Введение
Термин в правовых системах общего права для перевозчиков товаров/людей. Общий перевозчик в странах общего права (соответствующий общественному перевозчику в некоторых системах гражданского права, обычно называемый просто перевозчиком) — это лицо или компания, осуществляющая перевозку товаров или людей для любого лица или компании и несущая ответственность за возможную потерю груза в процессе транспортировки. Общий перевозчик предлагает свои услуги широкой публике на основании лицензии или полномочий, предоставленных регулирующим органом, которому законодательство, его учредившее, обычно наделяет "административными полномочиями". Регулирующий орган может создавать, толковать и обеспечивать соблюдение своих правил общим перевозчиком (с учетом судебного контроля) независимо и окончательно, действуя в пределах предоставленных ему полномочий. Общий перевозчик (также называемый общественным перевозчиком в британском английском языке) — круизные суда, автомобильные перевозчики (т. е. компании, осуществляющие перевозки по каналам, грузоперевозки) и другие грузовые компании обычно работают как общие перевозчики. Согласно законодательству США, экспедитор морских перевозок не может выступать в качестве общего перевозчика. В США этот термин может также относиться к поставщикам телекоммуникационных услуг и предприятиям коммунального хозяйства. В некоторых штатах США парки развлечений, эксплуатирующие американские горки и аналогичные аттракционы, были признаны общими перевозчиками; ярким примером является Диснейленд. Регулирующие органы могут также предоставлять перевозчикам право осуществлять перевозки по контракту с клиентами, а не на основании общих полномочий, тарифов, расписаний и правил. Эти регулируемые перевозчики, известные как контрактные перевозчики, должны продемонстрировать, что они "соответствуют требованиям, готовы и способны" предоставлять услуги в соответствии со стандартами, установленными регулирующим органом. Однако от контрактных перевозчиков не требуется специально доказывать, что они будут работать в интересах "общественного удобства и необходимости". Контрактный перевозчик может быть уполномочен осуществлять перевозки по фиксированным маршрутам и расписаниям, то есть как регулярный маршрутный перевозчик, или на разовой основе как нерегулярный маршрутный перевозчик. Важно отметить, что перевозчик — это только лицо (юридическое или физическое), заключающее договор перевозки с грузоотправителем. Перевозчик не обязательно должен владеть или даже иметь в распоряжении транспортное средство. Если иное не предусмотрено договором, перевозчик может использовать любое транспортное средство, одобренное в его разрешении на осуществление деятельности, при условии, что оно наиболее выгодно с точки зрения интересов груза. Обязанность перевозчика — доставить груз в согласованное место в согласованный срок или в разумный срок.
A common carrier in common law countries (corresponding to a public carrier in some civil law systems, usually called simply a carrier) is a person or company that transports goods or people for any person or company and is responsible for any possible loss of the goods during transport. A common carrier offers its services to the general public under license or authority provided by a regulatory body, which has usually been granted "ministerial authority" by the legislation that created it. The regulatory body may create, interpret, and enforce its regulations upon the common carrier (subject to judicial review) with independence and finality as long as it acts within the bounds of the enabling legislation. A common carrier (also called a public carrier in British English) cruise ships, motor carriers (i. e., canal operating companies, trucking companies), and other freight companies generally operate as common carriers. Under US law, an ocean freight forwarder cannot act as a common carrier. or goods, in the United States the term may also refer to telecommunications service providers and public utilities. In certain U. S. states, amusement parks that operate roller coasters and comparable rides have been found to be common carriers; a famous example is Disneyland. Regulatory bodies may also grant carriers the authority to operate under contract with their customers instead of under common carrier authority, rates, schedules and rules. These regulated carriers, known as contract carriers, must demonstrate that they are "fit, willing and able" to provide service, according to standards enforced by the regulator. However, contract carriers are specifically not required to demonstrate that they will operate for the "public convenience and necessity." A contract carrier may be authorized to provide service over either fixed routes and schedules, i. e., as regular route carrier or on an ad hoc basis as an irregular route carrier. It should be mentioned that the carrier refers only to the person (legal or physical) that enters into a contract of carriage with the shipper. The carrier does not necessarily have to own or even be in the possession of a means of transport. Unless otherwise agreed upon in the contract, the carrier may use whatever means of transport approved in its operating authority, as long as it is the most favorable from the cargo interests' point of view. The carriers' duty is to get the goods to the agreed destination within the agreed time or within reasonable time.
Телекоммуникации
В Соединенных Штатах телекоммуникационные компании регулируются Федеральной комиссией по связи в соответствии с Разделом II Закона о связи 1934 года. Закон о телекоммуникациях 1996 года внес существенные изменения в положения "Раздела II", касающиеся компаний-перевозчиков связи общего пользования, и отменил судебное постановление о согласии AT&T 1982 года (часто называемое "Изменением окончательного решения"), которое привело к разделению Bell System компании AT&T. Кроме того, закон предоставляет телефонным компаниям возможность предоставлять видеопрограммы как компаниям-перевозчикам связи общего пользования, так и как традиционным операторам кабельного телевидения. Выбрав первый вариант, телефонная компания столкнется с меньшим регулированием, но также должна будет соблюдать правила FCC, требующие так называемых "открытых видеосистем", как это определено в законе. Закон в целом запрещает, с некоторыми исключениями, включая большинство сельских районов, приобретение телефонными компаниями доли, превышающей 10%, в кабельных операторах (и наоборот), а также совместные предприятия между телефонными компаниями и кабельными системами, обслуживающими одни и те же территории.
Провайдеры интернет-услуг
Используя положения Закона о связи 1934 года, FCC классифицировала интернет-провайдеров как перевозчиков связи общего пользования, начиная с 12 июня 2015 года, для обеспечения соблюдения принципов сетевой нейтральности. Сенат США лишь незначительным большинством голосов принял не имеющую обязательной силы резолюцию, направленную на отмену решения FCC и восстановление правил сетевой нейтральности.
Трубопроводы
В Соединенных Штатах многие нефте-, газо- и углекислотные трубопроводы являются трубопроводами общего пользования. Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC) регулирует тарифы и другие условия тарифов, устанавливаемые межштатными трубопроводами общего пользования. Тарифы на внутриштатные трубопроводы общего пользования часто регулируются органами власти штатов. США и многие штаты делегировали право принудительного отчуждения трубопроводам газа общего пользования.