Введение

Подводная лодка США

USS Pogy (SSN 647) — подводная лодка, и была вторым кораблем Военно-морского флота США, названным в честь поги, или менхадена.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Контракт на строительство "Поги" был заключен 23 марта 1963 года, а киль был заложен 5 мая 1964 года компанией New York Shipbuilding Corporation в Камдене, штат Нью-Джерси. Спуск на воду состоялся 3 июня 1967 года при спонсорстве миссис Джордж Уэльс. Она стала последним кораблем, спущенным на воду New York Shipbuilding, которая вскоре после этого прекратила свою деятельность. 5 июня 1967 года контракт на ее строительство был аннулирован, и она в неполном состоянии была отбуксирована на Филадельфийскую военно-морскую верфь в Филадельфии, штат Пенсильвания, где была поставлена на хранение. 7 декабря 1967 года контракт на строительство "Поги" был передан корпорации Ingalls Shipbuilding Corporation в Паскагуле, штат Миссисипи, а незавершенная подводная лодка была отбуксирована на эту верфь 8 января 1968 года для завершения строительства. Через семь дней после начала буксировки из Филадельфии в Паскагулу трос оборвался, и "Поги" осталась в дрейфе. "Поги" была введена в строй 15 мая 1971 года. Семь лет, прошедшие от закладки киля до ввода в эксплуатацию, стали самым длительным сроком строительства в истории американских подводных лодок. Этот рекорд был превзойден USS Seawolf (SSN 21) при вводе ее в эксплуатацию в июле 1997 года.

История службы

Pogy вышла в море 22 апреля 1975 года для выполнения местных задач. 27 апреля 1975 года, примерно у побережья Оаху на Гавайских островах, вахтенный заметил перевернутую 5-метровую (15 футов) парусную яхту, дрейфующую в открытом море, и экипаж быстро спас её владельца. Он находился в воде около часа, и получил лишь ссадины и ушибы, когда его поднимали на борт подводной лодки. В тот же день Pogy провела SINKEX 175 – испытание боевой торпеды Mark 48 по целевой подводной лодке. Она перехватила затопленный корпус выведенной из эксплуатации подводной лодки Carbonero, дрейфовавший на поверхности и оснащенный шумовым излучателем для акустического наведения торпеды. Pogy уточнила позицию с помощью перископа, затем погрузилась примерно на 61 метр (200 футов) и выпустила торпеду. Электрик внутренних коммуникаций первого класса (IC1(SS)) Джозеф Дж. Варезе, получивший знак подводника на Carbonero и теперь являвшийся старшим офицером подразделения внутренних коммуникаций Pogy, удостоился чести нажать кнопку пуска торпеды. Через несколько минут Pogy передала традиционное сообщение: "ОБНАРУЖЕНА И ПОТОПЛЕНА ПОДВОДНАЯ ЛОДКА". 25 августа 1996 года Pogy была развернута для поддержки экспериментов SCICEX 96. В октябре 1996 года она прошла через Берингов пролив и начала собирать тысячи образцов воды из более чем ста точек под полярным ледяным щитом в Северном Ледовитом океане. Она непрерывно регистрировала океанические течения, соленость и температуру воды, и 19 раз всплывала сквозь ледяной покров для измерения условий на поверхности, прежде чем вернуться в Сан-Диего, штат Калифорния, 26 ноября 1996 года.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Поги был выведен из состава флота и одновременно исключен из Реестра военно-морских судов 11 июня 1999 года. Его утилизация в рамках Программы переработки атомных надводных кораблей и подводных лодок на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, была завершена 12 апреля 2000 года.

Празднование

Плавники самолета для дайвинга Поги можно увидеть в рамках проекта "The Fin Project" в парке Пеликан-Харбор в Майами, штат Флорида. Контрольная панель управления балластом Поги экспонируется в Музее подводных лодок в Гротоне, штат Коннектикут. На задней стене экспозиции установлена табличка с соответствующей информацией.

USS Pogy в вымыслах

В романе Тома Клэнси 1984 года "Охота за «Красным Октябрём»" Поги и ударная подводная лодка «Даллас» сопровождают вымышленную советскую баллистическую ракетную подводную лодку «Красный Октябрь», перешедшую на сторону неприятеля. Однако, Поги не упоминается и не показан в фильме 1990 года «Охота за «Красным Октябрём»».