Гибель подводной лодки USS Cochino (SS 345)

Введение

Атакующая подводная лодка USS Cochino (SS 345) была на службе в Военно-морском флоте США с 1945 по 1949 год. Она затонула в результате взрыва аккумуляторов у побережья Норвегии 26 августа 1949 года. Подводная лодка "Кохино" была названа в честь кохино – рыбы-иглобрюха, обитающей в Атлантическом океане.

Строительство

Кохино был заложен компанией Electric Boat Company в Гротоне, штат Коннектикут, 13 апреля 1944 года. Спущен на воду 20 апреля 1945 года, крестной матерью была миссис М. Э. Серат, жена помощника президента компании Electric Boat Co., и вступил в строй 25 августа 1945 года.

История службы

Во время проходящего испытаний после выхода из Нью-Лондона, штат Коннектикут, "Кохино" посетил Ньюпорт, Род-Айленд, с 12 по 15 сентября 1945 года, а затем 3 октября отплыл в зону Панамского канала. 9 октября новая флотильская подводная лодка достигла пункта назначения, провела тренировки с Силами оперативной разработки, затем посетила Майами, штат Флорида, с 24 по 30 октября, чтобы отметить День ВМС. После этого она направилась в залив Гуантанамо на Кубе, где "Кохино" действовал до 27 ноября, после чего вернулся в Нью-Лондон. "Кохино" отплыл из Нью-Лондона 8 января 1946 года в сопровождении "Irex", направляясь в залив Гуантанамо. "Кохино" оказывал услуги с военно-морской оперативной базы в Гуантанамо в течение большей части января, покинув эти воды 25 января для своего нового домашнего порта Ки-Уэст, штат Флорида, прибыв туда 27 января, после чего вернулся в залив Гуантанамо, чтобы возобновить оказание услуг в этом районе с 24 февраля по 7 марта. Последовали периоды стоянки в Ки-Уэсте с 9 марта по 3 мая и с 7 по 10 мая, прерванные визитом в Санкт-Петербург, штат Флорида, с 4 по 6 мая, прежде чем она вернулась в кубинские воды с 12 по 16 мая. Затем, после посещения Сент-Томаса, Виргинские острова, с 18 по 20 мая, "Кохино" отплыл для проведения имитационных атак на корабли 8-го флота, после чего направился в Ки-Уэст по завершении этих учений. После периода обслуживания с 24 мая по 16 августа 1946 года "Кохино" непродолжительное время действовал из залива Гуантанамо с 18 по 24 августа, прежде чем вернуться в свой порт. Затем, в сопровождении "Corporal", он посетил Галвестон, штат Техас, со 2 по 7 сентября. Вернувшись в Ки-Уэст после завершения этого захода в порт, "Кохино" вернулся в залив Гуантанамо, чтобы вновь оказывать услуги подразделениям флота в этих водах с 6 по 10 октября. Подводная лодка действовала из Ки-Уэста до конца года, прерывая это время визитами в Гавану, Куба, с 18 по 21 октября, и в Новый Орлеан с 25 по 29 октября, а также оказывая услуги флоту из залива Гуантанамо с 1 по 6 декабря. "Кохино" покинул свой порт 3 марта 1947 года и посетил Сент-Томас с 7 по 9 марта, прежде чем отправиться в сопровождении "Greenfish" для действий к северу от Кулебры, Пуэрто-Рико. После очередного периода стоянки в порту Ки-Уэст с 17 по 29 марта "Кохино" направился на север для ремонта и модернизации на Филадельфийской военно-морской верфи. Там, при отходе от плавучего дока 20 мая, он получил незначительные повреждения. Переместившись в Военно-морское депо боеприпасов в Форт-Миффлин после завершения этого периода ремонта, 21 июня он провел испытания глубоководного погружения в водах Балтиморского каньона, в присутствии спасательного судна подводных лодок "Tringa", после чего вернулся на Филадельфийскую военно-морскую верфь, где оставался до 3 июля. Затем "Кохино" отправился в Норфолк, штат Вирджиния, с 6 по 12 июля, где отчитался перед командующим авиацией Атлантического флота, а затем перебрался в Аннаполис, штат Мэриленд, с 12 по 25 июля, где отчитался перед суперинтендантом Военно-морской академии по прибытии туда. Затем он вернулся в свой порт для обслуживания с 28 июля по 29 августа, после чего посетил Гавану с 29 августа по 1 сентября. 1 октября он вернулся в Ки-Уэст, где оставался большую часть месяца, выйдя в море 11 октября, чтобы переждать шторм, и вернувшись на следующий день. После посещения Майами с 25 по 28 октября 1947 года "Кохино" действовал с 2-м оперативным флотом вблизи Бермудских островов до середины ноября, после чего вернулся в свой порт для обслуживания до середины января 1948 года. Работа в районе эксплуатации Ки-Уэста или обслуживание в порту занимали подводную лодку до 31 января, когда она отплыла в Новый Орлеан на празднование Марди Гра со 2 по 11 февраля. Затем он вернулся в Ки-Уэст и местные районы эксплуатации, где флотильская подводная лодка работала в этих районах до весны 1948 года. К концу этого периода, 26 апреля 1948 года, во время проведения подводных учений на глубине 18,29 м "Кохино" столкнулся с флотильским буксиром "Salinan". Попытки углубиться и развернуть корабль не увенчались успехом, и подводная лодка получила повреждения перископических мачт, обоих перископов и антенны радиолокатора. Затем "Кохино" подвергся ремонту и капитальному ремонту на своем строительном заводе, начиная с 11 мая 1948 года. Преобразованный в подводную лодку типа GUPPY/Snorkel в Гротоне, он вышел из верфи 4 февраля 1949 года. Выйдя из Нью-Лондона 25 марта, недавно модернизированная подводная лодка посетила Бостон с 26 по 27 марта, затем вернулась в Нью-Лондон с 28 марта по 2 мая, после чего отправилась на юг, чтобы вернуться в свой порт, прибыв в Ки-Уэст 8 мая. Затем он снова направился в Нью-Лондон, где оставался с 19 мая по 16 июля, после чего направился в Аргентию, Ньюфаундленд, где прибыл 22 июля, по пути на Британские острова и свое первое развертывание в европейских водах. Он достиг Дерри, Северная Ирландия, 29 июля. Он действовал локально в этих водах в течение короткого периода, затем зашел в Дерри с 4 по 8 августа, прежде чем посетить Портсмут, Англия, с 8 по 12 августа. Затем он вышел в море для операций к северу от Полярного круга в Баренцевом море, прежде чем повернул домой в конце августа. В августе 1949 года "Кохино" и "Tusk" прошли вдоль Кольского полуострова, чтобы определить, провел ли Советский Союз испытание атомной бомбы. 25 августа 1949 года "Кохино" попал в сильный полярный шторм у берегов Норвегии. Огромные волны с такой силой ударили по шноркелю подводной лодки и сильно тряхнули корабль, что удары вызвали пожар электрооборудования и взрыв аккумуляторов, за которым последовало выделение смертельного водорода. Преодолевая самые ужасные погодные условия, экипажи "Кохино" и "Tusk" боролись за спасение подводной лодки в течение 14 часов, проявляя мастерство мореплавания и высокий героизм в штормящем, замерзшем море. Однако второй взрыв аккумуляторов 26 августа сделал приказ "Бросить корабль" единственно возможным, и после опасной передачи экипажа на "Tusk" заброшенный "Кохино" затонул. Единственной жертвой на "Кохино" был гражданский сотрудник Бюро кораблей, техник Роберт В. Фило, смытый за борт ледяной волной. "Tusk" потерял шестерых своих людей по той же причине при попытке спасти "Кохино". "Кохино" был исключен из Списка военно-морских судов 27 октября 1949 года. "Кохино" - одна из четырех подводных лодок ВМС США, потерпевших крушение после окончания Второй мировой войны. Остальные - "Stickleback", "Thresher" и "Scorpion".

During her shakedown cruise out of New London, Connecticut, Cochino visited Newport, Rhode Island, 12–15 September 1945, then sailed for the Panama Canal Zone, on 3 October. Reaching her destination on October 9, the new fleet boat carried out training with the Operational Development Force, then visited Miami, Florida, 24–30 October, to observe Navy Day. She then proceeded to Guantanamo Bay, Cuba, where Cochino operated in until 27 November, when she shaped a course back to New London. Cochino sailed from New London, on 8 January 1946, in company with Irex, bound for Guantanamo Bay. Cochino provided services out of Naval Operating Base, Guantanamo, for much of January, clearing those waters on 25 January' for her new home port of Key West, Florida, arriving there on 27 January, after which time she returned to Guantanamo Bay, to resume providing services in that area from 24 February–7 March. In port periods at Key West followed, 9 March–3 May and 7–10 May, punctuated by a call at St. Petersburg, Florida, 4–6 May, before she returned to Cuban waters 12–16 May. Then, following a visit to St. Thomas, Virgin Islands, 18–20 May, Cochino sailed to conduct simulated attacks upon ships of the 8th Fleet, proceeding then to Key West, upon conclusion of those evolutions. Following a period of upkeep from 24 May–16 August 1946, Cochino operated briefly out of Guantanamo Bay, 18–24 August, before she returned to her home port. Then, sailing in company with Corporal, she visited Galveston, Texas, from 2–7 September. Returning to Key West, upon completion of that port call, Cochino returned to Guantanamo Bay, for another stint of providing services for fleet units in those waters, from 6–10 October. The boat operated out of Key West, for the remainder of the year, punctuating that time with visits to Havana, Cuba, from 18–21 October, and New Orleans, from 25–29 October, and providing services for the fleet out of Guantanamo Bay, from 1–6 December. Cochino departed her home port on 3 March 1947, and visited St. Thomas, from 7–9 March, before sailing in company with Greenfish to operate north of Culebra, Puerto Rico. Following another in port period at Key West, from 17–29 March, Cochino headed north for a period of repairs and alterations at the Philadelphia Naval Shipyard. While there, she suffered slight damage when undocking from the marine railway on 20 May. Shifting to the Naval Ammunition Depot, at Fort Mifflin, upon completion of that yard period, she conducted deep diving tests on 21 June, in the waters of the Baltimore Canyon, at , tended by the submarine rescue vessel Tringa, after which time she returned to Philadelphia Naval Shipyard, remaining there until 3 July. Cochino then proceeded to Norfolk, Virginia, from 6–12 July, reporting for duty to Commander, Aircraft, Atlantic Fleet, and then shifted to Annapolis, Maryland, from 12–25 July, reporting for duty to the Superintendent of the Naval Academy, upon arrival there. She then returned to her home port for upkeep from 28 July–29 August, after which time she visited Havana, from 29 August–1 September. She returned to Key West, on 1 October, where she remained for most of the month, heading out to sea on 11 October, to ride out a storm, returning the following day. After visiting Miami, from 25–28 October 1947, Cochino operated with the 2nd Task Fleet near Bermuda, through mid November, after which time she returned to her homeport for upkeep through mid January 1948. Work in the Key West operating area or upkeep in port involved the boat until 31 January, when she sailed for New Orleans, for Mardi Gras festivities, from 2–11 February. She then returned to Key West, and the local operating areas there, the fleet boat worked in those areas into the spring of 1948. Toward the end of that period, on 26 April 1948, while conducting a submerged exercise at a 18.29 m depth, Cochino collided with the fleet tug Salinan. Attempts to go deep and swing the ship proved unsuccessful, and the boat suffered damage to the periscope shears, both periscopes, and her radar antenna. Cochino then underwent repairs and major renovations at her builders' yard beginning on 11 May 1948. Converted to a GUPPY/Snorkel boat at Groton, she emerged from the yard on 4 February 1949. Departing New London, on 25 March, the newly modernized submarine visited Boston, from 26–27 March, then returned to New London, from 28 March–2 May, after which time she headed south to return to her home port, arriving at Key West, on 8 May. She then again shaped a course for New London, where she remained from 19 May until 16 July, then proceeded to Argentia, Newfoundland, where she arrived on 22 July, en route to the British Isles and her first deployment to European waters. She reached Derry, Northern Ireland, on 29 July. She operated locally in those waters for a brief period, then put in to Derry, from 4–8 August, before visiting Portsmouth, England, from 8–12 August. She then put to sea for operations above the Arctic Circle in the Barents Sea before turning for home in late August. In August 1949, Cochino and Tusk sailed along the Kola Peninsula to determine whether the Soviet Union had detonated an atomic bomb. On 25 August 1949, Cochino ran into a violent polar storm off Norway. The huge waves slammed the submarine's snorkel so violently, and jolted the boat so severely, that the pounding caused an electrical fire and battery explosion, followed by the release of deadly hydrogen gas. Defying the most wretched weather conditions, men of Cochino and Tusk fought to save the submarine for 14 hours, performing acts of skillful seamanship and high courage in the storm lashed, frozen seas. A second battery explosion on 26 August, however, made "Abandon Ship" the only possible order, and after the crew made a dangerous rope transfer to Tusk, the abandoned Cochino sank at Cochinos only fatality was a civilian from the Bureau of Ships, technician Robert W. Philo, swept overboard by an icy wave. Tusk lost six of her own men by the same cause in the attempt to save Cochino. Cochino was stricken from the List of Naval Vessels on 27 October 1949. Cochino is one of four United States Navy submarines to be lost since the end of World War II. The others are Stickleback, Thresher and Scorpion.