Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Заң жүйелеріндегі тауарларды/адамдарды тасымалдаушылар термині
Term in common law legal systems for transporters of goods/people
Жалпы құқық елдеріндегі жалпы тасымалдаушы (кейбір азаматтық құқық жүйелеріндегі қоғамдық тасымалдаушыға сәйкес келеді, көбінесе тасымалдаушы деп аталады) – кез келген адам немесе компания үшін тауарларды немесе адамдарды тасымалдайтын және тасымалдау барысында тауарлардың жоғалуына жауапты болатын тұлға немесе компания. Жалпы тасымалдаушы өз қызметтерін жалпы халыққа лицензия немесе реттеуші орган берген өкілеттік негізінде ұсынады, оған құрылған заңнама бойынша әдетте «министрлік өкілеттік» беріледі. Реттеуші орган өз ережелерін жалпы тасымалдаушыға (сот бақылауымен) тәуелсіз және түпкілікті түрде жасауға, түсіндіруге және күшіне енгізуге құқылы, егер ол заңнаманың шегінде әрекет етсе. Жалпы тасымалдаушы (британ тілінде қоғамдық тасымалдаушы деп те аталады) круиздік кемелер, автокөлік тасымалдаушылары (мысалы, каналдарды басқаратын компаниялар, жүк тасымалдаушы компаниялар) және басқа да жүк тасымалдау компаниялары көбінесе жалпы тасымалдаушы ретінде жұмыс істейді. АҚШ заңнамасына сәйкес, теңіз жүк экспедиторы жалпы тасымалдаушы ретінде әрекет ете алмайды. АҚШ-та бұл термин телекоммуникациялық қызметтер мен коммуналдық қызметтерге де қатысты болуы мүмкін. АҚШ-тың кейбір штаттарында американдық таусылғыштар және осыған ұқсас аттракциондарды пайдаланатын ойын-сауық парктері жалпы тасымалдаушылар деп танылды; әйгілі мысалы – Диснейленд. Реттеуші органдар тасымалдаушыларға жалпы тасымалдаушы өкілеттігі, бағалары, кестелері мен ережелері бойынша емес, клиенттерімен жасалған келісімшарт негізінде жұмыс істеуге рұқсат бере алады. Осы реттелген тасымалдаушылар, келісімшарттық тасымалдаушылар деп аталады, реттеушінің талаптарына сәйкес қызмет көрсетуге «жарамды, дайын және қабілетті» екенін көрсетуі керек. Алайда, келісімшарттық тасымалдаушылар «халықтың ыңғайлылығы мен қажеттілігі» үшін жұмыс істейтінін дәлелдеуге міндетті емес. Келісімшарттық тасымалдаушыға тұрақты маршруттар мен кестелер бойынша, яғни тұрақты маршрутты тасымалдаушы ретінде немесе кездейсоқ негізде, тұрақты емес маршрутты тасымалдаушы ретінде қызмет көрсетуге рұқсат етілуі мүмкін. Маңыздысы, тасымалдаушы – жүк жіберушімен тасымалдау шартын жасасқан (заңды немесе жеке) тұлға. Тасымалдаушы міндетті түрде көлік құралына ие болуы немесе оны пайдалануы қажет емес. Егер келісімшартта өзгеше көзделмесе, тасымалдаушы өз операциялық өкілеттігімен бекітілген кез келген көлік құралын пайдалана алады, егер ол жүк иелерінің мүдделеріне ең қолайлы болса. Тасымалдаушының міндеті – тауарды келісілген мерзімде немесе ақылға қонымды мерзімде келісілген пунктке жеткізу.
A common carrier in common law countries (corresponding to a public carrier in some civil law systems, usually called simply a carrier) is a person or company that transports goods or people for any person or company and is responsible for any possible loss of the goods during transport. A common carrier offers its services to the general public under license or authority provided by a regulatory body, which has usually been granted "ministerial authority" by the legislation that created it. The regulatory body may create, interpret, and enforce its regulations upon the common carrier (subject to judicial review) with independence and finality as long as it acts within the bounds of the enabling legislation. A common carrier (also called a public carrier in British English) cruise ships, motor carriers (i. e., canal operating companies, trucking companies), and other freight companies generally operate as common carriers. Under US law, an ocean freight forwarder cannot act as a common carrier. or goods, in the United States the term may also refer to telecommunications service providers and public utilities. In certain U. S. states, amusement parks that operate roller coasters and comparable rides have been found to be common carriers; a famous example is Disneyland. Regulatory bodies may also grant carriers the authority to operate under contract with their customers instead of under common carrier authority, rates, schedules and rules. These regulated carriers, known as contract carriers, must demonstrate that they are "fit, willing and able" to provide service, according to standards enforced by the regulator. However, contract carriers are specifically not required to demonstrate that they will operate for the "public convenience and necessity." A contract carrier may be authorized to provide service over either fixed routes and schedules, i. e., as regular route carrier or on an ad hoc basis as an irregular route carrier. It should be mentioned that the carrier refers only to the person (legal or physical) that enters into a contract of carriage with the shipper. The carrier does not necessarily have to own or even be in the possession of a means of transport. Unless otherwise agreed upon in the contract, the carrier may use whatever means of transport approved in its operating authority, as long as it is the most favorable from the cargo interests' point of view. The carriers' duty is to get the goods to the agreed destination within the agreed time or within reasonable time.
Телекоммуникациялар
Америка Құрама Штаттарында телекоммуникация операторлары 1934 жылғы Байланыс туралы заңның II тарауы бойынша Федералдық байланыс комиссиясымен реттеледі. 1996 жылғы Телекоммуникациялар туралы заң ортақ тасымалдаушыларға қатысты "II тарау" ережелерін кеңінен қайта қарастырды және AT&T компаниясының Bell жүйесінің таратылуына әкелген 1982 жылғы сот келісімінің декретін (көбінесе "Қорытынды үкімді өзгерту" деп аталады) жойды. Сонымен қатар, Заң телефон компанияларына видео бағдарламаларды ортақ тасымалдаушы ретінде немесе дәстүрлі кабельдік теледидар операторы ретінде ұсыну мүмкіндігін береді. Егер телефон компаниясы біріншісін таңдаса, оған реттеу шаралары аз болады, бірақ сонымен бірге Заңда "ашық бейне жүйелері" деп аталатын FCC ережелерін сақтауы керек. Заң, белгілі бір ерекшеліктермен, оның ішінде көптеген ауылдық аймақтарды қоса алғанда, телефон компанияларының кабельдік операторлардың 10 пайызынан астам үлесін сатып алуына (және керісінше) және телефон компаниялары мен бірдей аймақтарды қамтитын кабельдік жүйелер арасындағы бірлескен кәсіпорындарға тыйым салады.
In the United States, telecommunications carriers are regulated by the Federal Communications Commission under title II of the Communications Act of 1934. The Telecommunications Act of 1996 made extensive revisions to the "Title II" provisions regarding common carriers and repealed the judicial 1982 AT&T consent decree (often referred to as the Modification of Final Judgment) that effectuated the breakup of AT&T's Bell System. Further, the Act gives telephone companies the option of providing video programming on a common carrier basis or as a conventional cable television operator. If it chooses the former, the telephone company will face less regulation but will also have to comply with FCC regulations requiring what the Act refers to as "open video systems". The Act generally bars, with certain exceptions including most rural areas, acquisitions by telephone companies of more than a 10 percent interest in cable operators (and vice versa) and joint ventures between telephone companies and cable systems serving the same areas.
Интернет-қызмет көрсетушілер
1934 жылғы Коммуникациялар туралы заңның қағидаларын пайдалана отырып, FCC интернет-провайдерлерді 2015 жылдың 12 маусымынан бастап желілік бейтараптықты сақтау мақсатында ортақ тасымалдаушылар ретінде қарастырды. АҚШ Сенаты FCC-нің шешімін кері қайтаруға және FCC-нің желілік бейтараптық қағидаларын қалпына келтіруге бағытталған, міндетті емес резолюцияны шамалы көп дауыспен қабылдады.
Using provisions of the Communications Act of 1934, the FCC classified Internet service providers as common carriers, effective June 12, 2015, for the purpose of enforcing net neutrality. The U. S. Senate narrowly passed a non binding resolution aiming to reverse the FCC's decision and restore FCC's net neutrality rules.
Құбырлар
АҚШ-та көптеген мұнай, газ және СО2 құбырлары жалпы тасымалдаушылар болып табылады. Федералдық энергияны реттеу комиссиясы (FERC) мемлекетаралық жалпы тасымалдаушы құбырларға қолданылатын бағаларды және басқа тарифтік шарттарды реттейді. Мемлекетішілік жалпы тасымалдаушы құбырлардың тарифтері көбінесе штаттық органдармен реттеледі. АҚШ және көптеген штаттар жалпы тасымалдаушы газ құбырларына жерді мәжбүрлеп сатып алу құқығын берген.
In the United States, many oil, gas and CO2 pipelines are common carriers. The Federal Energy Regulatory Commission (FERC) regulates rates charged and other tariff terms imposed by interstate common carrier pipelines. Intrastate common carrier pipeline tariffs are often regulated by state agencies. The US and many states have delegated the power of eminent domain to common carrier gas pipelines.