Уильям Мулхолланд: Инженер и строитель акведука Лос-Анджелеса

Введение

Инженер и строитель Лос-Анджелесского акведука (1855–1935)

В 15 лет Мулхолланд был членом британского торгового флота. Следующие четыре года он провёл в качестве моряка на судне «Глениффер», совершив не менее 19 переходов через Атлантику в порты Северной Америки и Карибского бассейна. В 1874 году он высадился в Нью-Йорке и отправился на запад в Мичиган, где летом работал на грузовом судне на Великих озёрах, а зимой – в лесозаготовительном лагере. Чуть не потеряв ногу в результате несчастного случая на лесозаготовках, он переехал в Огайо, где работал разнорабочим. Мулхолланд воссоединился со своим братом Хью, и в декабре 1876 года они тайно пробрались на корабль в Нью-Йорке, направлявшийся в Калифорнию. Их обнаружили в Панаме и заставили покинуть судно. Затем они прошли более 75 километров (47 миль) пешком через джунгли до Балбоа. В 1877 году Мулхолланд прибыл в Лос-Анджелес и начал работать в недавно созданной Лос-Анджелесской городской водопроводной компании (LACWC). В Альта-Калифорнии во времена испанского и мексиканского правления вода доставлялась в Пуэбло-де-Лос-Анджелес по большой открытой канаве, Занья-Мадре. Работник, обслуживавший эту канаву, назывался санджеро. В 1880 году Мулхолланд руководил прокладкой первого железного водопровода в Лос-Анджелесе. Мулхолланд ненадолго покинул LACWC в 1884 году, но вернулся в середине декабря. Он ушёл снова в 1885 году и работал в компании Sespe Land and Water Company. В качестве компенсации ему было выделено двадцать акров земли на ручье Сеспе-Крик. В 1886 году он вернулся в LACWC, а в октябре стал натурализованным гражданином США. В конце года его назначили суперинтендантом LACWC. В 1898 году правительство города Лос-Анджелес решило не продлевать контракт с LACWC. Четыре года спустя был создан Департамент водоснабжения Лос-Анджелеса, и Мулхолланд стал его руководителем. В 1911 году Департамент водоснабжения был переименован в Бюро водных ресурсов и снабжения, а Мулхолланд был назначен его главным инженером. В 1937 году, через два года после смерти Мулхолланда, Бюро водных ресурсов и снабжения объединилось с Бюро электроэнергии и освещения, образовав Департамент водоснабжения и электроэнергии Лос-Анджелеса (LADWP); это агентство продолжает контролировать, обеспечивать и обслуживать все коммунальные услуги города.

At 15, Mulholland was a member of the British Merchant Navy. He spent the next four years as a seaman on Gleniffer, making at least 19 Atlantic crossings to ports in North America and the Caribbean. In 1874 he disembarked in New York and headed west to Michigan where he worked a summer on a Great Lakes freighter and the winter in a lumber camp. After nearly losing a leg in a logging accident, he moved to Ohio where he worked as a handyman. Mulholland reconnected with his brother Hugh, and in December 1876 they stowed away on a ship in New York bound for California. They were discovered in Panama and were forced to leave the ship. They then walked over 47 miles through jungle to Balboa. Mulholland arrived in Los Angeles in 1877. with the newly formed Los Angeles City Water Company (LACWC). In Alta California during the Spanish and Mexican administrations, water was delivered to Pueblo de Los Angeles in a large open ditch, the Zanja Madre. The man who tended the ditch was known as a zanjero. In 1880, Mulholland oversaw the laying of the first iron water pipeline in Los Angeles. Mulholland left the employment of the LACWC briefly in 1884, but returned in mid December. He left again in 1885 and worked for the Sespe Land and Water Company. As part of his compensation he was granted twenty acres on Sespe Creek. In 1886 he returned to the LACWC, and in October became a naturalized American citizen. At the end of the year he was made the superintendent of the LACWC. In 1898, the Los Angeles city government decided not to renew the contract with the LACWC. Four years later, the Los Angeles Water Department was established with Mulholland as its superintendent. In 1911, the Water Department was renamed the Bureau of Water Works and Supply with Mulholland named as its chief engineer. In 1937, two years after Mulholland's death, the Bureau of Water Works and Supply merged with the Bureau of Power and Light to form the Los Angeles Department of Water and Power (LADWP); the agency continues to control, supply and maintain all the city's domestic services.

Лос-Анджелесский акведук

Мулхолланд предвидел, что Лос-Анджелес значительно вырастет. Ограничивающим фактором роста Лос-Анджелеса было водоснабжение, поскольку город расположен в полузасушливом климате с нерегулярными осадками. "Если не получишь воду, она и не понадобится", – знаменито заметил Мулхолланд. Мулхолланд делился видением гораздо большего Лос-Анджелеса с Фредериком Итоном, который был мэром Лос-Анджелеса с 1898 по 1900 год. Они оба работали вместе в частной Лос-Анджелесской водопроводной компании в 1880-х годах. В 1886 году Итон стал главным инженером города, а Мулхолланд – руководителем водопроводной компании. Когда Итон был избран мэром Лос-Анджелеса, он сыграл ключевую роль в передаче водопроводной компании под контроль города в 1902 году. Десять лет спустя население почти утроилось и достигло 320 000 человек. Чтобы обеспечить это расширение, Итон и Мулхолланд осознали, что большой объем сточных вод из Сьерра-Невады в долине Оуэнс можно доставить в Лос-Анджелес по самотечному акведуку. Мулхолланд ввел в заблуждение общественное мнение Лос-Анджелеса, значительно занизив оценку количества воды, доступной для роста города. Аквадук Лос-Анджелеса был торжественно открыт в ноябре 1913 года. В пик строительства было задействовано 3900 рабочих и прорыто 164 туннеля. Строительство началось в 1908 году. Сложность проекта сравнивают со строительством Панамского канала. Вода из реки Оуэнс достигла водохранилища в долине Сан-Фернандо 5 ноября 1913 года. С гидрологической точки зрения долина Сан-Фернандо была идеальной: ее водоносный горизонт мог служить бесплатным хранилищем воды без испарения. К 1915 году первоначальные аннексии были завершены, а к 1926 году площадь Лос-Анджелеса удвоилась, сделав его крупнейшим городом в Соединенных Штатах по площади. К муниципальной водопроводной сети присоединились Оуэнсмут (Канога-Парк) (1917), Лорел-Каньон (1923), Ланкершим (1923), Санленд (1926), Ла-Туна-Каньон (1926) и город Туюнга (1932). Вода из акведука Мулхолланда также привела к переходу от выращивания пшеницы к орошаемым культурам, таким как кукуруза, фасоль, кабачки и хлопок; садам абрикосов, хурмы и грецких орехов; и крупным цитрусовым рощам апельсинов и лимонов. Эти насаждения продолжали существовать в черте города, пока следующий этап развития не изменил землепользование в сторону пригородной застройки. Сохранились лишь несколько анклавов, таких как рощи в парке Оркут Ранч и на территории кампуса CSUN.

Mulholland envisioned Los Angeles growing much larger. The limiting factor to the growth of Los Angeles was its water supply, because it has a semi arid climate with unreliable rainfall. "If you don't get the water, you won't need it," Mulholland famously remarked. Mulholland shared the vision of a much larger Los Angeles with Frederick Eaton, the mayor of Los Angeles from 1898 through 1900. They both worked together in the private Los Angeles Water Company in the 1880s. In 1886, Eaton became City Engineer and Mulholland became superintendent of the Water Company. When Eaton was elected mayor of Los Angeles, he was instrumental in converting the Water Company to city control in 1902. Ten years later it had tripled to almost 320,000. To create this expansion, Eaton and Mulholland realized that the large amount of runoff from the Sierra Nevada in Owens Valley could be delivered to Los Angeles through a gravity fed aqueduct. Mulholland misled Los Angeles public opinion by dramatically understating the amount of water then available for Los Angeles' growth. Los Angeles Aqueduct, inaugurated in November 1913. The project required 3900 workers at its peak, and involved the digging of 164 tunnels. Construction began in 1908. The complexity of the project has been compared to the building of the Panama Canal. Water from the Owens River reached a reservoir in the San Fernando Valley on November 5, 1913. From a hydrological point of view, the San Fernando Valley was ideal: its aquifer could serve as free water storage without evaporation. By 1915, the initial annexations were completed, and by 1926 the land area of Los Angeles had doubled, making it the largest city in the United States by area. Areas that opted to join the municipal water network were Owensmouth (Canoga Park) (1917), Laurel Canyon (1923), Lankershim (1923), Sunland (1926), La Tuna Canyon (1926), and the incorporated city of Tujunga (1932). The water from Mulholland's aqueduct also shifted farming from wheat to irrigated crops such as corn, beans, squash, and cotton; orchards of apricots, persimmons, and walnuts; and major citrus groves of oranges and lemons. These continued within the city environs until the next increment of development converted land use into suburbanization. A few enclaves remain, such as the groves at the Orcutt Ranch Park and CSUN campus.

Признание профессии

Мульхолланд, который был самоучкой, стал первым американским инженером-строителем, применившим гидравлические шлюзы для возведения плотины при строительстве водохранилища Сильвер-Лейк в 1906 году. Этот новый метод привлек всеобщее внимание инженеров и строителей плотин. Государственные инженеры переняли этот метод при строительстве дамбы Гатун, где Мульхолланд выступал консультантом, в зоне Панамского канала. В 1914 году Калифорнийский университет в Беркли удостоил Мульхолланда почетной докторской степени. На дипломе была надпись: "Percussit saxa et duxit flumina ad terram sitientum" (Он расколол скалы и привел реку к иссохшей земле). В октябре того же года, когда строительство плотины было в процессе, главный инженер Сан-Франциско Майкл О’Шонесси в письме к Джону Р. Фримену, инженеру, оказывавшему городу помощь в получении разрешения на строительство водохранилища и системы водоснабжения в национальном парке Йосемити, негативно отозвался о Мульхолланде. О’Шонесси выразил мнение, что Мульхолланд и Ф. К. Германн, главный инженер SVWC, были "настолько надменны, что полагают, что все, что они делают, должно быть не подвержено критике". Указывая на детали строительства или практики, которые он считал ошибочными, О’Шонесси писал о, по его мнению, небрежности и опрометчивости на строительной площадке плотины Калаверас; он отметил, что "еще одним фактором, произведшим на него неблагоприятное впечатление", было "беспечное отношение молодых студентов, ответственных за работы, и Мульхолланда, с его раздутым представлением о своих достижениях, к этому очень серьезному инженерному проекту". 24 марта 1918 года плотина частично обрушилась со стороны верхнего бьефа. В то время глубина воды в водохранилище составляла пятьдесят пять футов, при этом сброса воды не производилось.

Конфликт в долине Оуэнс

После завершения строительства Лос-Анджелесского акведука инвесторы из Сан-Фернандо потребовали настолько много воды из долины Оуэнс, что она начала превращаться из "Калифорнийской Швейцарии" в пустыню. К 1924 году фермеры и скотоводы взбунтовались. Серия провокаций со стороны Мулхолланда, в свою очередь, вызвала ответные угрозы от местных фермеров и разрушение имущества Лос-Анджелеса.

Обвал дамбы Сент-Франциск

Карьера Малхолланда фактически завершилась 12 марта 1928 года, когда плотина Святого Франциска обрушилась через двенадцать часов после того, как он и его помощник, помощник главного инженера и генеральный менеджер Харви Ван Норман, лично осмотрели место. В течение нескольких секунд после обрушения, лишь большая часть центральной секции плотины осталась стоять, и 12,4 миллиарда галлонов (47 миллионов м³) воды из водохранилища хлынули вниз по каньону Сан-Францисквито 43-метровым потоком со скоростью 29 км/ч. В каньоне поток разрушил массивную бетонную электростанцию № 2 (гидроэлектростанцию) и унес жизни 64 из 67 рабочих и членов их семей, проживавших там. Вода устремилась на юг и заполнила русло реки Санта-Клара, затопив части современных Валенсии и Ньюхолла. Двигаясь по руслу реки, вода продолжила свой путь на запад, затопив города Кастейк-Джанкшн, Пиру, Филлмор, Бардсдейл и Санта-Паула в округе Вентура. Ширина потока достигала почти 3 км, а скорость течения составляла 8 км/ч, когда в 5:30 утра он достиг океана, выбросив тела погибших и обломки в Тихий океан вблизи Монтальво, в 87 км от водохранилища и плотины. Многие тела, вынесенные в море, были обнаружены, некоторые – до мексиканской границы; другие так и не были найдены. Санта-Паула понесла одни из самых серьезных разрушений, особенно в низинных районах, расположенных ближе к руслу реки. Там, во многих местах, остались лишь фундаменты или груды обломков, указывающие на местоположение ранее стоявших домов. Спасательные работы затруднялись толстым слоем грязи, покрывшим всю территорию, и были опасны для передвижения. Спасательные бригады работали несколько дней, извлекая тела и очищая путь наводнения от грязи. Общее число погибших оценивается как минимум в 431 человек, из которых по меньшей мере 108 были несовершеннолетними. Малхолланд взял на себя полную ответственность за то, что было названо крупнейшей рукотворной катастрофой в США в 20-м веке. Во время коронерского расследования в Лос-Анджелесе Малхолланд сказал: «Это расследование причиняет мне огромную боль, но боль вызвана именно обстоятельствами. Единственным, кому я завидую в этой ситуации, являются мертвые». В последующих показаниях, отвечая на вопрос, он добавил: «Хорошо это или плохо, не вините никого другого, возложите вину на меня. Если в этом была ошибка человеческого суждения, то я был этим человеком, и я не буду перекладывать ответственность на других». Присяжные пришли к выводу, что ответственность за катастрофу лежит в ошибке инженерного суждения относительно пригодности геологии местности в качестве надежного основания для плотины, а также в ошибках государственной политики. Они рекомендовали не привлекать Малхолланда к уголовной ответственности, указав в своем вердикте: «Мы, присяжные, не обнаружили доказательств преступных действий или намерений со стороны Совета по водным ресурсам и снабжению города Лос-Анджелеса, или любого инженера или сотрудника при строительстве или эксплуатации плотины Святого Франциска». Тем не менее, его критики указывали на то, что еще одна плотина, в качестве консультанта по которой выступал Малхолланд, обрушилась, а город отказался от проекта плотины в Сан-Габриэле до его завершения.

Mulholland's career effectively ended on March 12, 1928, when the St. Francis Dam failed twelve hours after he and his assistant, Assistant Chief Engineer and general manager Harvey Van Norman, had personally inspected the site. Within seconds after the collapse, only what had been a large section of the central part of the dam remained standing and the reservoir's 12.4 billion gallons (47 million m3) of water began moving down San Francisquito Canyon in a 140 feet (43 m) torrent at 18 miles per hour (29 km/h). In the canyon, it demolished the heavy concrete Powerhouse Number Two (a hydroelectric power plant) and took the lives of 64 of the 67 workmen and their families living there. The waters traveled south and emptied into the Santa Clara riverbed flooding parts of present day Valencia and Newhall. Following the river bed, the water continued west, flooding the towns of Castaic Junction, Piru, Fillmore, Bardsdale and Santa Paula in Ventura County. It was almost two miles (3 km) wide, and still traveling at 5 miles (8 km) per hour when it reached the ocean at 5:30 am; emptying its victims and debris into the Pacific Ocean near Montalvo, 54 miles (87 km) from the reservoir and dam site. Many of the bodies that had been washed out to sea were recovered from the sea, some as far south as the Mexican border; others were never found. Santa Paula received some of the worst damage, especially the low land areas nearer the riverbed. Here, in many areas, only foundations or rubble marked where many homes had been. Rescue efforts were hampered and walking was made hazardous by a thick layer of mud which carpeted the area. Recovery crews worked for days to dig out bodies and clear away the mud from the flood's path. The final death toll is estimated to be at least 431, of whom at least 108 were minors. Mulholland took full responsibility for what has been called the worst US man made disaster of the 20th century During the Los Angeles Coroner's Inquest, Mulholland said, "this inquest is very painful for me to have to attend but it is the occasion of what is painful. The only ones I envy about this whole thing are the ones who are dead." In later testimony, after responding to a question he added, "Whether it is good or bad, don't blame anyone else, you just fasten it on me. If there was an error in human judgment, I was the human, I won't try to fasten it on anyone else." The inquest jury concluded that responsibility for the disaster lay in an error in engineering judgment about the suitability of the area's geology as a stable foundation for the dam, and in errors in public policy. They recommended that Mulholland not be held criminally responsible as they stated in their verdict, "We, the Jury, find no evidence of act of criminal act or intent on the part of the Board of Water Works and Supply of the City of Los Angeles, or any engineer or employee in the construction or operation of the St. Francis Dam "

Nonetheless, his critics pointed out that another dam on which Mulholland had acted as a consultant collapsed, and the city abandoned a dam project in San Gabriel before completion.

Поздние годы и смерть

Мулхолланд провел остаток своей жизни в относительной уединенности, глубоко потрясенный трагедией. На пенсии он начал писать автобиографию, но так и не завершил ее. Незадолго до смерти он был привлечен в качестве консультанта к проектам плотины Гувера и акведука реки Колорадо. Он скончался в 1935 году от инсульта и похоронен на кладбище Forest Lawn Memorial Park в Глендейле, штат Калифорния.

Наследие

В своей книге «Вода и власть» историк Уильям Л. Карл подвел итог общественному наследию Мулхолланда, связанному с принципом развития общественных водных ресурсов, следующим образом:

Самая строгая оценка действий Мулхолланда заключалась в том, что он нанес ущерб принципу развития общественных водных ресурсов. Больше, чем кто-либо другой, Уильям Мулхоланд, благодаря строительству акведука и созданию Столичного водного округа, навсегда закрепил принцип общественной собственности на воду в истории Калифорнии. Однако негодование, вызванное ошибками, допущенными в последние семь лет его государственной службы, дискредитировало его и, тем самым, помогло противникам идеала, которому он посвятил всю свою жизнь. Шоссе Мулхолланда и средняя школа Мулхолланда названы в его честь.

В популярной культуре

Певец и автор песен Фрэнк Блэк записал две песни о жизни и деятельности Уильяма Малхолланда: "Ole Mulholland" с альбома "Teenager of the Year" (1994) и "St. Francis Dam Disaster" с альбома "Dog in the Sand" (2001). Уильям Малхолланд и Калифорнийские водные войны – тема документального фильма BBC Northern Ireland "Mulholland Drive" с Патриком Килти. Программа была показана в Великобритании в феврале 2016 года и вел её ирландский комик и телеведущий Патрик Киелти. В фильме "Чайнатаун" (1974) персонаж Холлиса Малврея во многом основан на Малхолланде. В эпизоде комедийного шоу "Пьяная история" на Comedy Central Джек Блэк сыграл Малхолланда, пародируя его наследие.