Уильям Гровер-Уильямс: британский гонщик и герой SOE во Франции. Руководил сетью "Каштан", организовывал поставки оружия и поддержку французского Сопротивления во время WWII.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский гонщик (1903–1945)
British racing driver (1903–1945)
Уильям Чарльз Фредерик Гровер Уильямс (родился как Уильям Чарльз Фредерик Гровер, 16 января 1903 года – 18 марта 1945 года (или вскоре после этой даты)),
William Charles Frederick Grover Williams (born William Charles Frederick Grover, 16 January 1903 – 18 March 1945 (or shortly thereafter)),
Во время Второй мировой войны Гровер Уильямс, под кодовым именем Себастьян, работал агентом во Франции на подпольную британскую организацию Специальных операций (SOE). SOE занималась проведением шпионажа, саботажа и разведки в странах, оккупированных странами Оси, особенно в странах, оккупированных нацистской Германией. Агенты SOE сотрудничали с группами французского Сопротивления и снабжали их оружием и оборудованием. Гровер Уильямс создал, координировал и возглавил сеть SOE "Честнат", действовавшую в окрестностях Парижа. Сеть "Честнат" организовывала десантирование оружия и оборудования, предоставляемого SOE, и складировала их для нужд Сопротивления. В августе 1943 года Гровер Уильямс был захвачен немецкой Службой безопасности (SD). Он был заключен в тюрьму и казнен в марте 1945 года.
During World War II, Grover Williams, code named Sebastian, worked as an agent in France for the clandestine British Special Operations Executive (SOE) organization. SOE's objectives were to conduct espionage, sabotage, and reconnaissance in countries occupied by the Axis powers, especially those occupied by Nazi Germany. SOE agents allied themselves with French resistance groups and supplied them with weapons and equipment. Grover Williams created, coordinated, and led the SOE's Chestnut network which worked near Paris. The Chestnut network organised parachute drops of weapons and equipment from SOE and stockpiled them for the use of the resistance. The German Sicherheitsdienst (SD) captured Grover Williams in August 1943. He was imprisoned and executed in March 1945.
Личная жизнь и ранние годы
Гровер Уильямс родился в Монтруже, О-де-Сен, Франция, 16 января 1903 года в семье Фредерика и Германс Гровер. Фредерик Гровер был английским заводчиком лошадей, поселившимся в Монтруже. Он познакомился с француженкой Германс Даган, и вскоре они поженились. Их первым ребенком была Элизабет, родившаяся в 1897 году. У Уильяма было еще двое братьев и сестер – Алиса и Фредерик. Родившись от английского отца и французской матери, Гровер Уильямс вырос, свободно владея французским и английским языками. Когда Уильяму было одиннадцать лет, во время Первой мировой войны, родители отправили его жить к родственникам в графство Гертфордшир, Великобритания. После войны Фредерик Гровер перевез семью в Монте-Карло. Там Уильям увлекся автомобилями, научившись водить Rolls Royce у жениха своей сестры. Гровер Уильямс сдал экзамен по вождению в Монако и получил водительские права. Механически одаренный и увлеченный моторизованными транспортными средствами, в возрасте 15 лет Гровер Уильямс приобрел мотоцикл Indian, который стал его гордостью и радостью. Позже он участвовал в мотогонках в начале 1920-х годов, хотя и скрывал это от семьи, используя псевдоним "W Williams". В 1919 году ирландский портретист Уильям Орпен стал официальным художником Парижской мирной конференции. Орпен купил автомобиль Rolls Royce и нанял Гровера Уильямса, вернувшегося в Париж, в качестве своего шофера. В то время у Орпена была любовница и модель по имени Ивонн Опик. Опик и Гровер Уильямс стали хорошими друзьями, и после разрыва отношений Опик с Орпеном они поженились в ноябре 1929 года. Она была на шесть лет старше его.
Grover Williams was born in Montrouge, Hauts de Seine, France on 16 January 1903 to Frederick and Hermance Grover. Frederick Grover was an English horse breeder who had settled in Montrouge. Frederick met a French woman, Hermance Dagan, and they were soon married. Their first child was Elizabeth, born in 1897. William had two other siblings – Alice and Frederic. Born to an English father and a French mother, Grover Williams grew up fluent in both French and English. When William was eleven, during World War I, his parents send him to live with relatives in Hertfordshire, in the United Kingdom. After the war, Frederick Grover moved the family to Monte Carlo. It was there that William developed a fascination for automobiles, having been taught to drive a Rolls Royce by his sister's boyfriend. Grover Williams passed his driving test while in Monaco and was granted a licence. Mechanically inclined and fascinated by motorised vehicles, at the age of 15 Grover Williams acquired an Indian motorcycle and it became his pride and joy. He would later compete in motorcycle races in the early 1920s, although he kept it secret from his family by adopting the pseudonym, "W Williams". In 1919, the Irish portrait painter, William Orpen became the official artist of the Paris Peace Conference. Orpen bought a Rolls Royce car and hired Grover Williams, who had returned to Paris, as his chauffeur. At the time, Orpen had a mistress and model named Yvonne Aupicq. Aupicq and Grover Williams became good friends and, after the collapse of Aupicq's relationship with Orpen, the pair married in November 1929. She was six years older than him.
Гоночная карьера
К 1926 году Гровер Уильямс начал участвовать в гонках на автомобилях Bugatti по всей Франции, выступая под псевдонимом "W Williams", и принимал участие в Гран-при де Прованс в Мирамасе и ралли Монте-Карло. В 1928 году он выиграл Гран-при Франции, повторив свой успех в 1929 году.
By 1926, Grover Williams had begun racing a Bugatti in races throughout France, using the alias, "W Williams", entering the Grand Prix de Provence at Miramas and the Monte Carlo Rally. In 1928, he won the French Grand Prix, repeating in 1929.
Вторая мировая война
28 февраля 1940 года Гровер Уильямс поступил на службу в Королевский армейский корпус снабжения Великобритании и работал водителем во Франции. В июне 1940 года он был эвакуирован из Дюнкерка в Англию после победы нацистской Германии в битве за Францию. Благодаря свободному владению французским и английским языками, осенью 1940 года он был завербован в Управление специальных операций (SOE). SOE обучил его как агента и произвел из рядового во вторые лейтенанты. 29 мая 1942 года Гровер Уильямс и другой агент SOE, Кристофер Берни, десантировались в районе Ле-Мана во Франции "вслепую" (без группы поддержки на земле). Гровер Уильямс направился в Париж, где воссоединился со своей женой Ивонн, но, из соображений безопасности, ему пришлось найти другое место для жизни и работы. Оперативный псевдоним Гровера Уильямса в SOE был "Себастьян". Его задачей было создание "спящей" ячейки под названием "Chestnut", которая должна была быть готова к действиям против немецких оккупантов по приказу SOE. Сеть SOE в Париже называлась "Autogyro" и возглавлялась Пьером де Вомекуром, но в апреле 1942 года немцы уничтожили "Autogyro", убив или арестовав ее членов. SOE рассматривала "Chestnut" как замену "Autogyro", однако с созданием сети "Prosper" позднее в 1942 году, гораздо меньшая сеть "Chestnut" стала вспомогательной сетью в Париже, сосредоточившись на хранении оружия для будущего использования французским Сопротивлением против немецких оккупантов. Гровер Уильямс привлек в свою сеть двух других автогонщиков, Роберта Бенуа и Жана-Пьера Вимиля, и эта троица использовала своих жен и других женщин в качестве курьеров. Базой их операций было поместье семьи Бенуа недалеко от Оффаргиса, примерно к юго-западу от Парижа. Главной проблемой Гровера Уильямса было отсутствие у SOE радиооператора для связи со штаб-квартирой SOE в Лондоне. Эта проблема была частично решена в январе 1943 года, когда Гровер Уильямс установил контакт с Джеком Агазаряном, недавно прибывшим радиооператором сети "Prosper". Политика SOE предписывала, чтобы у каждой сети был свой радиооператор и чтобы контакты между сетями были запрещены. Вопреки этой политике, Агазарян передавал сообщения от "Chestnut" в Лондон. Начиная с середины февраля, Гровер Уильямс совместно с SOE организовал шесть парашютных десантирований оружия и других припасов для французского Сопротивления. В марте 1943 года SOE наконец прислала Гроверу Уильямсу собственного радиооператора, Роланда Даулена. Оружие и другие припасы, полученные сетью "Chestnut", хранились для дальнейшего использования. Гровер Уильямс также смог организовать успешный акт саботажа на заводе Citroën в Париже. Падение Гровера Уильямса началось 31 июля 1943 года, когда немецкий автомобиль для пеленгации определил местоположение Даулена и его радиостанции и арестовал его. 1 августа был арестован Морис Бенуа, брат Роберта. На следующий день Морис Бенуа провел немецкую службу безопасности (СД) к замку Бенуа в Оффаргисе. Гровер Уильямс был обнаружен прячущимся в конюшне и арестован. Немцы обнаружили в замке множество контейнеров с оружием и оборудованием. 4 августа немцы захватили Роберта Бенуа, но ему удалось бежать. Когда жена Гровера Уильямса, Ивонн, узнала о его аресте, она бежала из Парижа и нашла убежище у друзей в деревне Торенс.
On 28 February 1940, Grover Williams enlisted in the British Royal Army Service Corps and worked as a driver in France. In June 1940, he was evacuated from Dunkirk to England after the victory by Nazi Germany in the Battle of France. Due to his fluency in both French and English, he was recruited into the Special Operations Executive (SOE) in autumn 1940. SOE trained him to be an agent and promoted him from private to second lieutenant. On 29 May 1942, Grover Williams and another SOE agent, Christopher Burney, parachuted "blind" (with no reception committee on the ground) into France near Le Mans. Grover Williams proceeded to Paris where he reunited with his wife, Yvonne, but, for security reasons, he found himself a different place to live and work. Grover Williams' work name with SOE was "Sebastian." His task for SOE was to create a "sleeper" cell called Chestnut which would prepare to take action against the German occupiers when ordered to do so by SOE. SOE's network in Paris was Autogyro, headed by Pierre de Vomécourt, but in April 1942 the Germans were destroying Autogyro and killing or imprisoning its members. SOE envisioned Chestnut as a replacement for Autogyro, but with the creation of the Prosper network later in 1942, the much smaller Chestnut network became a secondary network in Paris, devoting itself to storing arms for the eventual use of the French resistance against the German occupiers. Grover Williams recruited two fellow race car drivers, Robert Benoist and Jean Pierre Wimille, into his network and the trio used their wives and other women as couriers. The base of their operations was the Benoist family estate near Auffargis about southwest of Paris. Grover Williams' main problem was that SOE did not supply him with a radio operator for communications with SOE headquarters in London. This problem was partially solved in January 1943 when Grover Williams established contact with Jack Agazarian, the newly arrived radio operator for the Prosper Network. SOE policy dictated that each network should have its own radio operator and that contact between and among networks was forbidden. Contrary to that policy, Agazarian transmitted Chestnut's messages to London. Starting in mid February, Grover Williams organized with SOE six parachute drops of weapons and other supplies for the French resistance. In March 1943, SOE finally sent Grover Williams a radio operator of his own, Roland Dowlen. The arms and other supplies the Chestnut network had received were stored for future use. Grover Williams was also able to organize an effective sabotage effort at the Citroën factory in Paris. Grover Williams' downfall began 31 July 1943 when a German direction finding van pinpointed the location of Dowlen and his radio and arrested him. On 1 August, Maurice Benoist, brother of Robert, was arrested. The next day Maurice Benoist led the German Sicherheitsdienst (SD) to the Benoist chateau at Auffargis. Grover Williams was found hiding in a stable and arrested. The Germans recovered many containers of arms and equipment at the chateau. The Germans captured Robert Benoist on 4 August, but he escaped. When Grover William's wife, Yvonne, learned of his arrest, she fled Paris and took refuge with friends in the village of Thorenc.
Заключение и смерть
После его захвата немцы отвезли Гровера Уильямса в штаб-квартиру СД на 84-й авеню Фоша в Париже для допроса. В январе 1944 года он был отправлен в Берлин и заключен в тюрьму в Управлении имперской безопасности, печально известном пытками заключенных. В марте 1944 года его перевели в концлагерь Заксенхаузен. В марте 1945 года нацистское правительство постановило применить "особое отношение" к списку политических заключенных, включая Гровера Уильямса. Гровер Уильямс был казнен в Заксенхаузене весной 1945 года вместе с другим руководителем сети SOE Фрэнсисом Суттилом. Дата смерти, указанная в официальных списках потерь военного ведомства, первоначально "в или вскоре после 1 февраля 1945 года", была изменена на "в или вскоре после 18 марта 1945 года".
After his capture, the Germans took Grover Williams to SD headquarters at 84 Avenue Foch in Paris for interrogation. In January 1944, he was sent to Berlin and imprisoned at the Reich Security Office, notorious for the tortures committed on prisoners. In March 1944 he was transferred to the Sachsenhausen concentration camp. In March 1945, the Nazi government decreed "special treatment" for a list of political prisoners, including Grover Williams. Grover Williams was executed at Sachsenhausen in the spring of 1945, along with fellow SOE network leader Francis Suttill. The date of death shown on the official War Office casualty lists, originally "On or shortly after 1.2.1945" has been amended to read "On or shortly after 18.3.1945",
После войны вдова Гровера Уильямса, Ивонн, в конечном итоге поселилась в деревне Амфревиль-ла-Кампань в Нормандии, где она управляла питомником для собак, занимаясь разведением терьеров. Она умерла в 1973 году в возрасте 77 лет. Внучка Роберта Бенуа, среди прочих, утверждала, что Уильям Гровер Уильямс пережил войну и жил с Ивонн с 1948 года до ее смерти под вымышленным именем "Жорж Тамбаль". Тамбаль погиб, будучи сбитым немецким водителем, когда ехал на велосипеде в 1983 году.
After the war, Grover Williams' widow, Yvonne, eventually settled in the village of Amfreville la Campagne in Normandy where she managed a dog kennel breeding terriers. She died in 1973, age 77. Robert Benoist's granddaughter, among others, claimed that William Grover Williams survived the war and lived with Yvonne from 1948 until her death under the assumed identity of "Georges Tambal." Tambal was killed by a German driver while riding a bicycle in 1983.
Победы в Гран-при
ГодГран-приМесто проведенияАвтомобильОтчет1928 Гран-при ФранцииСен-ГоденBugatti Type 35Отчет1929 Гран-при МонакоМонте-КарлоBugatti Type 35ОтчетГран-при ФранцииЛе-МанBugatti Type 35Отчет1931 Гран-при Бельгии †Спа ФранкоршамBugatti Type 51ОтчетГран-при де ла БольLa BauleBugatti Type 51Отчет1932 Гран-при де ла БольLa BauleBugatti Type 51Отчет1933 Гран-при де ла БольLa BauleBugatti Type 54Отчет† Гровер Уильямс делил автомобиль с Каберто Конелли.
YearGrand PrixLocationCarReport1928 French Grand PrixSaint GaudensBugatti Type 35Report1929 Monaco Grand PrixMonte CarloBugatti Type 35Report French Grand PrixLe MansBugatti Type 35Report1931 Belgian Grand Prix †Spa FrancorchampsBugatti Type 51Report Grand Prix de la BauleLa BauleBugatti Type 51Report1932 Grand Prix de la BauleLa BauleBugatti Type 51Report1933 Grand Prix de la BauleLa BauleBugatti Type 54Report† Grover Williams shared a car with Caberto Conelli.