Opel Vectra: История и Модели

Введение

Opel Vectra – автомобиль среднего класса (большой семейный автомобиль), разработанный и производившийся немецким автопроизводителем Opel с 1988 по 2010 год. Vectra предлагался в кузовах седан, хэтчбек и универсал (с 1997 модельного года) и продавался в Великобритании под брендом Vauxhall как Vauxhall Cavalier с 1988 по 1995 год, а затем как Vauxhall Vectra с 1995 по 2008 год. Также автомобиль продавался компанией Holden в Австралии как Holden Vectra и компанией Chevrolet в Латинской Америке как Chevrolet Vectra. Vectra был представлен в октябре 1988 года в качестве замены Opel Ascona, а в ноябре 2008 года его сменила новая Opel Insignia. Модельный ряд Vectra охватывает три поколения и почти двадцать один год выпуска.

Вектра А (19881995)

Первое поколение Vectra, известное как Vectra A, было представлено в октябре 1988 года для модельного года 1989 в кузове четырехдверного седана, заменив Opel Ascona C. Пятидверная версия хэтчбек появилась в марте 1989 года, а купе на базе Vectra, названное Calibra, было представлено в конце того же года. Оба автомобиля были разработаны главным дизайнером Opel того времени, Уэйном Черри. Vauxhall Motors, британское дочернее предприятие GM, которое разделяло большинство своих моделей с Opel, не использовало название модели "Vectra", предпочтя продолжить использование шильдика Cavalier, что фактически сделало Vectra A третьим поколением Cavalier при использовании бренда Vauxhall. Лишь с появлением Vectra B в Соединенном Королевстве в октябре 1995 года название Cavalier было упразднено в пользу Vectra. Однако, Opel Vectra с левым рулем производились на заводе Vauxhall в Лутоне для экспорта в другие европейские страны. В 1989 году Vectra предлагалась в комплектациях Base, LS, GL, GLS, CD и GT, а ее сестринской моделью было третье поколение Cavalier. Двигатели изначально варьировались от 1,4 л мощностью 75 л.с. (55 кВт) до 2,0 л Family II мощностью 130 л.с. (96 кВт). Топовая версия Vectra 2000 16V была представлена в сентябре 1989 года. Ее шестнадцатиклапанная версия двигателя 2,0 л развивала 150 л.с. (110 кВт) и была доступна только в кузове седан, с опциональным полным приводом. Шестнадцатиклапанный двигатель также появился в моделях GT (GSI на некоторых рынках) после рестайлинга, теперь в основном в кузове хэтчбек. В январе 1989 года в линейку были добавлены две версии с полным приводом, а в сентябре 1992 года автомобиль получил ограниченную серию с турбонаддувом мощностью 204 л.с. (150 кВт). В сезоне Формулы-1 1994 года европейская версия Vectra Turbo 4x4 использовалась в качестве автомобиля безопасности. Особенно запомнилось ее применение на Гран-при Сан-Марино. 1,4-литровый двигатель был недоступен на всех рынках и даже там предлагался только в базовых комплектациях (Base/L в Великобритании, LS/GL в Европе). На рынках, таких как Италия, где более компактные двигатели были предпочтительны из-за налоговой системы, также предлагалась модель 1.4 GLS. С введением экологических норм Euro I, 1.4 был заменен 1.6 л с аналогичной мощностью для большинства рынков. Позднее в жизненном цикле Vectra появился 2,5-литровый двигатель V6, развивающий 170 л.с. (125 кВт), превращая автомобиль в комфортный турер, а не в спортивный автомобиль. Было предложено два дизельных двигателя: Isuzu 1.7 л 4EE1 рядный четырехцилиндровый двигатель как в атмосферном, так и в турбированном исполнении (1686 куб. см), развивающий 82 л.с. (60 кВт), и разработанный Opel 1.7 "low blow" турбодизель (1699 куб. см) и атмосферный дизельный двигатель, выдающий до…

The first generation Vectra, known as the Vectra A, was introduced in October 1988 for the 1989 model year, as a four door notchback saloon, replacing the Opel Ascona C. A five door hatchback version arrived in March 1989, and a coupé based on the Vectra, called the Calibra, was introduced in the end of that year. Both cars were designed by the Opel design chief at the time, Wayne Cherry. Vauxhall Motors, the British GM subsidiary that shared most of its models with Opel, did not use the "Vectra" model name opting instead to continue the use of the Cavalier nameplate effectively making the Vectra A a third generation Cavalier when carrying Vauxhall branding. It was not until the introduction of the Vectra B into the United Kingdom in October 1995 that the Cavalier name was retired in favour of Vectra. However, left hand drive Opel Vectras were produced at Vauxhall's Luton plant for export to other European countries. The 1989 Vectra came in Base, LS, GL, GLS, CD, and GT models, its sister model was the third generation Cavalier. Engines ranged initially from a 75 PS (55 kW) 1.4 L to a 130 PS (96 kW) 2.0 L Family II. The top of the line Vectra 2000 16V arrived in September 1989. Its sixteen valve version of the 2.0 L engine produces 150 PS (110 kW) and was only available with the sedan bodywork, with available four wheel drive. The sixteen valve engine also appeared in GT (GSI in some markets) models after the facelift, now mainly as a hatchback. Two four wheel drive versions were added to the lineup in January 1989, and in September 1992, the car received a limited edition turbocharged version, with 204 PS (150 kW). In F1 season of 1994, the European Turbo 4x4 version of the Vectra was used in Formula One as its Safety Car. Most notably, it was deployed at the San Marino Grand Prix. The 1.4 litre engine was not available in all markets, and even then, it was generally only available in basic trims (Base/L in United Kingdom, LS/GL in Europe). In markets as Italy, where smaller engines were favored by the taxation system, a 1.4 GLS was also offered. With the introduction of Euro I emissions regulations, the 1.4 was replaced by a 1.6 L with the same output for most markets. A 2.5 L V6 engine appeared towards the later stages of the Vectra's life, developing 170 PS (125 kW), turning the car into a relaxed motorway cruiser rather than giving it sporty pretensions. There were a choice of two diesel engines; one was an Isuzu 1.7 L 4EE1 inline four unit, in both naturally aspirated and turbocharged form (1686 cc), this one capable of achieving 82 PS (60 kW), and an Opel designed 1.7 "low blow" turbodiesel (1699 cc), and naturally aspirated diesel unit, delivering up to
The front suspension was fully independent, with MacPherson struts, pressed steel lower control arms, and an anti roll bar. The front suspension, together with the major mechanicals (engine and transmission) is remotely mounted on a front subframe. On front wheel drive models, the rear suspension is semi independent, consisting of a torsion beam linked to trailing arms, with double conical coil springs and direct acting telescopic hydraulic shock absorbers, with certain models also having an anti roll bar. On the four wheel drive GSi, 4x4 and Turbo models, the rear suspension is a subframe mounted fully independent design, with semi trailing arms, double conical coil springs, direct acting gas assisted telescopic shock absorbers, and an anti roll bar. Steering gear is a rack and pinion type (manual or power assisted, depending on model), mounted on the bulkhead (firewall), with a telescopically deformable steering column. The Vectra also received a refresh in September 1992. The range received new front grilles and a black plastic strip above the rear taillamps, along with an upgrade to the structure for improved crashworthiness. Airbags became available onwards from 1993. In New Zealand, the Vectra A was offered initially as an Opel between 1989 and 1994, but it wore Holden badges between 1994 and 1996 until the introduction of the Vectra B. It was not sold in Australia, where Holden instead offered a rebadged Toyota Camry called Apollo until 1997. In Japan, the Vectra (and Omega) were the first Opels to be distributed by Isuzu Motors Ltd. rather than long standing importer Toho Motors (東邦モーターズ), beginning in July 1989. In Egypt, the Opel Vectra A was not introduced until 1994 through GM Egypt dealerships, and started production in the end of 1994 by GM Egypt through the beginning of 1996, with a range of 1.6 GL, 2.0 GL trim and 2.0 GLS trim and only Saloon body style boosting strong sales during this short run. This was similar to the Opel Kadett.

Передняя подвеска была полностью независимой, с амортизационными стойками McPherson, штампованными стальными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска вместе с основными агрегатами (двигателем и трансмиссией) дистанционно установлена на переднюю подрамник. На моделях с передним приводом задняя подвеска полунезависимая, состоящая из торсионной балки, соединенной с продольными рычагами, с двойными коническими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами прямого действия, а некоторые модели также оснащены стабилизатором поперечной устойчивости. На моделях GSi, 4x4 и Turbo с полным приводом задняя подвеска представляет собой полностью независимую конструкцию, установленную на подрамник, с полупродольными рычагами, двойными коническими пружинами, газонаполненными телескопическими амортизаторами прямого действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление реечное (механическое или с усилителем, в зависимости от модели), установленное на переборке (поперечине), с телескопически деформируемой рулевой колонкой. Vectra также была обновлена в сентябре 1992 года. Модельный ряд получил новые передние решетки радиатора и черную пластиковую полосу над задними фонарями, а также усиление конструкции для повышения безопасности при столкновениях. Воздушные подушки стали доступны с 1993 года. В Новой Зеландии Vectra A изначально предлагалась как Opel в период с 1989 по 1994 год, но носила шильдики Holden с 1994 по 1996 год до появления Vectra B. Она не продавалась в Австралии, где Holden вместо этого предлагала перелицованную Toyota Camry под названием Apollo до 1997 года. В Японии Vectra (и Omega) стали первыми моделями Opel, распространяемыми Isuzu Motors Ltd., а не давним импортером Toho Motors (東邦モーターズ), начиная с июля 1989 года. В Египте Opel Vectra A была представлена только в 1994 году через дилерскую сеть GM Egypt и начала производство в конце 1994 года компанией GM Egypt до начала 1996 года, в комплектациях 1.6 GL, 2.0 GL и 2.0 GLS, только в кузове седан, демонстрируя высокие объемы продаж в течение этого короткого периода. Это было похоже на Opel Kadett.

Chevrolet Vectra (Бразилия)

В Бразилии Chevrolet Vectra A появилась только в 1993 году, заменив топовые версии Chevrolet Monza, которая являлась рестайлинговой версией Ascona C. Первая бразильская модель предлагалась с двумя вариантами двигателя: 2.0 8-клапанный для версий GLS и CD и 2.0 16-клапанный мощностью 150 л.с., импортированный из Германии, который был доступен только для версии GSI. Сборка Vectra A продолжалась до 1996 года, когда было начато производство Vectra B. Производство осуществлялось по технологии CKD.

Двигатели

Модель двигателя. Объем. Мощность. Крутящий момент. Система питания. Газораспределительный механизм. Максимальная скорость.
14NV 1.4 л при 5600 об/мин при 3000 об/мин Карбюратор SOHC
16SV 1.6 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин Карбюратор SOHC
C16NZ(2) 1.6 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин SPFI SOHC
E16NZ 1.6 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин SPFI SOHC
X16SZR 1.6 л при 5000 об/мин при 2800 об/мин SPFI SOHC
18SV 1.8 л при 5400 об/мин при 2800 об/мин Карбюратор SOHC
E18NVR 1.8 л при 5400 об/мин при 2800 об/мин Карбюратор SOHC
C18NZ 1.8 л при 5400 об/мин при 3000 об/мин SPFI SOHC
C20NEF 2.0 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин MPFI SOHC
20NE 2.0 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин MPFI SOHC
C20NE 2.0 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин MPFI SOHC
20SEH 2.0 л при 5600 об/мин при 4600 об/мин MPFI SOHC
22NE 2.2 л при 5200 об/мин при 2600 об/мин MPFI SOHC
20XEJ 2.0 л при 6000 об/мин при 4800 об/мин MPFI DOHC
C20XE 2.0 л при 6000 об/мин при 4800 об/мин MPFI DOHC
X20XEV 2.0 л при 5600 об/мин при 4000 об/мин MPFI DOHC
C20LET 2.0 л при 5600 об/мин при 2400 об/мин MPFI, Turbo DOHC
C25XE 2.5 л при 6000 об/мин при 4200 об/мин MPFI DOHC
17D 1.7 л при 4600 об/мин при 2400–2600 об/мин ТНВД Bosch SOHC
17DR 1.7 л при 4600 об/мин при 2400–2600 об/мин ТНВД Bosch SOHC
TC4EE1 1.7 л при 4400 об/мин при 2400 об/мин ТНВД Bosch SOHC

Vectra B (19952002)

Вторая модель, Vectra B, была представлена в октябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, и впервые в модельном ряду появилась версия универсал. Эта модель заменила Vauxhall Cavalier в Великобритании. Пятидверная версия универсал дебютировала в сентябре 1996 года с лозунгом «На шаг впереди». Vectra B стала последней моделью Vauxhall, произведенной на заводе компании в Лутоне, где в декабре 2000 года было объявлено о прекращении производства автомобилей, которое вступило в силу чуть более чем через год. Производство автомобилей на этом предприятии было завершено в марте 2002 года, хотя производство коммерческого транспорта продолжалось. В сентябре 2002 года Vectra B была заменена Vectra C, которая продавалась под брендом Holden Vectra в Австралии и Новой Зеландии. В период с 1998 по 2001 год Holden осуществляла сборку Vectra для экспорта на другие рынки с правым рулем в регионе, планируя экспортировать 60% продукции, однако азиатский экономический кризис негативно повлиял на эти планы. Гамма двигателей начиналась с 1,6-литрового двигателя Family 1 мощностью 75 л.с. (55 кВт), но в конечном итоге все 8-клапанные двигатели были заменены 16-клапанными. 2,0-литровый двигатель Family II мощностью 136 л.с. (100 кВт) был разработан как база для гонок в кузовном классе (позже в Австралии – 2,2 л, 108 кВт), а флагманом стал 2,5-литровый V6 мощностью 170 л.с. (125 кВт). Дизельные двигатели вновь поставлялись компанией Isuzu: 1,7 литра, 82 л.с., а также 2,0-литровый Ecotec мощностью 82 л.с. или 101 л.с. и 2,2-литровый Ecotec мощностью 125 л.с. В 2001 году был представлен совершенно новый 2,2-литровый бензиновый двигатель, который также устанавливался на Vectra C, а 2,5-литровый бензиновый двигатель в последней модификации был модернизирован до 2,6 литров для соответствия более строгим нормам по выбросам. В апреле 1999 года Vectra была обновлена, получив слегка измененный кузов (который можно узнать по цельным фарам и бамперам в цвет кузова), а также улучшенную управляемость и более богатую комплектацию. Спортивные модели ограниченного выпуска включали i500, Super Touring и GSi, вдохновленные чемпионатом кузовных гонок. Первая модель была разработана в Германии компанией Opel Motorsport, где мощность двигателя V6 была увеличена до 195 л.с. (143 кВт), а две другие были созданы в Милтон-Кинсе компанией Motor Sport Developments. Всего было произведено 3900 экземпляров 2.5 GSi, в основном в кузовах седан и хэтчбек. Версии универсал, выпущенные в этот период, в количестве всего 317 штук, стали одними из самых редких серийных автомобилей Vauxhall. В 2001 и 2002 модельных годах была выпущена последняя партия 2.6 GSi, ограниченная пятьюстами экземплярами. Эти автомобили также в основном были представлены в кузовах седан и хэтчбек, однако было произведено 37 универсалов. Эти модели получили ряд дополнительных улучшений, включая ксеноновые фары и увеличенные передние тормоза. В октябре 2013 года журнал Top Gear включил Vectra 1995 года в список 13 худших автомобилей за последние 20 лет, назвав ее «настолько посредственной, что Джереми Кларксон отказался на ней ездить». Производство Vectra B было завершено в марте 2002 года.

The second model, the Vectra B, was introduced in October 1995 for the 1996 model year, at the Frankfurt Motor Show, and the model range came to include an estate version for the first time. This model replaced the Vauxhall Cavalier in the United Kingdom. The five door estate version premiered in September 1996, with the tagline ‘One step ahead of the Mob’. The Vauxhall badged Vectra B was the last Vauxhall to be produced at the company's Luton plant, where the end of automobile production was announced in December 2000, taking effect just over a year later. Car production at the site finished in March 2002, although production of commercial vehicles continued. The Vectra B was replaced by the Vectra C in September 2002, which was branded as the Holden Vectra in Australia and New Zealand. Between 1998 and 2001, Holden assembled the Vectra for export to other RHD markets in the region, with a view to exporting 60 per cent of output, although this was adversely affected by the Asian economic crisis. Engines started from the 75 PS (55 kW) 1.6 L, Family 1 but eventually the 8 valve engines were all replaced by 16 valve powerplants. The 2.0 L Family II engine, with 136 PS (100 kW) was developed as a basis for touring car racing (later in Australia, 2.2 L 108 kW), but the top of the line was a 2.5 L V6 with 170 PS (125 kW). Diesel power came once again from Isuzu, with 1.7 liters and 82 PS, also a 2.0 L Ecotec with either 82 PS or 101 PS and 2.2 L Ecotec with 125 PS. In 2001, the all new 2.2 L petrol engine, as carried over to the Vectra C, was introduced with the 2.5 L petrol in its last incarnation being upgraded to a 2.6 L to accommodate emissions improvements. In April 1999, the Vectra was updated, receiving a mildly modified body (that can be identified by the single piece headlight units and body coloured bumpers) together with somewhat improved handling and better equipment. Sporting limited edition models included the touring car championship inspired i500, Super Touring and GSi. The first model was developed in Germany by Opel Motorsport, with the V6 engine's power increased to 195 PS (143 kW), and the other two were created in Milton Keynes by Motor Sport Developments. Only 3,900 2.5 GSi models were ever produced, mostly in saloon and hatchback guise. With only 317 estate versions produced during this time, they became one of the rarest production Vauxhalls ever. On model years 2001 and 2002, a last of the line 2.6 GSi was made also but these were limited to five hundred cars. These were again mostly saloons and hatchbacks, however 37 estates were made. These models received a host of extra upgrades, including to Xenon headlamps, and larger front brakes. In October 2013, Top Gear magazine placed the 1995 Vectra on its list of The 13 Worst Cars Of The Last 20 Years, describing the car as "so mediocre that Jeremy Clarkson refused to drive it." Production of the Vectra B ended in March 2002.

Vectra C (20022010)

Opel Vectra C, выпущенный в марте 2002 года для модельного года 2003, изначально был доступен как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек, известный как GTS. В октябре 2003 года к линейке добавили пятидверный универсал. Официальный дебют Vectra C состоялся на Женевском автосалоне 2002 года. Изначально планировалось, что Vectra C дебютирует вместе с Saab 9-3 в октябре 2001 года на Франкфуртском автосалоне, но в июле 2001 года было объявлено о задержках, вынудивших General Motors отложить представление модели. Хэтчбек впервые показали в сентябре 2002 года. Четырехдверный седан Vectra C по форме напоминал двухобъемный четырехдверный фастбэк. В то время как предыдущие модели Cavalier и Vectra производились на заводе компании в Лутоне, второе поколение Vauxhall Vectra выпускалось на заводе Ellesmere Port с момента начала производства. Пилотный выпуск на заводе Ellesmere Port стартовал в конце 2001 года. Vectra C впервые появилась в номере журнала Auto Express в ноябре 1999 года. На Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года представили версию универсала, которая имела немного увеличенную колесную базу по сравнению с хэтчбеком и седаном. Универсал имел такую же колесную базу, как и "исполнительный хэтчбек", продававшийся под марками Opel/Vauxhall Signum. Signum, частично основанный на Vectra C, имел совершенно иную компоновку задней части. Моторный ряд был существенно модифицирован с учетом возросшего веса Vectra C. 1,8-литровый двигатель семейства 1 Ecotec был предназначен для базовой комплектации, а основным бензиновым двигателем для Vectra C, составлявшим основную часть производства, был 2,2-литровый цепной двигатель Ecotec, а также новый 3,2-литровый V6 с углом развала блока цилиндров 54 градуса. С июня по июль 2002 года Эд Харрис снимался в рекламе Vauxhall Vectra в Великобритании. В конце 2005 года Пьерлуиджи Коллина также снялся в рекламе Vectra и Signum по всей Европе. Двигатель объемом 2,0 литра с турбонаддувом, который был основным для другого бренда GM – Saab, продавался в небольших количествах в комплектации Vectra. В 2004 году 2,2-литровый двигатель был модернизирован, и в модельный ряд добавлено обозначение "Direct", указывающее на обновление с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением, которое увеличило мощность и снизило выбросы. Дизельные двигатели, ставшие важными для коммерческого успеха в Европе, были представлены двигателями CDTI объемом 1.9, 2.0 и 2.2 литра, а топовая версия оснащалась 3,0-литровым V6 DMAX от Isuzu. В октябре 2004 года четырехцилиндровый дизельный двигатель был заменен на 1,9-литровый двигатель Ecotec CDTI разработки Fiat, который развивал мощность в 8-клапанной и 16-клапанной версиях. Управляемость, по отзывам, стала значительно лучше, чем у предыдущей Vectra. В сентябре 2005 года Vectra C подверглась рестайлингу, который был представлен на Франкфуртском автосалоне, и сохранила аналогичную линейку двигателей. Однако мощность 3,0-литрового дизельного двигателя была увеличена, а бензиновый 3,2-литровый V6 был заменен на австралийский 2,8-литровый V6 High Feature с турбонаддувом. Этот двигатель, разработанный совместно с Saab, мог развивать мощность. Opel установил турбодвигатель с двумя спиральными каналами в свою линейку продуктов Signum с выходной мощностью. Версия с этим двигателем стала доступна для Vectra в конце 2006 года. Opel также впервые представил спортивную версию Vectra, используя название VXR в Великобритании. Эти высокопроизводительные варианты были доступны только в кузовах хэтчбек и универсал. В Великобритании мощность двигателя V6 High Feature была увеличена до, что обеспечивало максимальную скорость около 250 км/ч (155 миль/ч). В Австралии и Новой Зеландии серия Holden Vectra ZC была доступна только в кузовах седан и хэтчбек, поскольку Holden не предлагал Vectra C в кузове универсал из-за наличия Astra и более поздней Holden Viva (Daewoo Lacetti) в этом кузове. Vectra была снята с производства и заменена на Holden Epica, представляющую собой Daewoo Tosca, перелицованную под Holden, в начале 2007 года. Благодаря накопленным запасам Vectra с 2005 года для рынка Австралазии, запасов автомобиля хватило до 2007 года. В результате рестайлинговые Vectra C не продавались на этих рынках. В 2008 году Vectra OPC была доступна с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач (предыдущая Vectra OPC оснащалась только механической коробкой передач). Продажи Vectra C в Великобритании были не такими высокими, как у ее предшественников. На протяжении большей части срока производства оригинальная Vectra была четвертым по популярности автомобилем в стране, но Vectra C никогда не поднималась выше десятого места в рейтинге продаж автомобилей в стране, хотя в своем сегменте рынка она удерживала второе место после Ford Mondeo. В 2007 году она, наконец, вошла в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании, став десятым по популярности новым автомобилем с объемом продаж более 50 000 единиц, впервые с 1999 года обогнав Ford Mondeo. Кроме того, в январе 2007 года версия универсал была удостоена награды "Estate Car of the Year 2007" от журнала What Car?. Vectra C продавалась в Мексике и Чили под названием Chevrolet Vectra, но не продавалась в Бразилии, где Chevrolet с 2006 по 2011 год продавала Astra H под маркой Vectra. Оба автомобиля для местного рынка оснащались двигателем FlexPower SOHC, впервые представленным в 1982 году на Chevrolet Monza. Производство Vectra C и Signum было прекращено в июле 2008 года. В Ирландии производство продолжалось до февраля 2010 года.

Built on the new GM Epsilon platform, the Opel Vectra C, released in March 2002 for the 2003 model year was initially available as a four door notchback saloon and a five door hatchback, known as the GTS. A five door estate was added in October 2003. The Vectra C's official debut was at the 2002 Geneva Motor Show. Originally, the Vectra C was due to début with the Saab 9 3 in October 2001, at the Frankfurt Motor Show, but in July 2001, it was announced that delays had forced General Motors to postpone the introduction. The hatchback version premiered in September 2002. The four door notchback saloon version of the Vectra C almost resembled a two box four door fastback saloon. While the earlier Cavalier and Vectras had been built at the company's Luton plant, the second generation Vauxhall Vectra was built at the Ellesmere Port plant from the introduction. Pilot production at Ellesmere Port started in late 2001. The Vectra C was first seen in November 1999, in a copy of Auto Express. At the Frankfurt Motor Show in October 2003, the estate version premièred, which had a slightly longer wheelbase than the hatchback and saloon versions. Sharing the wheelbase of the estate, an "executive hatchback" sold under the Opel/Vauxhall Signum nameplate. The Signum, which was based partly on the Vectra C, featured a completely different layout in the rear. The engine range was substantially modified to account for the increased curb weight of the Vectra C. The 1.8 litre Family 1 Ecotec engine was reserved for the base model, with the main petrol engine for the Vectra C, making up the vast bulk of production, being the Ecotec 2.2 litre chain driven unit producing ; along with a new range topping 3.2 litre 54 Degree V6, with From June to July 2002, Ed Harris starred in adverts for the Vauxhall Vectra in the United Kingdom. Pierluigi Collina also starred in adverts across Europe for the Vectra, as well as the Signum, in the end of 2005. In 2003, a 2.0 litre turbocharged Ecotec engine with was also notionally offered. Being a main engine for another GM brand, Saab, it was only ever sold in small numbers in the Vectra. The 2.2 litre was upgraded in 2004, with the 'Direct' name added to the model line, indicating the new high pressure direct injection update that increased power output to with improved emissions. Diesel power, which had become important for commercial success in Europe, was provided by CDTI 1.9, 2.0 and 2.2 engines, with a top of the range Isuzu sourced 3.0 litre DMAX V6 outputting
In October 2004, the four cylinder diesel engine was replaced with a Fiat designed 1.9 litre Ecotec CDTI engine capable of producing in 8v form and in 16v form. Handling was reported to be much better than the previous Vectra. The Vectra C received a facelift in September 2005, with the début at the Frankfurt Motor Show, and it retained a similar line of engines. However, the power of the 3.0 diesel was increased to , and the petrol 3.2 litre V6 engine was replaced by an Australian built turbocharged 2.8 litre High Feature V6 unit. This Saab co developed motor could produce Opel installed the twin scroll turbo engine in its Signum productline with output. The version was available for the Vectra later in 2006. Opel also introduced – for the first time – an OPC version of the Vectra, using the VXR name in the United Kingdom. These high performance variants were only available as hatchbacks and estates. In the United Kingdom the power of the High Feature V6 engine was increased to , giving a maximum speed approaching 250 km/h (155 mph). In Australia and New Zealand, the Holden Vectra ZC series was only available as a saloon and hatchback, Holden did not offer the Vectra C estate due to the presence of the Astra and later Holden Viva (Daewoo Lacetti) estates. The Vectra was dropped and replaced by the Holden Epica, a badge engineered Daewoo Tosca early in 2007. Due to stockpiling of Vectras from 2005 for the market in Australasia, there was enough supply of the car for deliveries to last through to 2007. As a result, facelifted Vectra Cs were not sold in those markets. In 2008, the Vectra OPC was available with either six speed manual or six speed automatic transmission (Previous Vectra OPC had manual gearbox only). The 2.8L DOHC V6 turbo engine could generate
Sales of the Vectra C in the United Kingdom were not as strong as those of its predecessors. For much of its production life, the original Vectra was the fourth best selling car in the country, but the Vectra C never came higher than tenth in the country's car sales charts, though within its own market sector it held on to second place, behind the Ford Mondeo. In 2007, it finally made the Top 10 of Britain's car sales charts, being the nation's tenth most popular new car with over 50,000 sales, outselling the Ford Mondeo for the first time since 1999. Also, in January 2007, the estate variant was awarded Estate Car of the Year 2007, by What Car? magazine. While the Vectra C was sold in Mexico and Chile as the Chevrolet Vectra, it was not marketed in Brazil, where Chevrolet opted to sell the Astra H under the Vectra brand from 2006 to 2011. Both local spec cars were powered by the FlexPower SOHC engine originally introduced in 1982 in the Chevrolet Monza. Production of the Vectra C and Signum ended in July 2008. In Ireland, it was produced until February 2010.

Шевроле Вектра D (20092012)

Chevrolet Vectra D – это Opel Insignia, продаваемый под брендом Chevrolet на рынке Чили. Это очень редкая модель Chevrolet в Чили, и найти её непросто.

Переименование

В июне 2013 года Vectra была переименована в Opel Insignia в связи с рестайлингом, поскольку это была последняя модель Opel, проданная под брендом Chevrolet. Она также продавалась под тем же названием в Аргентине, но была снята с производства одновременно с тем, как в феврале 2017 года Opel была продана группе PSA.

Автоспортивные соревнования

Vectra использовалась в нескольких гоночных сериях. В 1990-х и начале 2000-х годов Vectra B Super Touring принимала участие в Британском чемпионате туринговых автомобилей, Азиатско-Тихоокеанском чемпионате туринговых автомобилей, Кубке Германии Super Tourenwagen, Австралийском чемпионате Super Touring, Японском чемпионате туринговых автомобилей, Итальянском чемпионате Superturismo, Французском чемпионате Supertouring и Шведском чемпионате туринговых автомобилей. Уве Алзен стал третьим в Кубке Super Tourenwagen в 1997 и 1998 годах, а вторым в 1999 году; Джон Хендерсон стал вторым в Австралийском чемпионате Super Touring в 2000 году; Джон Клеланд был чемпионом Великобритании по туринговым автомобилям в 1995 году и финишировал третьим в 1992 году и четвертым в 1993 и 1994 годах; Иван Мюллер был шестым в Британском чемпионате туринговых автомобилей в 1999 году и четвертым в 2000 году; и Никлас Карлссон был третьим в Шведском чемпионате туринговых автомобилей в 2002 году. Прототип Vectra C был построен в 2003 году компанией Triple Eight Race Engineering по спецификациям BTC Touring с целью использования его в BTCC 2004 года, но он так и не участвовал в гонках, несмотря на то, что был представлен публике на Автосалоне в Бирмингеме в 2004 году как "Vectra Diesel Concept". После того, как Astra H заменила Vectra в Британском чемпионате туринговых автомобилей, Vauxhall Vectra была представлена в 2007 году. Фабрицио Джованарди стал чемпионом в 2007 и 2008 годах. VX Racing участвовала в сезоне 2009 года с тремя автомобилями Vectra, которыми управляли Джованарди, Мэтт Нил и Эндрю Джордан. Vectra использовалась как автомобиль силуэта в гонках: в Stock Car Brasil с 2000 по 2003 год (где она становилась чемпионом в течение четырех сезонов) и в 2009 году, в Аргентинской Top Race V6 с 2005 года (Гильермо Ортелли был чемпионом 2005 года), а также в Deutsche Tourenwagen Masters в 2004 и 2005 годах, но без особого успеха. В 1994 году Vectra A была официальным автомобилем безопасности Формулы-1 во время Гран-при Сан-Марино 1994 года, управляемым Максом Анжелелли, и шла перед Айртоном Сенной в течение 5 кругов, прежде чем он врезался в Тамбурелло на 7-м круге.