Введение
Британский политик
Лесли Хоре Белиша, 1-й барон Хоре Белиша, PC (англ. /ˈhɔər//ˈbɛlɪʃə/; Исаак Лесли Белиша; 7 сентября 1893 – 16 февраля 1957) был британским либеральным, а затем национальным либеральным членом парламента (MP) и кабинет-министром. Позже он присоединился к Консервативной партии. Он проявил себя как успешный реформатор британской дорожной системы в 1934–1937 годах, занимая пост министра транспорта. В качестве военного секретаря в 1937–1940 годах он конфликтовал с командующими генералами и был отправлен в отставку в 1940 году. Некоторые авторы полагают, что антисемитизм сыграл роль как в его увольнении, так и в препятствовании его назначению на должность министра информации. Один историк сопоставляет его сильные и слабые стороны:
Его имя в Великобритании до сих пор широко ассоциируется с внедрением мигающих янтарных "маяков Белиши" на пешеходных переходах во время его пребывания на посту министра транспорта.
Происхождение и образование
Хоре Белиша родился как Исаак Лесли Белиша в Хэмпстеде, Лондон, 7 сентября 1893 года. Он был единственным сыном в еврейской семье Джейкоба Исаака Белиши и его жены Элизабет Мириам Миерс. Он жил в доме Полака. Он продолжил обучение в Париже и Гейдельберге, а затем поступил в колледж Святого Иоанна в Оксфорде, где стал президентом Оксфордского союза. В 1912 году он вступил в студенческое братство Burschenschaft Frankonia Heidelberg. Во время Первой мировой войны он служил в британской армии во Франции, Фландрии и Салониках, закончив войну в звании майора в корпусе армейского снабжения. После войны, уволившись из армии, он вернулся в Оксфорд и в 1923 году получил квалификацию барристера.
Политическая карьера
На всеобщих выборах 1922 года Хоре Белиша потерпел поражение как кандидат от Либеральной партии в избирательном округе Плимут-Дэвонпорт. Однако, благодаря своему новому политическому агенту, Бенджамину Маскрейву, он выиграл место на всеобщих выборах в следующем году и стал известен в парламенте как харизматичный и блестящий оратор. Он обычно придерживался союза с правыми либералами, критиковавшими поддержку их партией правительств меньшинства лейбористов, и присоединился к сэру Джону Саймону, став либеральным националистом после формирования Национального правительства в 1931 году. После всеобщих выборов 1931 года Хоре Белиша был назначен младшим министром в Совет торговли. Он остался в правительстве, когда официальные либералы вышли из него в сентябре 1932 года из-за разногласий по вопросу свободной торговли, и был повышен до финансового секретаря казначейства. Хоре Белиша проявил значительный интеллект и целеустремленность в правительстве, хотя его неуемная энергия часто отчуждала сторонников традиционных взглядов, которые не одобряли его положение "человека со стороны".
Министр транспорта, 19341937
Хоре Белиша был назначен министром транспорта в 1934 году, получив широкую известность в то время, когда автомобили становились доступными для широких масс. Закон о дорожном движении 1930 года, принятый предыдущим правительством, вызвал споры, отменив все ограничения скорости для автомобилей. В 1934 году в Великобритании был зафиксирован рекордный уровень смертности и травматизма на дорогах: 7 343 погибших и 231 603 раненых, при этом половина пострадавших – пешеходы, а три четверти происшествий произошли в населенных пунктах. Вскоре после назначения, переходя Камденскую главную улицу, он едва не получил "серьезные травмы или что-то еще хуже", когда мимо промчался спортивный автомобиль, не остановившись. Он был вовлечен в кампанию по связям с общественностью, чтобы продемонстрировать, как пользоваться новыми "нерегулируемыми пешеходными переходами". Закон о дорожном движении 1934 года, разработанный Хоре Белишей, ввел ограничение скорости в 30 миль в час для автомобилей в населенных пунктах. Многие яростно выступали против нового закона, считая, что новые правила ущемляют "свободу передвижения англичанина". Предыдущее ограничение скорости в 20 миль в час было отменено в 1930 году, поскольку оно повсеместно игнорировалось. Большое количество нерассмотренных дел делало закон неисполнимым. Кроме того, Автомобильная ассоциация (AA) и Королевский автомобильный клуб (RAC) часто успешно защищали своих членов от доказательств, полученных с помощью примитивных устройств контроля скорости. Хоре Белиша переработал Кодекс дорожного движения и внедрил два нововведения, которые привели к резкому снижению числа дорожно-транспортных происшествий: экзамен на водительские права и маяк Белиши, названный в его честь общественностью. После выхода на пенсию он стал вице-президентом Ассоциации пешеходов, и организация приняла логотип (впоследствии замененный) – пешеходный переход "зебра" с маяком Белиши.
Государственный секретарь по войне, 1937-1940
Его успех в Министерстве транспорта в 1937 году привел к назначению его Невилем Чемберленом на должность государственного секретаря по военным делам вместо популярного Альфреда Даффа Купера, который впоследствии ушел в отставку из-за политики умиротворения, проводимой Чемберленом. В консервативном большинстве звучали голоса, что такая высокая должность не должна была быть предоставлена представителю Либерально-национальной партии, и консервативные коллеги Хоре Белиши называли его подстрекателем к войне. Многие стали иронически называть его «Хореб Елисей» или просто «Хореб», что было антисемитской игрой слов, основанной на его происхождении. (Хорив упоминается в Еврейской Библии как место, где был создан золотой телец и куда бежал пророк Илия.) После назначения Хоре Белиши государственным секретарем, Чемберлен посоветовал ему прочитать книгу Б. Х. Лидделла Харта «Europe in Arms», в которой утверждалось, что Британии следует избегать вовлечения в континентальную сухопутную войну и полагаться на Королевские военно-воздушные силы как на свой основной ударный кулак. Под впечатлением от аргументов, представленных в книге, и под давлением Кабинета министров в отношении сокращения расходов, Хоре Белиша установил тесное сотрудничество с Лидделлом Хартом и попытался переориентировать британскую армию от задачи создания второго Британского экспедиционного корпуса для борьбы во Франции. Недовольный оппозицией Военного совета его политике, Хоре Белиша уволил фельдмаршала Сирила Деверелла, начальника Имперского генерального штаба, вместе с адъютантом-генералом и главным мастером артиллерии в декабре 1937 года. К 1940 году его отношения с лордом Гортом, командующим Британским экспедиционным корпусом во Франции, настолько ухудшились, что ни один из них не испытывал доверия к другому. Горт и другие генералы не одобряли показной стиль Хоре Белиши, но их основные разногласия были связаны с «Делом о дотах», касавшимся обороны Франции вдоль границы с Бельгией. Хоре Белиша был непопулярен среди своих коллег-министров, и заседания Военного кабинета, по слухам, регулярно проходили в напряженной и шумной обстановке. В результате Чемберлен согласился заменить его на посту государственного секретаря по военным делам, возможно, даже под давлением Георга VI на Чемберлена из-за предыдущей поддержки Хоре Белиши Эдуарда VIII во время кризиса отречения, хотя предложение альтернативной должности и первоначальное назначение Хоре Белиши опровергают эту последнюю мотивацию. Гарри Дефрис утверждает, что антисемитизм был первопричиной увольнения.
Личная жизнь
В 1944 году, в возрасте 51 года, он женился на Синтии Эллиот, которая была родственницей графа Минто. Уэллс также видел в качестве миротворцев Даффа Купера, Эллен Уилкинсон и Рэндольфа Черчилля.