Лувен-ла-Нев: от университетского городка к новому центру жизни.
Louvain-la-Neuve
Лувен-ла-Нев: история создания франкоязычного университета Лёвена и его развитие от студенческого городка до культурного центра с музеями и торгово-развлекательными комплексами.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В значительной степени она по-прежнему живет в ритме университета, который является ее причиной существования. Однако, с возведением торгового комплекса L'Esplanade, выставочного центра и аудитории Aula Magna, крупного кинокомплекса и пяти музеев, она начинает расти, выходя за пределы своей академической основы.
To a great extent, it still lives following the rhythms of the university that is its raison d'être. However, with the construction of L'Esplanade shopping complex, the Aula Magna exhibition centre and auditorium, a large cinema complex, and five museums, it is beginning to grow beyond its academic roots.
Языковой кризис
Лувен-ла-Нёв возник в результате левенского кризиса, который привёл к разделу Католического университета Лёвена. После выборов, вызванных этим событием, расширение франкоязычной части Католического университета Лёвена было проголосовано и утверждено 18 июня 1968 года. Через несколько недель разделение было оформлено официально. Это привело к созданию Католического университета Лёвена (KU Leuven), нидерландоязычного университета, который остался в Лёвене, и Université catholique de Louvain (UCLouvain), который должен был переехать на территорию будущего Лувен-ла-Нёва, за исключением франкоязычного медицинского факультета, который переехал в Волуве-Сен-Ламбер (часто называемый "Louvain en Woluwe") – в пригороде Брюсселя. Первые планы Лувен-ла-Нёва были разработаны в спешке и в драматические времена.
Louvain la Neuve was born as a result of the Leuven Crisis, which led to the split of the Catholic University of Leuven. Following the elections prompted by this affair, the expansion of the French speaking part of the Catholic University of Leuven was voted upon and approved on 18 June 1968. A few weeks later, the separation was made official. It resulted in the creation of the Katholieke Universiteit Leuven (KU Leuven), the Dutch speaking university, that would stay in Leuven, and the Université catholique de Louvain (UCLouvain), which had to move to the future site of Louvain la Neuve, except for the French speaking medical faculty, which moved to Woluwe Saint Lambert (often called "Louvain en Woluwe"), in the suburbs of Brussels. The first blueprints of Louvain la Neuve were made in a hurry and under dramatic times.
Строительство
После долгих размышлений администрация университета согласилась на строительство вблизи города Отинье, в франкоязычной части провинции Брабант (ныне Валлония-Брабант). Они приобрели участок площадью 9 км², засаженный свеклой, на котором и должен был возникнуть новый город. Строительство началось 20 января 1969 года. Под руководством Рэймонда М. Лемера, Жана Пьера Блонделя и Пьера Лаконта, в 1972 году в этот урбанистический проект прибыли первые студенты и жители. В то время в городе постоянно проживало около 600 человек, к которым в течение дня присоединялись студенты факультета прикладных наук – первого открывшегося факультета. С завершением строительства университетских зданий и продолжающимся развитием жилого фонда город быстро рос, и в 1981 году в нем насчитывалось 10 477 жителей. Конечная цель – достичь 30 000 жителей, помимо 15 000 студентов, проживающих в городе в течение учебного года. Город был создан исключительно для размещения католического университета Лувена (UCLouvain). Поэтому вся земля принадлежит университету. Следовательно, университет смог сыграть важную роль в разработке концепции и планировании города. Было решено, что город не должен быть населен исключительно студентами, а должен привлекать разнообразное сообщество, как в любом классическом городе. Более того, одним из ключевых аспектов городского планирования Лувена-ла-Нёва было создание города, ориентированного на людей, а не на автомобили. В результате центр города был построен на гигантской бетонной плите, а весь автомобильный транспорт был перенесен под землю. Это позволило сделать большую часть уровня земли в центре города пешеходной. Большинство зданий построено на этой плите (la dalle), а пешеходная зона расширяется даже за пределы центра города, предлагая множество многофункциональных переходов и решений для снижения скорости движения. Это является ранним примером концепции «города 15-ти минут», где Агора, Главная площадь и железнодорожный вокзал, образующие тесный центральный треугольник, доступны пешком за 15-20 минут из самых отдаленных районов.
After much deliberation, the university administration agreed on a building site near the town of Ottignies, in the French speaking part of the Province of Brabant (today's Walloon Brabant). They bought a 9 km2 plot of beetroot farmland, which became the site from which the new town would arise. Construction started on 20 January 1969. Put under the direction of Raymond M. Lemaire, Jean Pierre Blondel and Pierre Laconte, this urbanistic project saw the first students and inhabitants arrive in 1972. At this time, there were only around 600 permanent residents of the town, who were joined during the day by some students of Applied Sciences, the first faculty to open. With the completion of university buildings and the ongoing residential development, the town experienced rapid growth, with 10,477 inhabitants recorded in 1981. The final goal is to reach 30,000 inhabitants, in addition to the 15,000 students living in town during the academic year. The town was created with the sole purpose of hosting the Université catholique de Louvain (UCLouvain). As such all the grounds are property of the university. Consequently, the university was able to play an important role in the conception and planning of the town. They decided that town should not be only inhabited by students, but rather draw a diverse community as is found in any classic town. Moreover, one of the main points of the urban design of Louvain la Neuve was to make it people rather than automobile centred. As a consequence, the town centre is built on a gigantic concrete slab, with all motorized traffic travelling underground. This allows most of the ground level of the town centre to be car free. Most buildings are built on the slab (la dalle), and the pedestrian area is expanding even far from the town centre featuring many mixed use overpasses and traffic calming solutions. This constitutes an early example of the 15 minute city, with the Agora, Main square and train station in a tight central triangle reachable by foot within 15 20' from the outermost districts.
Описание
Город сгруппирован вокруг этого центра в четырех районах: Биэро, Лозель, Окайль и Брюер. Пятый район, Барак, который не был запланирован университетом, разросся на северной стороне города. Он отличается от остальной части города тем, что его жители более склонны жить вне общепринятой архитектурной концепции (небольшие мощеные пешеходные улицы), используемой в других частях города. Благодаря расположению Лувен-ла-Нёв к югу от Брюсселя, на пересечении нескольких важных дорог, до него легко добраться на автомобиле. Кроме того, от ближайшей станции Отиньи была проведена железнодорожная линия, позволяющая пассажирам добираться до Брюсселя и обратно менее чем за час. Лувен-ла-Нёв – это сейчас процветающий и растущий город. Строительные работы ведутся постоянно, возводятся новые характерные небольшие двух- и пятиэтажные здания из красного кирпича. Из-за большого количества студентов, покидающих город на выходные и праздники, Лувен-ла-Нёв в эти периоды может быть довольно пустынным. Тем не менее, студенческая жизнь, как дневная, так и ночная, хорошо развита и сосредоточена вокруг студенческих объединений, "проектных квартир" ("kot à projet"), региональных пабов и т.п.
The town is clustered around this center in four districts: Biéreau, Lauzelle, Hocaille and Bruyères. A fifth district, Baraque, that was not planned by the university has expanded on the north side of the town. It is distinct from the rest of the town in the willingness of its inhabitants to live outside of the common architectural framework (small cobblestoned and pedestrian streets) used in the other parts of the town. Louvain la Neuve's location south of Brussels at the crosspoint of several important roads makes it easily reachable by car. Moreover, a train extension has been built from the nearby station of Ottignies, which allows passengers to travel to or from Brussels in under an hour. Louvain la Neuve is now a thriving, growing town. Construction work is constant as many more of the characteristic small two to five floor buildings made of red bricks are erected. Due to the large student population that leaves the town during weekends and holidays, Louvain la Neuve can be quite empty during those periods. Nevertheless, the student life both day and night is well developed, centered around Student Unions, "project flats" ("kot à projet"), regional pubs, etc.
Велосипед 24 часов
В 2017 году отмечалось 40-е издание 24 heures vélo (24-часовая велогонка) – крупнейшая студенческая вечеринка в Бельгии. Мероприятие, которое регулярно привлекает в город более 40 000 студентов, организуется студенческой группой CSE Animations (Centre Sportif Etudiant) и ежегодно проходит со среды 13:00 до четверга 13:00, как правило, в четвертую неделю октября. Из-за недавних террористических атак в Европе и сохраняющейся угрозы новых атак, издание 2016 года было отменено. Изначальная концепция была проста – гонка на велосипедах в течение 24 часов. Сегодня участники разделены на три категории: гонщики, участвующие серьезно; "народные" велосипеды, включая украшенные велосипеды и самодельные конструкции; и благотворительные гонщики, собирающие средства на гуманитарные цели. Фестиваль – это возможность для многочисленных студенческих объединений города посоревноваться в создании необычных велосипедов, организовать развлекательные мероприятия или просто обеспечить пивом и музыкой десятки тысяч студентов, приезжающих со всей Бельгии. Утром мероприятие завершается концертом известного исполнителя на главной площади. Это событие позволяет увидеть, как развивалась студенческая жизнь и традиции на новом кампусе, возрождая некоторые давно забытые обычаи, такие как традиционная католическая шляпа бельгийских студентов – калотта. 24-часовая велогонка также становилась предметом политических дискуссий. В 1999 году она была отменена из-за гибели пьяного студента, упавшего с "dalle" в 1998 году. Подобное произошло и в 2006 году, когда утром на улицах "dalle" был найден мертвый студент. В 2005 и 2006 годах мероприятию также угрожала забастовка студенческих объединений и другие организационные проблемы.
Celebrating its 40th edition in 2017, the 24 heures vélo (24 hour bike ride) is the biggest student party in Belgium. The event, which regularly draws upwards of 40 000 students to the city, is organized by a student group called the CSE Animations (Centre Sportif Etudiant) and runs annually from 1:00pm Wednesday to 1:00pm Thursday usually during the fourth week of October. Due to the recent terrorist attacks in Europe and the existing risk of new ones, the 2016 edition was cancelled. The starting concept was simple, to race for 24 hours on a bike. Nowadays, competitors are separated in three categories: Racers, that race seriously; folk bikes, including decorated bikes and home built contraptions; and charity racers raising money for humanitarian causes. The festival is an occasion for the numerous student associations in the town to compete in building silly bikes, set up some related activity, or simply provide beer and music to the tens of thousands of students coming from all over Belgium. In the morning, the activities end with a concert by some famous singer in the main square. This event gives a hint at how student life and traditions have developed on the newly born campus, reviving some long lost customs as the traditional Catholic Belgian students hat, the calotte. The 24 hours have also been at the center of some more political issues. In 1999 it was cancelled due to the death of a drunken student who had fallen from the dalle in 1998. This happened again at the 2006 edition when a student was found dead in the early morning in the streets of "the dalle". The event was also threatened in 2005 and 2006 because of a student associations strike and other organisation problems.
Музей Герже
Музей Герже посвящен жизни и творчеству бельгийского карикатуриста Жоржа Реми (1907–1983), писавшего под псевдонимом Герже, создателя серии комических альбомов «Приключения Тинтина». Он расположен в центре Лувена-ла-Нёва, на краю зеленого парка Le Parc de la Source. Место для музея было выбрано в 2001 году. Футуристическое здание спроектировал французский архитектор Кристиан де Портзампарк, лауреат Притцкеровской премии. 22 мая 2007 года (в день столетия со дня рождения Герже) был заложен первый камень в основание музея. Спустя два года, в июне 2009 года, музей открыл свои двери для публики. В Музее Герже представлены восемь постоянных галерей с оригинальными работами Герже, рассказывающими об его жизни и карьере. Хотя его самое известное произведение, «Приключения Тинтина», занимает центральное место, здесь также представлены его другие персонажи комиксов (такие как Джо, Зетт и Джокко, а также Квик и Флупке). На выставках также можно увидеть примеры разнообразного и плодотворного творчества Герже в качестве графического дизайнера в 1930-х годах. В музее есть зал для временных выставок, который обновляется каждые несколько месяцев и принимает новые экспозиции (с различными названиями, например, «Тинтин, Герже и поезда» и «В Тибет с Тинтином»).
The Hergé Museum is dedicated to the life and work of the Belgian cartoonist Georges Remi (1907–1983), who wrote under the pen name Hergé, creator of the series of comic albums, The Adventures of Tintin. It is located in the centre of Louvain la Neuve, on the edge of a green park, Le Parc de la Source. This location for the museum was originally chosen in 2001. The futuristic building was designed by the Pritzker Prize winning French architect Christian de Portzamparc. On 22 May 2007 (the centenary of Hergé's birth), the first stone of the museum was laid. Two years later, in June 2009, the museum opened its doors to the public. The Hergé Museum contains eight permanent galleries displaying original artwork by Hergé, and telling the story of his life and career. Although his most famous creation, The Adventures of Tintin, features prominently, his other comic strip characters (such as Jo, Zette and Jocko, and Quick and Flupke) are also present. The exhibitions also include examples of Hergé's diverse and prolific output working as a graphic designer in the 1930s. The museum houses a temporary exhibition gallery, which is updated every few months to host new exhibitions (with diverse titles such as Tintin, Hergé and Trains and Into Tibet with Tintin).