Фаррингдон-Роуд: История улицы и инженерного чуда Лондона
Farringdon Road
Фаррингдон Роуд: улица в Лондоне, часть маршрута A201. Проходит через Клеркенвелл, мимо станции Фаррингдон и соединяет Кингс Кросс с Elephant & Castle.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция рядом с Вест-Чаллоу, открытая в 1840 году под названием Фаррингдон Роуд.
the railway station near West Challow which opened in 1840 as Faringdon Road
Фаррингдон Роуд — это улица в Клеркенвелле, Лондон.
Farringdon Road is a road in Clerkenwell, London.
Маршрут
Фаррингдон-роуд является частью трассы A201, соединяющей Кингс-Кросс с Элефант-энд-Касл. Она идет в юго-восточном направлении от Кингс-Кросс, пересекая Розбери-авеню, затем поворачивает на юг, пересекая Клеркенвелл-роуд, и проходит мимо станции Фаррингдон. Она заканчивается на границе между Сити оф Лондон, районом Камден и районом Ислингтон, на перекрестке с улицей Чартерхаус. Её трасса продолжается в Сити как улица Фаррингдон.
Farringdon Road is part of the A201 route connecting King's Cross to Elephant and Castle. It goes southeast from King's Cross, crossing Rosebery Avenue, then turns south, crossing Clerkenwell Road before going past Farringdon station. It finishes on the border between the City of London, the London Borough of Camden and the London Borough of Islington, at a junction with Charterhouse Street. Its line continues into the city as Farringdon Street.
История
Строительство дороги, занявшее почти 20 лет с 1840-х по 1860-е годы, считается одним из величайших достижений городской инженерии XIX века. Это была одна из первых многополосных дорог, которая заключила реку Флит в систему туннелей, решив одну из наиболее острых санитарных проблем Лондона. В ходе строительства также был проложен первый в мире участок подземной железной дороги – Metropolitan Railway, впоследствии вошедший в состав лондонского метро и проходящий под Фаррингдон-роуд от станции в Сити. Строительство Фаррингдон-роуд потребовало сноса рынка Флит, основанного в 1736 году над руслом реки Флит, которая сегодня является крупнейшей подземной рекой Лондона. К северу от рынка располагался Хокли-ин-Дыра (в районе моста Рэй-стрит) – местность, печально известная медвежьими боями и подобными увеселениями. На Фаррингдон-роуд также находилась знаменитая тюрьма Флит. Именно с этой стороны тюрьмы в стену Фаррингдон-стрит была встроена решетка, чтобы заключенные могли просить милостыню у прохожих. Чарльз Диккенс описывает это в своем романе «Записки Пиквика»:
The road's construction, taking almost 20 years between the 1840s and the 1860s, is considered one of the greatest urban engineering achievements of the 19th century. It was one of the first engineered multi lane roads, and buried the River Fleet in a system of tunnels, solving one of London's most significant sanitary problems. Its construction also included the building of the world's first stretch of underground railway, the Metropolitan Railway that later became part of the London Underground running beneath Farringdon Road from into the City at station. The construction of Farringdon Road necessitated the removal of the Fleet Market that had been built in 1736 above the course of the River Fleet, which is now London's largest subterranean river. North of the market was Hockley in the Hole (around Ray Street Bridge), an area notorious for bear baiting and similar activities. Farringdon Road was also home to the notorious Fleet Prison. It was on this side of the prison that a grille was built into the Farringdon Street prison wall, so that prisoners might beg alms from passers by. Charles Dickens describes this in his book The Pickwick Papers:
«Большинство наших читателей, несомненно, помнят, что еще несколько лет назад в стене тюрьмы Флит находилась своего рода железная клетка, в которой сидел человек с измученным видом, время от времени потрясая денежным ящиком и скорбно восклицая: ‘Пожалуйста, вспомните о бедных должниках; пожалуйста, вспомните о бедных должниках!’ Собранные в этом ящике средства, если таковые были, распределялись между бедными заключенными, а заключенные на ‘бедной стороне’ сменяли друг друга в этом унизительном занятии. Хотя этот обычай был отменен, и клетка теперь заколочена досками, жалкое и нищенское положение этих несчастных людей остается прежним. Мы больше не позволяем им взывать к милосердию прохожих у тюремных ворот, но в наших законах по-прежнему сохраняются положения, достойные уважения и восхищения будущих поколений – справедливый и разумный закон, согласно которому крепкий преступник должен быть накормлен и одет, а нищий должник – предоставлен самому себе, чтобы умереть от голода и наготы. Это не вымысел». Фаррингдон-роуд было самым известным местом в Лондоне, где продавались книги с лотков. В XIX и XX веках бродячие уличные торговцы продавали книги с двухколесных тележек с плоской платформой, на которых раскладывали книги для продажи. Хотя книжные лотки можно было найти и в других местах Лондона, на Фаррингдон-роуд обычно предлагалось более качественное издание. Поэтому библиофилы посещали это место в поисках редких книг по умеренной цене.
"Most of our readers will remember, that, until within a very few years past, there was a kind of iron cage in the wall of the Fleet Prison, within which was posted some man of hungry looks, who, from time to time, rattled a money box, and exclaimed in a mournful voice, 'Pray, remember the poor debtors; pray remember the poor debtors'. The receipts of this box, when there were any, were divided among the poor prisoners; and the men on the poor side relieved each other in this degrading office. Although this custom has been abolished, and the cage is now boarded up, the miserable and destitute condition of these unhappy persons remains the same. We no longer suffer them to appeal at the prison gates to the charity and compassion of the passersby; but we still leave unblotted the leaves of our statute book, for the reverence and admiration of succeeding ages, the just and wholesome law which declares that the sturdy felon shall be fed and clothed, and that the penniless debtor shall be left to die of starvation and nakedness. This is no fiction." Farringdon Road was the best known site in London for book barrows. In the 19th and 20th centuries books were sold by itinerant street traders from two wheeled flat bed barrows on which were books were laid out for sale. Although book barrows could be found elsewhere in London the 30 or 40 barrows on Farringdon Road tended to offer the better quality volumes. As a result, bibliophiles would visit in search of rare books at a modest price.
Свойства
Среди известных зданий на Фаррингдон-роуд – бывшая штаб-квартира газеты The Guardian по адресу № 119–141, так называемое здание Zeppelin под № 61, построенное в 1917 году после налета дирижаблей во время Первой мировой войны, и западная сторона рынка Смитфилд. Неоднократно упоминаемым зданием на Фаррингдон-роуд был жилой комплекс Фаррингдон-роуд, состоящий из пяти домов, построенных для рабочего класса в викторианскую эпоху. Лишенные ванных комнат и с плохими санитарными условиями, эти дома, одни из последних трущоб в центре Лондона, были заняты до начала 1970-х годов. Для них были характерны плохое освещение, перенаселенность, условия жизни, кишащие крысами и тараканами, и люди, оказавшиеся в ловушке собственной бедности. Жители были переселены Советом боро Ислингтон, а здания, расположенные недалеко от рынка Эксмут и сортировочного центра Royal Mail Mount Pleasant, были снесены в середине 1970-х годов и заменены многоэтажной автостоянкой. Современное описание этих зданий можно найти в романе Джорджа Гиссинга «Подземный мир». Жилые дома на Фаррингдон-роуд с пристройкой у подножия Сафрон-Хилл были восстановлены и теперь принадлежат алмазной группе De Beers. Изначально эти дома были заселены преимущественно итальянцами и являлись частью «Маленькой Италии».
Amongst the notable buildings on Farringdon Road are the former headquarters of The Guardian newspaper at Nos. 119–141, the so called Zeppelin Building at No. 61 built in 1917 after a Zeppelin raid during World War I, and the western side of Smithfield Market. A notorious building on Farringdon Road was the Farringdon Road Buildings, a five tenement block of dwellings built for the working classes during the Victorian era. Lacking bathrooms and with poor sanitary conditions this building, one of the last slum dwellings to exist in central London, was still occupied until the early 1970s. Common features were poor lighting, overcrowding, with rat and cockroach infested living conditions, and people trapped by their own poverty. The residents were re housed by Islington Borough Council and the buildings, close to Exmouth Market and the Royal Mail Mount Pleasant Sorting Office, were pulled down in the mid 1970s to be replaced by a multi storey car park. A contemporary description of the buildings is given in George Gissing's novel The Nether World. The dwellings in Faringdon Road had an annex at the bottom of Safron Hill have been restored and now belong to the De Beers Diamond Group. The original set of dwellings were occupied predominantly by Italians and formed part of "Little Italy"