Введение

Гавань Виктория – это естественная гавань, сформированная рельефом, в Гонконге, отделяющая остров Гонконг на юге от полуострова Коулун на севере. Глубокие, защищенные воды гавани и ее стратегическое положение на Южно-Китайском море сыграли решающую роль в основании Гонконга как британской колонии в 1841 году и его последующем развитии как торгового центра. На протяжении всей своей истории на обоих берегах гавани было проведено множество проектов по отвоеванию земель, многие из которых в последние годы вызвали споры. Экологи выражают обеспокоенность по поводу последствий этих расширений, касающихся качества воды и утраты естественной среды обитания. Также высказывались предположения, что выгоды от отвоевания земель могут быть меньше, чем последствия уменьшения ширины гавани, что влияет на количество судов, проходящих через нее. Тем не менее, гавань Виктория по-прежнему выполняет свою первоначальную функцию порта для тысяч международных судов ежегодно. Гавань является одной из главных туристических достопримечательностей Гонконга. Расположенная в центре густонаселенного городского района, гавань служит местом проведения ежегодных фейерверков, а ее набережные используются как места встреч для жителей и туристов.

История

Первое упоминание о том, что сейчас называется гаванью Виктория, содержится в морских картах Чжэн Хэ, датированных ок. 1425 годом, которые представлены в «Убэй Чжи» (Трактат об военном искусстве) – обширной военной книге XVII века. Хотя гавань была нанесена на более поздние карты, первой детальной картой является морская карта 1810 года, подготовленная для Ост-Индской компании лейтенантами Бомбейского морского флота Дэниелом Россом и Филипом Моганом. Одними из первых развлекательных мероприятий, проводившихся в гавани, были водные соревнования, такие как плавание и водное поло в 1850-х годах, организованные членами первого спортивного клуба Гонконга – Клуба отдыха Виктория. Во время восстания тайпинов вооруженные повстанцы маршировали по улицам Гонконга. 21 декабря 1854 года полиция Гонконга арестовала нескольких вооруженных повстанцев, готовившихся напасть на Коулун. 23 января 1855 года флот военных кораблей тайпинов был готов вступить в морское сражение с китайскими императорскими военными кораблями, защищавшими гавань. Британские колониальные власти приказали китайским защитникам отойти. Эти инциденты вызвали нарастающее напряжение, которое в конечном итоге привело к Опиумной войне. Первоначально гавань называлась Гонконгской гаванью, но позже была переименована в гавань Виктория, чтобы обеспечить убежище для британского флота под командованием королевы Виктории. Проблема загрязнения остро встала в 1970-х годах с быстрым ростом производственного сектора. Гонки водных клубов были прекращены в 1973 году из-за загрязнения гавани. Исследования также показали избыточное поступление азота в гавань из стоков дельты Жемчужной реки на протяжении десятилетий. После завершения исследования целесообразности рекультивации районов Центрального и Ванчая в 1989 году Комитет по политике развития земель одобрил концепцию поэтапной реализации дополнительной рекультивации, состоящую из трех зон развития районов, разделенных парками: Центральной, Тамарской и Выставочной. Последнее предложение о рекультивации, простирающееся вдоль береговой линии от Шенгвана до Козвей-Бей, столкнулось с общественным протестом, поскольку гавань стала ключевым местом для жителей Гонконга. Активисты осудили действия правительства как разрушительные не только для окружающей среды, но и для одного из самых ценных природных активов территории. Были созданы НПО, включая Общество по защите гавани, чтобы противостоять дальнейшим попыткам уменьшить размер водоема. Председатель Общества, Кристин Лох, заявила, что гавань «является ценным национальным достоянием, которое мы должны сохранить для будущих поколений. Я верю, что проницательный и дальновидный глава исполнительной власти поддержит нашу позицию и будет работать с нами над защитой гавани». Работы по рекультивации также привели к сносу пирса Королевы и пирса Эдинбургского места – сооружений, имеющих историческое значение, что вызвало массовое общественное возмущение.

Туризм

Порт Виктория известен своим панорамным ночным видом и горизонтом, особенно в направлении острова Гонконг, где силуэт небоскребов накладывается на горные хребты на заднем плане. Лучшие места для обзора гавани – смотровая площадка Пик-Тауэр на вершине Виктория-Пик, площадь перед Культурным центром или набережная Цим Ша Цуй на стороне Коулуна. Еще один способ полюбоваться гаванью и городским пейзажем – поездка на пароме Star Ferry, в том числе по маршруту между Центральным и Цим Ша Цуй. Будучи естественным центром территории, гавань служила площадкой для многих крупных публичных мероприятий, включая ежегодный фейерверк во вторую ночь празднования Лунного Нового года. Эти мероприятия пользуются популярностью как у туристов, так и у местных жителей, и обычно транслируются по местному телевидению. Для повышения привлекательности гавани как туристического объекта правительство представило шоу «Симфония огней». Недавно также был открыт Проспект звезд, построенный вдоль набережной рядом с Центром Нового Мира в Цим Ша Цуй. По примеру Голливудской аллеи славы, он чествует самых выдающихся деятелей, которых произвела гонконгская киноиндустрия за последние десятилетия. К концу ноября каждого года внешние стены зданий в центральных деловых районах по обе стороны гавани украшаются рождественскими декорациями, а к январю их заменяют украшения, посвященные Лунному Новому году.

Портовые сооружения

В гавани Виктория сосредоточена большая часть портовой инфраструктуры Гонконга, что делает его одним из самых оживленных портов в мире. В среднем 220 000 судов посещают гавань каждый год, включая океанские и речные суда, для перевозки грузов и пассажиров. Контейнерные терминалы Квай Цин, расположенные в западной части гавани, являются основным центром обработки контейнеров и работают круглосуточно. В 2016 году в этом регионе было обработано около 19,8 миллиона контейнеров, исчисленных в TEU. Около 400 контейнеровозов еженедельно заходят в Гонконг, обеспечивая связь с более чем 500 пунктами назначения по всему миру. На протяжении многих лет, вплоть до 2004 года, Гонконг лидировал по объему обработки контейнеров в TEU, но к 2016 году опустился на шестое место из-за снижения объемов перевозок.