Крушение самолета JAT Flight 367 в 1972 году: взрыв над Восточной Германией, 27 погибших. Весна Вулович – выжившая после рекордного падения без парашюта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Взрыв авиалайнера в 1972 году
1972 airliner bombing
Рейс JAT 367 выполнялся самолетом McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YU-AHT), который взорвался вскоре после пролета над радиомаяком NDB Hermsdorf (расположенным в районе или недалеко от Hinterhermsdorf, в современном муниципалитете Зебниц), Восточная Германия, по маршруту из Стокгольма, Швеция, в Белград, СФР Югославия, 26 января 1972 года. Самолет, пилотируемый капитаном Людвиком Раздрихом и вторым пилотом Ратко Михичем, развалился на три части и потерял управление, упав вблизи деревни Србка-Каменице в Чехословакии (ныне Чешская Республика). Из 28 находившихся на борту 27 погибли при ударе о землю, а одна сербская стюардесса, Весна Вулович (1950–2016), выжила. Она является обладательницей рекорда Книги рекордов Гиннесса за выживание после падения с наибольшей высоты без парашюта.
JAT Flight 367 was a McDonnell Douglas DC 9 32 aircraft (registration YU AHT) which exploded shortly after overflying NDB Hermsdorf (located in or around Hinterhermsdorf, in the present day municipality of Sebnitz), East Germany, while en route from Stockholm, Sweden, to Belgrade, SFR Yugoslavia, on 26 January 1972. The aircraft, piloted by Captain Ludvik Razdrih and First Officer Ratko Mihić, broke into three pieces and spun out of control, crashing near the village of Srbská Kamenice in Czechoslovakia (now the Czech Republic). Of the 28 on board, 27 were killed upon ground impact and one Serbian crew member, Vesna Vulović (1950–2016), survived. She holds the Guinness world record for surviving the highest fall without a parachute at .
Причина
Вторичный экипаж рейса JAT 367, следовавшего из Стокгольма в Белград с пересадками в Копенгагене и Загребе, прибыл в Данию утром 25 января 1972 года. Рейс 367 вылетел из аэропорта Стокгольм-Арланда в 13:30 26 января. Самолет McDonnell Douglas DC 9 32 приземлился в аэропорту Копенгагена в 14:30, где его приняли Волович и ее коллеги. "Поскольку было поздно, мы находились в терминале и видели, как самолет паркуется", – сказала Вулович. "Я видела, как все пассажиры и члены экипажа выходят из самолета. Один мужчина казался крайне раздраженным. Заметили его не только я. Другие члены экипажа видели его, равно как и начальник станции в Копенгагене. Я думаю, это был тот, кто положил бомбу в багаж. Мне кажется, он зарегистрировал чемодан в Стокгольме, сошел в Копенгагене и больше не вернулся на борт". В некоторых сообщениях утверждалось, что Вулович находилась в хвостовой части самолета во время взрыва, но она заявила, что ей сказали, что ее нашли в средней части самолета. Хонке был медиком во время Второй мировой войны и смог поддерживать жизнь Вулович до прибытия спасателей. Вулович находилась в коме 27 дней и временно была парализована ниже пояса, но выжила. Она продолжала работать в JAT, занимая должность в офисе. Югославские власти подозревали, что за крушением рейса 367 виноваты хорватские террористы-эмигранты. В день катастрофы в поезде, следовавшем из Вены в Загреб, произошел взрыв бомбы, в результате которого пострадали шесть человек. На следующий день мужчина, представившийся хорватским националистом, позвонил в шведскую газету Kvällsposten и взял на себя ответственность за взрыв рейса 367. Арестов пока не произведено. Чехословацкая служба гражданской авиации позже установила, что взрыв был вызван бомбой, спрятанной в портфеле.
The secondary crew of JAT Flight 367, flying from Stockholm to Belgrade with stopovers in Copenhagen and Zagreb, arrived in Denmark on the morning of 25 January 1972. Flight 367 departed from Stockholm Arlanda Airport at 1:30 p. m. on 26 January. The aircraft, a McDonnell Douglas DC 9 32, landed at Copenhagen Airport at 2:30 p. m., where it was taken over by Vulović and her colleagues. "As it was late, we were in the terminal and saw it park," Vulović said. "I saw all the passengers and crew deplane. One man seemed terribly annoyed. It was not only me that noticed him either. Other crew members saw him, as did the station manager in Copenhagen. I think it was the man who put the bomb in the baggage. I think he had checked in a bag in Stockholm, got off in Copenhagen and never re boarded the flight." Some reports stated Vulović was at the rear of the aircraft when the explosion occurred, but she has stated she was told that she was found in the middle section of the plane. Honke had been a medic during World War II and was able to keep Vulović alive until rescuers arrived. Vulović was in a coma for 27 days and was temporarily paralyzed from the waist down, but survived. She continued working for JAT, holding a desk job. The Yugoslav authorities suspected that émigré Croatian terrorists were to blame for bringing down Flight 367. The day of the crash, a bomb exploded aboard a train travelling from Vienna to Zagreb, injuring six. A man, describing himself as a Croatian nationalist, called the Swedish newspaper Kvällsposten the following day and claimed responsibility for the bombing of Flight 367. No arrests have yet been made. The Czechoslovak Civil Aviation Authority later attributed the explosion to a briefcase bomb.
Теория
Официально заявленная причина крушения рейса 367 неоднократно оспаривалась на протяжении многих лет различными теориями заговора. Например, в 1997 году чешский журнал Letectví a kosmonautika сообщил, что самолет был случайно сбит чехословацкой системой ПВО. Обсуждение различных аспектов катастрофы возобновилось 8 января 2009 года, когда немецкий новостной журнал Tagesschau опубликовал репортаж журналистов-расследователей Петера Хорнунга и Павла Тейнера. По их утверждению, основываясь на недавно полученных документах, главным образом из Чешского управления гражданской авиации, они пришли к выводу, что "крайне вероятно", самолет был ошибочно сбит истребителем МиГ чехословацких ВВС всего в нескольких сотнях метров над землей, принятым за вражеский самолет во время попытки вынужденной посадки. Таким образом, все доказательства, указывающие на то, что самолет был уничтожен на большой высоте взрывчаткой, помещенной в чемодан, были сфальсифицированы чехословацкой секретной полицией. В качестве доказательства того, что DC-9 разбился на меньшей высоте, журналисты привели показания очевидцев из Србской Каменице, которые видели горящий, но все еще цельный самолет под низкими облаками, а также подтверждение сербского авиационного эксперта (присутствовавшего на месте крушения) о том, что площадь обломков была слишком мала для падения с большой высоты; также упоминались сообщения о наблюдении второго самолета. По данным немецкой газеты Die Tageszeitung, представитель Guinness World Records заявил, что "похоже, Guinness в то время стал жертвой этого обмана, как и большинство СМИ", и что выводы официального расследования ставятся под сомнение в основном из-за медийной привлекательности этой истории. Чешский журнал Technet процитировал чешского военного эксперта: "В случае нарушения воздушного пространства инцидент решался бы не зенитными ракетами, а истребителями. Кроме того, такой инцидент невозможно было бы скрыть, поскольку о нем знали бы около 150–200 человек. У них не было бы причин молчать об этом и сегодня". Запуск ракеты был бы слышен и особенно виден тысячам людей еще долгое время после этого. Он также утверждает, что для югославского самолета технически невозможно было резко снизиться в "аварийной ситуации" с установленной высоты полета до той, где он предположительно был сбит. Он также заявил, что площадь обломков была не "слишком маленькой", а основные части были разбросаны на расстоянии более 1,5 км друг от друга. Кроме того, чехословацкий солдат ПВО, который в день катастрофы работал на радаре, заявил в интервью 2009 года, что любые чехословацкие истребители были бы обнаружены системой ПВО Западной Германии. Падение Вулович стало темой эпизода MythBusters, который пришел к выводу, что выжить в таком падении возможно, в зависимости от того, как упали обломки, в которых находился человек.
The officially stated cause of the Flight 367 crash was challenged occasionally over the years by conspiracy theories. For example, in 1997 the Czech periodical Letectví a kosmonautika reported that the plane was shot down by mistake by Czechoslovak air defenses. The discussion about different aspects of the crash was reopened on 8 January 2009, when German news magazine Tagesschau featured a report by investigative journalists Peter Hornung and Pavel Theiner. Allegedly based on newly obtained documents mainly from the Czech Civil Aviation Authority, they concluded that it was "extremely likely" that the plane had been mistakenly shot down only a few hundred meters above the ground by a MiG fighter of the Czechoslovak Air Force, having been mistaken for an enemy aircraft while attempting a forced landing. All the evidence suggesting that the plane was destroyed at high altitude by explosives placed in a suitcase would be therefore have been forged by Czechoslovak secret police. As evidence that the DC 9 had broken up at a lower altitude, the journalists cited eyewitnesses from Srbská Kamenice, who had seen the plane burning but still intact below the low hanging clouds, and confirmation of a Serbian aviation expert (who had been present at the crash site) that the debris area had been much too small for a crash from high altitude; it also referred to sightings of a second plane. A representative of Guinness World Records, according to the German paper Die Tageszeitung, stated that "it seems that at the time Guinness was duped by this swindle just like the rest of the media." and that findings of the official investigation are being questioned mostly because of the media attractiveness of the story. The Czech magazine Technet quoted a Czech army expert: "In case of violation of the air space, the incident would not be solved by anti air missiles, but by fighter planes. Also it would not be possible to conceal such incident, as there would be approximately 150–200 people knowing about the incident. They would not have any reason to not tell about the incident today." A potential missile launch would be audible and especially visible for thousands of people long afterwards. He further claims that for the Yugoslav plane, it was technically impossible to dive in a "state of emergency" from the proven flight level to the low altitude and place where it was allegedly shot down. He also states that the debris area wasn't "too small" but that the main parts were more than 1.5 km apart. Additionally, the Czechoslovak Air Defense soldier who operated the radar on the day of the crash stated in a 2009 interview that any Czechoslovak jet fighters would be noticed by West German air defense. Vulović's fall was the subject of a MythBusters episode, which concluded it was possible to survive the fall depending on how the wreckage someone was sitting in landed.
Весна Вулович
Весна Вулович владеет официальным рекордом Книги рекордов Гиннеса за выживание после падения с наибольшей высоты без парашюта. Весна Вулович получила премию от Пола Маккартни из Книги рекордов Гиннеса.
Vesna Vulović holds the official record in the Guinness Book of Records for the highest fall survived without a parachute. Vesna Vulović received the Guinness prize from Paul McCartney.