Супермото: Гонки на универсальной трассе

Введение

Супермото – это вид мотогонок, проводимый на гоночных трассах, которые сочетают в себе три типа покрытия: утрамбованную грунтовку для флэт-трека, неровные трамплины и препятствия для мотокросса и асфальтированное покрытие для шоссейных гонок. Супермото был изначально разработан Гэвином Триппом в 1979 году как часть телешоу Wide World of Sports. Это было похоже на матч всех звезд, где лучшие гонщики из трех различных дисциплин мотоспорта могли временно покинуть свои обычные классы, чтобы собраться вместе и побороться за звание лучшего универсального гонщика. Сегодня супермото – это самостоятельная дисциплина, и гонщики из других классов обычно не переходят в супермото. Гонки часто проводятся на шоссейных трассах или трассах для картинга среднего размера с внедорожным участком внутри трассы. Большинство трасс для супермото имеют 50-75% асфальтового покрытия, а остальная часть трассы – грунтовая. Грунтовые участки обычно состоят из утрамбованной глины и включают в себя препятствия в стиле мотокросса, такие как виражи с откосами и трамплины. Этот вид гонок также очень мобилен, поскольку всю трассу можно построить где угодно, где есть большая открытая асфальтированная площадка и доступ к грунту. Гонки супермото успешно проводились и в оживленных городских центрах, используя закрытые городские улицы для шоссейного участка и пустые участки для грунтовых секций. Мотоциклы, используемые в супермото, часто представляют собой специально созданные комбинации внедорожных мотоциклов и шоссейных колес/шин, известные как "супермотарды". Гонщики также используют сочетание шоссейного и внедорожного снаряжения, обычно кожаные комбинезоны для шоссейных гонок, шлемы и ботинки для мотокросса. В отличие от обычных мотогонок, акцент делается на более низкие скорости – обычно менее – на коротких, технических трассах. Здесь, где прямолинейное ускорение и высокие максимальные скорости менее важны, мастерство гонщика может легче компенсировать разницу в характеристиках техники.

История

Супермото берет свое начало в 1970-х годах, когда шоу ABC "Wide World of Sports" было самым рейтинговым спортивным шоу в Соединенных Штатах. В 1979 году ABC заказала телевизионное мероприятие под названием "Superbikers", созданное мотоциклетным журналистом и промоутером Гэвином Триппе, с целью найти универсального гонщика на мотоцикле, собрав звездных гонщиков из разных дисциплин на одной трассе, объединяющей три вида гонок: гонки по плоской трассе, мотокросс и шоссейно-кольцевые гонки. "Superbikers" затем превратилось в ежегодное мероприятие, проводимое на гоночной трассе Карлсбад в южной Калифорнии. Асфальтовые и грунтовые участки трассы были предназначены для привлечения гонщиков из мира внедорожных гонок, гонок по плоской трассе и шоссейно-кольцевых гонок. В гонках участвовали выдающиеся мотоциклисты, такие как Кенни Робертс и Джефф Уорд, чьими основными видами спорта в то время были шоссейно-кольцевые гонки и мотокросс соответственно. "Superbikers" быстро стал серьезным претендентом на высокие рейтинги Нильсена, продолжаясь до 1985 года, когда ABC была вынуждена отменить шоу из-за смены руководства и сокращений бюджета; отмена также привела к длительному перерыву в развитии этого вида спорта в США. Однако европейские гонщики, участвовавшие в соревнованиях в Карлсбаде, привезли супермото в Европу, где он быстро завоевал популярность, особенно во Франции. 2000-е годы ознаменовали возрождение этого вида спорта в Соединенных Штатах с созданием чемпионата AMA Supermoto в 2003 году и включением его в программу X Games в 2004 году. Оба соревнования были отменены после сезона 2009 года. В 2019 году серия American Flat Track объявила, что этап Daytona International Speedway TT, который пройдет во время Bike Week, будет представлять собой трассу в стиле супермото. Мотоциклы будут проезжать по 18-градусной триовальной (асфальтированной) трассе, прежде чем перейти к традиционным гонкам в стиле TT на грунте с поворотами и трамплинами. Этап в Аризоне, который переместился с Turf Paradise (миля) на внедорожную трассу Wild Horse Pass Motorsports Park, был назван Super TT и включал в себя гонку по грунту, аналогичную "Superbikers". Уорд участвовал в гонках в стиле супермото как в Дэйтоне, так и в Аризоне, уже в возрасте 50 лет. Чемпионат мира по супермото был основан в 2002 году в уникальной категории свободного рабочего объема. Первым чемпионом мира стал французский гонщик Тьерри Ван Ден Бош. С 2006 года используется моношина, изначально от Dunlop, затем от Goldentyre в 2010 году и от Michelin в 2016 году. С 2004 года чемпионат был разделен на несколько классов, а с 2010 года вновь проводится в одном классе S1.

Supermoto has its origins in the 1970s when ABC’s Wide World of Sports was the highest rated sports show in the United States. In 1979, ABC commissioned a made for TV event called "Superbikers," created by motorcycling journalist and promoter Gavin Trippe, intended to find the ultimate all around motorcycle racer by putting all star riders from different genres of racing on a single track that combined three genres of racing: flat track racing, motocross and road racing. Superbikers was then manifested as a yearly event run at southern California's Carlsbad Raceway. The show's tarmac and dirt courses were intended to draw on talent from the worlds of off road, flat track and road racing. World and National Championship winning motorcycling greats such as Kenny Roberts and Jeff Ward, whose respective sports at the time were road racing and motocross, participated in the races. The Superbikers quickly became a huge Nielsen ratings contender, running until 1985, at which point ABC was forced to cancel the show due to new management and cuts; its cancellation also initiated a long sabbatical of the sport in the USA. The European racers who participated in the sport at Carlsbad, however, brought it back to Europe with them, where it quickly gained popularity in countries such as France. The 2000s signalled the resurrection of the sport in the United States, with the birth of the AMA Supermoto Championship in 2003 and with the event to the X Games in 2004. Both competitions were cancelled after the 2009 season. The American Flat Track series in 2019 announced the Daytona International Speedway TT round to be held during Bike Week will become a Supermoto style tarmac and dirt course. The motorcycles will ride up the 18 degree tri oval (tarmac) before going to the traditional TT style racing on dirt with the esses and jump. The Arizona round, which moved from Turf Paradise (mile) to the off road track at Wild Horse Pass Motorsports Park, was billed as the Super TT, and featured an all dirt race similar to Superbikers. Ward raced, in his 50s, at both the Daytona and Arizona Supermoto style rounds. The Supermoto World Championship was born in 2002 in a unique free displacement category. The first to win a world title is the French rider Thierry Van Den Bosch. Since 2006 there has been the mono tyre, initially run by Dunlop, then Goldentyre in 2010 and Michelin in 2016. Since 2004 it has been divided into several classes, and since 2010 it has been raced in a single S1 class again.

Машины

До 1990-х годов супермотоциклы, включая предшественников мотоциклов, использованных в Superbikers, представляли собой переделанные двухтактные мотоциклы класса "открытый" для мотокросса или эндуро, ценимые за их малый вес и способность к прыжкам. Мотоциклы, используемые в современных гонках супермото, в основном одноцилиндровые четырехтактные мотоциклы с двигателем, иногда оснащенные передними колесами большего диаметра. Эти колеса позволяют использовать гоночные дорожные шины типа "слик" для супербайков. Заднюю шину часто вручную прорезают канавки для немного лучшего ускорения на грунтовых участках трассы супермото. Подвеска занижена и слегка усилена по сравнению со стандартной для внедорожников, а тормозная мощность увеличена за счет увеличения размеров передних тормозных дисков и суппортов. Несмотря на отсутствие деревьев на трассах супермото, на супермотоциклы часто устанавливают рулевые защиты из-за экстремальных углов наклона в поворотах, достигаемых гонщиками. Рулевые защиты также значительно повышают сохранность рычагов тормоза и сцепления при падении, делая супермотоциклы устойчивыми к повреждениям и позволяя гонщикам быстро вернуться в гонку после аварии. В 1991 году итальянский производитель Gilera выпустил модель Nordwest – первый серийный супермотоцикл. Вскоре за ним последовали другие европейские производители, такие как KTM, Husqvarna, Husaberg и CCM, все из которых в то время специализировались на внедорожной технике. Разрабатывались модели как для трека, так и для дорог общего пользования. Еще десять лет, до середины 2000-х, потребовалось японским производителям, таким как Yamaha (2004), Honda (2005) и Suzuki (2005), чтобы начать предлагать модели супермото на европейском рынке. Итальянская фабрика в Пезаро начала производство супермото MX450F (2008) с алюминиевой рамой и спортивным характером. Большинство супермотоциклов, продаваемых населению, – это более "одомашненные" модели для дорожного использования, а не для соревнований, например Suzuki DR Z400SM. Благодаря популярности, универсальности, захватывающим ощущениям и долговечности этих мотоциклов, некоторые владельцы модифицируют их для езды по дорогам. Для этого необходимы фары, задние фонари, клаксон, зеркала и дорожные шины, а также другие случайные доработки. Некоторые ведомства, занимающиеся регистрацией транспортных средств, негативно относятся к переделке внедорожных мотоциклов для использования на дорогах, например, в Калифорнии требуется сертификат соответствия экологическим нормам для дорог от производителя. В таких странах, как Южная Африка, переоборудовать мотоцикл для бездорожья в дорожный невозможно, так как он зарегистрирован как транспортное средство для отдыха. В Европе большинство супермотоциклов продаются в дорожной комплектации с завода и затем дорабатываются для гонок. Супермотоциклы, иногда называемые "мотардами", отлично подходят для езды по городу, так как их прямая посадка обеспечивает хороший обзор в дорожном движении. Их узкие рамы и малый вес также делают их невероятно маневренными и облегчают езду по дорогам с неровным покрытием, которые заставляют большинство райдеров на спортбайках снижать скорость. Многие производители продолжают использовать популярность супермотоциклов и в настоящее время выпускают различные модели. Примеры включают: KTM 640 LC4 Supermoto, KTM 690 SMC R, KTM 450 SMR, Husqvarna FS450, Husqvarna 701 Supermoto, Suzuki DR Z400 SM, Ducati Hypermotard 939/950, Yamaha WR250X, Honda CRF450, Zero FXS, Aprilia SXV550, Kawasaki KLX300 SM и TM Racing SMX 450Fi 4T.

Prior to the 1990s, supermoto bikes, including the precursor motorcycles used in Superbikers, were converted open class two stroke motocross or enduro bikes desired for their light weight and jumping abilities. The motorcycles currently used for supermoto racing are predominantly single cylinder four stroke powered dirtbikes with , sometimes with front wheels. The wheels allow the use of up to superbike road racing slick tires. These are often hand grooved on the rear tire to facilitate slightly better acceleration on the dirt stretches of a supermoto course. Suspension is lowered and slightly stiffened in comparison with a stock dirt bike, and braking power is improved with oversize front brake rotors and calipers. Despite the lack of trees on supermoto courses, hand guards are frequently added to supermoto bikes due to the extreme cornering angles achieved by riders. Hand guards also greatly improve survivability of the brake & clutch levers during a fall making supermoto bikes highly crash resistant and often able to quickly re enter the fray during a race following a crash. In 1991, Italian manufacturer Gilera released the Nordwest model, the first factory produced supermoto. Other European manufactures quickly followed suit, among them KTM, Husqvarna, Husaberg and CCM; all manufacturers whose emphasis were off road models at the time. Models were developed for both track and road use. It took another ten years, until the mid 2000s for Japanese manufacturers, such as Yamaha (2004), Honda (2005) and Suzuki (2005) to start introducing supermoto models in the European market. The Italian factory it in Pesaro has started to produce a supermoto MX450F (2008) with the aluminum frame and racing character. Most of the supermoto bikes sold to the public are more domesticated models for road use rather than outright racing, for example the Suzuki DR Z400SM. Due to the popularity, versatility, excitement and durability of these motorcycles, some owners modify them for street use. In order to do this, headlights, tail lights, horn, mirrors and street legal tires among other occasional modifications are needed. Some state motor vehicle departments take a dim view of turning off road bikes into street legal bikes, such as California, which requires an on road emissions designation from the manufacturer. In countries like South Africa it is not possible to convert a dirt bike to road legal, as the bike is registered as a recreational vehicle. In Europe, most Supermotos are sold street legal from the factory and later tuned for race use. Supermoto type bikes, sometimes described as motards, make excellent city goers as their upright seating position provides great visibility in traffic. Their narrow frames and light weight also make them incredibly maneuverable, as well as easier to ride on less than ideal road surfaces that force most sportbike riders to slow down. A number of manufacturers continue to tap into the popularity of supermoto bikes and currently produce models. Examples include: KTM 640 LC4 Supermoto, KTM 690 SMC R, KTM 450 SMR, Husqvarna FS450, Husqvarna 701 Supermoto, Suzuki DR Z400 SM, Ducati Hypermotard 939/950, Yamaha WR250X, Honda CRF450, Zero FXS, Aprilia SXV550, Kawasaki KLX300 SM, and the TM Racing SMX 450Fi 4T.