Теллуридский региональный аэропорт: самый высокогорный аэропорт США с регулярными рейсами.

Введение

Региональный аэропорт Теллурайд — общественный аэропорт, расположенный в шести милях к западу от Теллурайда, в округе Сан-Мигель, штат Колорадо, США. Он находится в собственности Управления регионального аэропорта Теллурайд. Расположенный на высоте 2767 метров (9078 футов) над уровнем моря, в августе 2018 года аэропорт возобновил прием коммерческих рейсов с началом работы Boutique Air. Аэропорт остается самым высокогорным аэродромом в США, принимающим регулярные пассажирские рейсы, и вторым по высоте аэродромом в США после аэропорта Лидвилл. В настоящее время Denver Air Connection — единственная авиакомпания, выполняющая регулярные пассажирские рейсы из Теллурайда: ежедневные прямые рейсы в Денвер и Феникс. Denver Air осуществляет полеты в Теллурайд на самолетах Fairchild Dornier 328JET. 328JET — один из немногих региональных реактивных самолетов, способных эксплуатироваться на таких больших высотах, как в Теллурайде (TEX).

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Теллурайда занимает территорию и имеет одну взлетно-посадочную полосу 9/27 с процедурами захода на посадку для пилотов. Ранее, в зимние месяцы, около 20% запланированных рейсов региональных авиакомпаний перенаправлялись в другие аэропорты из-за внезапно неблагоприятных условий для посадки. Это не редкость, поскольку другие горные аэропорты, такие как Сан-Вэлли, демонстрируют схожую статистику. При полете в региональный аэропорт Теллурайда пилоты должны учитывать уникальные особенности аэродрома, включая большую высоту местности, превышающую 14000 футов (4267 м), а также расположение аэропорта на плато с перепадом высот в тысячу футов (305 м) до реки Сан-Мигель внизу. Частные бизнес-джеты регулярно выполняют полеты в региональный аэропорт Теллурайда. Другие регулярные пассажирские авиарейсы доступны через региональный аэропорт Монтроуз (MTJ), аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата (DRO) и региональный аэропорт Гранд-Джанкшн (GJT). За год, закончившийся в 2019 году, аэропорт обслужил 9402 операции воздушных судов, в среднем 26 в день: 99% – авиация общего назначения и менее 1% – коммерческие рейсы. В этом аэропорту базировалось 27 самолетов: 67% – однодвигательные, 11% – многодвигательные, 14% – реактивные, менее 1% – вертолеты и менее 1% – планеры. Феникс – Скай Харбор.

Исторические авиаперевозки

Mesa Airlines представила первый коммерческий авиарейс в Теллурайд 19 декабря 1985 года, с рейсами в Альбукерке и Денвер с использованием турбовинтовых самолетов Beechcraft 1900C. Через несколько месяцев были добавлены рейсы в Финикс. В 1987 году Monarch Airlines обслуживала аэропорт, выполняя рейсы на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter из Аспена, Крестед-Бьюта, Гранд-Джанкшн и Вейла, причем последний рейс осуществлялся из регионального аэропорта округа Игл. Rocky Mountain Airways, работающая как Continental Express от имени Continental Airlines, обслуживала Теллурайд с 1986 по середину 1991 года, выполняя рейсы на 19-местных Beechcraft 1900C и 50-местных турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 без пересадок в Денвер (DEN). Некоторые рейсы делали остановку в Аспене (ASE) в течение лыжного сезона 1986/1987 годов. Четырехдвигательный, способный к посадке на короткие взлетно-посадочные полосы Dash 7 был самым большим самолетом, когда-либо осуществлявшим регулярные пассажирские перевозки в Теллурайд. Рейсы Continental Express в Денвер выполнялись авиакомпанией Britt Airways с середины 1991 года по 8 марта 1994 года, после чего были заменены на сервис Continental Connection, который выполнялся GP Express Airlines до января 1995 года. StatesWest Airlines выполняла рейсы на турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900C без пересадок в Лафлин, штат Невада/Bullhead City, штат Аризона, с продолжением маршрута до Ориндж-Каунти и Лос-Анджелеса только по субботам в течение лыжного сезона 1989/1990 годов. SkyWest Airlines, работающая как Delta Connection, выполняла беспосадочные рейсы на Embraer EMB 120 Brasilia в Лос-Анджелес (LAX) в течение лыжных сезонов 1990/1991, 1991/1992 и 1992/1993 годов. WestAir Commuter Airlines, работающая под названием United Express, выполняла беспосадочные рейсы на турбовинтовом самолете Embraer EMB 120 Brasilia в Лос-Анджелес только по субботам в течение лыжного сезона 1992/1993 годов. В 1990 году рейсы Mesa Airlines в Денвер начали выполняться как United Express от имени United Airlines, а в 1992 году рейсы в Финикс начали выполняться как America West Express от имени America West Airlines. В расписание рейсов периодически добавлялись самолеты Embraer EMB 120 Brasilia и de Havilland Canada DHC 8 Dash 8. Рейсы в Альбукерке были прекращены после лыжного сезона 1992/1993 годов, а рейсы в Денвер прекратились в начале 1998 года и были заменены рейсами Great Lakes Airlines. Рейсы в Финикс были модернизированы для выполнения на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 в 1998 году, а затем были переведены на эксплуатацию как US Airways Express в 2007 году, когда America West Airlines и US Airways объединились. Все рейсы, выполняемые Mesa Airlines, завершились 4 апреля 2011 года. Great Lakes Airlines начала обслуживание Теллурайда в середине 1998 года, взяв на себя контракт с United Express, ранее принадлежавший Mesa Airlines. Great Lakes выполняла беспосадочные рейсы на Beechcraft 1900D в Денвер и перешла на работу под собственным брендом в начале 2002 года после потери статуса авиаперевозчика, осуществляющего совместные рейсы United Express. Обслуживание Теллурайда продолжалось до 16 сентября 2014 года. Great Lakes вернулась в аэропорт в декабре 2016 года с рейсами в Денвер, а затем в Финикс и Лос-Анджелес с одной пересадкой по пути; однако все рейсы были прекращены вновь 30 марта 2018 года, когда Great Lakes прекратила все операции с турбовинтовыми самолетами. Boutique Air была привлечена для возобновления коммерческих авиаперевозок в Теллурайд с рейсами в Денвер, начиная с 29 августа 2018 года. Авиакомпания использует 9-местные одномоторные турбовинтовые самолеты Pilatus PC 12. В середине 2019 года был добавлен рейс в Кортес с продолжением маршрута до Финикса, но все рейсы были прекращены 31 октября 2019 года. Key Lime Air, работающая под названием Denver Air Connection, начала первое регулярное обслуживание реактивными самолетами в Теллурайд 15 мая 2019 года, выполняя ежедневный рейс в Денвер на Fairchild Dornier 328JET. Обслуживание будет осуществляться круглый год, за исключением двух коротких сезонных перерывов весной и осенью.

Mesa Airlines introduced the first commercial airline service to Telluride on December 19, 1985, with flights to Albuquerque and Denver using Beechcraft 1900C turboprops. Flights to Phoenix were added a few months later. Monarch Airlines was serving the airport in 1987 with de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter turboprop flights from Aspen, Crested Butte, Grand Junction and Vail with the latter service being flown from the Eagle County Regional Airport. Rocky Mountain Airways operating as Continental Express on behalf of Continental Airlines served Telluride from 1986 through mid 1991 flying 19 passenger Beechcraft 1900C and 50 passenger de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 turboprops nonstop to Denver (DEN). Some flights stopped in Aspen (ASE) during the 1986/1987 ski season. The four engine, STOL capable Dash 7 was the largest aircraft ever to provide scheduled passenger service into Telluride. The Continental Express service to Denver was operated by Britt Airways from mid 1991 through March 8, 1994, then replaced with Continental Connection service operated by GP Express Airlines until January 1995. StatesWest Airlines flew Beechcraft 1900C turboprops nonstop to Laughlin, NV/Bullhead City, AZ with continuing service to Orange County and Los Angeles on Saturdays only during the 1989/1990 ski season. SkyWest Airlines operating as the Delta Connection flew nonstop Embraer EMB 120 Brasilia service to Los Angeles (LAX) during the 1990/1991, 1991/1992, and 1992/1993 ski seasons. WestAir Commuter Airlines operating as United Express flew an Embraer EMB 120 Brasilia turboprop nonstop to Los Angeles on Saturdays only during the 1992/1993 ski season. In 1990 the Mesa Airlines flights to Denver began operating as United Express on behalf of United Airlines and in 1992 the Phoenix flights began operating as America West Express on behalf of America West Airlines. Embraer EMB 120 Brasilia and de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 aircraft were periodically added to the flight schedules. The Albuquerque flights ended after the 1992/1993 ski season and the Denver flights ended in early 1998 being replaced by Great Lakes Airlines. The Phoenix flights were upgraded to operate with de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 turboprops in 1998 and then changed over to operate as US Airways Express in 2007 when America West Airlines and US Airways merged. All service by Mesa Airlines ended on April 4, 2011. Great Lakes Airlines began service to Telluride in mid 1998 by taking over the United Express contract formerly held by Mesa Airlines. Great Lakes flew Beechcraft 1900Ds nonstop to Denver and changed over to operating under their own identity in early 2002 after the carrier lost its designation as a United Express code sharing air carrier. Service to Telluride continued until September 16, 2014. Great Lakes returned to the airport in December 2016 with flights to Denver and later Phoenix and Los Angeles with one stop en route; however, all service ended once again on March 30, 2018, when Great Lakes ceased all of their operations with turboprop aircraft. Boutique Air was then recruited to reinstate commercial airline service at Telluride with flights to Denver beginning on August 29, 2018. The carrier uses 9 seat single engine Pilatus PC 12 turboprop aircraft. Service to Cortez with continuing service to Phoenix was added in mid 2019 but all service ended on October 31, 2019. Key Lime Air operating as Denver Air Connection began the first scheduled jet service into Telluride on May 15, 2019, with the Fairchild Dornier 328JET on a daily flight to Denver. The service will operate year round with the exception of two short seasonal breaks in the spring and fall.

Реконструкция

С 7 апреля по 4 ноября 2009 года взлетно-посадочная полоса аэропорта Теллурайд была закрыта на реконструкцию стоимостью 24 миллиона долларов. Западный конец полосы был опущен на 30 футов, а восточный – на 14 футов. Вынутый грунт был использован для засыпки центральной части, устранив известную впадину в середине полосы. Кроме того, длина полосы была увеличена на 41 фут и построены подпорные стенки по обеим сторонам. В 2010 году рабочие расширили зоны безопасности аэродрома с 150 до 250 футов, установили систему аварийной остановки самолетов (EMAS) и завершили сопутствующие работы. Работы по установке EMAS проводились ночью, чтобы не прерывать работу аэропорта. Эта система, в частности, позволяет использовать аэропорт более крупным воздушным судам.

Выступления в СМИ

Региональный аэропорт Теллурайд — пункт назначения в миссии "Telluride Landing", входящей в состав Microsoft Flight Simulator X. Игроку необходимо посадить Bombardier Learjet 45 с пассажирами на борту. В аэропорту снималась часть эпизода телешоу "The Grand Tour", в котором ведущие пытались разогнать несколько автомобилей Jaguar и затем остановиться, не допустив их съезда с обрыва в конце взлетно-посадочной полосы.