Введение
Метод запуска автомобиля
"Прикуривание", также называемое "буксировкой с прикуриванием", – это процедура запуска автомобиля (чаще всего легкового автомобиля или грузовика) с разряженным аккумулятором. Временное соединение устанавливается с аккумулятором другого автомобиля или с другим внешним источником питания. Внешнее электропитание заряжает аккумулятор неисправного автомобиля и обеспечивает часть энергии, необходимой для запуска двигателя. После запуска автомобиля его штатная система зарядки восстановит заряд, поэтому вспомогательный источник можно отключить. Если система зарядки автомобиля исправна, работающий двигатель восстановит заряд аккумулятора. Водители могут возить с собой провода для прикуривания и другое оборудование на случай случайного разряда аккумулятора автомобиля (например, из-за оставленных включенными фар, салонного освещения или выключателя зажигания при выключенном двигателе). Безопасные процедуры подключения и отключения проводов описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Кабели для перепрыгивания
Провода для прикуривания, также известные как пусковые кабели или провода для буксировки, представляют собой пару изолированных проводов достаточной мощности с зажимами типа "крокодил" на каждом конце, предназначенные для соединения неисправного автомобиля с вспомогательным источником питания, таким как другой автомобиль с тем же напряжением в системе или другая аккумуляторная батарея. Зажимы типа "крокодил" могут быть покрыты изоляцией для предотвращения случайного короткого замыкания. Зажимы могут быть изготовлены из меди или стали. Зажимы типа "крокодил" обычно маркируются черным (−) и красным (+), чтобы указать полярность.
Ограничения
При эксплуатации свинцово-кислотной батареи, в случае перезаряда, может выделяться горючий водородный газ в результате электролиза воды внутри батареи. Инструкции по "прикуриванию" обычно приводятся в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Рекомендуемая последовательность подключения предназначена для снижения риска случайного короткого замыкания исправной батареи или воспламенения водородного газа. В руководстве по эксплуатации указываются предпочтительные места для подключения проводов для "прикуривания"; например, у некоторых автомобилей аккумулятор расположен под сиденьем, или может быть предусмотрен клемма для "прикуривания" в моторном отсеке. Провода для "прикуривания" не следует использовать для соединения различных систем напряжения; например, соединение систем 6 В и 12 В может привести к повреждению. Если разряженная батарея физически повреждена, имеет низкий уровень электролита, находится в состоянии глубокого разряда или замерзла, "прикуривание" не восстановит ее. Не следует пытаться "прикурить" автомобиль с замерзшей батареей, так как она может взорваться. Существуют различные портативные пусковые устройства, которые являются многофункциональными и могут использоваться для зарядки других электронных устройств.
Выключатель для сигарет
Альтернативой проводам для прикуривания является кабель, используемый для соединения 12-вольтных разъемов (розет прикуривателя) двух автомобилей. Этот метод медленно заряжает аккумулятор, не обеспечивая ток, необходимый для запуска двигателя, поскольку потребление тока стартером значительно превышает номинал предохранителя в розетке прикуривателя. Хотя это исключает риск неправильного подключения и возникновения искр вблизи клемм аккумулятора, количество тока, доступного через такое соединение, невелико. Если в такие кабели не встроены ограничители тока, велика вероятность перегорания предохранителя или срабатывания автоматического выключателя в одном из автомобилей во время зарядки: а поскольку не существует единого стандарта для доступного тока, потенциальная эффективность дополнительно ограничена консервативным дизайном. Многие автомобили отключают розетки прикуривателя при выключенном зажигании, что делает этот способ невозможным, если не перевести ключ зажигания в положение "ACC" (аксессуары) или "ON" (включено), после чего розетка прикуривателя и аккумулятор электрически соединяются. Для зарядки аккумулятора до уровня, достаточного для запуска двигателя, может потребоваться значительное время, так как ток через розетку ограничен. В отличие от этого, толстые провода для прикуривания передают гораздо больший ток от донорского аккумулятора и могут даже обеспечить весь необходимый ток для запуска двигателя.
Зарядное устройство
Автомобилисты и автосервисы часто используют портативные зарядные устройства, работающие от сети переменного тока. Очень маленькие зарядные устройства для подзарядки предназначены только для поддержания заряда на припаркованном или хранящемся автомобиле, но более мощные могут достаточно быстро зарядить аккумулятор, чтобы обеспечить запуск двигателя за несколько минут. Зарядные устройства могут быть полностью ручными или оснащены регулировками времени и напряжения зарядки. Зарядные устройства, подающие высокое напряжение (например, более 14,4 вольт в 12-вольтовой системе), приводят к выделению газообразного водорода из аккумулятора, что может повредить его или создать опасность взрыва. Аккумулятор можно заряжать, не снимая его с автомобиля, хотя в типичной дорожной ситуации поблизости может не оказаться подходящего источника питания.
Усилитель батареи и стартер
Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов имеют функцию "буста", запуска двигателя или помощи при запуске. Несмотря на то, что они могут помочь в "прикуривании" разряженного аккумулятора автомобиля, эти типы зарядных устройств выполняют эту задачу в течение более длительного времени, а не мгновенно. Восстановление заряда разряженного аккумулятора через зарядное устройство может занять от пяти до двадцати минут, в зависимости от глубины разряда (DOD), состояния аккумулятора автомобиля и типа двигателя (объема двигателя). Питание от сети переменного тока обычно недоступно для "прикуривания" на дороге. Пусковые устройства – это портативные аккумуляторные устройства, позволяющие запускать автомобили. Эти устройства работают аналогично проводам для "прикуривания", но не требуют другого автомобиля для обеспечения мощности, необходимой для запуска разряженного аккумулятора. Пусковые устройства, использующие свинцово-кислотные аккумуляторы, заявляют о мощности от 300 до 1700 ампер. Основным недостатком свинцово-кислотных пусковых устройств являются вес, размер и химический состав аккумулятора. Свинцово-кислотные пусковые устройства могут быть очень тяжелыми и громоздкими, что делает их менее удобными при переноске между автомобилями. Свинцово-кислотные аккумуляторы могут саморазряжаться, если у них развивается сульфатация, что необратимо снижает емкость аккумулятора. Совершенно возможно вывести из строя новый свинцово-кислотный аккумулятор в течение нескольких месяцев, что потребует его замены. Пусковые устройства, использующие литий-ионные аккумуляторы, начали появляться на рынке примерно в 2013 году. Большинство брендов литиевых пусковых устройств используют литий-полимерные или литий-ионные аккумуляторы с высокой скоростью разряда. Литиевые пусковые устройства компактны и легки по сравнению со своими свинцово-кислотными аналогами. Эти пусковые устройства часто оснащены USB-портом, что позволяет использовать их в качестве портативного зарядного устройства для мобильных электронных устройств.
Нажмите на старт
Транспортное средство с механической коробкой передач можно запустить "с толкача". Это требует осторожности при раскачке автомобиля и может потребовать помощи нескольких человек или другого транспортного средства. Если аккумулятор не может обеспечить энергией систему зажигания, запуск "с толкача" может быть неэффективным. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач нельзя запустить таким способом, поскольку гидравлический преобразователь крутящего момента в трансмиссии не позволит двигателю вращаться от колес.
Военные машины
В военной терминологии эта процедура обычно называется "пуск от другого аккумулятора". Тактические транспортные средства, используемые вооруженными силами НАТО, оснащены 24-вольтовыми электрическими системами и, в соответствии со стандартом STANAG 4074, имеют стандартные разъемы для пуска от другого аккумулятора, обеспечивающие простоту подключения. Кабель для пуска от другого аккумулятора подключается к разъему на каждом транспортном средстве, а разряженный аккумулятор запускается от работающего двигателя донора.
Опасности
Водители могут получить серьезные травмы в результате взрыва аккумулятора. В 1994 году в Соединенных Штатах Национальное управление безопасностью дорожного движения оценило, что около 442 человек получили травмы при попытке запустить двигатель с помощью прикуривания, из-за взрыва аккумулятора. Последствия случайного переполюсовки кабелей будут зависеть от степени разряда севшего автомобиля и допустимой силы тока кабелей. Частично разряженный аккумулятор приведет к большему потоку тока через переполюсованные кабели, чем если бы аккумулятор был полностью разряжен. Кабели для прикуривания обычно не имеют защиты от перегрузки, поэтому при переполюсовке они могут начать нагреваться как резистивные нагреватели и нагреться настолько, что изоляция проводов начнет плавиться. Если это продолжится незамеченным, изоляция может расплавиться до тех пор, пока внутренние провода не замкнутся, вызывая прямое короткое замыкание без предохранителя, питаемое от донорского аккумулятора. Полностью разряженный аккумулятор не будет потреблять больше тока при переполюсовке, но обратная зарядка разряженного аккумулятора может повредить его химический состав, снизив его емкость, а обратное напряжение, подаваемое на электронику автомобиля, также может ее повредить, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Проблема напряжения
Тяжелые транспортные средства, такие как большие грузовики, экскаваторы или автомобили с дизельными двигателями, могут использовать 24-вольтные электрические системы. Грузовики обычно имеют 24-вольтовое питание, обеспечиваемое двумя 12-вольтовыми автомобильными аккумуляторами, соединенными последовательно: поэтому можно запустить автомобиль с 12-вольтовой электрической системой, используя только один из этих аккумуляторов. В старинных автомобилях могут быть 6-вольтные электрические системы, или положительный полюс аккумулятора может быть подключен к шасси. Методы, предназначенные для подзарядки 12-вольтовых автомобилей с отрицательной заземлением, в таких случаях неприменимы. Гибридные автомобили могут иметь очень маленькую 12-вольтовую аккумуляторную систему, которая не подходит для обеспечения большого тока, необходимого для подзарядки обычного автомобиля. Однако, поскольку 12-вольтовая система гибридного автомобиля требуется только для запуска системы управления, небольшого портативного аккумулятора может быть достаточно для успешной подзарядки гибрида, случайно разрядившего свою 12-вольтовую систему; маловероятно, что основная тяговая батарея также разряжена.