Ситроен Саксо: История и особенности модели

Введение

Citroën Saxo — супермини, производившийся французской компанией Citroën с 1996 по 2003 год. В Японии он продавался под названием Citroën Chanson, поскольку Honda зарегистрировала название "Saxo". Saxo являлся вариантом Peugeot 106 с измененной эмблематикой (который, в свою очередь, был развитием Citroën AX), основное различие заключалось в интерьере и кузовных панелях. Производство было прекращено в 2003 году, когда его сменили Citroën C2 и Citroën C3, запущенные в производство годом ранее.

Интерьер и оборудование

Список оборудования был в целом скромным: бюджетные модели оснащались подушкой безопасности водителя, преднатяжителями ремней безопасности, кассетным магнитофоном, обогреваемым задним стеклом и тонированными стеклами. Ранние Mark One имели иммобилайзер с клавиатурой и часы вместо тахометра, а также трехболтовое крепление колес, как у AX. Более дорогие комплектации включали люк в крыше, усилитель руля, электростеклоподъемники, ультразвуковую сигнализацию, подушку безопасности пассажира, CD-плеер, тахометр, передние противотуманные фары, обвесы, зеркала в цвет кузова и легкосплавные диски – лишь некоторые из опций. Хотя MK2 Saxo обычно оснащались лучше, чем их предшественники, интерьер все еще казался устаревшим по сравнению с другими малолитражными хэтчбеками того времени, такими как Vauxhall Corsa, и многие элементы управления центральной консолью были унаследованы от более ранней модели Citroën AX. Лучше всего были оснащены 1.6L VTR и VTS Saxo, которые получили задние дисковые тормоза вместо барабанных, а также ABS в стандартной комплектации для VTS и в качестве опции для всех остальных 1.6-литровых моделей. За время производства Saxo было выпущено несколько специальных версий, наиболее известной из которых была "Open Scandal" – Saxo с полноразмерной сдвижной тканевой крышей. Другие специальные издания добавляли некоторые опции к базовой модели, такие как люк или усилитель руля. Примечательными моделями являются Westcoast (до 1999 года) и Furio (до 2003 года), которые сочетались со стандартным обвесом Saxo от VTR и VTS, но оснащались более доступным по страховке 1.4-литровым двигателем. Westcoast не следует путать с Eastcoast, который был доступен только с двигателями 1.0L и позднее 1.1L. Eastcoast также не имел обвеса "VT". Кондиционер никогда не предлагался для Saxo с правым рулем, поскольку вентилятор отопителя/кондиционера был установлен в переборке со стороны водителя. В результате не хватало места для размещения испарителя, за исключением сложной разводки воздуховодов на сторону пассажира, что приводило к уменьшению пространства в перчаточном ящике. Хотя существовал aftermarket-комплект, позволяющий это сделать, потеря давления делала систему шумной и неэффективной. Переместить вентилятор также было сложно, поскольку мотор стеклоочистителя был установлен в пространстве со стороны пассажира. В сентябре 1999 года Saxo подвергся рестайлингу, обычно называемому Mark II, основные отличия которого заключались в более современной стилистике фар, капота и решетки радиатора, заменивших угловатый дизайн MK1, а также переходе с одноточечного на многоточечный впрыск топлива на двигателях объемом 1.1 литра. В сентябре 2000 года Saxo показал плохие результаты в краш-тестах Euro NCAP, как и его близнец, Peugeot 106. Усилитель руля стал стандартным оборудованием для всех моделей, кроме самых базовых. Другие, менее заметные изменения включали модификацию задних фонарей (свет указателей поворота стал более белым) и замену блока управления двигателем с одного разъема на три. Также был упразднен старый трехболтовый крепеж колес, использовавшийся на Citroën AX. Незначительный рестайлинг был проведен и в начале производства автомобиля, в соответствии с тогдашними тенденциями Citroën, направленными на более округлые формы. Хотя внешний вид значительно изменился, интерьер остался практически неизменным. Приборная панель и перчаточный ящик остались прежними, с возможностью установки подушки безопасности пассажира в некоторых комплектациях высокого уровня. К 2003 году некоторые покупатели стали больше склоняться к просторному и практичному пятидверному C3. Однако модели 1.6 VTR и VTS оставались популярными. Производство Saxo окончательно прекратилось в сентябре 2003 года с запуском трехдверного C2. Его близнец, Peugeot 106, также прекратил производство в это время. К концу жизненного цикла Saxo его дизайн был семилетним.

The equipment list was generally sparse, with budget models having drivers airbag, seat belt pre tensioners, cassette player, heated rear screen and tinted windows, and early Mark Ones with keypad immobilisers and a clock in place of a tachometer and three stud wheels, much like the AX. Further up the list sunroofs, PAS, Electric windows, ultrasonic alarm, passenger airbag, CD player, tachometer, front fog lights, bodykits, colour coded mirror caps and alloy wheels were added, to name a few. Although MK2 Saxos were generally better equipped than their older counterparts, the interiors were still dated in comparison to other small hatchbacks of the time, such as the Vauxhall Corsa, with many of the center console controls originating from the older model of the Citroën AX. The 1.6L VTR and VTS Saxos were the best equipped, with both gaining rear disc brakes as opposed to drum brakes, and ABS as standard for the VTS and an optional extra on all other 1.6 liter models. Few special models were released throughout the Saxo's life, most notably the "Open Scandal", a Saxo with a full length sliding canvas roof. Other special editions added certain extras to the lower end model, such as sunroofs or PAS. Notable models are the Westcoast up to 1999 and the Furio to 2003, as they incorporated the standard Saxo bodykit found on the VTR and VTS with a more insurance friendly 1.4 liter engine. The Westcoast is not to be confused with the Eastcoast, which was only available in the 1.0L and later 1.1L engines. The Eastcoast also did not incorporate the "VT" bodykit. Air conditioning was never an option on right hand drive Saxos because the blower motor was mounted in the bulk head on the driver's side. As a result, there was insufficient space available to accommodate the evaporator, except by first ducting the air flow to the passenger's side and then at the expense of the glove box. Although an after market kit was available that did exactly this, the resultant pressure loss made the system noisy and ineffective. The blower motor could also not be easily relocated, since the windscreen wiper motor was mounted in the passenger's side space. In September 1999, the Saxo received a facelift, commonly branded as a Mark II, with the major differences being more modern styled headlights, bonnet and grille to replace the square style on the MK1 and multipoint injection replacing the single point on the 1.1 liter engines. In September 2000, it was a Euro NCAP sufferer of poor results, along with its twin, the 106. Power steering became standard on all but the very basic models. More subtle changes were alterations to the rear lights (the indicator sections are more "white") and the engine control unit moved from a single plug to three plugs. The old three stud wheel layout, as used on the Citroën AX, was also dropped. There was also a minor facelift, during the first phase of the car's production, in line with the then current releases by Citroën, moving towards a rounder look. While the exterior was markedly altered, little changed inside the vehicle. The dashboard and glovebox arrangement remained the same with the possibility of installing a passenger side airbag in some high range models. By 2003, some buyers were more attracted to the spacious, and practical five door C3. However, the 1.6 VTR and VTS models remained popular. The Saxo finally finished production in September 2003, when the three door C2 was launched. Its twin, the Peugeot 106, also ceased production at this time. By the end of the Saxo's production life, its design was seven years old.

Коэффициент тяги

У Saxo коэффициент аэродинамического сопротивления равен, а площадь лобового сопротивления составляет 1,83 м², что дает CdA в 6,68.