Вествей: Эстакадная дорога A40 в Западном Лондоне.

Введение

Возвышенная автомагистраль с раздельными проезжими частями дороги A40 в Западном Лондоне

другие применения Вествея

Вествуэй – это возвышенная автомагистраль с раздельными проезжими частями дороги A40 в Западном Лондоне, проходящая от Паддингтона на востоке до Северного Кенсингтона на западе. Она соединяет Лондонскую внутреннюю кольцевую дорогу с пригородами Западного Лондона. Дорога была построена в период с 1962 по 1970 год для соединения с планируемой схемой автомагистрали Лондонского кольца с Паддингтоном и открыта как A40(M). Это был первый проект городской автомагистрали в Лондоне, вызвавший критику из-за недостаточного внимания к окружающей среде, благополучию местных жителей и сообществ, а также к вопросам расселения людей, чьи дома подлежали сносу. Протесты на дороге участились после её открытия. В 2000 году Вествуэй был понижен в статусе до дороги общего назначения после создания Транспортного управления Лондона (Transport for London). Дорога стала значимой достопримечательностью Лондона и упоминалась в нескольких произведениях популярной культуры.

Маршрут

Дорога длинная и расположена в городе Вестминстер и Королевском боро Кенсингтон и Челси. На восточном конце Westway начинается к западу от эстакады Marylebone Flyover (A501), которая проходит над перекрестком Edgware Road (A5) и Marylebone Road (являющейся частью внутренней кольцевой дороги Лондона). Между Westway и эстакадой участок дороги на уровне земли позволяет транспортным средствам, движущимся на запад от эстакады, съезжать на Harrow Road (A404), а транспортным средствам, движущимся на восток от Harrow Road, – выезжать на эстакаду. Транспорт, движущийся на восток по Westway, не может здесь съехать на Edgware Road и продолжает движение по эстакаде. Продолжая движение на запад, Westway проходит параллельно главной железнодорожной магистрали Great Western, затем поворачивает на юго-запад в Вестборн-парке и пересекает железную дорогу, проходя непосредственно рядом с линией Hammersmith & City лондонского метрополитена до станции Ladbroke Grove. В период с 19 февраля 2007 года по 4 января 2011 года, с расширением зоны платного въезда в Лондон на запад, участок дороги между Вестборн-парком и кольцевой развязкой Westway, проходивший через эту зону, был объявлен "зоной свободного проезда", позволяющей транспортным средствам пересекать зону без оплаты.

Предыстория

Вествей был построен как продолжение Западной авеню, чтобы обеспечить связь от Паддингтона до кольцевой дороги 1, самой внутренней окружности сети лондонских кольцевых дорог, являясь частью сложного и всеобъемлющего плана сети скоростных магистралей, огибающих и расходящихся от центра Лондона, предназначенной для управления и регулирования транспортного потока. Возведенная эстакада обходилась дешевле в строительстве и требовала меньшей площади земли для непосредственного строительства, а также успешно применялась в предыдущих дорожных проектах, таких как эстакадный участок автомагистрали M4 от Чизвика до Лэнгли и транспортная развязка Five Ways в Хендоне. Однако прокладка восьмиполосной эстакадной автомагистрали через густонаселенный район потребовала сноса большого количества зданий, прилегающих к железнодорожным путям, особенно в районе к западу от Вестборн-парка, где несколько улиц были укорочены или полностью снесены, чтобы освободить место для бетонных конструкций. Архитектор Лондонского графства Хьюберт Беннетт предположил, что некоторые участки виадука будут проходить в пределах 6 метров от жилых домов. Выкуп недвижимости начался в 1962 году, и по оценкам, переселению требовалось около 3356 человек. Многие объекты недвижимости на трассе дороги были сданы в краткосрочную аренду или заброшены. Местный район был нарушен движением большегрузного транспорта, доставлявшего материалы на строительную площадку и вывозившего грунт. Дорога в основном строилась из предварительно напряженного и посленапряженного бетона, который отливался за пределами строительной площадки и перемещался в нужное положение. Затем натяжные тросы пропускались через каналы, залитые в секции, и затягивались для достижения несущей способности, необходимой для выдерживания веса транспортного потока. Соединения между секциями были сведены к минимуму для обеспечения более плавного движения. Все эстакадные участки дороги были спроектированы для выдерживания нагрузки HA плюс 45 единиц нагрузки HB в любом направлении. Принц Чарльз посетил строительные работы в 1968 году, когда ему было девятнадцать лет, и дорога классифицируется как A40(M). До 1973 года не было юридического обязательства компенсировать кому-либо, проживающему за пределами границ автомагистрали, независимо от близости его собственности или причиненных неудобств. 9 августа 1970 года Вествей был закрыт на час после того, как группа из 80 протестующих прошла по дороге с плакатами. Четверо человек были арестованы. В следующем месяце GLC объявила о принудительном выкупе еще 28 домов на Уолмер-роуд и переселении жителей для строительства новой школы. В марте 1971 года было объявлено о сносе всех 41 дома на Аклам-роуд. К 1972 году оценивалось, что примерно 5000 семей потеряли свои дома на каждую милю построенного Вествея. В 1974 году GLC объявила о принудительном выкупе земли в Ноттинг-Хилле к северу от Вествея для последующей застройки новыми квартирами и возведения шумозащитных стен для снижения уровня шума от автомагистрали. С тех пор проект подвергся критике за негативное влияние на местные сообщества и жилищные условия, а также способствовал росту интереса к антидорожным протестам. Британская дорожная федерация назвала Вествей "одним из наиболее бестактных и социально неприемлемых примеров автомагистралей". Группа North Kensington Playspace была основана в 1966 году Адамом Ричи, который резко критиковал Вествей, заявив, что "более неуместного и негативного использования пространства трудно представить". North Kensington Amenity Trust (ныне Westway Development Trust) была основана в 1971 году для развития территории в интересах местного сообщества. С 2000 года местная благотворительная организация Urban Eye инициировала программу очистки, покраски и освещения для улучшения внешнего вида и безопасности зон под эстакадой.

The Westway was built as an extension of Western Avenue to form a link from Paddington to Ringway 1, the innermost circuit of the London Ringways network, part of a complex and comprehensive plan for a network of high speed roads circling and radiating out from central London designed to manage and control the flow of traffic. An elevated road was cheaper to construct and required less land to be directly built on, and had worked well for previous road construction projects, such as elevated section of the M4 from Chiswick to Langley and the Five Ways interchange at Hendon. However, passing an eight lane elevated motorway through a densely populated area involved the clearance of a large number of buildings adjacent to the railway, particularly in the area west of Westbourne Park, where several roads were truncated or demolished to make way for the concrete structures. London County Council architect Hubert Bennett speculated that some sections of the road viaduct would pass within 20 feet (6 m) of people's homes. Compulsory purchases of properties began in 1962, with an estimated 3,356 people needing to be rehoused. Many properties on the line of the route were put on short term rental or left derelict. The local area was disrupted by the flow of heavy goods traffic moving materials to the construction site and taking spoil away. The road was mostly constructed from pre stressed and post tensioned concrete, which was cast offsite and moved into position as required. Tensioning cables were then passed through conduits cast into the sections and tightened to achieve the bearing capacity necessary to carry the weight of traffic. Joints between sections were minimised in order to provide a smoother journey. The road was designed with a main speed of aside from the sliproads, which were designed for All elevated sections of the road were designed to support HA loading plus 45 units of HB loading in any direction. Prince Charles visited the construction work in 1968, aged nineteen. and classified A40(M). Until 1973, there was no legal obligation to compensate anyone living outside the boundaries of the highway, no matter how close their property was or what nuisance the road may have caused. On 9 August 1970, the Westway was closed for an hour after a group of 80 protesters marched along the road carrying placards. Four people were arrested. The following month, the GLC announced that a further 28 homes on Walmer Road would be compulsory purchased and the residents moved, in order to build a new school. In March 1971, it was announced that all 41 homes on Acklam Road would be demolished. By 1972, it had been estimated approximately 5,000 families had lost their homes for each mile of the Westway constructed. In 1974, the GLC announced of land in Notting Hill to the north of the Westway would be compulsory purchased and redeveloped with new apartments and screening walls to reduce noise from the motorway. The project has since been condemned for the negative effect it had on local communities and housing, and contributed to the increased interest in anti road protesting. The British Road Federation called the Westway "one of the insensitive and socially unacceptable examples of motorways." The North Kensington Playspace Group was established in 1966 by Adam Ritchie, who strongly criticised the Westway, saying "a more inappropriate and negative use for the space could not be imagined". The North Kensington Amenity Trust (now Westway Development Trust), was founded in 1971 to develop the land for local community use. Since 2000, local charity Urban Eye has initiated a programme of cleaning, painting, and lighting to improve the visual appearance and safety of the areas under the flyover structure.

Последствия

Из-за стоимости строительства и общественного сопротивления проекту Westway, большая часть лондонской схемы кольцевых дорог была отменена в 1973 году. Westway, West Cross Route и East Cross Route в восточном Лондоне стали единственными значительными участками, которые были построены. Другие части сети кольцевых дорог позднее были реализованы как дороги общего назначения, включая соединительную дорогу M11 от Хакни до Редбриджа, вызвавшую масштабные протесты и оппозицию. Westway лишился статуса автомагистрали в мае 2000 года, когда ответственность за основные дороги в Большом Лондоне была передана от Агентства дорог в Greater London Authority. В 2013 году мэр Лондона Борис Джонсон объявил о реконструкции части Westway для строительства выделенной велосипедной дорожки. Необходимое пространство планировалось получить за счет уменьшения пропускной способности для транспорта. Однако эти планы были отменены в 2016 году.

Культурные отсылки

О Вествее упоминается в романе Дж. Г. Балларда «Крах» 1973 года. В следующем году действие романа «Бетонный остров» разворачивалось на развязке между автомагистралями, одной из которых является Вествей. В романе главный герой попадает в аварию на дороге, превышая скорость, и оказывается заброшенным на пустыре между автомагистралями, где ему никто не может помочь. Детективный роман П. Д. Джеймс «Определённое правосудие» 1997 года был развернут в районе, подлежащем сносу ради строительства Вествея, с упоминанием домов, «поднимающихся в огромных удушающих облаках охристой пыли». В дорожном фильме Криса Петита «Радио включено» 1979 года есть несколько кадров с Вествеем. Земля под дорогой использовалась в качестве места для беспорядков в фильмах «Разбитое стекло» и «Сэмми и Рози переспали». Эпизод «Мангроув» из антологии «Маленький топор» содержит смонтированные кадры ускоренной съёмки строительства Вествея. «Westway» — это радиосериал BBC World Service, выходивший с 1997 по 2005 год, посвящённый сообществу, живущему вокруг дороги. Вествей упоминается в песнях нескольких британских рок-групп. The Clash упомянули дорогу в песне «London’s Burning», а Джо Страмер из группы описал их музыку как «звук Вествея». Документальный фильм группы «Westway to the World» назван в честь дороги. Швейцарская пост-панк группа Chin Chin использовала ту же фразу для названия своего альбома 1985 года «The Sound of the Westway». Обложка альбома The Jam 1977 года «This Is the Modern World» была сделана под Вествеем. В песне Blur 1993 года «For Tomorrow» упоминается, что главные герои песни «потерялись на Вествее», а дорога упоминается ещё в двух песнях группы — «Fool’s Day» и «Under the Westway». Dirty Pretty Things упоминают Вествей в песне «Truth Begins»; первые строки: «Стены Вествея такие высокие и мрачные / Отражают слова, которые мы не смеем произносить». Местные группы из сцены Ладбрук-Гроув, в частности Hawkwind и Pink Fairies, дали несколько бесплатных благотворительных концертов под автомагистралью, фотографии которых появились на внутренней стороне обложки второго альбома Hawkwind «In Search of Space». Первый трек дебютного альбома Sky 1979 года называется «Westway». Вествей упоминается в песне Пита Доэрти «Broken Love Song» в строке «By the Westway, Inside The Scrubs», поскольку он утверждал, что когда-то жил рядом с Вествеем в фургоне. Она также изображена на обложке альбома Bloc Party «A Weekend in the City». Фотография, являющаяся частью проекта «Современный проект», была сделана немецким фотографом Рут Блейс Люксембург.

The Westway is referred to in J. G. Ballard's 1973 novel Crash. The following year's Concrete Island was set in a junction between motorways, one of which is the Westway. In the novel, the protagonist has an accident on the road while speeding and is consequently stranded in waste ground between motorways with nobody able to help. The 1997 murder mystery A Certain Justice by P. D. James was set in an area being demolished for the Westway, referring to houses "rising in great choking clouds of ochre dust". Chris Petit's 1979 road movie Radio On includes several shots of the Westway. The land underneath the road was used as a setting for riots in the films Breaking Glass and Sammy and Rosie Get Laid. Episode Mangrove of the anthology series Small Axe features a time lapse visual effects montage of the Westway construction. Westway was a BBC World Service radio series that ran from 1997 until 2005. It featured the community surrounding the road. The Westway has featured in songs by several British rock bands. The Clash referred to the road in "London's Burning", and the group's Joe Strummer described their music as "the sound of the Westway". The group's documentary Westway to the World is named after the road. Swiss post punk group Chin Chin used the same turn of phrase for the title of their 1985 LP The Sound of the Westway. The cover for The Jam's 1977 album This Is the Modern World was taken under the Westway. Blur's 1993 song "For Tomorrow" mentions that the protagonist couple in the song are "lost on the Westway", and the road is mentioned in two other songs by the band, "Fool's Day" and "Under the Westway". Dirty Pretty Things refer to the Westway in the song "Truth Begins"; the opening lyrics are "The Westway walls so tall and bleak / Reflect the words we dare not speak". Local groups from the Ladbroke Grove scene, notably Hawkwind and the Pink Fairies, played several free benefit and charity concerts underneath the motorway, pictures of which appeared on the inner sleeve of Hawkwind's second album In Search of Space. The opening track on Sky's 1979 debut album is entitled "Westway". The Westway is referenced in Pete Doherty's "Broken Love Song", in the line "By the Westway, Inside The Scrubs", as he claimed to have once lived beside the Westway in a caravan. It is also featured on the front cover of A Weekend in the City by Bloc Party. The picture, part of A Modern Project was taken by German photographer Rut Blees Luxemburg.