Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Австралийский летчик, кавалер Креста Виктории и губернатор штата
Australian airman, Victoria Cross recipient, and state governor
Коммодор авиации сэр Хьюи Идвал Эдвардс (1 августа 1914 – 5 августа 1982) был старшим офицером Королевских ВВС, губернатором Западной Австралии и австралийским кавалером Креста Виктории – высшей награды за доблесть «перед лицом врага», которой могут быть удостоены военнослужащие вооруженных сил Великобритании и стран Содружества. Служа пилотом-бомбардировщиком в Королевских ВВС (RAF), Эдвардс был награжден Крестом Виктории в 1941 году за руководство бомбардировочным рейдом против порта Бремена, одного из наиболее укрепленных городов Германии. Он стал самым награжденным австралийским военнослужащим Второй мировой войны. Родился в Фримантле, Западная Австралия. Эдвардс поступил на службу в Королевские военно-воздушные силы Австралии в 1935 году, а год спустя получил краткосрочную комиссию в RAF. Служа на протяжении всей Второй мировой войны, он получил постоянную комиссию и продолжил карьеру в Королевских ВВС после войны, выйдя в отставку в 1963 году в звании коммодора авиации. Вернувшись в Австралию, в 1974 году он был назначен губернатором Западной Австралии.
Air Commodore Sir Hughie Idwal Edwards, (1 August 1914 – 5 August 1982) was a senior officer in the Royal Air Force, Governor of Western Australia, and an Australian recipient of the Victoria Cross, the highest decoration for gallantry "in the face of the enemy" that can be awarded to members of the British and Commonwealth armed forces. Serving as a bomber pilot in the Royal Air Force (RAF), Edwards was decorated with the Victoria Cross in 1941 for his efforts in leading a bombing raid against the port of Bremen, one of the most heavily defended towns in Germany. He became the most highly decorated Australian serviceman of the Second World War. Born in Fremantle, Western Australia, Edwards joined the Royal Australian Air Force in 1935, and a year later was granted a short service commission with the RAF. Serving throughout the Second World War, he gained a permanent commission and continued his career in the RAF after the war; he retired in 1963 with the rank of air commodore. Returning to Australia, he was appointed Governor of Western Australia in 1974.
Ранние годы
Эдвардс родился в Фримантле, Западная Австралия, 1 августа 1914 года, третьим из пяти детей уэльских родителей Хью, кузнеца и подковника, и его жены Джейн (урождённой Уоткинс), эмигрировавших в Австралию в 1909 году. Названный в честь отца, в семье его всегда называли по имени Идвал. Эдвардс получил начальное образование в школе Уайт Гам Вэлли, затем поступил в школу Фримантл для мальчиков, где преуспевал в учёбе, хотя позже утверждал, что это было скорее благодаря хорошей памяти, чем высокому интеллекту. Однако, из-за ухудшившегося финансового положения семьи, Эдвардс был вынужден бросить школу в четырнадцать лет. В этот период его описывали как "застенчивого, неуверенного в себе, склонного к самоанализу и обладающего богатым воображением юношу".
Edwards was born in Fremantle, Western Australia, on 1 August 1914, the third of five children to Welsh parents Hugh, a blacksmith and farrier, and his wife Jane (née Watkins), who had emigrated to Australia in 1909. Named after his father, he was always referred to by his middle name of Idwal in his family. Edwards received his initial education at White Gum Valley School, before attending the Fremantle Boys' School where he achieved well academically, although he later claimed this was due to a good memory rather than high intelligence. However, Edwards was reluctantly forced to leave school at the age of fourteen as the family finances could no longer support him. Described as a "shy, under confident, introspective and imaginative lad" at this stage in his life,
С началом Великой депрессии Эдвардс остался без работы, но вскоре устроился в конноспортивную конюшню в Фримантле. Его обязанности включали утренние прогулки с лошадьми к пляжу для купания, уход за ними и посещение двухнедельных скачек; именно тогда у него возник и укрепился пожизненный интерес к скачкам и крикету в команде гарнизона Фримантла. Направленный в 15-ю бомбардировочную эскадрилью, в марте 1937 года он был назначен адъютантом 90-й эскадрильи, летавшей на бомбардировщиках Bristol Blenheim. 21 мая 1938 года он получил звание летного офицера. В августе 1938 года, пилотируя Blenheim недалеко от шотландской границы, Эдвардс попал в грозу. Когда элероны обледенели, самолет был вынужден совершить посадку, и Эдвардс приказал навигатору и стрелку-радисту покинуть самолет. Пытаясь сам катапультироваться, он обнаружил, что его парашют запутался в радиомачте бомбардировщика. В результате крушения он получил травму головы и серьёзный перелом ноги, которую удалось спасти лишь благодаря сложной операции, оставившей ногу короче другой. После аварии он был признан негодным к летным обязанностям до апреля 1940 года, когда, в связи с началом войны, был направлен в 139-ю эскадрилью для участия в боевых действиях.
With the onset of the Great Depression, Edwards found himself unemployed, before gaining a job with a horse racing stable in Fremantle. His position entailed him taking the horses to the beach each morning for a swim, grooming them, and attending the twice weekly race meetings; a lifelong interest in horse racing consequently emerged at this time.—and cricket with the Fremantle garrison team. Posted to No. 15 Bomber Squadron, he was appointed adjutant of No. 90 Squadron in March 1937, flying Bristol Blenheim bombers. He received a promotion to flying officer on 21 May 1938. In August 1938, Edwards was piloting a Blenheim near the Scottish border when he flew into a storm at When the ailerons froze, the aircraft was forced down to and Edwards ordered the navigator and rear gunner to bail out of the aircraft. Down to , he made an effort to jump clear, but his parachute became entangled with the bomber's radio mast pylon. In the ensuing crash, he sustained head injuries and a badly broken leg, which was only saved after extensive surgery, which left that leg shorter than the other. After the accident, he was declared unfit for flying duties until April 1940, when he was posted to No. 139 Squadron for active service due to the outbreak of war.