Введение

Карл Ято (Karl Jatho; 3 февраля 1873 – 8 декабря 1933) – немецкий изобретатель и пионер авиации, артист и государственный служащий города Ганновера.

Достижения и претензии на преимущество над братьями Райтом

С августа по ноябрь 1903 года Ято совершал постепенно более длинные прыжки (полёты) на толкательном триплане, а затем на биплане за пределами Ганновера. Его первый полёт был лишь на небольшом расстоянии и на небольшой высоте. Источники расходятся во мнениях о том, был ли его самолёт управляемым. Самый ранний современный источник, указывающий на управляемость, – газетная статья от 1 августа 1907 года, в которой говорится, что Ято «уже 12 лет работает над управляемыми летательными аппаратами». Однако юридический документ от 19 ноября 1902 года (официальный отказ юридических органов присутствовать на лётных испытаниях, которые Ято им предложил) описывает конструкцию, которой всё ещё не хватало механизма управления. Спустя 30 лет после первых лётных испытаний, четверо очевидцев дали юридические показания, заверенные нотариусом в 1933 году, о том, что они наблюдали его полёт в августе 1903 года и что представленные данные были верны. Согласно местному историку v=sup, цитирующему записи Ято, а также журналисту NDR Fernsehen Гюнтеру Хартунгу, к ноябрю 1903 года Ято удалось добиться непрерывного полёта на высоте около 100 метров, за месяц до первых полётов братьев Райт 17 декабря 1903 года, охватывавших расстояния около 100 метров и проходивших на небольшой высоте. В конечном итоге Ято отказался от дальнейших попыток, отметив: «Несмотря на многочисленные усилия, я не могу совершать более длительные или высокие полёты. Двигатель слишком слабый». На более поздней машине Ято совершил успешные полёты в 1909 году: примерно на высоте. Он также основал лётную школу и авиационный завод, но не добился значительного успеха.

Позднейшие оценки претензий и попытки воссоздания

Хотя в Германии некоторые энтузиасты приписывают ему совершение первого полета на самолете, команда решила дождаться более благоприятных погодных условий. Однако законный владелец их реплики, Flughafen Hannover Langenhagen GmbH (владелец аэропорта Ганновера, где проводились испытания), который финансировал строительство реплики, не разрешил проводить дальнейшие тесты, поскольку владелец аэропорта предпочел сделать ее постоянным экспонатом в своей экспозиции «Мир авиации» (Welt der Luftfahrt), расположенной на территории аэропорта.