Введение
Лодка или судно для отдыха.
[[File:Azzam bei Lürssen. JPG|thumb|Суперъяхта Azzam, самая длинная частная яхта на 2018 год. Стандартного определения нет, однако этот термин обычно применяется к судам с каютой, предназначенной для ночлега. Чтобы судно называлось яхтой, а не лодкой, его длина, как правило, должна быть не менее 10 метров, и оно может обладать привлекательным внешним видом. Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты длиной от как крупные. Для управления такими яхтами обычно требуется наёмный экипаж.
Гоночные яхты проектируются с акцентом на скорость, а не на комфорт. Чартерные яхты эксплуатируются как бизнес для получения прибыли.
Строительство
Первоначально все яхты строились из дерева, с деревянным килем и шпангоутами, обшитыми планками. Эти материалы были заменены железом или сталью на паровых яхтах. В то время как яхты длиной до и менее могут быть построены из стеклопластика, более крупные яхты чаще строятся из стали, алюминия или композитных материалов, армированных волокном. Традиционное деревянное судостроение с использованием обычных планок поверх шпангоутов продолжает применяться. Лодки с острыми бортами, изготовленные из фанеры, – довольно редкая технология, в то время как яхты, построенные по системе WEST – из полос дерева, пропитанных эпоксидной смолой и нанесенных на каркас судна – обеспечивают прочный, легкий и надежный корпус. Металлические корпуса из стали или алюминия позволяют сваривать элементы в полностью водонепроницаемую конструкцию. Оба металла подвержены повреждениям из-за электролиза. Сталь легко ремонтировать на верфях по всему миру, в то время как алюминий – значительно более легкий материал. Стеклопластиковое судостроение лучше всего подходит для серийного производства яхт с использованием формы, и поэтому является наиболее распространенным материалом. Оболочка из стеклопластика состоит из слоев стеклоткани и матов, пропитанных смолой. Палубы обычно имеют сердцевину из бальзы или пенополивинилхлорида (ПВХ) между слоями стекломата. Оба элемента конструкции уязвимы для проникновения воды и образования волдырей под ватерлинией.
Размещение
Интерьер парусной яхты с откидным столом в основном салоне, камбуз (кухня) слева, навигационная станция справа, а впереди видна передняя каюта. В зависимости от размера, круизная яхта, как правило, имеет как минимум две каюты, основной салон и переднюю кают-компанию. На небольших яхтах салон, вероятно, оборудован раскладными спальными местами для экипажа или пассажиров. Обычно салон включает в себя обеденную зону, которая может быть оснащена складным, встроенным столом. Салон обычно смежный с камбузом. На круизной яхте обычно есть гальюон (санузел) с морским туалетом, который сливает отходы в накопительный бак. На более крупных яхтах могут быть дополнительные кают-компании и гальюоны. Как правило, имеется навигационная станция для планирования маршрута.
Круиз
Круизные яхты могут быть спроектированы для плавания вблизи берега или для совершения дальних переходов. Их также можно использовать в гонках, но они проектируются и строятся с учетом комфорта и удобств, необходимых для многодневных плаваний. К важным качествам круизных яхт относятся: ходовые качества, комфорт в пути, легкость управления, остойчивость, удобство проживания, долговечность, простота обслуживания и доступность владения.
Категории
Круизные парусные лодки объединяет наличие мест для ночлега. Их можно классифицировать как небольшие (которые легко буксировать на прицепе), а также отдельно выделить многокорпусные парусные яхты для прибрежного плавания. Небольшие яхты, как правило, имеют общую длину менее 33 футов (10 метров).
Станции
Гафф-ригги редко использовались при строительстве круизных яхт со второй половины 20-го века. Более распространены бермудский, фракционный, каттер и кетч. Время от времени применялись также яловый, шхуна, вишбоновый и катбот. При этом, парусная яхта длиной 55 футов (17 м) может быть оснащена двигателем.
Стиль
Стиль моторной яхты может быть как функциональным, так и вызывать эстетические ассоциации, склоняясь к современному или традиционному стилю. Среди стилей, упомянутых в литературе, можно выделить:
Круизер – Круизер имеет корпус с вытеснением для экономичных дальних переходов. Спортивный круизер – Спортивный круизер имеет полувытеснительный или глиссирующий корпус для быстрых поездок. Спортивный рыбак – Спортивный рыбак имеет полувытеснительный или глиссирующий корпус для быстрых поездок и оснащен снаряжением для любительской ловли крупной рыбы. Экспедиционная яхта – Экспедиционная яхта имеет корпус с вытеснением для экономичных дальних переходов к удаленным пунктам назначения. Их также называют исследовательскими яхтами. Корпуса с полным вытеснением перемещают воду вверх и в стороны от судна, создавая волну. Их скорость ограничена квадратным корнем длины ватерлинии, умноженным на коэффициент, зависящий от используемых единиц измерения. Увеличение мощности не повышает максимальную скорость, а лишь увеличивает размер создаваемых волн. Полувытеснительные корпуса позволяют развивать скорости, превышающие скорость корпуса судна с полным вытеснением, поскольку они частично поднимаются над водой и создают меньшие волны. Они также обеспечивают больший комфорт по сравнению с глиссирующими корпусами. Глиссирующие корпуса требуют достаточной мощности для того, чтобы лодка скользила по поверхности воды, избегая затрат энергии на отвод воды из-под корпуса. Такие суда имеют плоские поверхности в нижней части. Типичная яхта с полувытеснительным корпусом имеет клиновидную носовую часть, способствующую преодолению волнения, которая переходит в более плоские и широкие поверхности в кормовой части, способствующие подъему судна над водой – корпус типа "deep-vee", разработанный Рэем Хантом и встречающийся примерно в 75% современных моторных лодок. Круизные моторные яхты доступны в различных вариантах, включая двухдвигательные катамараны, длиной от с максимальной скоростью от .