Немецкое авиационное вооружение времен Второй мировой войны: от пушек до ракет.
R4M
R4M: немецкие авиационные ракеты времен WWII для борьбы с бомбардировщиками. Состав, применение на Me 262, эффективность против бомбардировщиков союзников.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
R4M использовалась на нескольких немецких боевых самолетах конца войны, наиболее заметно на Messerschmitt Me 262, и могла запускаться с открытых направляющих под крыльями самолета или из труб внутри подкрыльевых ракетных блоков. Состав ракеты включал 40% гексогена (RDX), 45% тротила и 15% алюминия.
The R4M was used on several late war German combat aircraft, most notably the Messerschmitt Me 262, and could be fired from open ramps under aircraft wings or from tubes inside under wing rocket pods. which consists of 40% Hexogen (RDX), 45% TNT and 15% aluminium.
Разработка
R4M была разработана для противодействия растущему весу противобомбардировочного вооружения, устанавливаемого на истребителях Люфтваффе. Основным противобомбардировочным оружием Люфтваффе на протяжении большей части войны была 20-мм автоматическая пушка MG 151/20, достаточно компактная для установки во внутренних крыльевых отсеках Focke Wulf Fw 190 (до 4 пушек или 6 с дополнительными подкрыльевыми орудийными гондолами) и на центральной балке истребителей Bf 109G, стреляя через втулку воздушного винта как мотора-пушка. Это можно было дополнить еще одной парой пушек в подкрыльевых орудийных гондолах, но было установлено, что для сбития типичного четырехмоторного бомбардировщика союзников требуется в среднем двадцать попаданий 20-мм снарядами. Впоследствии MG 151/20 была дополнена или заменена 30-мм пушкой MK 108, которая заменила центральную мотора-пушку MG 151/20 на многих Bf 109 и могла быть установлена в немного увеличенные подкрыльевые гондолы, которые могли использоваться как на Bf 109, так и на Fw 190. Эта пушка большего калибра могла сбивать бомбардировщик в среднем одним-тремя попаданиями. Однако MK 108 была значительно тяжелее, а боеприпасы большего калибра затрудняли перевозку более одного-двух "залпов". Хуже того, низкая начальная скорость этой пушки означала, что она имела очень малую дальность и страдала от баллистического снижения более чем на 41 метр на дальности 1000 метров после выстрела. Приближаясь достаточно близко для попадания, истребители оказывались в зоне досягаемости десятков оборонительных пулеметов Browning AN/M2 "легкого ствола", которыми была оснащена боевая формация типичного тяжелого бомбардировщика ВВС США, практически с любого направления. Более мощная пушка MK 103 имела более высокую начальную скорость и увеличенную дальность, но за счет значительно увеличенного веса, размера (длина ствола 1,34 метра или 52 3/4 дюйма) и гораздо более низкой скорострельности: 380-420 выстр./мин против 600-650 выстр./мин для MK 108. Также, ракеты Werfer Granate 21 (Wfr. Gr. 21, или Bordrakete BR 21), разработанные на базе Nebelwerfer 42 и устанавливаемые на истребителях Messerschmitt Bf 109 и Bf 110, а также Focke Wulf Fw 190 для разрушения боевых порядков бомбардировщиков ВВС США, имели пусковые трубы, которые не только создавали сопротивление из-за своей открытой пятиопорной подкрыльевой конструкции, но и из-за того, что пусковые трубы необходимо было направлять вверх примерно на 15° от горизонтального полета, чтобы компенсировать значительное баллистическое падение ракеты BR 21 после выстрела. Это увеличивало уже существенное сопротивление, создаваемое креплениями пусковых труб, и способствовало относительно низкой скорости снаряда Wfr. Gr 21, составлявшей примерно 60% от скорости снарядов пушки MK 108. Решением было заменить подкрыльевые орудийные гондолы и создающие чрезмерное сопротивление подкрыльевые пусковые трубы для ракет большого калибра на ракету малого диаметра с твердотопливным ракетным двигателем, оснащенную боевой частью, аналогичной артиллерийскому снаряду. Хотя каждый "снаряд" был тяжелее соответствующего пушечного снаряда, отсутствие пушки значительно уменьшало общий вес. Разница в весе была настолько велика, что даже гораздо более крупная и дальнобойная ракета все еще была легче, чем пушки, которые она могла заменить, хотя общее количество перевозимых снарядов также было сокращено с 65 патронов 30-мм боеприпасов до всего 24 ракет. В противовоздушной версии R4M использовалась крупная боевая часть весом 55 мм с зарядом гексогена, обладающего сильным взрывным действием, почти гарантирующим уничтожение истребителя одним попаданием благодаря "разрушительной" силе его взрывной боевой части — тот же взрывчатый материал использовался в снарядах, выпущенных автопушками MK 103 (30x184 мм) и MK 108 (30x90 мм). Каждая R4M весила 3,2 кг и была оснащена достаточным количеством топлива для стрельбы с 1000 м, чуть за пределами досягаемости оборонительных орудий бомбардировщика. Основной корпус ракеты состоял из простой стальной трубы с восемью откидными стабилизирующими плавниками на хвосте, закрепленными на основании (запатентованными Эдгаром Брандтом в 1930 году и также использовавшимися на современной ракете M8), которые разворачивались сразу после запуска. Боекомплект обычно состоял из двух групп по 12 ракет, и при одновременном залпе всех 24 ракет они заполняли площадь примерно 15 на 30 м на дальности 1000 м, что практически гарантировало попадание в цель. R4M обычно выпускались четырьмя залпами по шесть ракет с интервалом 70 миллисекунд с дальности 600 м и сверхзвуковой скоростью устремлялись к цели, на шестьдесят процентов быстрее, чем ракеты Wfr. Gr. 21 (снаряд BR 21 после запуска развивал скорость около 1150 км/ч), поскольку типичная скорость полета R4M составляла примерно… Для R4M были доступны две боевые части: обычная PB 3 с зарядом 0,4 кг для противовоздушной обороны и более крупная кумулятивная боевая часть, конструкция которой аналогична Panzerblitz (PB 2/3), для борьбы с танками. Panzerblitz III, оснащенная гигантской 210-мм кумулятивной боевой частью (такого же калибра, как и BR 21), можно рассматривать как конечное развитие базовой ракеты Orkan. Предполагалось, что она будет перевозиться (шесть или восемь ракет на самолет) на танковом варианте Henschel Hs 132, но ни ракета, ни самолет, для которого она предназначалась, не дошли до стадии прототипа к концу войны.
The R4M was developed in order to deal with the increasing weight of anti bomber weapons being deployed by Luftwaffe fighters. The primary anti bomber weapon of the Luftwaffe for much of the war was the 20 mm MG 151/20 autocannon, which was compact enough to be mounted in an internal wing bay mounting in the Focke Wulf Fw 190 (up to 4 cannon, or 6 with optional twin gun underwing pods) and also fitted on the centerline of Bf 109G fighters, firing through the propeller spinner as a Motorkanone. This could be supplemented by an additional pair of cannon in drag inducing underwing gun pods, but it was found that it took an average of twenty 20 mm hits to shoot down a typical four engined Allied bomber. The MG 151/20 was subsequently supplemented with or replaced by the 30 mm MK 108 cannon, which replaced the centerline Motorkanone mount MG 151/20 on many Bf 109's, and could be fitted into slightly larger underwing pods, which could be used on either the Bf 109 or Fw 190. This heavier caliber cannon could bring down a bomber with an average of one to three hits. However, the MK 108 was much heavier and the larger calibre ammunition made it difficult to carry more than one or two "passes" worth. Worse, the low muzzle velocity of this gun meant it had a very short range and suffered a ballistic drop of over 41 metres at 1,000 metres range after firing. In approaching close enough to get hits, the fighters placed themselves within the range of the dozens of AN/M2 "light barrel" Browning defensive machine guns that a combat box formation of a typical USAAF heavy bomber raid possessed, from nearly any approach direction. The more powerful MK 103 cannon had higher muzzle velocity and increased range, at the cost of greatly increased weight, size (barrel length of 1.34 meters, or 52 3/4 inches) and much lower rate of fire: 380 420 RPM vs. 600 650 RPM for the MK 108. Also, the Nebelwerfer 42 derived Werfer Granate 21 (Wfr. Gr. 21, or Bordrakete BR 21) rockets fitted to Messerschmitt Bf 109 and Bf 110, and Focke Wulf Fw 190 fighters, used to break up the USAAF combat box bomber formations, had launch tubes that were not only drag producing, due to their exposed five strut under wing mounting, but also from the fact that the launch tubes needed to be aimed upwards at some 15° from level flight, to counter the BR 21 rocket projectile's considerable ballistic drop after firing. This added to the already considerable drag the launch tube mountings created, and contributed to the Wfr. Gr 21's relatively slow projectile velocity of , approximately 60% of the velocity of the MK 108 cannon's shells. The solution was to replace the underwing gun pods, and the excessively drag producing large calibre underwing rocket launch tubes, with a small diameter solid fuel rocket engine propelled projectile, mounting a warhead similar to that of the cannon shell. Although each "round" was heavier than the corresponding gun fired shell, the absence of a gun reduced the overall weight considerably. The weight difference was so great that even a much larger and longer ranged rocket was still lighter than the guns it could replace, although the total number of rounds carried was also reduced from 65 rounds of 30 mm ammunition to only 24 rockets. The anti aircraft version of the R4M used a large warhead of 55 mm with of the strongly brisant Hexogen explosive charge, nearly guaranteeing a fighter kill with one hit, from the "shattering" force of its explosive warhead — this was the same explosive used in the shells fired by both the MK 103 (30 x 184 mm cartridge) and MK 108 (30 x 90 mm cartridge) autocannons. Each R4M weighed 3.2 kg and was provided with enough fuel to be fired from 1000 m, just outside the range of the bomber's defensive guns. The main body of the rocket consisted of a simple steel tube with eight base hinged flip out fins on the tail for stabilisation (patented by Edgar Brandt in 1930 and also used on the contemporary M8 rocket), deployed immediately after launch. A battery typically consisted of two groups of 12 rockets and when all 24 were salvoed in an attack, they would fill an area about 15 by 30 m at 1000 m, a density that made it almost certain that the target would be hit. The R4Ms were usually fired in four salvos of six missiles at intervals of 70 milliseconds from a range of 600 m, and would supersonically streak towards their target at a sixty percent higher velocity than the Wfr. Gr. 21's rockets would (the BR 21's projectile travelled at some 1150 km/h post launch), as the R4M typically had a flight speed of roughly Two warheads were available for the R4M, the common PB 3 with a 0.4 kg charge for anti aircraft use and the larger shaped charge, similar in construction to the Panzerschreck, the Panzerblitz (PB 2/3), for anti tank use. The Panzerblitz III, mounting a gigantic 210 mm hollow charge warhead (the same calibre as the BR 21), can be seen as the ultimate development of the basic Orkan rocket. It was intended to be carried (six or eight rockets per plane) by the tank busting B model of the Henschel Hs 132 jet dive bomber however, neither the missile nor the warplane it was exclusively intended for got beyond the prototype stage before the end of the war.
Операции
Только небольшое количество самолетов было оснащено ракетами R4M, в основном Messerschmitt Me 262 и штурмовики Fw 190, на которых они крепились на небольших деревянных держателях под крыльями. Однажды Me 163A был оснащен несколькими ракетами R4M, и эта конфигурация тестировалась в течение нескольких недель в 1944 году без каких-либо происшествий. Это был первый случай, когда ракетоплан нес ракетное вооружение. Люфтваффе установило, что траектория ракет R4M в полете аналогична траектории снарядов 30-мм пушки MK 108, поэтому можно было использовать стандартный прицел Revi 16B.
Only a small number of aircraft were fitted with the R4M, mostly Messerschmitt Me 262s and the ground attack version of the Fw 190s, which mounted them on small wooden racks under the wings. On one occasion, a Me 163A was fitted with several R4M rockets, and this setup was tested for several weeks in 1944, without incident. This was the first time a rocket propelled aircraft has had rocket propelled armament. The Luftwaffe found the R4M missiles to have a similar trajectory to the 30 mm MK 108 cannon's rounds in flight, so the standard Revi 16B gunsight could be utilized.