Стокбридж: История и развитие города в Южном Йоркшире

Введение

Стоксбридж — город и гражданский приход в городе Шеффилд, в Южном Йоркшире, Англия. Исторически являясь частью Западного Райдинга Йоркшира, он расположен к востоку от национального парка Пик-Дистрикт. Город находится в крутой долине реки Литл-Дон, ниже водохранилища Андербанк. Он плавно переходит в районы Дипкар, Болстерстоун и восточную часть долины Эвден, окружающую деревню Эвден, которые также входят в состав гражданского прихода. По данным переписи населения 2011 года, численность населения гражданского прихода составляла 13 455 человек.

Ранняя история

До начала XVIII века территория, ныне известная как Стоксбридж, представляла собой лиственный лесистый овраг, простиравшийся от Мидхопстоунса на северо-западном конце до Дипкара на юго-восточном конце. Через овраг протекала река, первоначально называвшаяся Ханшелф-Уотер, а позднее переименованная в Литтл-Дон. Эту реку также неофициально называли Портер, вероятно, из-за её торфяного цвета. Грунтовая дорога, соединявшая Шеффилд с Манчестером, проходила через леса, прилегающие к реке. В долине было несколько каменных домов и немного ферм на каждом склоне. В 1716 году Джон Стокс, местный фермер и землевладелец, занял валяльную мельницу на полпути вдоль оврага, где пойменная равнина, образовавшаяся от талых вод в конце последнего ледникового периода, простиралась к юго-западу от реки. Здесь он, по преданию, построил пешеходный мост через реку, возможно, чтобы его рабочие могли добираться до мельницы из своих домов, расположенных на северной стороне. Это первоначально деревянное сооружение, Стокс-Бридж, и дало этому месту своё название, поскольку, кроме самой мельницы, это было практически единственное строение в округе.

В 1794 году три предпринимателя – Джонатан Дентон, Бенджамин Грейсон и Томас Кэннон – такие районы были преобразованы в городские округа в 1894 году. Современное здание ратуши Стоксбриджа было построено в 1928 году. В 1974 году округ был включён в состав города Шеффилд.

Сталелитейная промышленность

Сегодня дно долины почти полностью занято сталелитейными заводами. Сэмюэл Фокс приобрел старый хлопчатобумажный завод в 1842 году, сначала арендовав его у тогдашнего владельца, Джошуа Ньютона. Девять лет спустя, в 1851 году, он выкупил завод у сына Джошуа, Томаса Ньютона. Фокс переоборудовал его в проволочный завод и построил значительную часть инфраструктуры Стоксбриджа, прежде всего для размещения новой рабочей силы и удовлетворения её потребностей. Первоначально проволока использовалась для изготовления текстильных булавок, но около 1848 года бизнес расширился и включил проволоку для рамных конструкций зонтов, что привело к разработке Фоксом рамки зонта “Paragon” в 1851 году. Бизнес продолжал расширяться и охватывать различные виды продукции, но в начале 1860-х годов произошел значительный поворот, когда Фокс понял, что может сэкономить большие средства, производя собственную сталь для проволоки, а не покупая её. Были установлены печи и прокатный стан, что, в свою очередь, позволило производить железнодорожные рельсы и пружины. В 1871 году предприятие было преобразовано в общество с ограниченной ответственностью. В период с 1872 по 1877 год была построена железнодорожная линия, соединившая завод с железной дорогой Манчестер, Шеффилд и Линкольншир на станции Дипкар. Это была Стоксбриджская железная дорога, которая существовала как дочерняя компания до 1992 года. Хотя маршрут Шеффилд – Манчестер через туннель Вудхед был закрыт для движения в 1981 году, участок пути от Шеффилда до Стоксбриджа через Дипкар сохранился для обслуживания сталелитейных заводов. После Первой мировой войны Сэмюэл Фокс и Ко объединились с компаниями Steel, Peech and Tozer в Темплборо, образовав United Steel Companies (USC). С тех пор продукция предприятий USC координировалась таким образом, что каждый завод специализировался на определенной продукции. Fox специализировался на производстве специальных сталей, таких как пружинная и нержавеющая сталь. Это привело к производству высококачественной стали для авиационной промышленности. Один специализированный цех занимался сборкой и испытанием пружин для автомобилей Rolls Royce. Во время Второй мировой войны сталелитейный завод “Сэмми Фокса” был загружен работой в рамках военных усилий. Во время бомбардировки Шеффилда Люфтваффе бомбардировщики использовали плотину в конце Стоксбриджа в качестве поворотного пункта на обратном пути к Шеффилду. После национализации в 1967 году British Steel Corporation выделила подразделения по производству нержавеющей стали в отдельные предприятия, которые к 2004 году стали частью Outokumpu. В 1980-х и 1990-х годах завод Stocksbridge был частью группы United Engineering Steels (совместное предприятие British Steel и GKN) и был известен как “Stocksbridge Engineering Steels”. В 1999 году завод был приобретен Corus и стал частью группы Corus Engineering Steels (CES). Хотя в течение нескольких лет Corus работала с убытками, она вернулась к прибыльности, отчасти благодаря росту спроса на сталь, вызванному экономическим ростом Китая. Производство стали в Стоксбридже всегда осуществлялось путем плавки железа и стали сначала в тиглях (с 1860 года), затем в конвертерах Бессемера (с 1862 года) и печах Siemens Open Hearth (с 1899 по 1968 год) и, наконец, в электродуговых печах (с 1939 по 2005 год). Железо никогда не производилось из железной руды на заводе Фокса каким-либо способом. В октябре 2006 года Corus была приобретена индийской компанией Tata. Corus Engineering Steels (завод в Стоксбридже) был переименован в Tata Steels Speciality. Во время рецессии 2008 года завод Stocksbridge сократил численность персонала и объем производства, сосредоточившись на выпуске меньшего количества высококачественной продукции для аэрокосмической и нефтегазовой отраслей. После рецессии компания вернулась к прибыльности и возобновила инвестиции. В 2011 году было инвестировано 6,5 млн фунтов стерлингов в увеличение производственных мощностей по выпуску аэрокосмической стали, и дальнейшее развитие планировалось на 2013 год. В декабре 2015 года Tata подверглась расследованию Управления по борьбе с серьезными экономическими преступлениями в связи с предполагаемой подделкой сертификатов, гарантирующих качество её специальных сталей. В начале 2016 года последовало заявление Tata о том, что она продаст все свои сталелитейные активы в Великобритании из-за, по её словам, непомерно высоких цен на электроэнергию в Великобритании, которые более чем в два раза превышают цены в Европейском союзе и других конкурирующих странах, а также из-за больших объемов дешевой стали, экспортируемой Китаем на Запад. Если покупатель не будет найден, то сталелитейное производство в долине Стоксбридж окончательно прекратится после почти 160 лет. 9 февраля 2017 года Tata и Liberty House Group объявили о том, что последняя приобрела все сталелитейные активы Tata в Великобритании за 100 миллионов фунтов стерлингов. Это обеспечило продолжение сталелитейного производства в долине Стоксбридж. В мае 2021 года Liberty Steel Group выставила на продажу бизнес в Стоксбридже, что стало следствием краха Greensill Capital в марте 2021 года.

The valley bottom today is almost entirely occupied by steel works. Samuel Fox acquired the old cotton mill in 1842, at first renting it from its then owner, Joshua Newton. Nine years later, in 1851, he purchased the mill outright from Joshua's son, Thomas Newton. Fox converted the place to use as a wire mill, and built much of the infrastructure of Stocksbridge, primarily to house his new workforce and to supply their needs. The wire was initially for textile pins, but around 1848 the business expanded to include wire for umbrella frames which led to Fox developing the “Paragon” umbrella frame in 1851. The business continued to expand, and extended into different products, but underwent a major change in direction in the early 1860s when Fox realized that he could save large amounts of money by making his own steel for the wire, rather than buying it in. Furnaces and a rolling mill were installed, which in turn allowed the production of railway lines and springs. The business was incorporated into a limited company in 1871. Between 1872 and 1877 a railway line was built to link the works with the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway at Deepcar railway station. This was the Stocksbridge Railway, which existed as a subsidiary company until 1992. Although the Sheffield to Manchester route via the Woodhead Tunnel was closed to traffic in 1981, a single track section from Sheffield to Stocksbridge via Deepcar remains to serve the steel works. Samuel Fox & Co joined Steel, Peech and Tozer at Templeborough to form the United Steel Companies (USC) following the First World War. From then on the products of the USC sites were coordinated so that each works specialised in set products. Fox’s specialised in special steel produce such as spring steel and stainless steels. This developed into the manufacture of high quality steel for the aviation industry. One specialised department assembled and tested springs for Rolls Royce cars. During the Second World War, 'Sammy Fox's' Steelworks was kept busy as part of the war effort. During the Sheffield Blitz by the Luftwaffe, the bombers used the dam at the end of Stocksbridge as a turning point for their run back toward Sheffield. Following nationalisation in 1967, the British Steel Corporation split the stainless steel departments off into a separate business which by 2004 had become part of Outokumpu. During the 1980s and 1990s, the Stocksbridge works was part of the United Engineering Steels group (a joint venture between British Steel and GKN) and was known as "Stocksbridge Engineering Steels". In 1999 the works were taken over by Corus and are part of the Corus Engineering Steels (CES) group. Although for several years Corus ran at a loss, it returned to profit, in part helped by a rise in demand for steel caused by Chinese economic activity. Steel manufacture in Stocksbridge had always been by melting iron and steel firstly in crucibles (from 1860), then Bessemer converters (from 1862) and Siemens Open Hearth Furnaces (from 1899 until 1968) and lastly Electric arc furnaces (from 1939 until 2005). Iron has never been produced from iron ore at Fox's, by any method. In October 2006, Corus was taken over by the Indian company Tata. Corus Engineering Steels (Stocksbridge site) was renamed Tata Steels Speciality. During the 2008 recession Stocksbridge works reduced its workforce and output, focusing on producing lower quantities of high value product for the aerospace and oil and gas markets. After the recession the company returned to profitability and began investing once again. In 2011 £6.5 million was invested in boosting the site's ability to produce aerospace steel, and further developments were planned for 2013. In December 2015 Tata came under investigation by the Serious Fraud Office in connection with the alleged falsification of certificates guaranteeing the quality of its speciality steels. This was then followed in early 2016 by an announcement from Tata that they would be selling their entire steelmaking interests in the UK, due, they said, to crippling electricity prices in the UK which are more than double the price in the European Union and in other competing countries, and to large volumes of cheap steel which are being exported to the west by China. If a buyer could not be found, then steelmaking in the Stocksbridge valley would finally end, after almost 160 years. On 9 February 2017 it was announced by Tata and by the Liberty House Group, that the latter had purchased Tata's entire UK steelmaking operation for GBP 100 million. This has secured the continuation of steelmaking in the Stocksbridge valley. In May 2021 Liberty Steel Group put the Stocksbridge business up for sale, a consequence of the collapse of Greensill Capital in March 2021.

Транспорт

Главная дорога из Шеффилда в Манчестер проходила через город до открытия обхода A616 Stocksbridge в 1988 году. Новая дорога соединяет автомагистраль M1 на развязках 35A (и J36) с дорогой A628 (являющейся одним из основных транспаннинских маршрутов из Шеффилда в Манчестер), обходя города Стоксбридж и Дипкар и перенаправляя трафик с предприятий сталелитейной промышленности в обход города. В Стоксбридже имеются автобусные маршруты, соединяющие город с центром Шеффилда, трамвайной остановкой Мидлвуд и транспортным узлом Барнсли. Маршруты 57/57A (обслуживаются компанией Stagecoach Yorkshire) ходят каждые 30 минут. Маршрут 57 следует от Unsliven Bridge (западной части города) до центра Шеффилда, а маршрут 57A – от спортивного центра Stocksbridge Leisure Centre и Worrall до центра Шеффилда. Маршрут 201 (обслуживается компанией South Pennine Community Transport) курсирует каждый час, соединяя Стоксбридж с Чапелтауном. Маршруты 23/23A (South Pennine Community Transport) соединяют Стоксбридж с Миллхаус Грин каждый час и с Барнсли два раза в день. Меньшие маршруты, такие как 34 и 26 (также обслуживаемые South Pennine Community Transport), следуют от Северного колледжа до транспортного узла Барнсли и Пеннистона соответственно.

Культура

Британский оркестр Steel Stocksbridge Band [sic] исполнял композицию "Slaidburn" в трейлере к фильму "The Full Monty" 1997 года. Оркестр Stocksbridge Engineering Steels Brass Band впоследствии был переименован в Unite the Union Band. Deepcar Brass Band продолжает существовать на местном уровне. В расположенном неподалеку Болстерстоуне находится известный мужской вокальный ансамбль под руководством Алана Роджерса, особенно прославившийся исполнением местных рождественских песен Шеффилда. В Стоксбридже действует сильная любительская театральная труппа Steel Valley Beacon, ежегодно ставящая пьесы Шекспира и других авторов. Mathcore группа Rolo Tomassi была сформирована и по-прежнему базируется в Стоксбридже. Некоторые участники группы Arctic Monkeys и вокалист Bring Me the Horizon родом из Стоксбриджа и учились в школе Стоксбриджа.

Медиа

Местные новости и телевизионные программы предоставляются BBC Yorkshire и ITV Yorkshire. Телевизионный сигнал принимается с Эмли-Мур и местных ретрансляционных передатчиков. Местные радиостанции: BBC Radio Sheffield на частоте 104,1 FM, Greatest Hits Radio Yorkshire (ранее Dearne FM) на частоте 102,0 FM, Heart Yorkshire на частоте 107,7 FM, Capital Yorkshire на частоте 105,1 FM, Hallam FM на частоте 102,9 FM и Penistone FM на частоте 95,7 FM. Город обслуживается местной газетой Look Local Newspaper.

Спорт

Местный футбольный клуб города, Stocksbridge Park Steels, был основан в 1986 году в результате слияния клубов Stocksbridge Works и Oxley Park FC. Их домашний стадион – Брэккен-Мур, расположенный на восточной окраине города. Клуб выступает в Первом дивизионе Восточной лиги «Северная Премьер-лига» и также организует множество юношеских команд для игроков в возрасте от 8 до 18 лет. Stocksbridge Church стал первым клубом, представлявшим город в Кубке Англии в 1910 году.

Известные жители

Сэмюэл Фокс, промышленник и бизнесмен, основатель компании Samuel Fox and Company и Fox Umbrella Frames Ltd. Джефф Дениал, профессиональный футболист, игравший за "Шеффилд Юнайтед" и "Оксфорд Юнайтед", родился в Стоксбридже. Питер Юстас, бывший полузащитник "Шеффилд Уэнсдей" и участник финала Кубка Англии 1966 года, родился в Стоксбридже. Оли Сайкс, вокалист группы Bring Me the Horizon и владелец Drop Dead Clothing, вырос в Стоксбридже и учился в средней школе Стоксбриджа. Крис Уайлдер, бывший игрок "Шеффилд Юнайтед" (1986–1992 и 1998–1999) и тренер (2016–2021, 2023), родился в Стоксбридже.