Сэр Джон Вольф Барри (1836-1918) – английский инженер, создатель знаменитого Тауэрского моста в Лондоне. Работал с видными инженерами Хоукшоу и Брюнелем.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Английский инженер-строитель (1836–1918)
English civil engineer (1836–1918)
Сэр Джон Вулф Барри (7 декабря 1836 – 22 января 1918), младший сын известного архитектора сэра Чарльза Барри, был английским инженером-строителем конца XIX и начала XX века. Его самым известным проектом является Тауэрский мост через реку Темзу в Лондоне, строительство которого велось с 1886 по 1894 год. После получения рыцарского звания в 1897 году он добавил "Вулф" к своей фамилии в 1898 году, став сэром Джоном Вулфом Барри.
Sir John Wolfe Barry (7 December 1836 – 22 January 1918), the youngest son of famous architect Sir Charles Barry, was an English civil engineer of the late 19th and early 20th century. His most famous project is Tower Bridge over the River Thames in London which was constructed between 1886 and 1894. After receiving a knighthood in 1897, he added "Wolfe" to his inherited name in 1898 to become Sir John Wolfe Barry.
Начало карьеры
Вольф Барри получил образование в Гленэльмондской школе и Королевском колледже в Лондоне, где он был учеником инженера-строителя сэра Джона Хокшоу. Его деловым партнером был Генри Марк Брунель, сын великого Изамбарда Кингдома Брунеля. Барри и Хокшоу работали над проектами железнодорожных мостов через Темзу и другими проектами. Брунель занимался собственной практикой с 1871 года, но в 1878 году вступил в партнерство с Барри. Барри начал самостоятельную практику в 1867 году и выполнял больше заказов для железных дорог.
Wolfe Barry was educated at Glenalmond and King's College, London, where he was a pupil of civil engineer Sir John Hawkshaw, as was his business partner Henry Marc Brunel, son of the great Isambard Kingdom Brunel. Barry and Hawkshaw worked on railway bridge crossings across the Thames, among other projects. Brunel pursued his own business from 1871, but in 1878 went into partnership with Barry. Barry began his own practice in 1867, and carried out more work for the railways.
Тауэрский мост
Однако именно Тауэрский мост прославил имя Вольфа Барри. В 1878 году архитектор Гораций Джонс впервые предложил проект разводного моста. В 1885 году был принят акт парламента, разрешающий корпорации города Лондона его строительство. Джонс был назначен архитектором и разработал первоначальный проект, за что был удостоен рыцарского звания в 1886 году. Вольф Барри, уже имевший солидный опыт строительства мостов через Темзу, был привлечен к проекту в качестве инженера и вместе с Генри Марком Брунелем переработал механизмы, что привело к изменению плана. В течение месяца после начала строительства сэр Гораций Джонс скончался, и Вольф Барри и Брунель остались руководить и завершать работы. Мост был завершен в 1894 году.
However, it was Tower Bridge that made Wolfe Barry's name. In 1878, architect Horace Jones first proposed a bascule bridge. An Act of Parliament allowing the Corporation of the City of London to build it was passed in 1885. Jones was appointed architect, and developed an initial scheme for which he was knighted in 1886. Wolfe Barry, already well established with experience of bridges across the Thames, was introduced as the engineer for the project and with Henry Marc Brunel redesigned the mechanisms resulting in a modified plan. Within a month of construction starting Sir Horace Jones died, leaving Wolfe Barry and Brunel to oversee and complete the works. The bridge was completed in 1894.
Промышленная стандартизация
Вулф Барри был признанным лидером отрасли (он был избран президентом Института гражданских инженеров в 1896 году, посвящен в рыцари в 1897 году и служил в ряде королевских комиссий). Он также сыграл заметную роль в развитии стандартизации в отрасли, настоятельно рекомендовав Совету Института гражданских инженеров создать комитет для разработки стандартов на железо и стальные профили. Два представителя от Института гражданских инженеров, Института инженеров-механиков, Института военно-морских архитекторов и Института железа и стали впервые встретились 26 апреля 1901 года. Институт инженеров-электриков присоединился к ним на следующий год, и эти организации стали основоположниками современного Британского института стандартов (BSI).
Wolfe Barry was a recognised industry leader (he was elected President of the Institution of Civil Engineers in 1896, knighted in 1897, and served on several Royal Commissions). He also played a prominent role in the development of industry standardisation, urging the ICE's Council to form a committee to focus on standards for iron and steel sections. Two members each from the ICE, the Institution of Mechanical Engineers, the Institution of Naval Architects and the Iron and Steel Institute first met on 26 April 1901. With the Institution of Electrical Engineers who joining the following year, these bodies were the founder institutions of what is today the British Standards Institution or BSI.
Поздние годы карьеры
В 1895 году он был избран членом Королевского общества (FRS), а в 1897 году – произведен в рыцари-командоры Ордена Бани (KCB). В 1898 году он был избран президентом Института гражданских инженеров (Pres. Inst. C. E.) и в том же году добавил к своей фамилии второе имя – Вольф. Он также был членом Смеатонского общества инженеров-строителей. С 1900 по 1917 год он занимал должность председателя компании Cable and Wireless. В 1902 году он присоединился к консалтинговой фирме Robert White & Partners, которая была переименована в Wolfe Barry, Robert White & Partners (а позднее, в 1946 году, – в Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners).
He was elected a Fellow of the Royal Society (FRS) in 1895 and made a Knight Commander of the Order of the Bath (KCB) in 1897. He was elected President of the Institution of Civil Engineers (Pres. Inst. C. E.) in 1898, in which year he assumed his middle name of Wolfe as an additional surname. He was also a member of the Smeatonian Society of Civil Engineers. He was chairman of Cable and Wireless from 1900 to 1917. In 1902 he joined the consulting firm of Robert White & Partners, which was renamed Wolfe Barry, Robert White & Partners (later, in 1946, renamed Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners).
Личная жизнь
Он женился на Розалинд Грейс, дочери преподобного Эвана Эдварда Роуселла из Хамблдона, Суррей. У них было четверо сыновей и три дочери. В 1922 году в нефе Вестминстерского аббатства было освящено мемориальное окно, спроектированное сэром Джоном Нинианом Компером, в его память. Он добавил имя Вулф к своему имени после получения наследства от своего крестного отца, архитектора Джона Льюиса Вулфа (1798–1881). Вулф Барри опубликовал результаты исследования генеалогии своей семьи в 1906 году. Вулф Барри умер в январе 1918 года и был похоронен на кладбище Бруквуд близ Уокинга в Суррее.
He had married Rosalind Grace, the daughter of Rev Evan Edward Rowsell of Hambledon, Surrey. They had four sons and three daughters. In 1922 a memorial window designed by Sir John Ninian Comper was dedicated to his memory in the nave of Westminster Abbey. He added the name Wolfe to his forename after receiving an inheritance from his godfather, the architect John Lewis Wolfe (1798–1881). Wolfe Barry published the results of an investigation into his family's genealogy in 1906. Wolfe Barry died in January 1918, and was buried in Brookwood Cemetery near Woking in Surrey.