and new feeder roads are under construction. Rijeka is integrated into the Croatian railway network and international rail lines. A fully electrified railway connects Rijeka to Zagreb and beyond towards Koprivnica and the Hungarian border as part of Pan European corridor Vb. Rijeka is also connected to Trieste and Ljubljana by a separate electrified line that extends northwards from the city. Rijeka has direct connections by daily/night trains to Prague, München, Salzburg, Ljubljana, Bratislava and Brno. Construction of a new high performance railway between Rijeka and Zagreb, extending to Budapest is planned, as well as rail links connecting Rijeka to the island of Krk and between Rijeka and Pula.
Автобусные сообщения
Автовокзал Риеки соединен регулярными автобусными линиями со всеми крупными городами Хорватии, такими как Загреб, Осиек, Славонский Брод, Джаково, Нова Градишка, Пожега, Вуковар, Госпич, Карловац, Задар, Шибеник, Сплит, Макарска и Дубровник. Автобусы часто отправляются в направлении Истрии, островов Крк, Раб, Паг, Лошинь и Крес, а также городов вокруг Криквеницы, Нови Винодольского и Сеня. По международным направлениям регулярно осуществляются рейсы в Германию, Швейцарию, Италию, Боснию и Герцеговину и Сербию. KD Autotrolej d. o. o. осуществляет перевозку пассажиров в пределах города Риека и в пригородах (так называемое Риекское кольцо).
Rijeka Bus Station is connected by regular bus lines with all major Croatian cities such as Zagreb, Osijek, Slavonski Brod, Đakovo, Nova Gradiška, Požega, Vukovar, Gospić, Karlovac, Zadar, Šibenik, Split, Makarska and Dubrovnik. Departures are frequent in the direction of Istria, the islands of Cres, Lošinj, Krk, Rab and Pag and the towns around Crikvenica, Novi Vinodolski and Senj. From international lines, there are regular departures in the direction of Germany, Switzerland, Italy, Bosnia and Herzegovina and Serbia. KD Autotrolej d. o. o. is a carrier of passengers in the area of the City of Rijeka and cities / towns in the suburbs (the so called Rijeka ring).
Спорт
История организованного спорта Риеки началась между 1885 и 1888 годами с основания клуба "Альпино Фьюмано" в 1885 году, "Молодой американский велосипедный клуб" в 1887 году (первый клуб этой американской лиги, основанный за рубежом), и "Наутико Спорт Клуб Кварнеро" в 1888 году венгерским меньшинством города. Еще раньше, в 1873 году, по инициативе Роберта Уайтхеда, в Риеке состоялся первый футбольный матч на территории современной Республики Хорватия: команда венгерских железных дорог против команды английских инженеров из Stabilimento Tecnico di Fiume (позже Торпедный завод Фиуме). Первый футбольный клуб в Фиуме был основан под названием Фьемейский Атлетический Клуб. Сегодня HNK Rijeka является главной футбольной командой города. Они выступают в Хорватской первой футбольной лиге и стали чемпионами Хорватии в сезоне 2016–17. До июля 2015 года HNK Rijeka базировался на легендарном стадионе "Кантрида". В связи с ожидаемой реконструкцией "Кантриды", команда переехала на недавно построенный стадион "Руевица", который временно служит домашней ареной и расположен в новом тренировочном комплексе клуба. Кроме того, HNK Orijent 1919 базируется в Сушаке и играет во Второй хорватской футбольной лиге. Среди других известных спортивных клубов Риеки – RK Zamet и ŽRK Zamet (гандбол), VK Primorje EB (водное поло), KK Kvarner (баскетбол) и ŽOK Rijeka (женский волейбол). С 1969 по 1990 год в Риеке проходил этап Югославского Гран-при по мотогонкам, входивший в чемпионат мира по мотогонкам. В 2008 году Риека также принимала чемпионат Европы по плаванию на короткой воде. За более чем 80-летнюю историю LEN еще никогда не регистрировало такого количества рекордов, как на Bazeni Kantrida (плавательном комплексе "Кантрида"). Всего было установлено 14 европейских рекордов, из которых 10 мировых и даже 7 лучших результатов в мире. Этот чемпионат также стал рекордным по количеству стран-участниц: более 600 лучших спортсменов из около 50 европейских стран. Пловцы из 21 страны завоевали медали, а представители 40 из 51 национальной федерации LEN присутствовали в Риеке.
The history of Rijeka's organised sports started between 1885 and 1888 with the foundation of the Club Alpino Fiumano in 1885, the Young American Cycle Club in 1887 (the first club of this American league to be founded in a foreign land), and the Nautico Sport Club Quarnero in 1888 by the Hungarian minority of the city. Even earlier, in 1873, following the initiative by Robert Whitehead, the first football match to be disputed in today's Republic of Croatia territory was played in Rijeka: the Hungarian Railways team and the English engineers led team of the Stabilimento Tecnico di Fiume (later Torpedo Factory of Fiume). The first football club in Fiume was founded under the name of Fiumei Atletikai Club. Today, HNK Rijeka is the city's main football team. They compete in the Croatian First Football League and were the champions of Croatia in 2016–17. Until July 2015, HNK Rijeka was based at the iconic Stadion Kantrida. With Kantrida awaiting reconstruction, they are based at the newly built Stadion Rujevica, their temporary home ground located in the club's new training camp. Additionally, HNK Orijent 1919 are based in Sušak and play in the Croatian Second Football League. Rijeka's other notable sports clubs include RK Zamet and ŽRK Zamet (handball), VK Primorje EB (water polo), KK Kvarner (basketball) and ŽOK Rijeka (women's volleyball). Between 1969 and 1990, Rijeka hosted the Yugoslav motorcycle Grand Prix that was part of the Grand Prix motorcycle racing. Rijeka also hosted the 2008 European Short Course Swimming Championships. In its more than 80 years of history, LEN had never seen so many records set as the number of them set at Bazeni Kantrida (Kantrida Swimming Complex). A total of 14 European records were set of which 10 world records and even 7 world best times. This championship also presented a record in the number of participating countries. There were more than 600 top athletes, from some 50 European countries. Swimmers from 21 nations won medals and 40 of the 51 national member Federations of LEN were present in Rijeka.